폭스바겐 그룹의 디젤 엔진 목록

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폭스바겐 그룹의 디젤 엔진 목록아래에 열거된 압축 점화 디젤 엔진은 현재 독일 자동차 회사인 폭스바겐 ^[1]그룹의 다양한 자동차 및 상용차에서 사용되고^[when?] 있으며, 폭스바겐^[2] 마린 및 폭스바겐 산업^[3] 자동차에 대해서도 사용되고 있습니다.나열된 모든 엔진은 4행정 사이클로 작동하며, 달리 명시되지 않은 한 습식 섬프 윤활 시스템을 사용하며 ^[1]수냉식입니다.

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3기통 및 4기통 EA111 디젤

EA111 시리즈의 내연기관은 1970년대 중반에 Audi 50에 도입되었고, 얼마 지나지 않아 원래의 폭스바겐 폴로에 도입되었습니다.수냉식 인라인 3기통 및 인라인 4기통 가솔린 및 디젤 엔진 시리즈로 배기량 크기가 다양합니다.이 오버헤드 캠축 엔진은 직교류 실린더 헤드 설계 및 직동 보조 ^{[clarification needed]}장치를 갖추고 있습니다.배기 측은 주행 방향으로 차량 전방과 가장 가깝습니다.

EA288

EA288 엔진 패밀리는 EA189 엔진 ^[4]패밀리를 기반으로 합니다.EA288 디젤은 EA189 및 새로운 EA211 가솔린 ^[5]엔진과 배기량, 실린더^{[when defined as?]} 간격, 스트로크 및 보어비를 공유합니다.고압 EGR와 냉각 저압 EGR루프 3-cylinder과4-cylinder 디젤 엔진dual-loop EGR시스템과 함께 시스템(MDB(Modularer Dieselmotorbaukasten)),[6][7][8]모듈형 디젤 엔진을 장착, 캠축 어저스터 보쉬 CRS2-202000년 바 공동 분사 방식, 실린더와 가변 밸브 기차(VVT)의 가족. 압력.제어는 플로우 스루 촉매와 월 플로우 디젤 미립자 필터(DPF)를 포함하는 모듈러형 클로즈 커플링 후처리 시스템입니다.Euro 6 및 US Tier 2 배출가스 준수는 소형 차량의 경우 NOx 흡착기 기반 시스템 또는 대형 차량의 경우 요소-SCR 시스템을 통해 달성된다.다른 기능으로는 캠축 및 밸런서 샤프트용 저마찰 베어링, 사전 장력이 적은 피스톤 링, 체적 유량 ^[9][10]제어 기능이 있는 2단 오일 펌프 등이 있습니다.

엔진 배기량은 1.6리터 또는 2.0리터였으며 출력은 66~^[11]176kW 사이였습니다.

이 엔진은 폭스바겐 골프, 폭스바겐 비틀, 폭스바겐 비틀 컨버터블, 폭스바겐 파사트, 폭스바겐 ^{[12][13][14][15]}제타의 2015년식 모델에 처음 사용될 예정이었다.

3기통 디젤

1.2 R3 12v TDI CR 55kW

오리진스

모터 유형: EA 189 / 모든 R3 1199ccm 3기통 엔진은 R4 1598ccm 4기통 엔진에서 파생되며, VW는 399,5ccm 실린더 하나를 절단합니다.

신분증

부품 코드 프리픽스: 03P, ID 코드: CFWA

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 3기통(R3/I3) 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 1,199cc(73.2cuin), 스트로크: 79.5mm × 80.5mm(3.13인치 × 3.17인치), 스트로크: 0.99:1 - '스퀘어 엔진', 실린더당 399.6cc, 압축비: 16.1

실린더 블록 및 크랭크 케이스

주철

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 4개, 총 밸브 12개, 이중 오버헤드 캠축(DOHC)

염원

터보차저, 인터쿨러, 수냉식 배기 가스 재순환

연료 시스템 및 엔진 관리

Delphi Multec 디젤 커먼 레일^[16][17] 시스템

DIN 정격 출력 및 토크 출력

4,200rpm에서는 55kW(75PS, 74bhp), 2,000rpm에서는 180Nm(133lbfµft)

적용들

2009 - 폭스바겐 Polo Mk5 (2단 기어가 긴 블루모션 모델), 2010 - SEAT 이비자 Mk5 Ecomotive, 2010 - 슈코다 파비아 Mk2, 2010 - 슈코다 룸스터,^{[citation needed]}

1.4 R3 6v TDI PD 51-66kW

오리진스

모든 R3 1422ccm 3기통 엔진은 R4 1896ccm 4기통 엔진에서 파생되며, VW는 474,1ccm 실린더 하나를 차단합니다.

신분증

부품 코드 프리픽스: 045

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 3기통(R3/I3) 터보차지 직분사(TDI) 터보디젤, 1,422cc(86.8cuin), 보어 x 스트로크: 79.5mm × 95.5mm(3.13인치 × 3.76인치), 스트로크비: 0.83:1 - 언더쿼어/롱 스트로크: 474.1cc, 압축비.

실린더 블록 및 크랭크 케이스

침대 플레이트 프레임이 있는 회색 주철, 내측 및 외측 2부 오일 섬프, 4개의 메인 베어링이 있는 120도 크랭크핀이 있는 다이 단조강 크로스 플레인 크랭크축, 심플렉스 롤러 체인 구동 밸런스축, 말 피스톤, 물: 오일 쿨러

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 직교하지 않음, 실린더당 2개의 밸브, 각각 2개의 동심 밸브 스프링, 밸브 간극을 위해 수동으로 조정 가능한 로커 암이 있는 버킷 태핏, 타이밍 벨트 구동 단일 오버헤드 캠축(SOHC)

염원

Bosch 핫필름 공기량계, 전자 제어식 '전선으로 주행' 스로틀 버터플라이 밸브, 주조 알루미늄 합금 흡기 매니폴드, 배기 매니폴드에 통합된 개럿 가변 터빈 형상(모든 모델은 아님), 절대 부스트 2.3bar(33.4psi), 사이드 마운트 인터쿨러(SMIC)

연료 시스템 및 엔진 관리

저압 연료 리프트 펌프, 바닥 밑 연료 냉각기, Pumpe Düse(PD) 고압 직분사(캠축 가압 솔레노이드 작동 연소실 시트 3개 포함), Bosch EDC15P+ 또는 EDC17 전자 엔진 컨트롤 유닛

배기 시스템

냉각된 배기 가스 재순환, 산화 촉매변환기, EU4 준수

치수

127 kg (280파운드)

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드

4,000rpm에서는 51kW(69PS, 68bhp), 1,600~2,800rpm에서는 155Nµm(114lbf†ft) -- (BNM:-Polo: 04/05-, 이비자&코르도바: 05/05, Fabia: 10/05-, 룸스터: 07/06-B)

4,000rpm에서 55kW(75PS, 74bhp), 2,200rpm에서 195Nµm(144lbfµft) — (AMF:-Polo: 10/99-09/01, Arosa: 10/99-07/03, Lupo: 05/99-07/05, A2:08/08/06/08)

59 kW (80 PS, 79 bhp, 4,000 rpm), 195 Nµm (144 lbf µft) (폴로 블루모션: 05/06-, 이비자 & 코르도바: 06-, 룸스터 DPF: 07/06-6-, Fab DP/Green)

4,000rpm에서 66kW(90PS, 89bhp), 1,900-2,300rpm에서 230Nm(170lbf†ft) - (ATL:- VW Polo: 01/00-04/00, 11/14-) (A2: 03-08/05)

응용 프로그램 - 실제

아우디 A1, 슈코다 파비아, 슈코다 룸스터, 폭스바겐 폴로 다양한 모델,

응용 프로그램 - 중단됨

Audi A2, SEAT Arosa(51kW), SEAT 이비자, SEAT 코르도바, 폭스바겐 루포, 폭스바겐 폭스

레퍼런스

"New Audi A2 1.4 TDI with 90 bhp engine". WorldCarFans.com. Audi AG. 10 November 2003. Archived from the original on 5 January 2013. Retrieved 22 August 2009.
"New VW Fox in depth". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 4 April 2005. Retrieved 26 January 2010.

수상.

님은 2001년 연례 국제 엔진 공모전에서 '1.0리터~1.4리터' 부문 수상자로 선정되었습니다.

4기통 디젤

EA827 디젤

다음은 모두 EA827 엔진 시리즈의 일부이며, 중심 간 실린더 간격은 88mm(3.46인치)입니다.

1.5 R4 16v TDI CR 66-81kW

신분증

모터 타입: EA 189 / 부품 코드 프리픽스: 03L

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4기통(R4/I4) 터보차지 직분사(TDI) 터보디젤, 1,498cc(91.4cuin), 보어 x 스트로크: 77mm × 80.5mm(3.03인치 × 3.17인치), 스트로크 비: 0.96:1 - '언더 스쿼어 엔진', 374.5cc/cc.

실린더 블록 및 크랭크 케이스: 회색 주철; 5개의 메인 베어링, 다이프로세서강 크랭크축

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 4개, 총 밸브 16개, 이중 오버헤드 캠축(DOHC)

염원

터보차저, 인터쿨러, 수냉 배기 가스 재순환(EGR).

연료 시스템 및 엔진 관리

일반 레일(CR)직접 분사(DI)eight-nozzle 출력 피에 조 소자용 인젝터, 레일 압력까지 1600바(23,210 psi), BSIV배기 가스 배출 기준(배기가 부족한 DPF), SIMOS PCR2.1프랑스 은화.

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드

4,200rpm에서 66kW(90추신;89bhp);1,500-2,500 rpm— CWXA에서 230N⋅m(170lbf⋅ft).

4000rpm에서 81kW(110추신;109bhp);1,500-3,000 rpm— CWXB(폴로 GTTDI는)에서 250N⋅m(184lbf⋅ft).

적용들

슈코다 라피드(인도), 폭스바겐 폴로 Mk5, 폭스바겐 아메오, 폭스바겐 벤토

언급

[1] [2][3]

1.6 R4 16v TDI CR 55-85kW (EA189)

신분증

모터 타입: EA 189 / 부품 코드 프리픽스: 03L

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4기통(R4/I4) 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 1,598cc(97.5cuin), 보어 x 스트로크: 79.5mm × 80.5mm(3.13인치 × 3.17인치), 스트로크: 0.99:1 - '스퀘어 엔진', 압축비: 399.5cc: 16.5cc

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철; 5개의 메인 베어링, 다이프로세서 강철 크랭크축

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 4개, 총 밸브 16개, 이중 오버헤드 캠축(DOHC)

염원

터보차저, 인터쿨러, 수냉식 배기 가스 재순환(EGR)

연료 시스템 및 엔진 관리

8노즐 출력 피에조 소자 인젝터가 있는 커먼 레일(CR) 직분사(DI), 최대 1,600bar(23,210psi), 유럽 EU5 배출 표준

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드

4,000rpm에서는 55kW(75PS, 74bhp), 1,500~2,500rpm에서는 195Nm(144lbfµft) - CAA(Polo 및 Fabia만 해당)

3,000~4,000rpm에서는 55kW(75PS, 74bhp), 1,500~2,250rpm에서는 225Nµm(166lbf†ft) - CAYE(캐디만)

4,200rpm에서는 66kW(90PS, 89bhp), 1,500~2,500rpm에서는 230Nµm(170lbf†ft) : CAYB

4,400rpm에서는 75kW(102PS, 101bhp), 1,500~2,500rpm에서는 250Nm(184lbfµft) - CAYD(캐디만)

77kW(105PS, 103bhp, 4,400rpm), 250Nm(184lbfµft) (1,500~2,500rpm) : CAYC

4,400rpm에서는 85kW(116PS, 114bhp), 2,000~2,500rpm에서는 250Nm(184lbfµft) : CEKA(멕시코만 ^{[citation needed]}해당)

적용들

시트 이비자 Mk4, 시트 이비자 Mk5, 시트 레온 Mk2, 시트 알테아, 시트 알테아 XL, 슈코다 파비아 Mk2, 슈코다 룸스터, 슈코다 옥타비아 Mk2, 슈코다 슈퍼, 슈코다 라피드(인도 폴크스 5 폴크스바겐)agen Jeta, Volkswagen Passat(B6), Volkswagen Passat(B7)

언급

"VW presents new 1.2 litre TSI and 1.6 litre TDI engines for Golf and Polo". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 13 May 2009. Retrieved 28 December 2009.

1.6 R4 16v TDI CR 55-88kW (EA288)

신분증

부품 코드 프리픽스: 04L

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4기통(R4/I4) 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 1,598cc(97.5cuin), 보어 x 스트로크: 79.5mm × 80.5mm(3.13인치 × 3.17인치), 스트로크: 0.99:1 - '스퀘어 엔진', 압축비: 399.5cc: 16.2

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철; 5개의 메인 베어링, 다이프로세서 강철 크랭크축

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 4개, 총 밸브 16개, 이중 오버헤드 캠축(DOHC)

염원

터보차저, 인터쿨러, 수냉식 배기 가스 재순환(EGR)

연료 시스템 및 엔진 관리

8노즐 출력 피에조 요소 인젝터가 있는 커먼 레일(CR) 직분사(DI), 레일 압력 최대 2,000bar(29,010psi), 유럽 EU5 배출 표준(나중에 EU6).

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드

3,000rpm에서는 66kW(90PS, 89bhp), 1,500~2,750rpm에서는 250Nm(184lbfµft) : CLHB

3,000rpm에서는 66kW(90PS, 89bhp), 1,500~3,000rpm에서는 250Nm(184lbf†ft) - CXA, DDYB

3,000rpm에서는 77kW(105PS, 103bhp), 1,500~2,750rpm에서는 250Nm(184lbfµft) : CLHA

3,000rpm에서는 81kW(110PS, 109bhp), 1,500~3,000rpm에서는 250Nm(184lbfµft) - CXB, DBKA

3,000rpm에서는 81kW(110PS, 109bhp), 1,500~2,750rpm에서는 250Nm(184lbfµft) - CRKB

3,000rpm에서는 85kW(116PS, 114bhp), 1,500~2,750rpm에서는 250Nm(184lbfµft) - DDIA

3,000rpm에서는 88kW(120PS, 118bhp), 1,500~2,750rpm에서는 250Nm(184lbf†ft) - DCXA, DCZA

1.9 R4 8v SD 36kW

이것은 1.9 SDI VE37의 자연 흡기(터보 이외) 간접 분사 버전입니다.

신분증

부품 코드 프리픽스: 028, ID 코드: 436

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4 엔진(R4/I4), 1,896cc(115.7cuin), 보어 x 스트로크: 79.5mm × 95.5mm(3.13인치 × 3.76인치), 스트로크비: 0.83:1 - 언더 스쿼어/롱 스트로크, 실린더당 474.1cc, 압축비: 18.5:1

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철; 5개의 메인 베어링, 다이프로세서 강철 크랭크축

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 2개, 총 밸브 8개, 버킷 태핏, 단일 오버헤드 캠축(SOHC)

염원

주조 알루미늄 합금 흡기 매니폴드, 주철 배기 매니폴드

연료 시스템 및 엔진 관리

Bosch VE 37 시리즈 디스트리뷰터 분사 펌프, 스월 프리 챔버에 간접 분사

EWG 인증 출력 및 토크 출력

3,000rpm에서는 36kW(49PS, 48bhp), 1,800rpm에서는 121Nm(89lbfµft)

어플

폭스바겐 산업용 모터

언급

"Volkswagen SD 1.9 - 436 Industrial Engine" (PDF), mi-uk.com, Volkswagen AG, April 2006, archived from the original (PDF) on 14 July 2011, retrieved 5 November 2009

1.9 R4 SDI 29-50kW

1.9 TDI VP37의 자연 흡기식(터보 이외) 흡입 디젤 분사 버전입니다.

신분증

부품 코드 프리픽스: 028 또는 038, ID 코드: AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ, AQM

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4기통(R4/I4) 흡입 디젤 분사(SDI), 1,896cc(115.7cuin), 보어 x 스트로크: 79.5mm × 95.5mm(3.13인치 × 3.76인치), 스트로크: 0.83:1 - 실린더당 언더쿼어/롱 스트로크, 474.1cc (압축비: 18.5)

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철; 5개의 메인 베어링, 다이프로세서 강철 크랭크축

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 2개, 총 밸브 8개, 버킷 태핏, 단일 오버헤드 캠축(SOHC)

염원

주조 알루미늄 합금 흡기 매니폴드, 주철 배기 매니폴드

연료 시스템 및 엔진 관리

Bosch VP37(VerteilerPumpe) 전자식 디스트리뷰터 분사 펌프, 5홀 노즐이 있는 직분사(DI), Bosch EDC 15V+ 전자식 엔진 컨트롤 유닛(ECU)

치수

중량: 198 kg (437 lb) (건조 중량, 해양용)

EWG 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드, 응용 프로그램

2,800rpm에서 30kW(41PS, 40bhp), BXT 폭스바겐 인더스트리얼 모터 430(05/06->

3,600rpm에서 44kW(60PS, 59bhp), 2,200rpm에서 130Nm(96lbfµft) - AEY 폭스바겐 인더스트리얼 모터 444

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드, 응용 프로그램

2,600rpm에서는 29kW(39PS, 39bhp), 2,000rpm에서는 125Nm(92lbfµft) - BGM Volkswagen Marine 40-4(02/03->)

33 kW (45 PS, 44 bhp) - BEQ Volkswagen Marine (02/02->)

3,000rpm에서는 37kW(50PS, 50bhp), 2,000rpm에서는 125Nm(92lbfµft) - BGL 폭스바겐 Marine 50-4(02/03->)

44 kW (60 PS, 3,600 rpm에서 59 bhp), 2,000 rpm에서 125 Nµm (92 lbf µft) - ANC Volkswagen Marine 60-4 (02/03->)

47kW(64PS, 63bhp, 4,200rpm), 125Nm(92lbfµft, 1,600~2,800rpm) : ASY

4,000rpm에서는 50kW(68PS, 67bhp), 1,800rpm에서는 133Nµm(98lbfµft) : AQM

적용들

폭스바겐 폴로 6N/6KV(AEY:12/95-08/99), 폭스바겐 골프 Mk3&폭스바겐 골프 Mk4(AEY:07/95-02/99), 폭스바겐 벤토는 반격하기 위해(AEY:07/95-12/97), 폭스바겐 캐디 Mk2(AEY:11/95-09/00), Škoda Fabia, 시아트 이비자 섬 Mk2/SEAT 코르도바 6K(AEY:09/95-06/99), 시아트 레온 Mk1(1M)(AQM:06/00-10/03), 시아트 잉카(AEY:11/95-09/00), 폭스바겐 제타 왕(ASY:04/02-03/10), 폭스바겐 제타 파이오니어(AS.Y:03/10-03/13)

언급

"The SDI 1.9 Industrial Engine" (PDF), mi-uk.com, Volkswagen AG, March 2005, archived from the original (PDF) on 14 July 2011, retrieved 4 November 2009
"SDI 40-4 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"SDI 50-4 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"SDI 60-4 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.

1.9 R4 8v TDI 29-81kW

신분증

부품 코드 프리픽스: 038, 064(Volksbagen Marine)

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4기통(R4/I4) 터보차지 직분사(TDI) 터보디젤, 1,896cc(115.7cuin), 보어 x 스트로크: 79.5mm × 95.5mm(3.13인치 × 3.76인치), 스트로크비: 0.83:1 - 언더쿼어/롱 스트로크: 47.4cc, 압축비: 19cc.

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철, 5개의 메인 베어링, 다이 단조강 크랭크축, 파단 분할 단조강 커넥팅 로드, 말 또는 알칸 피스톤, 심플렉스 벨트 구동 오일 펌프, 주조 알루미늄 합금 배플 오일 섬프

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 2개, 총 밸브 8개, 버킷 태핏, 타이밍 벨트 구동 단일 오버헤드 캠축(SOHC)

염원

열선 흡입 공기량(MAF) 센서, 주물 알루미늄 합금 흡기 매니폴드, Garrett 또는 KK 터보차저, 사이드 마운트 인터쿨러(SMIC), 배기 가스 재순환(EGR), 주철 배기 매니폴드

연료 시스템 및 엔진 관리

타이밍 벨트 구동 Bosch VP37(VerteilerPumpe) 전자 분배기 분사 펌프, 5홀 노즐이 있는 직분사(DI), Bosch MSA 12, MSA 15.5, EDC 15V+, EDC 15VM+V 전자 엔진 컨트롤 유닛(Marine Variant는 MDC 사용)

치수

중량: 200 kg (441 lb) (해상용, 건조 중량)

EWG 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드, 응용 프로그램

60 kW(82 PS, 80 bhp) - AFD: 폭스바겐 산업용 모터 - 480 (94-01/02)

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드

29kW(39PS, 39bhp) - CDX Volkswagen Marine(10/07->)

3,600rpm에서는 55kW(75PS, 74bhp), 2,000rpm에서는 155Nm(114lbf†ft) - CDX Volkswagen Marine(10/07->)

4,000rpm에서는 66kW(90PS, 89bhp), 1,900rpm에서는 202Nm(149lbfµft) - 1Z, AHU

3,750rpm에서는 66kW(90PS, 89bhp), 1,900rpm에서는 210Nµm(155lbfµft) - AGR, AH, ALE, ALH

81kW(110PS, 4,150rpm에서 109bhp), 1,900rpm에서 235Nm(173lbfµft) - AFN, AHF, ASV, AVB, AVG

적용들

Audi 8L A3 (Mk1)	(AHU: 09/96-08/00, AHF: 01/97-04/02, ALH: 08/97-06/01, ASV: 09/99-06/01)
아우디 B4 80	(1Z: 09/91-07/95)
아우디 카브리올레	(1Z: 07/95-07/96, AHU: 07/96-08/00)
아우디 B5 A4	(1Z: 01/95-07/96, AFN: 07/99, AHU: 08/96-06/00, AH: 04/97-09/01, AVG: 08/99-06/00)
아우디 C4 A6	(1Z: 07/94-06/96, AHU: 07/96-10/97)
아우디 C5 A6	(AFN: 04/97-04/01, AVG: 08/99-10/00)

포드 갤럭시 Mk1

SEAT Ibiza Mk2(1Z: 07/96-12/96, AHU: 12/96-06/99, AFN: 03/97-06/99, ASV: 03/99-05/02, AGR: 04/99-05/02, ALH: 10/99-05/02), MkDo Mko 1Ba 좌석1Z: 04/95-12/96, AHU: 06/96-03/99, AFN: 12/96-03/99, ALH: 03/99-07/04, AHF: 04/99-09/02, AHF: 10/98-09/02, ASV: 04/09/04/99 시트

슈코다 옥타비아 1U (Mk1) (AGR: 10/96-> AHF: 08/97-> ALH/ASV: 08/00->)

폭스바겐의 폴로 Mk3클래식/변종(공조기:01/97-08/99, ALE:11/97-08/99, 에이에프엔:06/98-08/99, AGR/ALH/ASV:10/99-09/01), 폭스바겐 골프 Mk3(1Z:07/93-07/96, 에이에프엔:02/96-08/99, 공조기:07/96-06/00), 폭스바겐 Vento/Jetta Mk3(1Z:07/93-07/96, 에이에프엔:02/96-12/97, ALE:01/97-12/97, 공조기:08/96->.), 폭스바겐 골프 Mk4(ALE:05/96-12/01, 아시아 핸드볼 연맹:10/97-05/06, AGR/ALH.:10/97->, ASV:05/00-05/06), 폭스바겐 Bora/Jetta Mk4(AHF/ALH:09/98-05/05, 레이더 감시함:10/98-05/05, ALH:11/98->, ASV:05/00-05/05), 폭스바겐 뉴 비틀(ALH:01/98-06/04), 폭스바겐 파사트 B4(1Z:10/93-12/96), 폭스바겐 파사트 B4(에이에프엔:03/96-06/96), 폭스바겐 파사트 B5(에이에프엔:03/96-08/99, 공조기:08/96-08/00, AHH:05/98-08/00, AVG는:08/99-08/00), 폭스바겐 Sharan(1Z:09/95-07./96, AHU: 08/96-10/00, AFN: 12/96-07/99, Volkswagen Caddy(1Z: 10/96-03/97, AHU: 10/96-09/00, ALE: 09/00, ALH: 09/03)

언급

"TDI 75-4 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.

1.9 R4 8v TDI PD 43-118kW

기본적으로 이 유비쿼터스 엔진은 VP37 VertilerPumpe 분배기 분사 펌프를 사용하는 이전의 1.9 R4 TDI와 동일한 하단(실린더 블록/크랭크 케이스, 크랭크축)을 가지고 있습니다.그러나 "펌프 뒤스" 유닛 인젝터를 수용하기 위해 이 "PD" 엔진에 새 실린더 헤드가 장착됩니다.

신분증

부품 코드 프리픽스: 038, 03G

(VAG 그룹은 96kW 모델 Audi B6 A4와 같이 TDI 배지에 빨간색 'I'로 표시된 더 높은 출력 모델을 나타냅니다.이 때문에 '빨간색 I'라는 용어가 자동차 정비사 용어로 사용되었습니다.)

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4기통(R4/I4) 터보차지 직분사(TDI) 터보디젤, 1,896cc(115.7cuin), 보어 x 스트로크: 79.5mm × 95.5mm(3.13인치 × 3.76인치), 스트로크비: 0.83:1 - 언더쿼어/롱 스트로크: 47.4cc, 압축비: 19cc.

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철, 5개의 메인 베어링, 다이 단조강 크랭크축, 파단 분할 단강 커넥팅 로드, 말 또는 알칸 피스톤, 심플렉스 롤러 체인 구동 오일 펌프, 주조 알루미늄 합금 배플 오일 섬프

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 2개, 총 밸브 8개, 버킷 태핏, 타이밍 벨트 구동 단일 오버헤드 캠축(SOHC)

염원

열선 흡입 공기량(MAF) 센서, 주조 알루미늄 합금 흡기 매니폴드, 개럿, KK 또는 BorgWarner 가변 터빈 형상 터보차저(VGT), 사이드 마운트 인터쿨러(SMIC), 수냉 배기 가스 재순환(EGR), 주철 배기 매니폴드

연료 시스템 및 엔진 관리

품페 뒤세(PD) 직접 분사(DI): 엔진 구동 베인형 저압 연료 리프트 펌프, 캠축 작동식(롤러 로커 암을 통해) 4개의 고압 Bosch 1,920bar(27,850psi) 유닛 인젝터(전자식 밸브 분사 노즐 포함), Bosch EDC 15, EDC 16 또는 EDC 17e(전자식 컨트롤 유닛 포함)

EWG 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드, 응용 프로그램

43kW(58PS, 58bhp) — BEU: 폭스바겐 산업용 모터(11/02->)

53kW(72PS, 71bhp) - BJC: 폭스바겐 산업용 모터(03년 11월 11일->

63kW(86PS, 84bhp) - AVM: 폭스바겐 산업용 모터(11/00->)

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드, 응용 프로그램

4,000rpm에서는 55kW(75PS, 74bhp), 1,900rpm에서는 210Nm(155lbf†ft) - BSU

폭스바겐 Caddy Mk3 (09/05->)

4,000rpm에서는 66kW(90PS, 89bhp), 1,800~2,500rpm에서는 210Nm(155lbf†ft) - BRU, BXF, BXJ

SEAT Ibiza Mk4(BXJ: 06/08->), SEAT Leon 1P(Mk2)(BXF: 06/07->), SEAT Altea(BXF: 08/09->), Volkswagen 골프 Mk5(BRU: 05/04/02/02)

4,000rpm에서는 66kW(90PS, 89bhp), 1,900rpm에서는 240Nm(177lbfµft) : ANU

Ford Galaxy, SEAT Alhambra(06/00->), 폭스바겐 Sharan(03/99->)

4,000rpm에서는 74kW(101PS, 99bhp), 1,800~2,400rpm에서는 240Nm(177lbfµft) - ATD, AXR, BEW, BMT

아우디 8L A3(Mk1)(실제 출발 시간:01/01-06/03, AXR:11/01-06/03), 시아트 이비자 섬 Mk3(실제 출발 시간:09/01->, AXR:05/05-11/09, BMT:09/06-11/09), 시아트 코르도바 Mk2(실제 출발 시간:09/02->, AXR:05/05->, BMT:06/06-11/09), 시아트 레온 1M(Mk1)(AXR:10/05-06/06), Škoda Fabia 6Y(Mk1)(실제 출발 시간:01/00-10/05, AXR:10/05-12/07), Škoda Roomster(AXR:03/06-05/06), Škoda 옥타비아 1U(Mk1.)(실제 출발 시간:08/00-01/06, AXR:10/05->^, 폭스바겐의 폴로 Mk4(ATD/AXR:11/01->, BMT:05/06->.), 폭스바겐 골프 Mk4(실제 출발 시간:02/00-06/06, AXR:05/01-06/06), 폭스바겐 Bora/Jetta Mk4(실제 출발 시간:05/00-05/06, AXR:05/01-??/??, 련방 에너 지청:07/03-??/?), 폭스바겐 골프 Mk5(련방 에너 지청:08/03-??/?), 폭스바겐 제타 Mk5(AXR:06/07-??/?), 폭스바겐 뉴 비틀(실제 출발 시간:10/00-??/??, AXR:06/03-??/.?, 련방 에너 지청:07/03-??/??)

4,000rpm에서는 74kW(101PS, 99bhp), 1,900rpm에서는 250Nm(184lbfµft) - AVB, AVQ

Audi B6 A4(AVB: 04/01-05/04), 슈코다 Super 3U(Mk1)(AVB: 06/02-10/05), 폭스바겐 투란(AVQ: 03-05/04, VW Passat B5(AVB: 05-00)

4,000rpm에서는 77kW(105PS, 103bhp), 1,800rpm에서는 240Nµm(177lbfµft) - BSW

슈코다 파비아 5J (Mk2) (07년 4월 4일 ->), 슈코다 룸스터 (05년 6월 ->), 폭스바겐 뉴 비틀 (07년 3월 ->)

4,000rpm에서는 77kW(105PS, 103bhp), 1,900rpm에서는 250Nm(184lbfµft) - BJB, BKC, BLS, BSV, BXE

아우디 8P A3(Mk2)(BKC:06/03-05/06, BLS는:10/05-05/10, BXE:06/06-05/10), 시아트 이비자 섬 6J(Mk4)(BLS는:02/08->.), 시아트 레온 1P(Mk2)(BKC:07/05-02/06, BLS는:11/05->, BXE:02/06->.), 시아트 호스팅 되는(BJB:04/04-09/05, BKC:04/04-05/06, BLS는:10/05->, BXE:02/06->.), 시아트 톨레도 Mk3(BJB:09/04-09/05, BKC:09/04-02/06, BLS는:10/05-09/09, BXE:02/06-.>), Škoda Fabia 5J (Mk2) (BLS: 04/07->), 슈코다 룸스터 (BLS: 11/06->), 슈코다 옥타비아 1Z (Mk2) (BJB: 02/04-> BKC: 05/02/06, BXE: 06/06/09, BLS: 08/05---/09, BXE: 02/06---/09), VW 골프 플러스(BLS: 05/07-12/08, BXE: 05/07-01/09), 폭스바겐 투란(BKC: 08/03-02/06, BLS: 06/06-> BWAT),

4,000rpm에서는 85kW(116PS, 114bhp), 1,900rpm에서는 250Nm(184lbfµft) - BPZ

슈코다 슈퍼 3U (Mk1) (07-03/08)

4,000rpm에서는 85kW(116PS, 114bhp), 1,900rpm에서는 285Nm(210lbfµft) - AJM

Audi B5 A4 (08/98-09/01), Audi C5 A6 (01/98-04/01), 폭스바겐 골프 Mk4 (05/99-04/02), VW Bora/Jetta Mk4 (01/98-07/01), VW Passat B5 (09/12/99)

4,000rpm에서는 85kW(116PS, 114bhp), 1,900rpm에서는 310Nm(229lbfµft) - ATJ, AUY, BVK

Audi B5 A4(ATJ: 01/00-09/01), Ford Galaxy Mk1, SEAT Alhambra(AUY: 06/00-> BVK: 05-05/08), Volkswagen 골프 Mk4(AUY: 01/00-07/01/01)

4,000rpm에서는 96kW(131PS, 129bhp), 1,750~2,500rpm에서는 285Nµm(210lbfµft) : AWX

Audi B6 A4 (12/00-06/03), Audi C5 A6 (06/01-01/05), 슈코다 Super 3U (Mk1) (12/01-03/08), VW Passat B5 (00-05/05)

4,000rpm에서는 96kW(131PS, 129bhp), 1,900rpm에서는 310Nm(229lbfµft) - ASZ, AVF, BLT

아우디 8L A3(Mk1)(ASZ:05/00-06/03), 아우디 B6A4(에이브:11/00-12/04), 아우디 5A6(에이브:06/01-01/05), 포드 갤럭시 Mk1, 시아트 이비자 섬 Mk3(ASZ:11/01->, 비엘티:05/05-07/09), 시아트 코르도바 Mk2(ASZ:10/02->, 비엘티:05/05->.), 시아트 레온 Mk1(1M)(ASZ:05/03-06/06), 시아트 톨레도 Mk2(ASZ:05/03-06/06), 시아트 알함브라의(ASZ:11/02->.), Škoda Fabia Mk1(6Y). (ASZ:06/03-2005년 10월, BLT: 10/05-04/07), Skoda Octavia 1U(Mk1) (ASZ: 09-02-09/04), Skoda Super 3U(Mk1) (AVF: 01-04-03/08), Volkswagen Polo Mk> (11/Z: 04-04/02)

4,000rpm에서는 110kW(150PS, 148bhp), 1,900rpm에서는 320Nm(236lbfµft) - ARL, BTB

Ford Galaxy Mk1, SEAT Leon Mk1(1M)(ARL: 09-00-12/05), SEAT Toledo Mk2(ARL: 10/00-07/04), SEAT Alhambra(BTB: 06/05-05/07), Volkswagengolk4/09.

1,750rpm에서는 118kW(160PS, 158bhp), 1,900rpm에서는 330Nm(243lbfµft) - BPX, BUK

SEAT Ibiza Mk3(BPX: 03/04-> 북: 11/05-12/08) (Audi가 SEAT Sport 전용으로 개발한 엔진)

언급

1.9 litre TDI engine with Pump Düse (PDF), Auburn Hills, MI, USA: Volkswagen of America, Inc, October 2003, Self-Study Program - Course Number 841303, retrieved 4 November 2009

수상.

님은 1999년 올해의 국제 엔진 부문 연간 대회에서 "1.8리터~2.0리터" 부문 수상자였습니다.

출처:1968 ccm 4기통 엔진은 모두 2461 ccm 5기통 Audi 엔진에서 파생되었으며, VW는 492,1 ccm 실린더 하나를 절단했다.

2.0 R4 8v SDI PD 51-55kW

오리진스

모터 유형: EA 188 / 모든 R4 1968 ccm 4기통 엔진은 R5 2461 ccm 5기통 Audi 엔진에서 파생되었으며, VW는 492,1ccm 실린더 하나를 절단했습니다.

신분증

부품 코드 프리픽스: 038

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4기통(R4/I4) 흡입 디젤 분사(SDI), 1,968cc(120.1cuin), 보어 x 스트로크: 81.0mm × 95.5mm(3.19인치 × 3.76인치), 스트로크: 0.85:1 - 언더쿼어/롱 스트로크, 실린더당 492.1cc, 압축비: 19.0.1

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철; 5개의 메인 베어링, 다이프로세서 강철 크랭크축

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 2개, 총 밸브 8개, 타이밍 벨트 구동 단일 오버헤드 캠축(SOHC)

연료 시스템 및 엔진 관리

Pumpe Düse(PD) 유닛 인젝터 직접 분사(DI)

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드

4,200rpm에서는 51kW(69PS, 68bhp), 2,200~2,400rpm에서는 140Nm(103lbfµft) - Volkswagen Caddy Mk3: BDJ, BST

4,200rpm에서는 55kW(75PS, 74bhp), 2,200~2,400rpm에서는 140Nm(103lbf†ft) - 폭스바겐 골프 Mk5: BDK

EA188

2.0 R4 8v TDI PD 47-103kW

신분증

모터 타입: EA 188 / 부품 코드 프리픽스: ?--

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4기통(R4/I4) 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 1,968cc(120.1cuin), 보어 x 스트로크: 81.0mm × 95.5mm(3.19인치 × 3.76인치), 스트로크비: 0.85:1 - 언더쿼어/롱 스트로크, 492cc/c 압축비.

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철, 5개의 메인 베어링, 다이캐스팅 강철 크랭크축, 파단 가공 단강 커넥팅 로드

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 2개, 총 밸브 8개, 타이밍 벨트 구동 단일 오버헤드 캠축(SOHC)

염원

터보차저, 인터쿨러

연료 시스템 및 엔진 관리

품페 뒤세(PD) 직분사(DI): 엔진 구동 베인형 저압 연료 리프트 펌프, 캠축 작동식(롤러 로커 암을 통해) 4개의 고압 Bosch 2,200–2,400bar(31,910–34,810psi) 솔레노이드 밸브 분사 노즐이 있는 유닛 인젝터, Bosch EDC 16 또는 EDC 17 SIMDO 17보상, EU4 준거

배기 시스템

디젤 미립자 필터(DPF)(산업용 모델에는 없음)

EWG 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드, 응용 프로그램

3,000rpm에서는 47kW(64PS, 63bhp), 1,750rpm에서는 200Nm(148lbf†ft) - 폭스바겐 산업용 모터 - 447 (CBH: 05/07->)

55kW(75PS, 74bhp) - Volkswagen Industrial Motor - 455 (CBJ: 05/07->)

3,000rpm에서는 63kW(86PS, 84bhp), 1,750rpm에서는 250Nm(184lbf†ft) - 폭스바겐 산업용 모터 - 463

74kW(101PS, 3,000rpm에서 99bhp), 1,750rpm에서 285Nm(210lbfµft) - 폭스바겐 산업용 모터 - 474 (CBK: 01/07->)

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드

4,000rpm에서는 100kW(136PS, 134bhp), 1900rpm에서는 310Nm(229lbfµft) : BGW, BHW

4,000rpm에서는 103kW(140PS, 138bhp), 1,750~2,500rpm에서는 320Nm(236lbfµft) - BM, BMP

적용들

폭스바겐 파사트(B5), 폭스바겐 골프 Mk5, 폭스바겐 Eos, VW Jetta A5, 폭스바겐 투란, 폭스바겐 티구안, VW Passat B6, Audi 8P A3, 시트 레온, 시트 알테아 및 XL, SEAT To Octavia, Octovia, SHto.

레퍼런스

"New VW Passat in depth". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 4 March 2005. Retrieved 6 November 2009.
"The new TDI 2.0 Industrial Engines" (PDF), mi-uk.com, Volkswagen AG, April 2007, archived from the original (PDF) on 14 July 2011, retrieved 6 November 2009

2.0 R4 16v TDI PD 100~125kW

일부 모델에는 디젤 미립자 필터가 장착됩니다.아우디 (영국)에 따르면 'TDV'는 Technology Development Vehicle을 의미한다.TDV는 해당 Audi에 디젤 미립자 필터가 장착되어 있지만, 이 차량은 DPF와 관련된 법률 제정 프로세스 직전에(또는 도중에) 생산되었음을 나타냅니다.'DPF'라는 약어는 아직 공식적으로 존재하지 않았기 때문에 아우디는 디젤 미립자 필터를 식별하기 위해 'TDV' 문자를 사용했다.

이 Pumpe Düse(PD) TDI 엔진은 1.9 TDI의 오래된 고출력 버전을 대체하기 위해 도입되었습니다.폭스바겐 그룹이 만든 최초의 4기통 16밸브 더블오버헤드 캠축(DOHC) 터보차지 직분사(TDI) 엔진이다.

신분증

모터 타입: EA 188 / 부품 코드 프리픽스: 038

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4기통(R4/I4) 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 1,968cc(120.1cuin), 보어 x 스트로크: 81.0mm × 95.5mm(3.19인치 × 3.76인치), 스트로크비: 0.85:1 - 언더쿼어/롱 스트로크, 492cc/c 압축비.

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철, 5개의 메인 베어링, 다이 용접강 크랭크축, 파단 가공 단강 커넥팅 로드, 주조 알루미늄 합금 오일 섬프

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 4개, 총 밸브 16개, 타이밍 벨트 구동 이중 오버헤드 캠축(DOHC)

염원

열막 공기량계, 주철 배기 매니폴드에 통합된 Garrett 터보차저, 샌드위치형 중앙 프론트 마운트 인터쿨러(FMIC)

연료 시스템 및 엔진 관리

품페 뒤스(PD) 직분사(DI): 엔진 구동 베인형 저압 연료 리프트 펌프, 4개의 캠축 작동식(롤러 로커 암을 통해) 고압 2,200~2,400bar(31,910–34,810psi) 유닛 인젝터(피에조 밸브 분사 노즐 포함, 125kW, Siemens VDO)온트롤 유닛(ECU), 고도 보정 기능 포함, EU4 준수

배기 시스템

수냉식 배기 가스 재순환(EGR) 및 디젤 미립자 필터(DPF)(125kW 및 기술 개발 차량(TDV) 표시 모델에만 해당)

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드

100kW(136PS, 134bhp) - AZV, BMA

103kW(140PS, 138bhp) - BKD, BKP, BRE

125kW(170PS, 168bhp, 4,200rpm), 1,800~2,500rpm 350Nm(258lbf†ft) - BMN, BRD

적용들

아우디 8P A3, 아우디 B7A4아우디 B8A4아우디 C6A6, 지프 애국2.0CRD(BKD:09/07)시아트 레온 Mk2, Škoda 옥타비아(BKD:11/08->.), Škoda 좋은 생각이다(BKD:01/09->.), 폭스바겐 골프 Mk5, 폭스바겐 제타 Mk5, 폭스바겐 Touran, 폭스바겐 파사트 B6, 미쓰비시 랜서, 미쓰비시 대맛 조개, 미쓰비시 아웃랜더(BWC), 크라이슬러 Sebring, 크라이슬러 Sebring(전환), Dodg.eAvenger, Dodge Caliber(MY07 BKD, MY08 BMR), Dodge Journey, Jeep Compass, Jeep Patriot

언급

"New VW Passat in depth". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 4 March 2005. Retrieved 6 November 2009.
"Self study programme 352: Unit Injectors with piezo valves - Design and function" (PDF). Volkswagen AG.
"Self study programme 316: The 2.0 ltr. [sic] TDI engine" (PDF). Volkswagen AG.

EA189

2.0 R4 16v TDI CR 81-132kW

EA189 엔진은 폭스바겐 배기 가스 스캔들의 ^[18][19]초점이다.

신분증

모터 타입: EA189 / 부품 코드 프리픽스: 03L, ID 코드: CAGA, CAGC, CAHA, CBEA, CBAB, CFFB, CBB, CBDC, CFGA, CFGA, CFG, CFG

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4기통(R4/I4) 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 1,968cc(120.1cuin), 보어 x 스트로크: 81.0mm × 95.5mm(3.19인치 × 3.76인치), 스트로크비: 0.85:1 - 언더쿼어/롱 스트로크, 49.2cc/c 압축비.

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철, 5개의 메인 베어링, 다이 단조강 크랭크축, 파단 분할 단강 커넥팅 로드, 반 크랭크축 속도로 회전하는 2개의 역회전 기어 구동 밸런스축, 알칸 또는 연방-모굴 피스톤, 주조 알루미늄 합금 오일 섬프

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 4개, 총 16개 밸브, 자동 유압 밸브 간극 보상 기능이 있는 저마찰 롤러 핑거 캠 팔로워, 타이밍 벨트 및 기어 구동(릴레이 방법: 벨트는 엔진 후방에서 배기 캠축, 흡기 캠축은 배기 캠축에서 기어로 엔진 후방에서 구동됨) 이중 오버헤드 캠샤피트(DOHC)

염원

핫필름 공기량계, 주철 배기 매니폴드에 통합된 전자 조절 가변 형상 터보차저, 중앙 프론트 마운트 인터쿨러(FMIC)

흡인(147kW)

직경이^{[citation needed]} 다른 트윈 등록 터보차저

연료 시스템 및 엔진 관리

바닥 아래 전기 연료 릴레이 펌프가 있는 저압 연료 탱크 장착 연료 리프트 펌프, 커먼 레일(CR) 연료 레일에 최대 1,850bar(26,830psi) 압력을 공급하는 타이밍 벨트 구동 고압 분사 펌프, 8노즐 출력 피에조 연료 인젝터가 있는 직분사(DI), Bosch EDC 17 전자 엔진 컨트롤 유닛(ECU)

배기 시스템

수냉식 배기 가스 재순환(EGR), 촉매변환기, 디젤 미립자 필터(DPF), 질소 산화물 촉매변환기, 황 촉매변환기.^[5]

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드, 응용 프로그램

4,200 rpm에서는 81kW(110 PS, 109 bhp), 1,500~2,500 rpm에서는 250 Nµm(184 lbfµft) - CBDC, CFFD

4,000rpm에서는 88kW(120PS, 118bhp), 1,750~2,500rpm에서는 290Nµm(214lbfµft) - CAGC SEAT Exeo(09/>)

100kW(136PS, 134bhp):CAGB(AUDI A6 C6 CR)

3,750~4,150rpm에서 103kW(140PS, 138bhp), 1,750~2,800rpm에서 320Nm(236lbf†ft) - CFHC, CBEA, CBB, CFB 폭스바겐 Passat B7, CB, CB, CJA 폭스바겐 MK6 골프

105 kW (4,200 rpm에서 143 PS, 141 bhp), 1,750 ~2,500 rpm에서 320 Nµm (236 lbf µft) - Audi B8 A4, Audi Q5, SEAT Exeo (CAGA: 12/08->)

3,500rpm에서는 110kW(150PS, 148bhp), 1,750~3,000rpm에서는 320Nm(236lbf†ft) - CRBC Audi A3, Golf VII, Golf VII, SEAT Leon

125kW(170PS, 168bhp, 4,200rpm), 350Nm(258lbf†ft) (1,750~2,500rpm) - CAHA Audi A6 C6 (페이스리프트), Audi A5 8T, CBBB Volkswagen Passat CC, CFGB Audi TT TT2.0TDI

4,200rpm에서 130kW(177PS, 174bhp), 1,750~2,500rpm에서 380Nm(280lbf†ft) - CGLC Audi A4, Audi A5, Audi A6 C7, CFJ Volkswagen Touran, CFGC Audi Q3, Volkswagen Pass

4,000rpm에서는 132kW(179PS, 177bhp), 1,500~2000rpm에서는 400Nm(295lbf†ft) - CFCA 폭스바겐 트랜스포터(T5) GP biturbo

적용들

아우디 TTMk2 2.0TDI는 quattro(CBBB:06/08-05/10), 아우디 8P A3(CBBB:07/08->.), 아우디 B8A4아우디 언제 한국 전쟁이 일어났나, 시아트 레온 Mk2(1P), 시아트 호스팅 되는, 시아트 톨레도 Mk3(5P), 시아트 Exeo, 옥타비아 Mk2(1Z)(125kW), Škoda 좋은 생각이다 Mk2(3T)(103/125 kW), Škoda 예티(81/103/125 kW)Škoda, 폭스바겐 골프 Mk6, 폭스바겐 제타 Mk5 TDI는 CleanDiesel(103kW), 폭스바겐 티구안, Volkswag.en Passat CC, 폭스바겐 Passat, 폭스바겐 트랜스포터(T5)

레퍼런스

"50 mpg-plus Audi diesel sports car cleans up in Geneva". Audi.co.uk. Audi UK. 28 February 2008. Archived from the original on 1 August 2010. Retrieved 4 January 2010.
"Audi's new TT TDI is going on sale this spring in Europe". Green.AutoBlog.com. AUDI AG. 28 April 2008. Retrieved 4 January 2010.

2.0 R4 16v TDI CR 81-176kW (EA288)

신분증

모터 타입: EA288 / 부품 코드 프리픽스: 04L

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 4기통(R4/I4) 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 1,968cc(120.1cuin), 보어 x 스트로크: 81.0mm × 95.5mm(3.19인치 × 3.76인치), 스트로크비: 0.85:1 - 언더쿼어/롱 스트로크, 49.2cc/c 압축비.

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철, 5개의 메인 베어링, 다이캐시드강 크랭크축, 파단 방지 단강 커넥팅 로드, 크랭크축의 절반 속도로 회전하는 2개의 역캐시드 기어 구동 밸런스축

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 4개, 총 16개 밸브, 저마찰 롤러 핑거 캠 팔로워(자동 유압 밸브 간극 보상 기능 포함), 타이밍 벨트 및 이중 오버헤드 캠축(DOHC)

염원

열막 공기량계, 주철 배기 매니폴드에 통합된 전자 조절 가변 형상 터보차저, 공수식 인터쿨러

연료 시스템 및 엔진 관리

바닥 아래 전기 연료 릴레이 펌프가 있는 저압 연료 탱크 장착 연료 리프트 펌프, 커먼 레일(CR) 연료 레일에 최대 2,000bar(29,010psi)의 압력을 공급하는 타이밍 벨트 구동 고압 분사 펌프

배기 시스템

수냉식 배기 가스 재순환(EGR), 촉매변환기, 디젤 미립자 필터(DPF), 질소 산화물 촉매변환기, 황 촉매변환기.^[5]

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드, 응용 프로그램

2,400rpm에서는 55kW(75PS, 74bhp), 1,200rpm에서는 225Nm(166lbfµft) - DFSC, DFSD, DFSF Caddy 2K

3,000~4000rpm에서는 110kW(150PS, 148bhp), 1,750~3,000rpm에서는 320Nm(236lbf†ft) - Passat B8 골프 SV

3,000~4000rpm에서는 110kW(150PS, 148bhp), 1,750~3,000rpm에서는 340Nm(251lbf†ft) - CRLB, DFEA, DFGA Passat B8

3,500rpm에서는 110kW(150PS, 148bhp), 1,750~3,000rpm에서는 320Nm(236lbf†ft) - CRBC Audi A3, Golf VII, Golf VII, SEAT Leon

4,000rpm에서는 135kW(184PS, 181bhp), 1,750~3,000rpm에서는 380Nµm(280lbf†ft) - CUNA, CUPA Audi A3, Golf VII, SEAT Leon

3,500~4,000rpm에서는 140kW(190PS, 188bhp), 1,750~3,000rpm에서는 400Nm(295lbf†ft) - DDAA, DFCA Passat B8

3,800 rpm에서 140kW(190 PS, 188 bhp), 400 Nµm(300 lbf µft) - CNHA Audi B8 A4, Volkswagen Passat 2015 <

3,800rpm에서 147kW(200PS, 197bhp, 400Nm(300lbf†ft) - CNHA 폭스바겐 골프 GTD MK8, 슈코다 옥타비아 RS

4,000rpm에서 176kW(239PS, 236bhp), 500Nµm(369lbf⋅ft) - CUAA 폭스바겐 Passat 2015 TDI BiTurbo,^[20] 폭스바겐 Arteon 남동생 2.0 모노 TDI를 모든 방식으로 조정하여 빅 브라더 2.0 BiTur TDI를 개발하였습니다.이 엔진은 모노 버전과 비슷하다고 생각할 수 있지만, 전혀 그렇지 않습니다.이 새로운 엔진은 MTDI(Mono TDI)와 매우 다르거나, 다시 말해 일부 중요한 부품이 처음부터 재개발되었습니다.이러한 조정이 없으면 엔진의 긴 수명이 크게 단축됩니다.참고 자료에는 구성, 재료 두께, 구조, 크랭크 하우스 등의 신규 개발 부품, 추가 부품(전기 냉각) 등의 변경과 관련된 중요한 요소가 있습니다."The_New_Four-Cylinder"를 검색해서TDI_Biturbo_Engine_from_Volkswagen"을 참조하십시오.^[21]

5기통 디젤

2.5 R5 SDI 40-55kW

신분증

부품 코드 프리픽스: ?--

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 5기통(R5) 흡입 디젤 분사(SDI), 2,461cc(150.2cuin), 보어 x 스트로크: 81.0mm × 95.5mm(3.19인치 × 3.76인치), 스트로크: 0.85:1 - 언더 스쿼어/롱 스트로크, 실린더당 492.1cc, 압축비: 19.0:1

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철; 6개의 메인 베어링, 다이프로텍스강 크로스플레인[프로젝트샤프트, 피스톤에 삽입된' 연소실

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 2개, 총 밸브 10개, 자동 밸브 간극 보상 기능이 있는 유압 버킷 태핏, 타이밍 벨트 구동 단일 오버헤드 캠축(SOHC), 스월 유도 흡기 포트

염원

주조 알루미늄 합금 흡기 매니폴드, 주철 배기 매니폴드(해양 용도의 수냉식)

연료 시스템 및 엔진 관리

고무 톱니 벨트 구동 Bosch VP37(독일어:VertilerPumpe) 전자 분배기 분사 펌프, 5홀 인젝터 노즐이 있는 2단 직분사(DI), Bosch MDC Marine Diesel 컨트롤 전자 엔진 컨트롤 유닛

덩어리

245 kg (540 lb) (해상 버전: 건식 중량, DMF 포함, 모든 부속품 및 냉각 시스템)

DIN 인증(Marine ~ ISO 8178-4) 출력 및 토크 출력, 애플리케이션, ID 코드

2,500rpm에서 40kW(54PS, 54bhp), 2,250rpm에서 155Nµm(114lbfµft) - 폭스바겐 Marine SDI 55-5(BCT: 02/02-on)

3,600rpm에서 55kW(75PS, 74bhp), 2,250rpm에서 155Nm(114lbfµft) - 폭스바겐 Marine SDI 75-5(ANF: 02/02-on)

55 kW (75 PS, 74 bhp) (22.3 kW/L), 160 Nm (1,18 lbf µft, 2,250 rpm) - 폭스바겐 LT (LT28 및 LT35) (AGX: 05/96-04/01)

레퍼런스

"Boat engines from Volkswagen Marine - Self-study programme M001 - Design and function" (PDF). vw-m.de. Volkswagen AG. April 2001. Archived from the original (PDF) on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"SDI 55-5 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"SDI 75-5 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.

2.5 R5 TDI 65~121kW

Audi가 완전히 설계 및 개발한 이 2.5리터 인라인 5엔진(R5)은 1989년 최초로 Audi 100에 사용된 터보차지 직분사(TDI) 디젤 엔진입니다.이 엔진은 1990년대에 일부 볼보 자동차 모델에도 사용되었다.

신분증

부품 코드 프리픽스: ?, ID 코드: 1T, AAT, ACV, AEL, AHY, AJT, ANG, ANH, ANJ, AXG, BCR, BCU, BTW, Volvo D5252t

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 5기통(R5) 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 2,461cc(150.2cuin), 보어 x 스트로크: 81.0mm × 95.5mm(3.19인치 × 3.76인치), 스트로크: 0.85:1 - 언더스쿼어/롱 스트로크, 492.1cc/ 실린더 압축비: 19.1

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철, 6개의 메인 베어링, 다이프로세서 강철 크로스 플레인 크랭크축, '피스톤에 삽입' 연소실

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 2개, 총 밸브 10개, 자동 밸브 간극 보상 기능이 있는 유압 버킷 태핏, 타이밍 벨트 구동 단일 오버헤드 캠축(SOHC), 스월 유도 흡기 포트

염원

주조 알루미늄 합금 흡기 매니폴드, 주철 배기 매니폴드(해상 용도에서는 수냉), 개럿 가변 터빈 형상(VTG) 가변 베인 터보차저(해상 용도에서는 수냉), 해양 108kW 이상의 해수 인터쿨러

연료 시스템 및 엔진 관리

고무 톱니 벨트 구동 Bosch VP37(독일어:VertilerPumpe) 전자 분배기 분사 펌프, 5홀 인젝터 노즐이 있는 2단계 직접 분사(DI), Bosch MDC Marine Diesel 컨트롤 전자 엔진 컨트롤 유닛

덩어리

해양용 모델: 255 ~265 kg (건조 중량, DMF 포함, 모든 부속품 및 냉각 시스템)

EWG 정격 출력 및 토크 출력, 애플리케이션, ID 코드

80 kW (109 PS, 107 bhp) (32.5 kW/L) - 폭스바겐 산업용 모터 (BBR: 07/92->)

DIN 정격 출력 및 토크 출력, 애플리케이션, ID 코드

65 kW (88 PS, 87 bhp) (26.4 kW/L), 195 Nµm (144 lbf µft) (1,900 rpm) - 폭스바겐 트랜스포터 (T4)

2,600rpm에서 74kW(101PS, 30.1kW/L에서 99bhp), 2,500rpm에서 275Nm(203lbfµft) - 폭스바겐 Marine TDI 100-5 (BCU: 02/02->)

75kW(102PS, 101bhp)(30.5kW/L), 250Nm(184lbf†ft) 1,900rpm - 폭스바겐 트랜스포터(T4)

80kW(109PS, 107bhp), 32.5kW/L, 1,900rpm에서 280Nm(207lbf†ft) - 폭스바겐 LT

85kW(116PS, 114bhp), 34.5kW/L, 1,900rpm에서 265Nm(195lbf†ft) - Audi C4 100

88kW(120PS, 118bhp, 3,250rpm(35.8kW/l), 275Nm(203lbf†ft) (2,500rpm) - Audi C3 100, Volkswagen Marine TDI 120-5 (ANG: 02/02->)

103 kW (140 PS, 138 bhp) (41.9 kW/L), 290 Nm (1,900 rpm에서 214 lbf †ft) - 1994 Audi C4 100, Audi C4 A6, Volvo D5252T (Volvo D850, V70, Volvo V70, Volvo V70, 초기 S80s)

4,000rpm에서 108kW(147PS, 145bhp), 1,900rpm에서 310Nm(229lbf†ft) - Volksbagen Marine TDI 150-5D (BCV: 02/02->)

111 kW (151 PS, 149 bhp) (45.1 kW/L), 295 Nm (2,18 lbf µft, 1,900 rpm) - 폭스바겐 트랜스포터 (T4) (AHY, AXG: xx/98-xx/03)

3,500rpm에서는 111kW(151PS, 45.1kW/L에서는 149bhp), 1,700~3,100rpm에서는 310Nm(229lbf†ft) : Volksbagen Marine TDI 140-5(?/->)

111 kW (151 PS, 149 bhp, 4,000 rpm (45.1 kW/L), 2,500 rpm (310 N µm (229 lbf µft) - Volksbagen Marine TDI 150-5 (ANH: 02/02->)

4,000rpm에서 121kW(165PS, 162bhp), 2,500rpm에서 310Nm(229lbf†ft) - 폭스바겐 Marine TDI 165-5 (BTW: 04/05-on)

레퍼런스

"Boat engines from Volkswagen Marine - Self-study programme M001 - Design and function" (PDF). vw-m.de. Volkswagen AG. April 2001. Archived from the original (PDF) on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"TDI 100-5 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"TDI 120-5 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"TDI 140-5 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"TDI 150-5 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"TDI 165-5 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.

2.5 R5 TDI CR 65-120kW

신분증

부품 코드 프리픽스: ?, ID 코드: ?

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 5기통(R5) 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 2,461cc(150.2cuin), 보어 x 스트로크: 81.0mm × 95.5mm(3.19인치 × 3.76인치), 스트로크: 0.85:1 - 언더스쿼어/롱 스트로크, 492.1cc/ 실린더 압축비: 18.1

실린더 블록 및 크랭크 케이스

회색 주철 GG350, 6개의 메인 베어링, 다이 단조강 크로스 플레인 크랭크축, '볼 인 피스톤' 연소실

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 2개, 총 밸브 10개, 자동 밸브 간극 보상 기능이 있는 유압 버킷 태핏, 타이밍 벨트 구동 단일 오버헤드 캠축(SOHC), 스월 유도 흡기 포트

염원

터보차저, 인터쿨러, 80kW 이상: 가변 터빈 형상(VTG) 가변 베인 터보차저

연료 시스템 및 엔진 관리

커먼 레일(CR) 직분사 펌프, 압력 최대 1,600bar, Bosch EDC16 전자식 엔진 컨트롤 유닛(ECU)

배기 시스템

디젤 미립자 필터(DPF)

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드

3,500rpm에서는 65kW(88PS, 87bhp), 2,000rpm에서는 220Nm(162lbfµft) - BJ

3,500rpm에서는 80kW(109PS, 107bhp), 2,000rpm에서는 280Nm(207lbfµft) - BJK

3,500rpm에서는 100kW(136PS, 134bhp), 2,000rpm에서는 320Nm(236lbfµft) - BJL

3,500rpm에서는 120kW(163PS, 161bhp), 2,000rpm에서는 350Nµm(258lbfµft) - BJM

어플

폭스바겐 크레이프터

언급

"Volkswagen Crafter - Engine specification". Volkswagen-Vans.co.uk. Volkswagen Commercial Vehicles. Archived from the original on 11 January 2010. Retrieved 11 November 2009.

2.5 R5 TDI PD 96-128kW

신분증

부품 코드 프리픽스: AXD, ID 코드: AXE

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 5기통(R5) 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어젤; 2,461cc(150.2cuin), 보어 x 스트로크: 81.0mm × 95.5mm(3.19인치 × 3.76인치), 스트로크비: 0.85:1 - 언더쿼어/롱 스트로크 492.1cc/ 실린더[압축비: 18.1]

실린더 블록 및 크랭크 케이스

알루미늄 합금, 6개의 메인 베어링, 다이-프로세서강 5초점 크랭크축, '피스톤에 삽입' 연소실

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 2개, 총 10개 밸브, 자동 밸브 간극 보상 기능이 있는 유압 버킷 태핏, 기어 구동 단일 오버헤드 캠축(SOHC), 스월 유도 흡기 포트

염원

가변 터빈 형상(VTG) 가변 베인 터보차저, 인터쿨러

연료 시스템 및 엔진 관리

캠축 작동식 Bosch Pumpe Duse 유닛 인젝터 직접 분사

DIN 정격 출력 및 토크 출력

96kW(131PS, 129bhp) - 폭스바겐 트랜스포터(T5)

3,500rpm에서는 128kW(174PS, 172bhp), 2,000rpm에서는 400Nm(295lbfµft)

적용들

폭스바겐 투아레그, 폭스바겐 트랜스포터(T5)

8.9 EU4 169-228kW(스카니아)

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 5기통, 터보다이어, 8.9L(543cuin)

염원

터보차저, 인터쿨러

연료 시스템 및 엔진 관리

Scania PDE(독일어:Pumpe-Düse-Einspritzung) 고압 장치 인젝터 직접 분사 시스템, 배기 가스 재순환, Euro4 준수

DIN 정격 출력 및 토크 출력

1,800rpm에서는 169kW(230PS, 227bhp), 1,100~1,500rpm에서는 1,050Nm(774lbf†ft)

198 kW (1,800 rpm일 경우 269 PS, 266 bhp), 1,100 ~ 1,450 rpm일 경우 1,150 Nµm (848 lbf µft)

1,800rpm에서는 228kW(310PS, 306bhp), 1,100~1,350rpm에서는 1,550Nm(1,143lbf†ft)

적용들

스카니아 트럭

언급

"Scania Euro4, 9-litre". Scania.co.uk. Scania (Great Britain) Limited. Archived from the original on 21 April 2013. Retrieved 5 October 2009.

9.3 EU5 169-235kW(스카니아)

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 5기통, 터보다이어, 9.3L(568cuin)

염원

가변 터빈 형상(VTG) 가변 베인 터보차저, 인터쿨러

연료 시스템 및 엔진 관리

Cummins/Scania XPI 초고압 커먼 레일 직접 분사, 배기 가스 재순환, 디젤 미립자 필터, Euro5 준수

DIN 정격 출력 및 토크 출력

1,900rpm에서는 169kW(230PS, 227bhp), 1,000~1,500rpm에서는 1,050Nm(774lbf†ft)

1,900rpm에서는 206kW(280PS, 276bhp), 1,000~1,350rpm에서는 1,400Nµm(1,033lbf†ft)

1,900rpm에서는 235kW(320PS, 315bhp), 1,100~1,200rpm에서는 1,600Nm(1,180lbf†ft)

적용들

스카니아 트럭

레퍼런스

"Scania Euro5, 9-litre". Scania.co.uk. Scania (Great Britain) Limited. Archived from the original on 28 April 2009. Retrieved 5 October 2009.
"Fuel Systems - Extreme Pressure Injection (XPI) System". Cummins.com. Cummins Inc. Archived from the original on 20 July 2009. Retrieved 4 November 2009.

6기통 디젤

EA 897

VW EA 897은 아우디가 개발한 폭스바겐 AG의 디젤 엔진 시리즈이다.이 시리즈는 배기량 3.0리터 V-engine 6기통으로 구성되며 2010년부터 폭스바겐 그룹의 다양한 차량에 사용되고 있습니다.엔진은 Gyrr의 Audi Hungaria Zrt.에서 생산됩니다.

3세대 모델은 Audi ^[22]Q5에서 엔진 출력을 최대 286PS(210kW; 282bhp)까지 높입니다.

2.7 V6 TDI CR 120-140kW

3.0 V6 TDI CR의 스트로크 저감 버전입니다.

신분증

부품 코드 프리픽스: 4F0

엔진 구성 및 엔진 배기량

90° V6 엔진, 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어젤, 2,698cc(164.6cuin), 보어 x 스트로크: 83.0mm × 83.1mm(3.27인치 × 3.27인치), 스트로크 비: 1.00:1 - '스퀘어 엔진', 실린더당 449.6cc

실린더 블록 및 크랭크 케이스

압축 버미큘라 흑연 주철(GJV/CGI), 4개의 메인 베어링, 오일 쿨러

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금;?---

염원

단가변형 터빈(VGT) 터보차저

연료 시스템 및 엔진 관리

커먼 레일(CR) 직접 디젤 분사, 실린더 뱅크별로 별도의 고압 펌프 및 레일, 최대 분사 압력 1,600bar(23,210psi), 피에조 인젝터, 피스톤 사이클당 최대 5개 분사

DIN 정격 출력 및 토크 출력, 애플리케이션, ID 코드

120 kW (163 PS, 161 bhp) - Audi A4 (BSG: 05-06/08, CAM: 11/07-05/08->), Audi A5 (CAM: 09/07-05/08), Audi A: 05/08/G6 (Audi: 08/G)

132 kW (3,300 ~4,250 rpm에서 177 bhp), 1,400 ~3,300 rpm에서 380 Nµm (280 lbf µft) - Audi A4 (BPP: 01/06-03/09), Audi A6 (BPP: 11/04-10/08)

140kW(190 PS, 188 bhp) - Audi A4(CAM: 07-05/08, CGK: 06/08->), Audi A5(CAM: 07-07-05/08->, CGK: 05/08->), Audi A6(CAN: 10/08-08->)

레퍼런스

"New 2.7 TDI model boosts Audi A6 in the UK" (Press release). Audi UK. 23 November 2004. Archived from the original on 24 January 2013.
"Compacted Vermicular Cast Iron (GJV) for the Audi V6 diesel engine". ATZonline.com. GWV Fachverlage GmbH. October 2004. Retrieved 18 January 2010.

3.0 V6 24v TDI CR 150 ~210 kW

이 커먼 레일 V6 터보디젤은 Audi에 의해 개발되어 2004년에 Audi D3 A8에 처음 장착되었습니다.이후 모든 종방향 엔진 Audis에 적용되며, Volkswagen 승용차의 '프리미엄' 모델 및 Volkswagen Marine 애플리케이션에서 엔진 방향이 동일합니다.또한 VW의 디젤 배출 ^[23]스캔들과도 관련이 있다.

신분증

부품 코드 프리픽스: 059

엔진 구성 및 엔진 배기량

90° V6 엔진, 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 2,967cc(181.1cuin), 보어 x 스트로크: 83.0mm × 91.4mm(3.27인치 × 3.60인치), 스트로크: 0.91:1 - 언더쿼어/롱 스트로크, 실린더당 494.5cc, 압축비: 17.0:1.

실린더 블록 및 크랭크케이스

UV 레이저 경사진 노출 보어가 있는 압축 버미큘라 흑연 주철(GJV/CGI); 4개의 볼트, 밸런스축, 오프셋 크랭크핀이 부착된 다이 단조강 크로스플레인 크랭크축으로 각각 부착된 4개의 메인 베어링을 포함하는 주조 베드 플레이트 보강 하부 베어링 프레임, 균일한 소성 순서, 심플렉스 롤러 체인 구동식 역회전 발 발'VEE' 내에 장착된 앤스 샤프트, 대각선 파단 방지 커넥팅 로드, '피스톤 내부' 연소실이 있는 오일 채널-프로세서 피스톤, 'VE' 내에 장착된 다중 팬 차단 인서트가 있는 2부 오일 섬프, 체인 구동 보조 장치, 오일 필터 모듈(사이클론 오일 분리기 및 냉각수-to-오일 쿨러)

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 4개, 총 밸브 24개, 유압 밸브 간극 보상 기능이 있는 저압력 롤러 핑거 캠 팔로워, 단순 롤러 체인 및 스퍼 기어 4개로 구동되는 이중 오버헤드 캠축(프로세서 릴레이 방식), 이중 입구 포트, 샴 배기 포트

염원

열막 공기량계, 두 개의 개별 주조 합금 흡기 매니폴드, Vee(해상 변종에서 수냉식) 내에 장착된 전기 부스트 제어 기능이 있는 BorgWarner 가변 형상 터보차저(VGT), 최대 절대 압력 2.3bar(33psi), 병렬 측면 장착 인터쿨러(SMICs), 해양 변종에서 해수 튜브 인터쿨러 2개, CAS 2개t 철제 배기 매니폴드(Marine 모델에 수냉식)

연료 시스템, 배기 시스템 및 엔진 관리

커먼 레일(CR) 디젤 직분사, 처음에는 각 실린더 뱅크에 대해 두 개의 개별 타이밍 벨트 구동 고압 분사 펌프 및 레일, 레일 압력 230~1,600bar(3,340~23,210psi), 중앙 위치 7홀 피에조 인젝터, 이중 파일럿 분사 및 피스톤 사이클당 최대 5개의 주 분사 펄스, 수냉식 호기Oust 가스 재순환(EGR), 촉매변환기 및 디젤 미립자 필터(DPF), Bosch EDC16 ECU(전자 엔진 컨트롤 유닛), Bosch MDC16 CP34 Marine Diesel Control on Marine Variants

치수

길이: 444mm(17.5인치), 질량: 219kg(483lb) (자동차), 325kg(717lb) (DMF, 냉각 시스템 및 모든 부속품을 포함한 해상 변형)

DIN 정격 출력 및 토크 출력, 응용 프로그램, ID 코드

3,500rpm에서 150kW(204PS, 201bhp), 1,400rpm에서 450Nm(332lbf†ft) : Audi B7 A4 (BKN: 11/04-03/09)

155kW (211 PS, 208 bhp) (52.2kW/l, 71.1PS/l) - Audi Q7 (BUN: 03/06-11/07), 폭스바겐 Touareg (BUN: 04/06-11/07, CAS: 11/7->)

160kW(218PS, 215bhp, 3,250~4,750rpm(53.9kW/l, 73.4)PS/l), 1,250~3,000rpm에서 500Nm(369lbfµft): Audi A6#C7, Audi A7(2014+)

4,200 rpm에서 165 kW (224 PS, 221 bhp), 2,000rpm에서 500 Nµm (369 lbf µft) - Audi C6 (BMK: 04/05/06), 폭스바겐 Phaeton (05/05)

4,500rpm에서 165kW(224PS, 221bhp, 55.6kW/l, 75.5PS/l), 1,500rpm에서 550Nm(406lbfµft) - Volkswagen Amarok(DDXC: 10/16->)

171kW(232PS, 229bhp, 4,000rpm(57.6kW/l, 78.2PS/l), 500Nµm(369lbfµft), 450Nµm(332lbfµft) (1,400~3,250rpm): Audi B7 A7 (01/B)

4000rpm에서(59.3kW/l, 80.6PS/l)에 176kW(239추신;236bhp);1,500–3,000 rpm— 아우디 B7A4(CAP:11/07-05/08), 아우디 B8A4(CCW:04/08-7/11, CCL:11/09-7/11>.), 아우디 A5(CAP:06/07-05/08, CCW:03/08->.), 아우디 C6A6(CDY:10/08->.), 아우디 차량을 위하여(CCW:11/08->.), 아우디 Q7(CASA:11/07-05/10, 사복 유지 수당:11/08->.), 포르쉐 카이엔(에서 500명의 N⋅m(369lbf⋅ft).2009->^, Volkswagen Phaeton (CARA: 03/07-06/07, CEXA: 06-05/10), 폭스바겐 Touareg (CASA/CASB/CASC: 11/07->)

180kW(245PS, 4,000~4,500rpm에서 241bhp, 1,450~3,250rpm에서 550Nm(406lbf†ft) - Audi A4#B8, Audi A5(2011+), Audi A6#C7, Audi A7(2010-2014), 폭스바겐 Tougen Toug(2011)

195 kW (265 PS, 261 bhp, 4,200 rpm (65.7 kW/l, 89.3)PS/l), 2,000rpm에서 550 Nm (406 lbf µft) : Volkswagen Marine TDI 265-6 (CEZA: 12/07->)

200kW(272PS, 268bhp, 3,500~4,250rpm), 580Nm(428lbf†ft) (1,250~3,250rpm) - Audi A6#C7, Audi A7 (2014-2017)

4,000rpm에서는 210kW(286PS, 282bhp), 1,750~3,000rpm에서는 620Nm(457lbf†ft) - Audi A4, Audi A5, Audi A6#C8, Audi A7, Audi Q8+)

레퍼런스

ID & detail from ETKA
"New Audi A6 - in depth". WorldCarFans.com. Audi AG. 8 April 2004. Retrieved 29 July 2009.
"New VW Touareg V6 TDI". WorldCarFans.com. 17 November 2004. Retrieved 29 July 2009.
"Compacted Vermicular Cast Iron (GJV) for the Audi V6 diesel engine". ATZonline.com. GWV Fachverlage GmbH. October 2004. Retrieved 18 January 2010.
"Compacted Graphite Iron – a material solution for modern diesel engine cylinder blocks and heads" (PDF). FoundryInfo-India.org. SinterCast, Sweden. February 2008. p. 3 of 7 (95). Archived from the original (PDF) on 26 July 2011. Retrieved 18 January 2010.
"Boat engines from Volkswagen Marine - Self-study programme M002 - Design and Operation" (PDF). vw-m.de. Volkswagen AG. August 2006. Archived from the original (PDF) on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"Volkswagen Marine - engines for planing boats" (PDF). vw-m.de. Volkswagen AG. January 2009. Archived from the original (PDF) on 3 October 2011. Retrieved 18 February 2010.
"TDI 225-6 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"TDI 265-6 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 3 October 2011. Retrieved 18 February 2010.
"Self Study Program 820133 The 3.0L V6 TDI Engine (Generation 2) Design and Function" (PDF). Volkswagen Group of America, Inc, Volkswagen Academy. 2013.

3.0 V6 24v BiTDI CR 230kW

DIN 정격 출력 및 토크 출력, 응용 프로그램, ID 코드

3,900~4,500rpm에서 230kW(313PS, 308bhp), 1,450~2,800rpm에서 650Nm(479lbf†ft), Audi A6, Audi A7, Audi SQ5 TDI(CVUA: 2014년 이전)

3,900~4,500rpm에서 235kW(320PS, 315bhp), 1,450~2,800rpm에서 650Nm(479lbf†ft), Audi A6, Audi A7(CVUB: 06/2014->)

4,000~4,500rpm에서 240kW(326PS, 322bhp), 1,450~2,800rpm에서 650Nm(479lbf†ft), Audi A6, Audi A7(CVUC: 06/2016->)

3,850 ~ 4,500 rpm에서 257 kW(349 PS, 345 bhp), 2,500 ~ 3,100 rpm에서 700 Nµm(516 lbf †ft), Audi S6, Audi S7(CVU: 05/2019->)

레퍼런스

ID & detail from ETKA
"New Audi A6 - in depth". WorldCarFans.com. Audi AG. 8 April 2004. Retrieved 29 July 2009.
"New VW Touareg V6 TDI". WorldCarFans.com. 17 November 2004. Retrieved 29 July 2009.
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"TDI 225-6 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 18 February 2010.
"TDI 265-6 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 3 October 2011. Retrieved 18 February 2010.

11.7 DC12/DT12 EU4 250-353kW(스카니아)

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 6기통, 터보다이어, 11.7L(714cuin)

염원

터보차저, 인터쿨러

연료 시스템 및 엔진 관리

Cummins/Scania HPI 고압 장치 인젝터 직접 분사 시스템, 배기 가스 재순환, Euro4 준수

DIN 정격 출력 및 토크 출력

250kW(340PS, 1,800rpm에서는 335bhp), 1,100~1,350rpm에서는 1,700Nµm(1,254lbf†ft)

1,800rpm에서는 280kW(381PS, 375bhp), 1,100~1,350rpm에서는 1,900Nµm(1,401lbf†ft)

1,900rpm에서는 309kW(420PS, 414bhp), 1,100~1,350rpm에서는 2,100Nµm(1,549lbf†ft)

1,900rpm에서는 353kW(480PS, 473bhp), 1,100~1,450rpm에서는 2,250Nµm(1,660lbf†ft)

적용들

스카니아 트럭

레퍼런스

"Scania Euro4, 12-litre". Scania.co.uk. Scania (Great Britain) Limited. Retrieved 5 October 2009.^{[영구 데드링크]}
"Fuel Systems - High Pressure Injection (HPI) Systems". Cummins.com. Cummins Inc. Archived from the original on 20 July 2009. Retrieved 4 November 2009.

11.7 DC12 EU5 280~309kW(스카니아)

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 6기통, 터보다이어, 11.7L(714cuin)

염원

터보차저, 인터쿨러

연료 시스템 및 엔진 관리

Cummins/Scania HPI 고압 장치 인젝터 직접 분사, Scania 선택적 촉매 환원(SCR) - AdBlue 요소 분사 포함 촉매 변환기, Euro5 준수

DIN 정격 출력 및 토크 출력

1,800rpm에서는 280kW(381PS, 375bhp), 1,100~1,400rpm에서는 1,900Nm(1,401lbf†ft)

1,800rpm에서는 309kW(420PS, 414bhp), 1,000~1,400rpm에서는 2,100Nm(1,549lbf†ft)

적용들

스카니아 트럭

레퍼런스

"Scania Euro5, 12-litre". Scania.co.uk. Scania (Great Britain) Limited. Archived from the original on 28 April 2009. Retrieved 5 October 2009.
"Fuel Systems - High Pressure Injection (HPI) Systems". Cummins.com. Cummins Inc. Archived from the original on 20 July 2009. Retrieved 4 November 2009.

12.7 DC13 EU5 265-353kW(스카니아)

엔진 구성 및 엔진 배기량

인라인 6기통, 터보디젤, 12.7L(775cuin)

염원

가변 베인 지오메트리 터보차저(VGT), 인터쿨러

연료 시스템 및 엔진 관리

Cummins/Scania XPI 초고압 커먼 레일 직분사, 양방향 배기 가스 재순환, Euro5 준수

DIN 정격 출력 및 토크 출력

1,900rpm에서는 265kW(360PS, 355bhp), 1,000~1,300rpm에서는 1,850Nµm(1,364lbf†ft)

1,900rpm에서는 294kW(400PS, 394bhp), 1,000~1,300rpm에서는 2,100Nm(1,549lbf†ft)

1,900rpm에서는 324kW(441PS, 434bhp), 1,000~1,300rpm에서는 2,300Nµm(1,696lbf†ft)

1,900rpm에서는 353kW(480PS, 473bhp), 1,000~1,300rpm에서는 2,500Nµm(1,844lbf†ft)

적용들

스카니아 트럭

레퍼런스

"Scania Euro5, 13-litre". Scania.co.uk. Scania (Great Britain) Limited. Archived from the original on 28 April 2009. Retrieved 5 October 2009.
"Fuel Systems - Extreme Pressure Injection (XPI) System". Cummins.com. Cummins Inc. Archived from the original on 20 July 2009. Retrieved 4 November 2009.

8기통 디젤

4.2 V8 TDI CR 235-257kW

이 Audi 엔진은 대체된 4.0 V8 TDI CR을 완전히 재개발하여 진화된 모델로, 현재는 보어 센터 사이에 90mm(3.54인치)의 실린더 간격을 두고 있으며, 오버헤드 캠축 및 보조 장치를 위한 롤러 체인 구동 기능을 갖추고 있습니다.전작 4.0 V8 TDI와 마찬가지로, 이 All-New 4.2 V8 TDI는 디젤 V8로 세계에서 가장 높은 출력의 자동차 맨틀을 유지하고 있습니다.이 엔진은 AUDI AG의 자회사 Audi Hungaria Motor Kft가 헝가리 Gyrr에서 제조합니다.

신분증

부품 코드 프리픽스: 057.c

엔진 구성 및 엔진 배기량

90° V8 엔진, 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 4,134cc(252.3cuin), 보어 x 스트로크: 83.0mm × 95.5mm(3.27인치 × 3.76인치), 스트로크: 0.87:1 - 언더스쿼어/롱 스트로크, 90mm(3.54인치), 실린더 간격의 압축비.

실린더 블록 및 크랭크 케이스

압축 버미큘라 그래파이트 주철(GJV/CGI), 62kg(137lb), UV 레이저 경사로 노출된 보어, 5개의 메인 베어링(각 '베어링' 4개), 1차 및 2차 힘을 가진 다이 단조 크롬 몰리브덴 합금 크로스플레인 크랭크축, 모멘트 3부 오일 콘주물 합금 상부 섹션, 중간 배플 섹션 및 프레스강 하부, 대각선 파단 분할 커넥팅 로드, 주물 알루미늄 합금 Kolbenschmidt 피스톤(CCFA의 Mahle), 심플렉스 롤러 체인 구동 보조 장치, 오일 필터 모듈(오일 분리기 및 물 대 오일 냉각기 포함)의 장착(외부 MOU)해병대 변종 관련)

실린더 헤드 및 밸브트레인

주조 알루미늄 합금, 실린더당 밸브 4개, 총 32개 밸브, 자동 유압 밸브 간극 보상 기능이 있는 저압력 롤러 핑거 캠 팔로워에 의해 작동되는 이중 오버헤드 캠축 - 엔진의 후면(플라이휠) 단부에서 릴레이 방식으로 구동되는 입구 및 입구로부터 구동되는 배기프론트 엔드의 자동 슬랙 조정 스퍼 기어, 길이가 다른 스위칭 가능한 2개의 흡기 포트, 길이가 다른 배기 포트

흡인 - 자동차

공기 필터 2개, 열막 공기량 미터 2개, '비트르보': 전기적으로 직접 작동하는 가변 터빈 형상(VTG) 베인을 갖춘 수냉식 터보차저 2개(기통 뱅크당 터보 1개), 최대 전기적으로 조절되는 부스트 2.5bar(36psi), 2개의 측면 장착 공랭식 팬(Q7 비지원)(SMICs), "피드스루" 시스템으로 상호 연결된 두 개의 개별 주조 합금 흡기 매니폴드, 흡기구에 통합된 2위치 가변 스월 플랩.2014년부터 도입된 엔진에는 가변 형상 터보차저 2개가 포함되어 있으며, 상대 부스트 압력은 최대 1.7bar(25psi)입니다.

흡인 - 해양

열막 공기량계가 있는 공기 필터, 전기 부스트 압력 제어가 있는 수냉식 터보차저 1개, 해수관 인터쿨러, "피드스루" 시스템으로 상호 연결된 2개의 개별 주조 합금 흡기 매니폴드, 에 통합된 2개 위치 가변 스월 플랩진로를 밟다

연료 시스템 및 엔진 관리

커먼 레일(CR) 직접 디젤 분사: 전기 저압 연료 리프트 펌프, 타이밍 벨트 구동 1,600 바(23,210 psi) 분사 펌프, 커먼 레일 2개(실린더 뱅크당 1개), 균질 연료 공급용 8홀 노즐이 있는 압전식 연료 분사기, 단일 및 이중 파일럿 분사, 최대 4개의 메인 분사피스톤 사이클당 ctuations, Bosch EDC16 CP 전자식 엔진 컨트롤 유닛(ECU), Bosch MDC Marine Diesel Control on Marine 모델.2014년부터 도입된 엔진은 연료 압력을 2,000bar(29,008psi)로 높였습니다.

배기 시스템

공극 절연 팬-분기 합금강 배기 매니폴드 2개, 유지보수가 필요 없는 산화 촉매 변환기 2개, 탄화규소 디젤 미립자 필터 2개, Euro4 배기 표준 준수

치수

길이: 520mm(20.5인치), 중량: 255–257kg(562–567lb)(자동차 - 15kg(33lb) 이전 모델인 4.0 V8 TDI보다 가볍고 올 알루미늄 합금 Mercedes-Benz 4.0 V8 CDI 디젤 엔진보다 4kg(9lb), 368kg(9lb), 건조 중량:

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드

BMC: 235kW(320PS, 315bhp)

BVN: 3,750rpm에서 240kW(326PS, 322bhp), 1,600~3,500rpm에서 650Nm(479lbf†ft)

BTR: 3,750rpm에서 240kW(326PS, 322bhp), 1,800~2,500rpm에서 760Nm(561lbf†ft)

CCFA: 250kW(340PS, 335bhp)

CEM: 4,200rpm에서 257kW(349PS, 345bhp), 1,900rpm에서 800Nm(590lbf†ft)

CTEC: 3,750rpm에서 283kW(385PS, 380bhp), 2,000~2,750rpm에서 850Nm(627lbf†ft)

적용들

Audi D3 A8 4.2 TDI quattro (BMC: 01/05-06/05, BVN: 07/05->), Audi Q7 4.2 TDI (BTR: 03/07-06/09, CCFA: 06/09-> Marine TDI 350)

레퍼런스

"New Audi A8 4.2 TDI quattro". WorldCarFans.com. AUDI AG - press release. 19 May 2005. Retrieved 20 February 2010.
"Audi A8 new engines in detail". WorldCarFans.com. AUDI AG - press release. 9 June 2005. Retrieved 20 February 2010.
"Audi Q7 4.2 TDI in depth". WorldCarFans.com. AUDI AG - press release. 2 May 2007. Retrieved 20 February 2010.
"Compacted Graphite Iron – a material solution for modern diesel engine cylinder blocks and heads" (PDF). FoundryInfo-India.org. SinterCast, Sweden. February 2008. p. 3 of 7 (95). Archived from the original (PDF) on 26 July 2011. Retrieved 18 January 2010.
"Volkswagen Marine - engines for planing boats" (PDF). vw-m.de. Volkswagen AG. January 2009. Archived from the original (PDF) on 3 October 2011. Retrieved 18 February 2010.
"TDI 350-8 - technical data". vw-m.de. Volkswagen AG. Archived from the original on 3 October 2011. Retrieved 18 February 2010.
"Audi TDI Chronicle: 2014 4.2 TDI". Audi AG.

4.0 V8 TDI 310~320kW

4.2 TDI의 후속 버전입니다.엔진에는 터보차저 2개, 48V 전기 시스템, 7kW 전기 컴프레서,^[24] Bosch CRS 3.25 엔진 ^[25]관리가 포함됩니다.

터보차저는 엔진 부스트를 공급하고 패시브 터보차저를 스풀업하는 역할을 합니다.

신분증

부품 코드 프리픽스: EA 898^[26]

엔진 구성 및 엔진 배기량

90° V8 엔진, 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 3,956cc(241.4cuin), 보어 x 스트로크: 83.0mm × 91.4mm(3.27인치 × 3.60인치), 스트로크비: 0.91:1 - 언더쿼어/롱 스트로크, 494.5cc/c/c/실린더(903mm)/90.3mm)

DIN 정격 출력 및 토크 출력, 응용 프로그램, ID 코드

3,500~5,000rpm에서 310kW(421PS, 416bhp), 1,000~3,250rpm에서 850Nm(627lbf†ft), Porsche Panamera II 4S 디젤

320kW(435PS, 429bhp, 3,750~5,000rpm), 900Nm(664lbf†ft), Audi SQ7 2016–20, Audi SQ8 2019–2020, Audi A8 D5, Bentley Bentayga, 20-Ware Toug

생산.

엔진은 잉골슈타트에서 ^[27]개발되었습니다.

15.6 V8 DC16 368-544kW(스카니아)

엔진 구성 및 엔진 배기량

90° V8 엔진, 터보디젤, 15,607cc(952.4cuin), 보어 x 스트로크: 127.0mm × 154.0mm(5.00인치 × 6.06인치), 스트로크비: 0.82:1 - 언더 스쿼어/롱 스트로크, 실린더당 1,950.8cc

염원

터보차저, 인터쿨러

연료 시스템 및 엔진 관리

Scania PDE 고압 장치 인젝터 시스템, Scania 선택적 촉매 감소(SCR) - AdBlue 요소 인젝션이 포함된 촉매변환기

DIN 정격 출력 및 토크 출력 - Euro4

1,900rpm에서는 368kW(500PS, 493bhp), 1,100~1,400rpm에서는 2,400Nµm(1,770lbf†ft)

1,900rpm에서는 412kW(560PS, 553bhp), 1,100~1,400rpm에서는 2,700Nµm(1,991lbf†ft)

456kW(620PS, 1,900rpm에서는 612bhp), 1,100~1,400rpm에서는 3,000Nµm(2,213lbf†ft)

DIN 정격 출력 및 토크 출력 - Euro5

1,800rpm에서는 368kW(500PS, 493bhp), 1,000~1,350rpm에서는 2,500Nµm(1,844lbf†ft)

1,900rpm에서는 412kW(560PS, 553bhp), 1,000~1,400rpm에서는 2,700Nµm(1,991lbf†ft)

456kW(620PS, 1,900rpm에서는 612bhp), 1,000~1,400rpm에서는 3,000Nm(2,213lbf†ft)

544 kW (7,40 PS, 7,30 bhp, 2,000 rpm), 3,600 Nµm (2,655 lbf µft, 1,000~1,400 rpm) 참조://www3.scania.com/en/New-V8-truck-range/The-new-730hp-engine/

적용들

스카니아 트럭

레퍼런스

"Scania Euro4, 16-litre". Scania.co.uk. Scania (Great Britain) Limited. Archived from the original on 21 April 2013. Retrieved 5 October 2009.
"Scania Euro5, 16-litre". Scania.co.uk. Scania (Great Britain) Limited. Archived from the original on 28 April 2009. Retrieved 5 October 2009.

12기통 디젤

5.9 V12 48V TDI CR DPF 368kW

신분증

부품 코드 프리픽스: 05A

엔진 구성 및 엔진 배기량

60° V12 엔진, 터보차지 직분사(TDI) 터보다이어, 5,934cc(362.1cuin), 보어 x 스트로크: 83.0mm × 91.4mm(3.27인치 × 3.60인치), 스트로크비: 0.91:1 - 언더쿼어/롱 스트로크, 실린더당 494.5cc, 실린더 간격 17.54mm.기타: 공기/오일), 냉각수 라디에이터 4개, 수냉 교류 발전기

실린더 블록 및 크랭크 케이스

GJV-450 압축 버미큘러 흑연 주철(GJV/CGI), 각 베어링에 7개의 메인 베어링과 4개의 볼트를 갖춘 결절 흑연 강화 주철 침대판 프레임, 다이 단조 크롬 및 몰리브덴 강철 합금 크로스 플레인 크랭크축, 대각 균열 단조 커넥팅 로드, 알루미늄 단조 마흘 피스톤, 2부 알루미늄 합금 주조 알루미늄 바프유출된 기름통

실린더 헤드 및 밸브트레인

흡기 및 배기 포트가 통합된 저압 다이캐스트 알루미늄 합금으로 만든 복합 하부 섹션, 엔진 오일 흐름을 안내하는 중간 섹션, 상단 섹션은 오버헤드 캠축용 압력 캐스트 래더 프레임입니다. 실린더당 밸브 4개, 총 밸브 48개, 자동 유압 밸이 있는 저압 롤러 핑거 캠 팔로워ve 간극 보상, 이중 오버헤드 캠축 - 3개의 3/8" 단순 롤러 체인을 사용하는 2단계 체인 구동 장치를 통해 플라이휠 측에서 구동되는 배기 캠축과 엔진 전면의 기어로 구동되는 흡기 캠축, 길이가 동일하지 않은 스월-스월-스위치 전환식 흡기 포트 2개, 시엠 등가동-leng번째 배기 포트

염원

공기 필터 2개, 열막 공기량 미터 2개, '비트르보' 2개: 전기적으로 제어되는 가변 터빈 형상(VTG) 2개(실린더 뱅크당 터보 1개), 전자적으로 조절되는 부스트 압력 최대 2.6bar(38psi), 올로이 측면 장착 인터쿨러 2개, 이중 터보 조절이 가능한 캐스트 합금 흡기 매니폴드nce 플랩

연료 시스템 및 엔진 관리

Bosch 2,000bar(29,010psi) 커먼 레일(CR)(실린더 뱅크당 레일 1개): 체인 구동 고압 연료 펌프 2개, 리턴 라인용 연료 냉각기, 멀티 펄스 분사(피스톤 사이클당 최대 5회 분사 작동)가 있는 12개의 연소실 장착 8홀(0.0047in) 피에조 인젝터(피스톤 사전 주입 및 피스톤 사이클당 최대 5회 분사 작업 포함)st-점화 분사), '마스터 앤 슬레이브' 개념으로 작동하는 2개의 Bosch EDC 전자 엔진 컨트롤 유닛(ECU), 부분 엔진 부하에서 최대 50% 재순환 속도의 수냉식 진공 작동 배기 가스 재순환(EGR), 유럽 Euro5 배기 가스 표준 준수

배기 시스템

촉매 2개 및 디젤 미립자 필터(DPF) 2개가 있는 이중 흐름 배기 파이프, 람다 센서 2개, 배기 가스 온도 센서 2개

치수

길이: 684mm(26.9인치) (V8 TDI보다 166mm(6.5인치) 길 뿐),

DIN 정격 출력 및 토크 출력, ID 코드

368kW(500PS, 493bhp), 4,000rpm~62.0kW(84.3PS, 83.1bhp), 1,750~3,000rpm 1,000Nµm(738lbf†ft) - CCGA

어플

Audi Q7 V12 TDI quattro (09/08->)

레퍼런스

"The World's most powerful diesel passenger car". AudiWorld.com. AUDI AG. 11 September 2006. Retrieved 28 August 2009.
"Audi introduces V12 diesel passenger car concept (with images)". GreenCarCongress.com. BioAge Group, LLC. 7 January 2007. Retrieved 18 January 2010.
"The ultimate high-performance SUV - the new Audi Q7 V12 TDI quattro". Audi-MediaServices.com. AUDI AG - press release. 2 March 2008. Retrieved 2 October 2009.
"Compacted Graphite Iron – a material solution for modern diesel engine cylinder blocks and heads" (PDF). FoundryInfo-India.org. SinterCast, Sweden. February 2008. p. 3 of 7 (95). Archived from the original (PDF) on 26 July 2011. Retrieved 18 January 2010.

디젤 엔진 데이터 표

다음 표에는 성능 및 작동 특성을 비교할 수 있도록 최신 및 과거의 Volkswagen Group 압축 점화 디젤 엔진이 간략하게 나열되어 있습니다.

엔진 모델	엔진 디스패치: (cc)	엔진 설정을 실시합니다.	밸브 트레인	맥스. 전원: kW (PS)	rpm 위해서 맥스. 힘	토크 최대로 전원: Nm	맥스. 토크: Nm (파운드·피트)	rpm 위해서 맥스. 토크	힘 최대로 토크: kW	특정 전력: kW/L (PS/L)	맥스. MEP: 막대기	MEP: 맥스. 전원: 막대기	맥스. 운영하는 리비전: rpm	날짜 설치된. (다만, PS는 에 기재되어 있습니다. 첫 번째 콜)
1.2 TDI 3L	1,191	인라인 3 (R3)	6V SOHC	45 (61)	4,000	107	140 (103)	1,800- 2,400	26-35	37.8 (51.2)	14.8	11.3		06/1999- 08/2005
1.4 TDI	1,422	인라인 3 (R3)	6V SOHC	59 (80)	4,000	141	195 (144)	2,200	45	41.5 (56.3)	17.2	12.4		05/1999- 현재의.
1.6 TDI CR	1,598	인라인 4 (R4)	16V DOHC	85 (116)	4,400	184	250 (184)	2,000- 2,500	31-65	53.2 (72.6)	19.7	14.5		??/????- 현재의.
1.7 D	1,716	인라인 4 (R4)	8V SOHC	42 (57)	4,500	89	103 (76)	2,800	30	24.5 (33.2)	7.5	6.5		10/1986- 05/1992
1.7 SDI	1,716	인라인 4 (R4)	8V SOHC	44 (60)	4,200	100	115 (85)	2,200	26	25.6 (35.0)	8.4	7.3		??/????- ??/????
1.9 D	1,896	인라인 4 (R4)	8V SOHC	47 (64)	4,300	104	124 (91)	2,500- 3,200	33-42	24.8 (33.8)	8.2	6.9		??/????- 현재의.
1.9 SD	1,896	인라인 4 (R4)	8V SOHC	36 (49)	3,000	115	121 (89)	1,800	23	19.0 (25.8)	8	7.6		??/????- 현재의.
1.9 SDI	1,896	인라인 4 (R4)	8V SOHC	50 (68)	4,000	119	133 (98)	1,800	25	26.4 (35.9)	8.8	7.9		07/1995- 현재의.
1.9 TD	1,896	인라인 4 (R4)	8V SOHC	55 (75)	4,200	125	150 (111)	2,000	31	29.0 (39.6)	9.9	8.3
1.9 TDI	1,896	인라인 4 (R4)	8V SOHC	66 (90)	3,750	168	210 (155)	1,900	42	34.8 (47.5)	13.9	11.1		09/1991- 현재의.
1.9 TDI PD	1,896	인라인 4 (R4)	8V SOHC	96 (131)	4,000	229	310 (229)	1,900	58	50.6 (69.1)	20.5	15.2		01/1998- 현재의.
2.0 SDI PD	1,968	인라인 4 (R4)	8V SOHC	55 (75)	4,200	125	140 (103)	2,400	35	27.9 (38.1)	8.9	8
2.0 TDI PD 140 PS	1,968	인라인 4 (R4)	8V DOHC	103 (140)	4,000	246	320 (236)	1,800	60	52.3 (71.1)	20.4	15.7
2.0 TDI PD 16v 170 PS	1,968	인라인 4 (R4)	16V DOHC	125 (170)	4,200	284	350 (258)	1,800- 2,500	66-92	63.5 (86.4)	22.3	18.1
2.0 TDI CR 240 PS	1,968	인라인 4 (R4)	16V DOHC	176 (240)	4,000	420	500 (370)	1,750- 2,500	92-131	89.4 (122)	31.9	26.8
2.5 R5 SDI 75 PS	2,461	인라인 5 (R5)	10V SOHC	55 (75)	3,600	146	155 (114)	2,250	37	22.3 (30.5)	7.9	7.4		05/1996- 현재의.
2.5 R5 TDI CR	2,461	인라인 5 (R5)	10V SOHC	120 (163)	3,500	327	350 (258)	2,000	73	48.8 (66.3)	17.9	16.7
2.5 R5 TDI PD	2,461	인라인 5 (R5)	10V SOHC	128 (174)	3,500	349	400 (295)	2,000	84	52.0 (70.7)	20.4	17.8
2.7 V6 TDI	2,698	V6 엔진	24V DOHC	132 (179)	3,300- 4,250	382-297	380 (280)	1,400- 3,300	56-131	48.9 (66.3)	17.7	17.8		11/2004- 현재의.
3.0 V6 TDI 204 PS	2,967	V6 엔진	24V DOHC	150 (204)	3,500	409	450 (332)	1,400	66	50.6 (68.8)	19.1	17.3		11/2004- 03/2009
3.0 V6 TDI 232 PS	2,967	V6 엔진	24V DOHC	171 (232)	4,000	408	500 (369)	1,750	92	57.6 (78.2)	21.2	17.3		01/2004- 09/2014
3.0 V6 24v BiTDI CR 320 PS	2,967	V6 엔진	24V DOHC	235 (320)	3,900-4,500	575-499	650 (479)	1,450 - 2,800	99-191	79.2 (107.9)	27.5	24.4		06/2014- 현재의.
3.3 V8 TDI	3,328	V8 엔진	32V DOHC	165 (224)	4,000	394	480 (354)	1,800- 3,000	90-151	49.6 (67.3)	18.1	14.9		12/1999- 09/2002
4.0 V8 TDI	3,936	V8 엔진	32V DOHC	202 (275)	3,750	514	650 (479)	1,800- 2,500	123-170	51.3 (69.9)	20.8	16.4		05/2003- 07/2005
4.2 V8 TDI	4,134	V8 엔진	32V DOHC	257 (349)	4,200	584	800 (590)	1,900	159	62.2 (84.4)	24.3	17.8		01/2005- 현재의.
4.0 V8 TDI	3,956	V8 엔진	32V DOHC	320 (435)	3,750-5,000	900	664	1,000-3,250						05/2016- 현재의.
5.0 V10 TDI 351 PS	4,921	V10 엔진	20V SOHC	258 (351)	3,500	704	850 (627)	2,000	178	52.4 (71.3)	21.7	18		11/2002- 현재의.
6.0 V12 TDI CRDPF (Audi Q7)	5,934	V12 엔진	48볼트 DOHC	368 (500)	4,000	879	1,000 (738)	1,750- 3,000	183-314	62.0 (84.3)	21.2	18.6		09/2008- 현재의.
엔진 모델	엔진 디스패치: (cc/cc)	엔진 설정을 실시합니다.	밸브 트레인	맥스. 전원: kW (PS)	rpm 위해서 맥스. 힘	토크 최대로 전원: Nm	맥스. 토크: Nm (파운드·피트)	rpm 위해서 맥스. 토크	힘 최대로 토크: kW	특정 전력: kW/L (PS/L)	맥스. MEP: 막대기	MEP: 맥스. 전원: 막대기	맥스. 운영하는 리비전: rpm	날짜 설치된. (다만, PS는 에 기재되어 있습니다. 첫 번째 콜)

「 」를 참조해 주세요.

• 폭스바겐 그룹의 가솔린 엔진 목록
• G레이더
• G60 - 폴크스바겐 그룹 엔진의 자세한 개발 정보 및 강제 유도 진행 상황
• 크라이슬러 제품에 사용되는 엔진 목록

레퍼런스

외부 링크

• 폭스바겐AG.com - 폭스바겐 그룹 기업 웹사이트
  • Chemnitz(독일) - 엔진 플랜트의 이동성과 지속 가능성
  • Kassel(독일) - 엔진 플랜트의 이동성과 지속 가능성
  • Salzgitter(독일) - 엔진 플랜트의 이동성과 지속 가능성
  • Polkowice(폴란드) - 엔진 플랜트의 이동성과 지속 가능성
  • 상 카를로스(브라질) - 엔진 플랜트의 이동성과 지속 가능성
  • 상하이(중국) - 엔진 플랜트의 이동성과 지속 가능성
  • Audi 개요 - Györ 엔진 플랜트에 대한 정보 포함
• Audi-TDI-chronicle.com - TDI 엔진의 Audi 공식 이력 및 일정