말리셰프 공장

Malyshev Factory
말리셰프 하르코프 수송 기계 제조 공장
유형국영 기업
산업무기 산업, 기계
설립.1945년 (1895년)
본사
하르키우
,
우크라이나
상품들탱크, 기관차, 선박 부품
주인우크라이나 주
부모우크로보론프롬[1]
웹 사이트malyshevplant.com

말리셰프 공장(우크라이나어: звво the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the roman roman roman roman the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the) Malysheva; abbreviated ЗІМ, ZIM), formerly the Kharkov Locomotive Factory (Харьковский паровозостроительный завод, Khar'kovskiy parovozostroitel'nyy zavodХПЗ, KhPZ), is a state-owned manufacturer of heavy equipment in Kharkiv, Ukraine.그것은 소련 정치인 비아체슬라프 말리셰프의 이름을 따서 지어졌다.이 공장은 State Concern UkrOboron Prom(우크라이나 방위 산업)의 일부입니다.

디젤 엔진, 농기계, 석탄 채굴, 설탕 정제 및 풍력 발전 장비를 생산하고 있지만, BT 탱크 시리즈, 제2차 세계대전의 유명한 T-34, 냉전 시대의 T-64와 T-80, 그리고 그들의 현대 우크라이나 후계기 T-84를 포함한 소련 탱크의 생산으로 가장 잘 알려져 있다.이 공장은 군용 장갑차 설계자인 모로조프 설계국(KMDB)과 엔진 설계국(KEDB)[2]과 밀접하게 관련되어 있습니다.1958년에는 오프로드 차량인 "하르코브찬카"를 제작하여 이듬해 남극에 도달했다.

소련 시절 이 공장은 150만 [1]명의 주민 중 6만 명을 고용했다.

2015년 현재,[1] 5,000명의 사람들이 이 공장에서 일하고 있다.

명명

그 공장은 여러 번 이름을 바꿨다.처음에는 러시아어로 이름 붙여진 영어 소스에서는 공장, 공장, 또는 작품이라고 다양하게 언급하고 있지만, 현재는 자보드(works)라는 단어를 우크라이나어로 번역하여 사용하고 있습니다.

타임라인

  • 1895—Establishment of the Kharkov Locomotive Factory (Russian: Харьковский паровозостроительный завод or KhPZ, Khar'kovskiy parovozostroitel'nyy zavod, ХПЗ)
  • 1923년 - Kommunar 트랙터 생산라인 설립
  • 1928년 하르키브 코민테른 기관차 공장(러시아어: Khar'kovskiy parovozostroitel'nyy zavod imeni Kominterna)으로 명칭 변경
  • 1936년 - 공장명 183호(자보드 183호)로 변경
  • 1941년 - 우랄 산맥의 니즈니 타길로 진출하여 우랄바곤자보드 공장과 합병하여 우랄탱크 제183호 공장 설립
  • 1945년 - 하르코프 디젤 공장 75호에서 재창립
  • 1957년 - Malyshev Plant(우크라이나어: Zavod Imeni V.A.)로 명칭 변경. Malysheva, зв mal mal mal mal mal mal mal mal mal mal. mal mal mal mal mal mal mal mal mal mal mal mal)

역사

하르코프 기관차 공장(KhPZ)은 러시아 제국의 철도 기관차의 약 20%를 생산했다.러시아 혁명과 우크라이나에 소련 정부가 수립된 후, 공장은 트랙터와 1927년 이후 탱크를 설계하고 만드는 일에 투입되었다.1929년 레닌그라드의 볼셰비키 공장과 하르키브의 KhPZ는 1922년 라팔로 조약에 따라 독일의 지원을 받아 현대화된 최초의 소련 탱크 공장이 되었다.

탱크 생산

1928년 공장 내에 탱크 설계국이 설립되어 지금까지 건설된 탱크 중 가장 성공적인 탱크의 일부를 담당하게 되었고, 결국 모로조프 설계국이 되었다.KhPZ는 25대의 T-24 탱크를 설계하고 생산했으며, 그 후 거의 8,000 BT의 고속 탱크를 생산했다.그것은 또한 소수의 다연장 T-35 탱크를 만들었다.

독일의 소련 침공 직전 KhPZ는 제2차 세계 대전 중 가장 많이 생산된 전차인 T-34를 연속 생산하기 시작했다.시리즈 생산은 1940년 6월 하르키브에서 시작되었고, 이후 스탈린그라드 트랙터 공장과 크라스노예 소르모보 조선 공장에서 시작되었다.1941년 독일의 발전으로 공장과 디자인 상점은 우랄 [1]산맥으로 대피했다. 그 공장은 니즈니 타길의 우랄바곤자보드와 합병되어 우랄 탱크 공장 183호라고 불리는 하나의 기업으로 불리게 되었다.

우크라이나는 독일로부터 해방되자 1945년 신형 T-44 전차와 T-54의 첫 시제품 생산을 시작했다.전쟁이 끝난 후, 설계국과 공장은 점차 모든 운영을 하르키브로 [1]이전했다."183번"은 니즈니 타길에서 남겨졌고 하르키브에서는 T-34 디젤 엔진으로 알려진 기존 공장인 75번 공장에 합병되었다.T-54의 생산은 1947-48년 우랄과 하르키브에서 시작되었고, 1951년 현재 KB-60M으로 불리는 디자인 사무국이 하르키브에 다시 설립되면서 이사는 끝났다.1957년 75공장은 말리셰프 공장으로 이름이 바뀌었고, 내년에는 사상 가장 많이 생산된 전차인 T-55를 생산하게 되었다.또한 OT-54 및 TO-55 화염방사기 탱크는 옴스크 수송 기계 건설 공장에서 생산하도록 설계되었다.1967년 이곳에서 T-64 전차 생산이 시작되었고, 키로프 공장과 우랄바곤자보드에서 [citation needed]생산되었다.고성능 가스터빈 엔진을 장착한 T-80 탱크는 1983년부터 [citation needed]생산되었으며, 1985년에는 보다 전통적인 디젤 모델인 T-80UD가 생산되었습니다.

완성된 탱크는 여러 공장에서 조립되었지만, 소련의 산업 계획으로 인해 어느 지역에서도 독립적인 무기 생산을 할 수 없었다.부품과 서브 어셈블리는 엔진과 변속기를 전문으로 하는 말리셰프 공장에서 서로 다른 공장에서 생산되었습니다.

독립 우크라이나에서

말리셰프 공장의 100만 평방미터 규모의 시설은 1991년에 800대의 탱크를 생산했지만, 소련이 해체된 후 1996년까지 46대의 탱크만을 생산했고,[3] 그 후 파키스탄에 6억 5천만 달러의 T-80UD 탱크를 공급하는 계약이 체결되었다.계약을 이행하는 것은 어려웠습니다.소련의 군수산업의 분산적 특성으로 인해 부품에 대한 러시아 공장에 의존할 수밖에 없었고, 러시아의 정치적 간섭으로 인해 현지 전력 개발이 불가피해 T-84 전차 [citation needed]설계가 이루어졌습니다.

많은 우크라이나 산업과 마찬가지로 말리셰프도 외국 정부와 직접 계약을 협상하는 것이 허용되지 않았지만 정부 무기 거래 회사인 우크르스페트섹스포트에 의존해야 했다.말리셰프는 1999년 7월 수출국 지위를 박탈당했지만 그해 11월 레오니드 쿠치마 대통령의 법령에 따라 수출국 지위를 부여받았고 이는 하르키브주(주)에 대한 선거 선물로 보인다.말리셰프는 우크라이나 장갑차라고 불리는 수출 컨소시엄을 결성하기 위해 34개 회사의 리더로 합류했다.

말리셰프는 터키 그리스 말레이시아 등에 주력 전차를 시연하고 중국제 파키스탄용 알칼리드 전차 엔진 공급 계약을 체결했다.2000년 9월 아랍에미리트를 위해 소련제 탱크와 장갑차량을 현대화하는 계약이 체결되었다.말리셰프 공장에서는 폴란드 농업복합생산업체인 비존의 부품도 생산하고 있다.

2009년 4월, 말리셰프 공장은 29대의 T-64B [64-64] 탱크를 T-64BM "Bulat"[64-64б "б-64] "б]" 표준으로 업그레이드하는 계약을 우크라이나 육군에 2억 파운드(2천510만 달러)에 체결하였다.2010년에 10대의 개량형 탱크가 인도되었고, 2011년에 19대가 인도될 예정이다.개량된 T-64B 전차는 1980년 [4][5]하르키브에서 처음 생산되었다.

2012년에 말리셰프 공장에서는 대규모 탱크 폐기 [6]작업이 있었다.

돈바스에서 전쟁이 발발한 이후 이 공장의 주요 초점은 우크라이나 [1]군대에 새로운 탱크를 공급하는 것이었다.

2014년 7월 22일 이 공장은 말레이시아 항공 17편 추락 사고에서 발생한 시신을 [7]본국으로 반송하기 위한 이송 지점으로 사용되었다.

생산.

기관차

기관차 생산은 1897년부터 1969년까지 이루어졌다.1941년 독일이 소련을 침공할 때까지, 이 공장은 러시아 제국과 소련의 여러 공장에서 생산된 증기 기관차를 생산하고 있었다.1947년 전후 공장을 재건한 뒤 1969년까지 디젤 기관차를 생산했다.

추적 차량

탱크 건설에 특화된 이 공장은 처음에는 농업용 트랙터로 사용되던 포병 트랙터도 생산했습니다.

엔진

Cutaway 2D100 엔진

하르코프 디젤 엔진으로는 1472kW 2D100(TE3 기관차에 사용)과 2208kW 10D100(TE10 기관차에 사용)이 있습니다.둘 다 1950년대의 [8]10기통 대향 피스톤 2행정 디젤 엔진이었다.이 시리즈의 또 다른 엔진인 12기통 9D100은 덜 성공적이어서 널리 사용되지 않았습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f 탱크 공장 노동자들은 우크라이나인과 알자지라 아메리카의 전쟁을 비난한다(2015년 2월 27일)
  2. ^ "Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению (ХКБД) (Kharkov Engine Design Bureau building (KEDB))". Status quo. Archived from the original on 13 March 2014.
  3. ^ Zaloga, Steven J. (2011). T-80 Standard Tank: The Soviet Army's Last Armored Champion. Osprey Publishing. p. 56. ISBN 978-1-299-58354-2.
  4. ^ "Украинская армия получила десять модернизированных Т-64". Week News (WK News). 28 October 2010. Archived from the original on 7 November 2010.
  5. ^ "Main Characteristics of the Upgraded BM Bulat Battle Tank". Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau. Archived from the original on 19 October 2004.
  6. ^ John Reed (5 June 2012). "Soviet Tanks As Far As The Eye Can See". Defense Tech. Retrieved 14 June 2014.
  7. ^ Andrew Higgins (22 July 2014). "Bodies of Crash Victims Safely Moved Out of Combat Area". New York Times. Retrieved 22 July 2014.
  8. ^ Heywood, A.J.; Button, I.D.C. (1995). Soviet Locomotive Types. Malmo: Frank Stenvalls Forlag. pp. 12, 45, 55, 57. ISBN 9172661321.

서지학

외부 링크

위키미디어 커먼스는 말리셰프 플랜트 관련 매체를 보유하고 있다.

좌표:49°58°11°N 36°16°51°E/49.96972°N 36.28083°E/ 49.96972; 36.28083