공중전 기동

Air combat manoeuvring
인도 공군의 수호이 Su-30MKI가 닥 위브 기동 중.

공중전 기동(ACM 또는 도그파이트라고도 함)은 다른 항공기에 대한 공격을 할 수 있는 위치에 도달하기 위해 자신의 전투기를 이동, 선회 및/또는 배치하는 전술 기술이다.공중전 기동은 공중전 상대보다 우위를 점하기 위해 공격적이고 방어적인 기본 전투기 기동에 의존한다.

이력 개요

군용 항공기는 제1차 세계 대전 때 적의 병력 집중, 야전포 위치 및 움직임을 탐지하는 데 항공기가 사용되었을 때 등장했다.초기 공중전에서는 비행사들이 손에 든 무기를 [1]들고 서로를 쏘는 것으로 구성되었다.1914년 10월 5일 발생한 다른 항공기에 의해 격추된 최초의 기록 항공기는 독일의 아비아티크였다.조종사인 펠드베벨 빌헬름 슐리칭은 프랑스 하사 조셉 [2]프란츠가 조종하는 보이신 3형 승용차를 타고 있던 관찰자 루이 퀴노가 휘두른 카빈총으로 총격을 받았다.적기에 의해 실시되고 있던 정찰의 중단의 필요성은 다른 [1]항공기를 파괴하기 위해 특별히 설계된 항공기인 전투기의 개발로 빠르게 이어졌다.

고정식 전방발사포는 제1차 세계대전 당시 전투기의 대부분에 가장 효과적인 무장이었지만 자신의 비행기를 파괴하지 않고는 자신의 항공기의 회전 프로펠러로 발사하는 것이 거의 불가능했다.Roland Garros는 Morane Saulnier Aéroplanes와 협력하여 프로펠러에 강철 디플렉터 웨지를 부착하여 이 문제를 최초로 해결했습니다.그는 3킬을 달성했지만 지상 포화에 맞아 독일군 전선에 떨어졌다.Anthony Fokker는 비행기의 잔해를 검사했고 엔진의 타이밍에 총의 발사 메커니즘을 연결함으로써 디자인을 개선하는 방법을 배웠다. 따라서 총은 [1][2]프로펠러와 접촉하지 않고 프로펠러를 통해 발사될 수 있었다.기술이 빠르게 발전함에 따라 맥스 이멜만, 오스왈드 보엘케, 라노에 호커와 같은 공대공 전투의 영역을 정의하기 시작했다.제1차 세계대전의 가장 위대한 에이스 조종사 중 한 명인 만프레드 폰 리치호펜(붉은 남작)은 그의 저서 붉은 전투기 조종사(The Red Fighter Pilot)에서 다음과 같이 썼다. "항공전에서 가장 위대한 것은 공중전에서의 결정적 요소는 속임수 비행이 아니라 오로지 비행사의 개인 능력과 에너지에 있다는 것이다.하늘을 나는 사람은 상상할 수 있는 모든 스턴트를 할 수 있지만,[3] 단 한 명의 적을 격추하는 데는 성공하지 못할 수도 있습니다."

조종사들은 곧 적기 뒤에서 기동함으로써 (적 포의 위협을 피하면서) 사격 위치를 얻는 법을 배웠다; 이것은 항공기의 "6시" 또는 그들의 "꼬리"에 올라타는 것으로 알려져 있고, 그리고 보통 항공 승무원들이 만든 다양한 다른 용어들에 더해서.이런 종류의 싸움은 개싸움으로 알려지게 되었다.제1차 세계대전 중 독일의 에이스였던 오스왈드 보엘케는 1916년에 공중 전투 기동의 기본 규칙을 최초로 발표했는데, 이는 딕타 [4][5]보엘케로 알려져 있다.그는 조종사에게 태양의 방향(방어 조종사가 볼 수 없는 방향)에서 공격하거나 상대보다 높은 고도에서 비행하라고 조언했다.이 규칙들의 대부분은 한 세기 [6]전과 마찬가지로 오늘날에도 여전히 가치가 있다.

오늘날의 공중전은 옛날보다 훨씬 더 복잡하다. 공대공 미사일, 레이더, 그리고 발사율이 높은 자동 대포가 거의 모든 현대 [7]전투기에 사용되기 때문이다.자신의 항공기의 도플러 신호를 최소화하여 레이더 잠금을 해제하거나(적을 3시 또는 9시에 유지), 또는 들어오는 미사일의 운동 에너지를 소진하는(항공기의 경로를 좌우로 변경함, 목표물을 향해 직접 비행하는 것이 아니라 시도함) 새로운 종류의 기동이 나타났다.더 급선회하여 결국 더 긴 경로를 비행해야 합니다.)그러나 적외선 유도탄과 항공기 대포를 이용한 근접전투는 [citation needed]20세기 초 유럽 상공에서 내려진 일반적인 규칙과 여전히 일치한다.주 규칙은 여전히 같다: 상대가 자신의 6에 올라타도록 하지 말고, 자신의 6에 올라타도록 시도하라.

근거리 전투 전술은 사용되는 항공기의 유형과 관련된 항공기의 수에 따라 상당히 다르다.

전술

V(1G에서의 정지 속도), VC(코너 속도) 및D V(잠수 속도)를 나타내는S 비행 엔벨로프 다이어그램

조종사가 공중전을 고려할 때 알아야 할 다섯 가지가 있는데, 그 중 상대를 보고 주시하는 것이 가장 중요하다.동남아시아에서는 85% 이상의 킬이 공격자가 눈에 [7]띄지 않게 수비수를 발견하고 쏜 것으로 보고 있다.추력 대 중량비, 날개 하중, "코너 속도"(항공기가 최고의 회전 성능을 달성할 수 있는 최대 또는 최소 속도)와 같은 공격 및 방어 전투기의 구조적 한계를 고려해야 한다.또한 회전 반지름, 회전 속도 및 항공기의 비 에너지와 같은 가변 한계도 고려해야 한다.항공기의 위치는 방향, 각도 이탈 꼬리(비행 [8]경로 사이의 각도) 및 근접 속도를 포함하여 신속하게 평가해야 합니다.또한, 조종사는 그의 윙맨의 위치를 알고 의사소통을 [7]잘 유지해야 합니다.

전투 중인 조종사는 신중하게 시간을 정해 실행한 기동을 통해 그의 항공기의 에너지를 보존하려고 시도합니다.이러한 기동을 통해 조종사는 종종 전투기의 잠재적 에너지(고도)와 운동 에너지(공중 속도)를 균형 있게 조정하여 항공기의 에너지 대 중량 비율 또는 "특정 에너지"[7]를 유지한다."저요"와 같은 기동은 비행 속도가 적을 근접시키고 회전 반경을 감소시키기 위해 고도를 거래합니다.반대편 기술인 "높은 요요"는 속도와 높이를 맞바꾸어 말 그대로 "고도 뱅크"[9]에 에너지를 저장하는데, 이를 통해 빠르게 움직이는 공격자가 클로징 [7][10]속도를 늦출 수 있습니다.

공격자는 적을 추격하는 세 가지 가능한 방법에 직면하게 되는데, 이 방법들은 모두 추격 중에 필수적입니다."래그 추격"은 공격자의 항공기가 적의 꼬리 뒤를 향할 때 발생합니다.레이그 추격을 통해 공격자는 오버슈팅 없이 범위를 늘리거나 유지할 수 있습니다."선도 추격"은 공격기의 코가 적보다 앞쪽으로 향할 때 발생한다.리드 추구는 항공기 사이의 거리를 줄이기 위해, 그리고 포격 중에 방어자가 어디에 있는 지가 아니라 총알이 그곳에 도달했을 때 그가 어디에 있을지를 겨냥하기 위해 사용된다."순수한 추격"은 공격자의 코가 수비수를 향할 때 발생합니다.순수한 추구는 대부분의 미사일이 발사되는 시점이며 유지하기가 가장 어려운 위치이다.이것들은 추적 [7]곡선이라고 알려져 있다.

전술적 에그는 기동 시 중력의 영향을 보여줍니다.

회전하는 도그파이트는 무한히 많은 기하학적 평면에서 실행될 수 있다.조종사들은 그들의 기동을 엄격히 수직과 수평 평면에서 벗어나게 하고, 대신 적은 훨씬 더 추적하기 어려운 무제한의 경사면을 사용하도록 장려된다.항공기가 회전하는 고정점 주변의 이 무한한 평면 수를 "포스트 앤 버블(post and bubble)"이라고 합니다.항공기와 가상초소 사이의 위치를 유지할 수 있는 전투기는 그 [7]항공기의 공격을 받을 수 없다.그러나 상상 속의 거품은 중력에 의해 기형적으로 형성되어 있어 위쪽은 훨씬 더 조여지고 느려지고 아래쪽은 더 넓고 빨라지며 "전술적인 알"[7]로 불리기도 한다.

공격자가 사용하는 기술은 수비수가 상대방을 피하거나 전술적으로 우위를 점하기 위해 사용할 수도 있습니다.요, 드래그, 리프트, 스러스트 [7]벡터 등 다른 구성 요소도 항공기 기동을 위해 사용될 수 있다.모든 전투에서 중요한 요소는 "코-꼬리 분리"입니다.공격자는 무기를 발사할 수 있을 정도로 가까이 접근하면서 항공기의 코를 수비수의 꼬리로부터 충분히 떨어뜨려야 잘 조준할 수 있고 오버슈트를 막을 수 있다.마찬가지로 수비수는 오버슈트를 유도하기 위해 가능한 모든 기술을 사용하여 자신의 역할을 [7]공격수로 바꾸려고 합니다.

기동 예시

참고 항목: 기본 전투기 기동
Su-27 플랭커가 연기한 푸가초프의 코브라

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c 누가 붉은 남작을 죽였는가?2003년 10월 7일 PBS.
  2. ^ a b '조기 공대공 전투'BBC.
  3. ^ 레드 파이터 파일럿.Richthofen.com 를 참조해 주세요.2010-11-16에 취득.
  4. ^ "Dicta Boelcke – Organization of Jagdstaffeln and the demise of Boelcke". Archived from the original on 23 October 2009.
  5. ^ [1] 2009년 3월 4일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  6. ^ 조 파팔라르도, 2014년 6월 23일, "북대서양조약기구(NATO) 전투기 조종사가 위조된 텍사스 공군기지", 2018년 8월 24일 회수된 파퓰러 메카닉스.
  7. ^ a b c d e f g h i j "Wayback Machine에 보관된 2011-08-05 BFM의 기본 원칙"
  8. ^ 2010-01-07년 웨이백 머신에 보관된 공군 용어집.Gruntsmilitary.com 를 참조해 주세요.2010-11-16에 취득.
  9. ^ Sick's ACM School: Wayback Machine에서 2009-08-31에 대한 기술 설명.352ndfightergroup.com2010-11-16에 취득.
  10. ^ 고도의 전투 기동 – 배틀그라운드 유럽 위키.Wiki.battlegroundeurope.com (2008-08-15)2010-11-16에 취득.

외부 링크

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