폭스바겐 G60 엔진

Volkswagen G60 engine
폭스바겐 G60/G40 엔진
개요
제조원폭스바겐 그룹
생산.G60: 1988년 8월~1993년 7월
G40: 1986년 8월~1994년 7월
레이아웃
배열인라인-4
변위G60: 1.8 L (1,781 cc)
G40: 1.3 L (1,272 cc)
실린더 보어G60: 81mm(3.19인치)
G40: 75mm(2.95인치)
피스톤 스트로크G60: 86.4mm(3.40인치)
G40: 72 mm (2.83 인치)
블록재회색 주철
머리재질출연자들 알루미늄 합금
밸브트레인실린더당 밸브 2개, 유압 밸브 리프터, 벨트 구동 단일 오버헤드 캠축(SOHC)
압축비8.0:1
연소
슈퍼차저G-Lader(인터쿨러 포함)
연료 시스템커먼 레일 전자식 다점 연료 분사
관리보쉬 디지판트
연료 종류무연 가솔린
오일 시스템습식 섬프
냉각 시스템수냉식
산출량
출력G60: 118kW(160PS, 158bhp)
G40: 85kW(116PS, 114bhp)
토크 출력G60: 225 Nµm (166 lb µft)
G40: 150 Nµm (111 lb µft)
연표
후계자2005 1.4리터 '트윈차저'
G60 엔진 사용자 중 하나인 폭스바겐 Corrado 2도어 쿠페
G60 엔진을 탑재한 폭스바겐 골프 Mk2 Rallye
희귀한 폭스바겐 골프 Mk2 G60 Limited 핫 해치 - 71대 중 하나

폭스바겐 G60 및 G40 엔진은 인라인 4기통 자동차 가솔린 엔진으로, 스크롤형 슈퍼차저를 통한 특정 강제 유도 방식을 사용합니다.G60 엔진은 독일 폭스바겐 그룹이 1988년 8월부터 1993년 [1]7월까지 일부 폭스바겐 승용차의 '핫 해치' 차량에 장착했다.

1986년 8월부터 1994년 7월까지 동일한 디자인의 소형 G40 엔진이 Mk2 폭스바겐 폴로 GT G40에 장착되었다.

설계 및 사양

G60은 실린더 보어 81mm(3.19인치)와 피스톤 스트로크 86.4mm(3.40인치)의 1.8L(1,781cc) 내연 기관입니다.실린더 블록은 회색 주철로 구성되며, 실린더 헤드는 알루미늄 합금으로 주조되며, 후처리 열처리가 추가로 이루어집니다.크랭크케이스에는 5개의 메인 베어링에서 작동하는 단조강 크랭크축과 크기가 커진 거전 핀이 있는 주조 피스톤이 포함되어 있습니다.실린더당 2개의 밸브(총 8개의 밸브)가 있으며, 밸브는 유압 밸브 리프터를 통해 톱니 벨트 구동 단강 단일 오버헤드 캠축(SOHC)에 의해 작동되며, 밸브는 2개의 동심 밸브 스프링에 의해 닫힙니다.충전 공기는 인터쿨러를 통해 냉각되며, 엔진의 작동 및 제어는 커먼 레일 전자 멀티포인트 연료 분사 및 노크 센서를 포함하는 Bosch Digifant 엔진 컨트롤 유닛에 의해 관리됩니다.5,800rpm에서 최대 정격 동력 출력 118kW(160PS, 158bhp)를 생성했으며 4,000rpm에서 225Nµm(166lbftft)의 회전력 토크를 생성할 수 있었습니다.

기존 EA827 시리즈의 폴크스바겐 그룹 엔진을 기반으로 했지만 기존 EA827 엔진과 별개 발전소로 간주될 정도로 많은 수정을 거쳤다.이 슈퍼차저의 이름은 "G-Lader" 마그네슘 캐싱 슈퍼차저의 이름을 따서 지어졌습니다. 이 슈퍼차저는 직경 60mm(2.36인치)의 흡입구를 가지고 있어 "G60"[2]이라는 별명이 붙었습니다.프론트 좌측 휠 앞에 위치한 사이드 마운트 인터쿨러(SMIC)를 사용하여 압축된 차지 엔진 흡기 온도를 낮춥니다.

G60 엔진은 EA111 시리즈를 기반으로 한 G40이라고 불리는 이전 소형 버전에서 개발되었습니다.이 엔진은 75mm(2.95인치)의 보어와 72mm(2.83인치)의 스트로크에서 1.3L(1,272cc)의 보어를 교체했습니다.G40의 슈퍼차저는 흡입구 직경이 40mm(1.57인치)이므로 "G40"이라는 이름이 붙었다.엔진은 5,500rpm에서 85kW(116PS, 114bhp), 3,500rpm에서 150Nµm(111lbftft)의 토크를 생성합니다.

적용들

G40이라고 불리는 G60 엔진의 작은 버전인 오리지널 "G-Lader" 엔진은 이전에 Mk2 폭스바겐 폴로 쿠페 GT G40 슈퍼미니에서 사용되었다.G40 엔진은 최고 196km/h(121.8mph)의 속도를 낼 수 있다.

더 큰 G60 엔진은 1988년 8월 B3 폭스바겐 파사트 G60 세단, Mk2 폭스바겐 골프 G60 해치백에서 첫 선을 보였다.Golf G60에서는 정지 상태에서 100km/h(62mph)까지 7.8초 만에 주행할 수 있어 최고 속도인 216km/h(134.2mph)에 도달했다.

한 달 뒤인 1988년 9월 폴크스바겐 코라도 G60이 출시됐다.Corrado G60의 성능 수치는 0~100km/h(62mph)의 시간이 8.3초이고 최고 속도가 225km/h(139.8mph)임을 나타냅니다.

미국에서는 G60 엔진이 Corrado에만 사용되었고, 1992년에 더 새롭고 더 강력한 VR6 엔진을 위해 폐기되었습니다.

골프 G60의 4륜구동 싱크로 모델인 골프 랠리도 8밸브 G60에 의해 구동됐지만 스포츠 호몰로게이션을 위해 엔진은 1.8L(1763cc)로 줄었다.이 모델에는 라디에이터의 전폭에 걸쳐 장착된 더 큰 인터쿨러가 포함되어 있습니다.전력은 118kW(160PS, 158bhp) 그대로였습니다.

초레어 골프 리미티드에는 16밸브 G60 엔진이 사용되었으며, 이 중 71개만 VW 모터스포트에서 생산되었으며, 모두 4륜 [3][4]구동입니다.출력이 154kW(209PS, 207bhp)로 높아졌고 0~100km/h(62mph)에서 6.4초 만에 가속할 수 있게 돼 2004년 [citation needed]골프 R32까지 최고 성능인 247km/h(153.5mph)를 기록했다.

G60 엔진은 다른 슈퍼차지 또는 터보차지 엔진과 마찬가지로 높은 공기 온도에 민감했기 때문에 엔진 성능은 날씨 조건에 따라 크게 좌우되었습니다.Golf Rallye와 같은 일부 모델이나 Golf G60의 일부 모델은 더 크고 더 나은 위치에 배치된 인터쿨러를 가지고 있어 표준 배치 인터쿨러에 비해 성능이 향상되고 일관성이 향상되었습니다.

VW 엔진 ID 코드

모든 Volksbagen G-Lader 내연 엔진은 인라인 4기통 SOHC 설계이며, Bosch Digifant 전자식 멀티포인트 연료 분사가 장착된 4행정 사이클 가솔린 엔진으로 작동하며, 수냉식 G-Lader 슈퍼차저를 사용합니다.

엔진 ID 코드 변위 밸브트레인 최대 전력 최대 토크 적용들 설치 년수
G40 PY 1.3 L (1,272 cc) SOHC 8v 85kW(116PS, 114bhp)
5,500 rpm (@ 5,500 rpm		 150 N µm (111 lb µft)
@ 3,500 rpm		 VW 폴로 Mk2 GT G40 08/86-07/94
G60 1H 1.8 L (1,763 cc) 118kW(160PS, 158bhp)
5,800 rpm (@ 5,800 rpm		 225 N µm (166 lb µft)
4,000 rpm (@		 VW 골프 Mk2 G60 08/88-07/89
G60 PG 1.8 L (1,781 cc) 110kW(150PS, 148bhp) VW Passat (B3) G60 08/88-07/89
G60 PG 118kW(160PS, 158bhp)
@ 10,800 rpm		 225 N µm (166 lb µft)
4,000 rpm (@		 VW 골프 Mk2 G60
VW Passat (B3) G60
VW Corrado G60 		08/88-07/91
08/88-07/93
09/88-07/93
G60 3G DOHC 16V 154kW(209PS, 207bhp)
@ 6,300 rpm		 247 N µm (182 lb µft)
@ 5,000 rpm		 VW 골프 Mk2 유한회사
싱크로 4WD 		????

미래의 테크놀로지 사용

G40과 G60 엔진에서 발견된 기술들은 이후 다른 폭스바겐 [citation needed]엔진에서도 사용되고 있다.이들은 터보디젤 'TD' 엔진에 터보차저를 탑재해 이 기술을 처음 활용했다.그 후 높은 평가를 받고 있는 터보차지 다이렉트 인젝션(TDI) 디젤 엔진으로 발전했으며, 현재 폭스바겐 그룹의 거의 모든 자동차와 경형 상용차에서 판매되고 있습니다.터보차저는 폭스바겐 그룹의 최근 가솔린 엔진에도 큰 혜택을 주고 있습니다.아마도 가장 유명하고 널리 사용되는 엔진은 아우디가 개발한 1.8리터 20밸브 터보 인라인 포 [citation needed]엔진일 것이다.오리지널 Audi S3 및 Audi TT, Mk4 VW Golf GTI, 오리지널 Shkoda Octavia vRS 및 오리지널 SEAT Leon Cupra R과 같은 주류 및 고성능 차량에 많이 사용되고 있습니다.게다가 이 엔진은, 원 메이크 포뮬러 파머 아우디([citation needed]FPA) 오픈 휠 레이싱 시리즈에서도 매우 높은 톤으로 사용되고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  • Sly, James (January–February 1990). "Development of the G-60". VW & Porsche Magazine: 52–53.
  1. ^ 엣카[검증 필요]
  2. ^ Clavey, William. "Not-New Review: The Volkswagen Corrado G60 Is Flawed But It's The One You Want". Jalopnik. Retrieved 2018-09-16.
  3. ^ Euro Motorsport 에디션 : 1990 VW 골프유한공사
  4. ^ VW 골프 II 한정 auf 도플 WOBBER (독일어)

외부 링크