세아트 공군 기지

Sewart Air Force Base
1971년 이후 이 시설의 민간 사용에 대해서는 스미르나 공항(테네시)을 참조하십시오.
스튜어트 공군기지와 혼동하지 마세요.
세아트 공군 기지
스미르나 육군 비행장
Tactical Air Command Emblem.png
전술항공사령부(TAC)의 일부
테네시 주 스미르나
Smyrna Airport TN 2006 USGS.jpg
2006년 USGS 항공사진
Sewart AFB is located in Tennessee
Sewart AFB
Sewart AFB
테네시주 세아트 공군기지 위치
좌표36°00′32§ N 86°31′12″w/36.00889°N 86.52000°W/ 36.00889; -86.52000좌표: 36°00°32°N 86°31°12°W / 36.00889°N 86.52000°W / 36.00889; -86.52000
유형공군 기지
사이트 정보
제어자미국 공군
사이트 이력
지었다.1941
사용중1941–1971
주둔지 정보
게리슨전술항공사령부
거주자제64전투항공모함/전술공수비행단(1966년-1971년)
스미르나 육군 비행장 - 1945년

Sewart 공군 기지(1941-1971)는 테네시주 내슈빌에서 남동쪽으로 약 25마일 떨어진 스미르나에 위치한 옛 미국 공군 기지이다.제2차 세계대전 중에는 스미르나 육군 비행장으로 알려져 있었다.

역사

제2차 세계 대전

육군성은 미국이 제2차 세계대전에 참가한 직후인 1941년 12월 22일 내슈빌 근처에 폭격 공군 기지를 건설할 것을 명령했다.테네시주 스미르나 인근 테네시주 러더포드 카운티의 US 70번 국도 앞바다에 위치한 3,325에이커(1,346ha)로 구성된 토지가 미 육군 공군에 의해 육군-공군 훈련 지휘 기지로 선정되고 인수되었다.6천 명의 노동자들이 육군 공군의 훈련 요구를 수용하기 위해 200개의 건물과 비행장을 세웠다.

1942년 1월, 스미르나 육군 비행장은 육군 공군 조종사 학교(전문 4엔진)가 활성화된 AAF 남동부 훈련소에 배치되었다(3단계 조종사 훈련).이 단계에서 생도들은 B-17 플라잉 포트리스와 B-24 리버레이터 중폭격기를 날렸다.이 단계를 졸업한 조종사들은 제2공군과 함께 집단 전투 훈련을 받게 되었다.졸업생은 비행 장교(전사 장교)로 임관했고, 수석졸업자는 소위로 임관했다.

1943년 1월 8일, 육군성은 스미르나에 제76비행훈련비행단(전문 4엔진)을 창설하고 발족하여 AAF 동부비행훈련사령부에 배속시켰다.

전쟁 기간 내내 수많은 군인들이 스미르나에 주둔했다.교전 종료 후, 무장 해제와 방위력 감소가 뒤따랐고, 그 결과 기지는 1947년에 해체되고 관리 상태에 놓였다.그러나 이 시설의 무활동은 단기간에 이루어졌고 새로 창설된 미 공군은 1948년에 스미르나 공군 기지로 이 시설을 다시 활성화시켰다.

제314전단항공모함중대

314 airlift wg.jpg

1948년 11월 1일, 스미르나 AFB에서 제314 수송비행단(314 TCW)이 창설되었다.제314비행단은 미국 동부에서 육군과 합동 공수 훈련을 하는 1차 수송부대로 근무했다.공수 작전을 전개하고 공중 시위, 훈련, 기동, 합동 작전에 참가했다.

1950년경 Sewart 공군기지 엽서
기지 운영 빌딩의 새로운 C-130 허큘리스 주변에 배치된 직원들과 함께 찍은 엽서.앞쪽에는 조종사, 부조종사, 항법사, 비행 엔지니어, 스캐너, 로드마스터 등의 승무원이 있다.소방관, 요리사, 간호사, 기상관측사 등 지원요원들이 병참 피라미드의 균형을 이룬다.
Sewart 주차장에 신형 C-130E가 설치

제314 수송 그룹:

  • 제309그룹: 1949년 6월 26일 ~ 1951년 2월 20일
  • 제314그룹: 1948년 11월 1일 ~ 1957년 10월 8일
  • 제316그룹: 1949년 11월 4일 ~ 1954년 11월 14일
  • 제313중대: 1953년 10월 1일 ~ 1955년 6월 8일
  • 제513그룹: 1955년 11월 8일 ~ 1957년 10월 8일
  • 제516중대: 1955년 3월 8일 ~ 1956년 7월 9일

314 중대:

  • 제50군 수송대: 1957년 10월 8일 ~ 1965년 12월 26일
  • 제61부대 수송대 : 1957년 10월 8일 ~ 1965년 12월 1일
  • 62 기병연대: 1957년 10월 8일 ~ 1965년 12월 1일
  • 제18군 수송대 : 1963년 7월 1일 ~ 1965년 4월 1일

314일까지 사용된 화물 항공기:

제314연대는 또한 여러 헬리콥터 중대를 주둔시켰다.

  • 20대 헬기: 1956년 7월 9일 ~ 1959년 7월 17일
  • 23d 헬기: 1956년 7월 9일 ~ 1956년 10월 12일
  • 제24헬기: 1956년 7월 9일 ~ 1956년 9월 25일
  • 제21헬기: 1957년 6월 30일 ~ 1957년 10월 8일

이 부대들은 CH-21 쇼니 헬기를 조종했다.

스미르나 AFB는 1940년대 후반과 1950년대에 번성했다.제2차 세계대전의 여파로, 미군은 전사한 영웅들을 기리기 위해 몇몇 군사 기지의 이름을 바꾸었고, 국방부는 내슈빌 출신의 테네시안 출신 앨런 J. 세아트 주니어의 이름을 따서 스미르나 기지의 이름을 짓기로 결정했다.1950년 3월 25일, Sewart 공군 기지는 공식적으로 1942년 11월 솔로몬 제도 상공에서 폭격 임무로 사망한 이 영웅을 기리기 위해 세워졌다.

Sewart AFB는 1958년 미국에서 유일하게 운용되는 C-130 기지였다.

1960년 1월 7일, Sewart의 61전단 항공모함 비행대 소속 7대의 스키 장비 C-130 헤라클레스는 얼어붙은 대륙에서 여름 동안 남극에서 딥 프리즈 60 작전을 지원하기 위해 캘리포니아, 하와이, 캔턴, 피지 및 뉴질랜드를 비행했다.이 임무는 남극 기지와 마리 버드랜드 기지에 착륙함으로써 미국 국립과학재단에 보급하는 것이었다.61사단 사령관인 윌버트 터크 중령이 임무를 이끌었다.

뉴질랜드 크라이스트처치에서 출발한 C-130은 1월 23일 남극 맥머도사운드까지 7시 40분을 비행해 미 해군 R7V 슈퍼컨스텔레이션이 개최했던 기록을 세웠다.114명의 조종사와 지원 승무원은 로스 빙붕에서 10마일(16km) 떨어진 곳에 배치되어 비행 운용에 근접했다.

여름 지원 시즌의 마지막 주에 12일 동안 진행된 스키 장비 항공기의 사용은 과학 기지 정문에 물리적으로 보급품을 착륙시킬 수 있는 최초의 항공기로 남극 탐험의 중요한 발전으로 불렸다.이전에는 미 공군 글로브마스터 항공기를 이용한 낙하산만으로 공급해 식량, 우편물, 건축 자재, 섬세한 장비를 분실하거나 손상시킬 수 있었다.C-130은 비행 능력을 최대 600마일까지 확장하기 위해 추가 날개 끝 탱크를 실었다.

61번째 TCS는 스키가 장착된 C-130이 지상 착륙 배달 시스템으로 성공적으로 사용될 수 있다는 것을 증명한 후 2월 20일 Sewart로 돌아왔다.이후 몇 년 동안, 미 해군의 남극 개발 비행대 SIX(VXE-6)는 특수 개조된 스키 장비 LC-130F 항공기를 통해 과학 기지들의 지원을 넘겨받았다.VXE-6의 폐기에 따라, 이 임무는 뉴욕 주 방위군의 제109공수비행단으로 옮겨졌으며,[1] 이 비행단은 오늘날까지 LC-130H 항공기로 극지 지원 임무를 수행하고 있다.

1966년 1월 15일 제314항공모함비행단은 베트남 전쟁을 지원하기 위해 타이완의 칭촨강 공군기지로 재배치되었다.314기단도 1970년까지 남베트남 투이호아 공군기지에 C-130E를 대대적으로 파견했다.자리 표시 부대인 4413 수송 부대가 출발과 함께 Sewart에 창설되었다.

제314회는 Sewart에서 1955년 1월 11일부터 2월 14일까지와 1960년 1월 1일부터 1961년 12월 31일까지의 기간에 걸쳐 공군 우수부대상을 받았다.

463d 수송기 날개

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1959년 1월 15일 제463전단항공모함비행단 (463 TCW)은 폐쇄된 오클라호마주 아드모어 공군기지에서 Sewart AFB로 이전했다.314기단과 함께, 두 개의 날개가 839기단을 구성했다.

AD 839는 1958년 여름 세계 반대편의 위기 상황에 대응하여 레바논과 대만에 대한 후방 배치를 포함하여 전 세계에 전술 항공사령부와 미국 타격사령부 배치를 지원했다. 463번째 태평양으로 이전할 때까지 463명의 날개 승무원이 전 세계에서 수많은 작전을 수행했다. 베트남 전쟁을 지원하는 공군.

Sewart에 있는 463d의 C-130 중대:

  • 772d 수송기: 1957년 9월 25일 ~ 1963년 6월 30일
  • 773d 수송대:
  • 774부대 수송대: 1957년 9월 25일 ~ 1963년 6월 30일

1950년대 후반과 1960년대 초, 774번째 TCS에는 4대의 C-130A 항공기를 [2]이용한 전술항공사령부 후원 C-130 비행 시연팀인 "더 포 호스맨"도 포함되어 있었다.

1961년 9월, 463d는 베를린의 위기를 지원했다.그 후 1962년 10월 1일 제463전단항공모함비행단(Assault)으로 재지정되었다.즉시, 이 비행단은 쿠바 미사일 위기(1962년 10월 - 11월)를 지원하기 위해 배치되었다.

1963년 7월 1일 버지니아주 랭글리 AFB로 이동했으며 1965년 필리핀의 막탄 AB와 클라크 AB로 배치돼 베트남 전쟁을 지원했다.1971년 12월 31일까지 수송 임무를 수행하던 남베트남 탄손넛 AB에 대규모 분견대가 설치됐다.

Sewart에서 463d는 1960년 12월 15일부터 1961년 4월 1일까지 공군 우수부대상을 받았다.

제64전투항공모함/전술공수비행단

64 flying training wg.png
1970년 5월 20일 제62전술공수비행대 록히드 C-130E-LM 허큘리스 AF 시리얼 번호 69-6569.이 항공기는 나중에 AC-130E 함선으로 개조되었고, AC-130H로 업그레이드되어 "치명적 매력"이라고 명명되었다.

제314 및 463d TCW가 PACAF로 출발함에 따라, 제64전단항공모함비행단은 1966년 3월 7일 Sewart에서 4413을 대체하여 창설되었다.1967년 5월 1일 제64전술공수비행단으로 재지정되었다.

64사단은 당초 남베트남과 태국에 여러 차례 배치되는 등 글로벌 공수 및 의료 대피 임무를 수행했다.그러나 1968년부터는 베트남전에 투입된 다른 부대에 C-130 전투원 훈련을 제공하는 것이 주요 임무였다.

제64비행단 소속 C-130E 비행대대:

  • 61 부대 수송대: 1966년 7월 1일 ~ 1971년 5월 31일(테일 코드: SR), 수직 안정기의 녹색 띠
  • 62기병 수송대: 1966년 7월 1일 ~ 1971년 5월 31일(테일 코드: ST), 수직 안정기의 파란색 띠

Sewart에서, 64번째는 1966년 7월 1일부터 1967년 6월 30일까지와 1969년 6월 1일부터 1971년 5월 31일까지의 기간 동안 전투 "V" 장치를 사용한 공군 우수 부대 상을 받았다.

1965년 12월 9일 국방부는 Sewart AFB를 포함한 미국의 여러 군사 기지의 폐쇄를 발표했다.이후 5년 동안 폐쇄 활동이 계속되었고 1971년 3월 9일 마지막 C-130 허큘리스 전투기가 Sewart AFB 활주로 중 하나를 떠났다.제64차 TAW는 1971년 5월 31일 비활성화되었고 Sewart AFB는 공식적으로 폐쇄되었다.

재개발

기지가 해체되자 민간 작전으로 전환되었다.기지의 소유권은 육군 공병대로 넘어갔고 궁극적으로 스미르나/러더포드 카운티 공항국으로 넘어갔다.

USAF가 비운 재산의 대부분은 1) Rutherford County 2) Tennessee 주(State of Tennessee) 및 3) Metropolitan Nashvily Airport Authority(Metropan Nashbill Airport Authority)의 3개 단체로 분할되었다.

Rutherford County는 카운티 위원, 카운티 행정 및 자치단체장으로 구성된 경제 개발 위원회를 구성했습니다.이 소그룹은 국방부에서 취득한 재산을 민간 산업용으로 전환하는 데 중요한 역할을 했다.

채용된 대형 산업에는 Better Built Aluminum, Cumberland Swan, Square D 등이 있습니다.1970년대에 많은 새로운 일자리가 창출되었고, 그 결과 스미르나의 인구는 1970년에서 1980년 사이에 거의 3배가 되었다.

테네시 주에 의해 수령된 재산은 테네시 재활 센터에 의해 사용되었습니다.격납고와 항공기 진입로를 포함한 기지의 일부는 공병단에 의해 유지되었고 테네시 육군 주방위군에 의해 사용이 허가되었다.육군 주방위군은 육군 항공지원시설을 설립해 현재 상근 300여 명과 비상근 700여 명의 군인으로 구성된 헬기 60여 대를 운용하고 있어 엄밀히 따지면 민군 합동비행장 자격을 갖추고 있다.육군 주방위군이 주둔하고 있기 때문에 이 비행장은 2012년까지 내쉬빌 국제공항에 있는 테네시 주 방위군 소속 구 118공수비행단(현 118비행단)의 C-130 허큘리스 항공기에 의해 공군 외곽 훈련장으로 사용되기도 했다.또한 멤피스 국제공항에서 테네시 주 방위군 164 공수비행단의 C-17 글로브마스터 III 항공기에 계속 사용되고 있다.

메트로폴리탄 내슈빌 공항 당국에 부여된 토지에는 활주로, 격납고, 클리어 존 및 관련 항공 시설이 포함되어 있었다.공항 부지는 거의 20년 동안 거의 개선 없이 유지되었다.1990년 메트로폴리탄 내슈빌 공항 당국은 통제권을 포기하고 새로 설립된 스미르나/러더포드 카운티 공항국으로 공항을 이전하는 데 동의했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  1. ^ "Home page of the 109th Airlift Wing". www.109aw.ang.af.mil. Retrieved 14 April 2018.
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-10-01. Retrieved 2011-10-14.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
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