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아르니스톤 (동인도네시아인)

Arniston (East Indiaman)
EastIndiaman.jpg
아르니스톤과 크기가 비슷한 동인도인 레풀스.
역사
Flag of the British East India Company (1707).svg Flag of the British East India Company (1801).svg영국
소유자
  • 보라다일리스 런던 [1]주지사님
  • 1794–1808: John Wedderburn에 의해 관리됨
  • 1809–1813:Robert[2] Hudson에 의해 관리됨
빌더윌리엄 바너드, 뎁퍼드
시작됨1794
운명난파된, 1815년 5월 30일, 남아프리카웬후이스크란스에서
일반적 특성
형식동인도만
톤즈버튼1468년, 또는 1433.mw-parser-output .frac{white-space:nowrap}.mw-parser-output.frac.num,.mw-parser-output.frac .den{:80%;line-height:0;vertical-align:슈퍼 font-size}.mw-parser-output.frac .den{vertical-align:서브}.mw-parser-output .sr-onlyᆭ8⁄94[4].(bm)
길이
  • 176 ft 3 in (53.7 m) (1963)
  • 143 ft 10 in (43.8 m) (킬)
43ft 3+12 인치(13.2 m)
홀드 깊이17피트 6인치(5.3m)
추진
보완120–140명[5]
무장을
  • 1797: 26 × 9 & 12 파운드 짜리[5]
  • 1799: 26 × 12파운드짜리[5]
  • 1804: 28 × 12 파운드 짜리 총 + 10 × 18 파운드 짜리 캐로나이드[5]
  • 1811[5]: 38 x 12파운드 포

아르니스톤은 영국 동인도 회사(EIC)를 위해 8번의 항해를 한 동인도인이다. 그녀는 1815년 5월 30일 남아프리카 아굴하스 케이프 근처의 웬후이스크란스에서 폭풍우로 372명의 목숨을 잃었고, 오직 6명의 탑승자만이 살아남았다.[6] 그녀는 군대로 전세기되어 칸디안 전쟁에서 부상당한 병사들을 송환하기 위한 여정을 위해 실론에서 영국으로 가는 중이었다.

논쟁의 여지가 있는 것은, 이 배는 해상 크로노미터가 탑재되어 있지 않았는데, 이것은 그녀가 자신의 경도를 정확하게 판단할 수 있는 "그녀의 장비에 쉽고 값싼 추가"인 비교적 새로운 항법 기구였다. 대신, 그녀는 더 오래되고 덜 신뢰할 수 있는 항해 보조 기구와 죽은 계산을 사용하여 거센 폭풍과 강한 물살을 헤쳐나가야 했다.[7] 항해상의 어려움과 방향의 부족은 아굴하스 곶이 케이프 포인트라는 잘못된 가정으로 이어졌다. 결과적으로, Arniston은 배가 이미 케이프 포인트를 지나갔다는 잘못된 믿음에 따라 그녀의 선장이 St Helena를 향해 북쪽으로 향했을 때 난파되었다.

개요

이스트 인디아멘은 영국 엘리자베스 1세 여왕이 희망봉케이프 혼 사이의 모든 영국 무역을 위해 허가한 독점권을 가진 명예로운 동인도 회사에 헌장 또는 면허로 운영되었다. 아르니스톤템즈강 뎁포드의 바르나드 마당에 세워져 1794년에 발사되었다.[1][2]

아르니스톤은 중무장을 하고 있었는데, 그녀의 58발의[1] 총으로 그녀는 영국 해군 4급 함정에 버금가는 전열을 갖추게 되었다. 나중에 전함으로 진화한 종류의 배인 "선박"의 분류는 한 배가 한 로 설 수 있을 만큼 충분히 강력하다는 것을 의미했고, 왜 이 상선들이 때때로 남자 전쟁으로 오인되는지를 설명했다.[8] 그 무장은 유럽과 극동 사이의 긴 항해 동안 다른 나라의 해적상업 침입자들로부터 자신과 그녀의 귀중한 화물을 보호하기 위해 필요했다. 아르니스톤은 다른 동인도아멘과 마찬가지로 느리고 다루기 힘들었지만 대량의 화물을 운반할 수 있었다.[8][dead link]

보이즈(1794–1812)

아르니스톤은 마지막 항해 전에 영국에서 극동까지 8번 항해했다.[2][non-primary source needed] 중국에서 집으로 돌아오는 여행 중, 그녀는 미지의 바위에 부딪쳤다. 5°46′8″S 105°16′43″E / 5.76889°S 105.27861°E / -5.76889; 수마트라 바로 남쪽에 위치한 풀로군디(현대판 풀라우 레건디) 섬 근처의 105.27861(오오모우망) 그러나 그녀는 이 사건의 결과로 어떠한 악영향도 입지 않았다. 그것은 단지 다른 선박에 대한 항해 위험성 때문에 그 당시의 저널에 언급되었다.[Note 1]

이것과 1800년의 또 다른 사건을 제외하고, Arniston 첫 여덟 번의 항해는 별일 아니었다.

항해 1번: 세인트 헬레나, 마드라스, 중국(1795–1797)

캡틴 캠벨 마조르뱅크스:[2]

아르니스톤이 세인트 헬레나에 있는 동안, 그녀는 네덜란드에서 케이프 콜로니스를 점령하기 위한 탐험을 벌이고 있는 엘핀스토네 경과 합류하기 위해 그곳에서 군대를 수송하기 시작했다. 7월 10일 조지 밴쿠버HMS 디스커버리호에 도착했다. 밴쿠버는 4년 반 동안의 긴 탐험 항해 끝에 영국으로 돌아가고 있었다. 그는 엘핀스토네로 전진 전파를 하기 위해 자신이 가지고 있던 야전포 4발을 가지고 있던 탄약과 함께 아르니스톤으로 옮겼다. 디스커버리호 보트는 또한 부대가 해안에서 아르니스톤으로 나르는 것을 도왔다.[9][non-primary source needed]

아르니스톤은 야전 9필지와 포병 1개 중대, 보병 3명(총 393명)을 엘핀스토네로 나르는 것이었다.[10][non-primary source needed]

항해 2번: 중국(1797–1798)

이 항해에서 Arniston은 윌리엄 맥나마라 선장의 이름으로 마커의 편지로 항해했고, 1797년 5월 13일의 날짜를 정했다.[5] 그녀의 여행 일정은 다음과 같았다.[2]

  • 1797년 6월 5일: 포츠머스
  • 8월 29일: 희망봉
  • 12월 9일: wh포아
  • 1798년 2월 14일: 세컨드 바
  • 3월 26일: 마카오
  • 8월 5일 세인트 헬레나
  • 10월 23일: 롱 리치

항해 3번: 세인트 헬레나, 벤쿨렌, 중국(1800–1801)

이 항해에서 Arniston은 Campbell Marjorbanks 선장 명의의 Marjorbanks호 아래 항해했고, 1799년 11월 29일 날짜였다.[5] 그녀의 여행 일정은 다음과 같았다.[2]

  • 1800년 1월 7일: 포츠머스
  • 4월 4일 세인트 헬레나
  • 6월 27일: 벤쿨렌
  • 7월 29일: 페낭
  • 8월 27일: 말라카
  • 9월 21일: wh포아
  • 11월 29일: 세컨드 바
  • 1801년 1월 18일: 마카오
  • 4월 15일: 세인트 헬레나
  • 6월 17일: 롱 리치

이 항해 동안 아르니스톤은 1800년 6월 27일 벤쿨렌에 정박해 있었는데, 이때 26발의 프랑스 민간인이 그녀를 공격했다. 아르니스톤은 닻을 자르고 추격전을 펼치며 다른 배 안으로 몇 개의 광폭탄을 발사했지만, 프랑스 배는 빠를수록 탈출할 수 있었다.[11][non-primary source needed] 1800년 10월 9일, 동인도네시아 켄트는 덜 운이 좋을 것이다; 2시간 동안 약혼을 한 후, 컨팩션켄트를 사로잡을 것이다.[12][non-primary source needed]

항해 4번: 세인트 헬레나, 벤쿨렌, 중국(1801–1803)

캡틴 캠벨 마조르뱅크스:[2]

  • 1801년 12월 31일: 다운스
  • 1802년 3월 9일: 세인트 헬레나
  • 6월 10일: 벤쿨렌
  • 7월 12일: 페낭
  • 8월 31일: wh포아
  • 10월 24일: 세컨드 바
  • 1803년 2월 11일: 세인트 헬레나
  • 4월 26일: 롱 리치

항해 번호 5: 중국(1804–1805)

이 항해에서 아르니스톤은 제임스 제임슨 선장의 이름으로 된 행진 편지로 항해했고, 1804년 3월 24일의 데이트를 했다.[5] 그녀의 여행 일정은 다음과 같았다.[2]

1804년 6월 9일 아르니스톤은 세인트루이스를 떠났다. 영국 동인도 회사9개 동인도멘의 호송차량의 일부로 와이트 섬 헬렌스는 모두 중국으로 향했다. 인디아멘은 알네윅 성, 세레스 성, 커프스넬스 성, 넵튠, 페르세반스 성, 로얄 샬롯 성, 타운턴 성, 트루 브리튼 성이었다. HMS 아테니엔이 에스코트를 제공했다.[13][non-primary source needed]

이 함대는 8월 14-18일경 리우데자네이루에 도착했다. 그 후 희망봉을 통과했다. 여기서부터 인도양과 말라카 해협을 통과하기보다는 서부 오스트레일리아 남쪽과 베이스 해협을 항해했다. 목표는 인도양에 있는 것으로 보고된 프랑스 선박을 피하는 것과 베이스 해협에 대한 도표를 개선하는 것 등 두 가지였다.[13][14]

그리고 나서 배들은 분리된 멤버들을 위해 세인트 다음으로 만나는 지점인 노퍽 섬으로 항해했다. 타운턴 성은 남대서양에서 분리되어 함대가 출항한 지 3일 만에 노퍽 섬에 도착했지만, 그녀가 중국의 해럴렘만에 도착할 때까지 나머지 함대에 다시 합류하지 않았다.

아테니엔느와 동인도멘이 노포크 섬에 도착하자 그곳 식민지 주민들은 프랑스 플라티야가 도착했다고 두려워했다.[13][non-primary source needed]

함대는 1805년 1월 중순에 Whampoa에 도착했다. 그 후 함대는 말라카 해협을 통해 영국으로 돌아왔다. 예를 들어 아르니스톤은 2월 14일 두 번째 바를 지나 3월 21일 말라카, 6월 30일 세인트 헬레나에 도착했고 9월 15일 롱 리치에 도착했다.[2]

항해 번호 6: 중국(1806–1807)

이 항해에서 Arniston은 1806년 3월 20일자 피터 웨더번 선장의 이름으로 행군했다.[5][Note 2] 그녀의 여행 일정은 다음과 같았다.[2]

  • 1806년 5월 14일: 포츠머스
  • 8월 7일: 희망봉
  • 10월 10일: 페낭
  • 1807년 1월 21일: Whampoa
  • 5월 4일 린틴앞바다
  • 7월 1일: 페낭
  • 7월 17일: 아체
  • 9월 19일 희망봉
  • 10월 13일: 세인트헬레나
  • 1808년 1월 6일: 낮은 희망

항해 7번: 봄베이 및 중국(1810–1811)

새뮤얼 랜든 선장:[2]

  • 1810년 1월 21일: 포츠머스
  • 4월 9일: 희망봉
  • 5월 26일 봄베이
  • 9월 1일: 페낭
  • 10월 12일: wh포아
  • 12월 29일: 세컨드 바
  • 1811년 5월 28일: 세인트 헬레나
  • 8월 13일: 롱 리치

항해 8번: 봄베이 및 중국(1812–1813)

이 항해에서 Arniston은 월터 캠벨 선장의 이름으로 마커의 편지로 항해했다.[5] 그녀의 여행 일정은 다음과 같았다.[2]

  • 1812년 1월 4일: 토르베이
  • 4월 5일: 요한나
  • 5월 7일 봄베이
  • 9월 11일: wh포아
  • 1813년 1월 4일: 마카오
  • 3월 27일 세인트 헬레나
  • 6월 7일: 롱 리치

그 후 영국 정부는 아르니스톤을 케이프 및 인도로의 병력 수송으로 허가했다.[4]

항해 9번: 마데이라, 케이프, 실론(1814–1815)

선장 조지 심슨은 1814년 6월 8일 영국을 떠났다. 실론에서 아르니스톤은 실론에서 일어난 칸디얀 전쟁에서 부상당한 73연대 병사들을 승선시켜 영국으로 송환했다.

난파선(1815년)

Arniston (East Indiaman) is located in Western Cape
Arniston
아르니스톤
Cape Point
케이프 포인트
남아프리카 공화국의 웨스턴 케이프

비판적으로, 이 배는 이 항해에 대한 연대기, 즉 당시 "그녀의 장비에 쉽고 값싼 추가"였던 비교적 새로운 항해 기구인 크로노미터를 가지고 있지 않았다. 조지 심슨[1] 선장은 한 대에 60–100기니를 살 여유가 없었고,[15][non-primary source needed] 선주들 역시 한 대 구입을 꺼려하면서 만약 그가 한 대 없이 출항을 거부한다면 다른 선장으로 교체하겠다고 협박하기까지 했다.[7][non-primary source needed]

아르니스톤은 1815년 4월 4일 HMS 아프리카인HMS 빅토르의 호위를 받으며 다른 6명의 동인도아멘의 호송차를 타고 포트갈레에서 출항했다.[6][16] 그녀의 378명의 승객들 중에는 많은 무효한 군인과 선원들이 있었고, 그 외에도 14명의 여성과 25명의 아이들이 있었다.[7][1]

실론에서 출발하는 동안, 매일 1시에, 그 배들은 연대기를 사용하여 계산한 경도를 서로 표시했다. 이렇게 해서 배들은 각자의 악기를 비교해 볼 수 있었고, 아르니스톤의 주인도 호위대에 남아 있는 한 경도를 배울 수 있었다.[7][15]

5월 26일, 아프리카 남쪽 끝에서 라운딩을 하던 중, 아르니스톤은 그녀의 돛이 파손된 후 악천후 속에서 호송차에서 분리되었다.[6][7] 다른 배들로부터 매일 정확한 세로방향 정보가 없는 아르니스톤은 그 대신에 더 오래되고 덜 정확한 항해 방법에 의존해야 했다. 천체 항해를 통해 며칠 동안 수정을 받지 못하게 하는 악천후와 강한 해류가 결합되어 있었기 때문에 데드 코팅을 통한 항행이 특히 어렵다는 것이 입증되었다.

아르니스톤의 해안선. 웨스턴 케이프(Western Cape)의 해변 마을인 Waenhuiskrans(웨스턴 케이프)는 이 난파선과 매우 연관되어 있어 아르니스톤(Arniston)으로 알려져 있다.

5월 29일 오전 7시에 북쪽으로 육지가 목격되었고, 죽은 계산으로 미루어 볼 때 희망봉으로 추정된다. 이 배는 5월 29일 오후 4시 30분까지 서쪽으로 항해한 뒤 북쪽으로 방향을 바꿔 세인트 헬레나를 향해 달렸다. 그러나 육지가 보이는 곳은 사실 아굴하스 케이프(당시 "케이프 라굴라스"로 알려졌으며, 이 목격 이후 이 배는 물살을 거슬러 나아가지 못했다. 이러한 항해 오류를 종합하여 마스터는 북쪽으로 향하기 전에 깊이 있는 소리(아굴하스 은행 상공에서 위치를 확인했을 것임)를 전혀 취하지 않았다.[7] 결과적으로, 그 배는 추정대로 희망봉에서 서쪽으로 100마일(160km) 떨어진 곳에 있는 것이 아니라, 아굴하스 곶 근처의 웬후이스크란스에서 암초에 접근하고 있었다. 닻들은 폭풍우 속에서 무거운 배를 지탱할 수 없었기 때문에, 5월 30일 오후 4시 가까이, 브리스 중위는 심슨 선장에게 승선자들의 생명을 구하기 위해 배를 착륙시킬 것을 권고했다.[6] 8분 후, 오후 8시쯤, 배는 반 마일 앞바다의 바위에 부딪혔고 바람에 휘청거렸다. 배를 수평으로 맞추려다 실패하자 반대편 총은 잘려나갔고, 이 총은 곧 파도에 부딪쳐 부서지기 시작했다.[6][16]

378명 중 6명만이 높은 파도를 뚫고 해안에 도달한 후 살아남았다.[6][1] 다음날 아침 선미 기둥이 아직 육안으로 보이는 유일한 부분이었다.[16] 이 배와 그녀의 승객들은 크로노미터가 없어서 길을 잃었거나,[15] 나중에 같은 호송차에서 온 장교로서 다음과 같이 썼다.[7]

그의 귀중한 배와 그녀의 배에 타고 있던 모든 생명들은 실제로 근시안적인 경제에 희생되었다. 만약 그녀가 바다에 보내진 최악의 기록계를 공급받았더라면, 그들이 구조되었을지도 모른다는 것 또한 아주 명백하다.

여파

Memorial to those who perished in the Arniston Transport 03 May 1815. 05.jpg

생존자 6명은 해변에서 발견된 시신을 매장한 뒤 케이프타운에 도착할 것으로 예상하고 해변을 따라 동쪽으로 이동했다. 그러나 4일 반 만에 잘못을 깨닫고 난파선 현장으로 돌아왔다. 여기서 그들은 해안으로 밀려온 배의 정점을 수리하려고 애쓰는 동안 오트밀 한 통을 먹고 자랐다.[16] 그들은 6일 후인 6월 14일 사냥을 나갔던 [Note 3]농부의 아들에 의해 발견되었다.[6][17][non-primary source needed]

  • 희생자 중에는 조지 심슨 대위, 브리스 중위, 로드, 몰스워스 부인 등이 있었다.[6]
  • 생존자 6명은 건터 박사(보트웨인), 존 배럿(카펜터), 찰스 스튜어트 스콧(카펜터의 짝), 윌리엄 그룽(2급), 깁스(3급), 로빈슨(4급)이었다.[6]

오늘날 볼 수 있는 복제품인 기념비가 해변에 세워졌는데, 그의 네 자녀는 실론에서 그를 방문하여 고향 여행 중 비극으로 잃었다. 그 기념비에는 다음과 같은 비문이 새겨져 있다.[Note 4]

Erected by their disconsolate parents to the memory of Thomas, aged 13 years, William Noble, aged 10, Andrew, aged 8 and Alexander McGregor Murray, aged 7 (the four eldest sons of Lieut Colonel Andrew Giels of H.M. 73rd Regiment) who, with Lord and Lady Molesworth unfortunately perished in the Arniston Transport, wrecked on this shore on 3rd May, 1815.

시간이 흐르면서, 와엔후이스크란스 해변 마을은 그 난파선과 매우 연관되어 지금은 아르니스톤으로도 알려져 있다. 인근 브레다스도르프 마을에는 난파선 전용 박물관이 있다. 그 난파선은 1847–1848년 서쪽의 아굴하스 곶에 등대를 세우기로 한 결정에 직접적인 영향을 미쳤다.[18]

37년 후, 73연대는 간스바아이에서 80km 떨어진 에서 HMS 버켄헤드가 난파당했을 때 이 해안에서 다시 한 번 수백 명의 사상자를 냈다.

고고학적 발굴

약 6미터(20피트)의 물 속에 있는 이 난파선은 1982년 케이프타운 대학(UCT)의 고고학 팀에 의해 조사되었다.[19] 국립기념물위원회는 UCT 학생 짐 조블링에게 제한적인 발굴과 함께 이 유적지에 대한 수중 조사를 실시할 수 있도록 허가서를 발급했다. 브레다스도르프 난파선 박물관에 기증된 많은 예술품들이 회수되었다.[19]

주석, 인용문 및 참조문헌

메모들

  1. ^ 사건 날짜는 기록되어 있지 않다. 머레이, 일차 출처
  2. ^ 웨더번은 아마도 그 자신의 권리에 있어서 주목할 만한 인물은 아니었지만, 부유하고 연줄이 좋은 집안의 일원이었다. 예를 들어 그의 형은 앤드류 콜빌이었고, 그의 삼촌인 발렌디안의 존 웨더번(John Wedderburn)이 가업을 이끌었다.
  3. ^ 농부의 아들은 아마도 "잔 즈워츠" 또는 "잔 스와트"라는 아프리칸스 이름을 가지고 있었을 것이다. 상담한 초기의 보고서에서는 그를 "존 스와스트리"(AJ 1816:34)라고 언급했지만, 이것은 구술의 영국식이나 음성적 부패로 보인다. 이후 보고서에서는 그를 '잔 즈워츠'(George Thompson, 1827, Travels and Adventures in South Africa, 제2판, 제2판, 제2권, 페이지 405), AJ 1816:34와 약간 다른 버전으로 생존자 C. S. Scott의 계정을 인용하여 그를 '잔 즈워츠'(Jan Zwartz)라고 명명했다. 나중에 다시, 우리는 그를 "젊은 슈워츠" (라이크스 1846:527)라고 부른다.
  4. ^ 5월 30일 기념일에 잘못된 날짜를 기록해 두십시오.

인용구

  1. ^ Jump up to: a b c d e f 미첼 2007,[self-published source?] 3차 정보원
  2. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k l BL 1812,[non-primary source needed] 1차 출처
  3. ^ 국가 보관소: Arniston, [1] – 2014년 11월 8일에 액세스.
  4. ^ Jump up to: a b Hackman(2001), p.61.
  5. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j "Letter of Marque, p.50 – accessed 25 July 2017" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 October 2016. Retrieved 3 August 2018.
  6. ^ Jump up to: a b c d e f g h i AJ 1816,[non-primary source needed] 1차 출처
  7. ^ Jump up to: a b c d e f g 1833호실,[non-primary source needed] 1차 정보원
  8. ^ Jump up to: a b 포트 시티 영국, 2차 소스[dead link]
  9. ^ 밴쿠버 (1798), 제3권, 페이지 476.[non-primary source needed]
  10. ^ 하디(1835), 페이지 163.[non-primary source needed]
  11. ^ 린제이 1874,[non-primary source needed] 1차 정보원
  12. ^ 제임스,[non-primary source needed] 1837년 1차 정보원
  13. ^ Jump up to: a b c 에반스: 내 조상을 찾는: 1804년/1805년 아테네의 중국 항해.[비확산 소스 필요]
  14. ^ 이 모 씨(2003년).
  15. ^ Jump up to: a b c 1820번 홀,[non-primary source needed] 1차 정보원
  16. ^ Jump up to: a b c d Grocott 1997, 1차 출처[non-primary source needed]
  17. ^ Raikes, Henry (1846). Memoir of the Life and Services of Vice-admiral Sir Jahleel Brenton. Hatchet & Son. pp. 527. arniston wreck giels.[비확산 소스 필요]
  18. ^ L'Agulhas의 Lighthouse에 대한 제안, 2차 출처.
  19. ^ Jump up to: a b Carol Ruppé; Jan Barstad (2002). International Handbook of Underwater Archaeology. Springer. pp. 558–559. ISBN 0-306-46345-8. Retrieved 28 July 2008.

참조

  • Mitchell, Peter (2007). "Special South Africa: Arniston". Scuba diving reports and wreck histories. Submerged.co.uk. Archived from the original on 9 November 2007. Retrieved 9 November 2007.[2]를 인용하는 경우: 웩스햄, 브라이언. 웨스턴 케이프의 난파선. 터너, 말콤 남아프리카의 난파선과 샐비지.

외부 링크

좌표: 34°39′36″S 20°15′7″E / 34.66000°S 20.25194°E / -34.66000; 20.25194(아르니스톤의 파괴)