맥머도 사운드

McMurdo Sound
맥머도 사운드, 남극

맥머도 사운드는 남극에 있는 소리입니다.그것은 세계에서 가장 남쪽으로 항해할 수 있는 수역이며 남극에서 [1]약 1,300km 떨어져 있다.

제임스 클라크 로스 대위는 1841년 2월에 그 소리를 발견하고 중위의 이름을 따서 그 소리를 지었다.HMS [2]테러의 아치볼드 맥머도입니다그 소리는 오늘날 맥머도근처의 떠다니는 얼음 활주로에 착륙하는 화물선과 비행기의 보급 경로 역할을 한다.

물리적 특성

소리 속의 야생동물에는 범고래, 물개, 아델리 펭귄, 황제 펭귄 등이 있습니다.

경계 및 범위

이 소리는 길이와 폭이 약 55km(34mi)에 이르고 북쪽으로 더 큰 로스해를 향해 펼쳐진다.남쪽은 로스 빙붕 공동, 서쪽은 왕립 소사이어티 산맥, 동쪽은 로스 섬과 경계를 이룬다.맥머도 사운드는 하스켈 해협에 의해 맥머도 빙붕(로스 빙붕의 일부)과 분리되어 있습니다.Winter Quarters Bay는 Sound의 남쪽 끝에 있으며, 세계에서 가장 남쪽에 있는 항구입니다.

항행성

소리는 항해할 수 있지만, 특히 Winter Quarters Bay의 해안선을 따라 많은 드리프트 얼음을 포함하고 있습니다.윈터 쿼터 베이와 그 밖의 다른 곳의 해안선을 감싸고 있는 팩 얼음은 해상 선박에 엄청난 장애물이다.선박은 쇄빙선의 호위를 받아야 하며 종종 쇄빙선의 호위를 받아야 한다.

맥머도 사운드 해안선의 10퍼센트 미만이 [3]얼음이 없다.

호주의 겨울 맥머도 사운드는 사실상 뚫을 수 없는 넓은 표면 얼음을 제공합니다.여름 동안에도 맥머도 사운드에 접근하는 배들은 종종 다양한 농도의 1년차 얼음, 빠른 얼음(해안과 연결), 그리고 단단한 다년 얼음에 의해 막힌다.그 후 맥머도 기지로의 해상 보급 임무에는 쇄빙선이 필요하다.

로스 섬은 남극 대륙에서 배로 접근할 수 있는 최남단의 땅이다.또한 맥머도의 윈터 쿼터 베이에 있는 항구는 세계에서 가장 남쪽에 있는 항구입니다(텍사스 A&M 대학 지리학과).선박의 접근은 빙하의 양호한 조건에 따라 달라집니다.

관광은 안타르티카의 다른 지역에서 점차 인기를 얻고 있지만, 극한의 바다 상황으로 인해 맥머도 사운드는 여전히 제한적이다.

온도

남극해의 차가운 원기류는 맥머도 사운드와 다른 남극 연안 해역에 도달하는 따뜻한 남태평양 또는 남대서양 바다의 흐름을 감소시킨다.맥머도 사운드는 남극의 극지방 고원에서 카타바틱 바람이 흘러내리는 것을 경험합니다.맥머도 사운드는 겨울 동안 약 3미터(9.8피트) 두께의 해빙으로 얼어붙습니다.남극의 여름 동안, 얼음 덩어리가 부서지는 동안, 바람과 해류가 얼음들을 로스해로 북상시켜, 세계의 해양 분지로 흘러들어가는 차가운 해저 해류를 일으킬 수 있다.맥머도 기지의 겨울철 기온은 -18°F(-28°C)까지 떨어졌다.12월과 1월은 가장 따뜻한 달로 평균 최고 기온은 25°F(-4°C)[4]이다.

바람의 영향

아이스버그 B-15A에 설치된 이 기기와 같은 기상 기구는 과학자들에게 남극대륙이 지구 기후에 미치는 영향을 더 잘 이해할 수 있게 해준다.사진 : 조쉬 랜디스미국 국립과학재단

북극풍은 맥머도 사운드에 수렴하는 세 개의 지표면 구역, 즉 극지방 고원과 남극 횡단산맥, 로스 빙붕, 로스해에서 발생하는 기상 시스템의 원동력입니다.이러한 지표면 구역은 다양한 동적 기상 시스템을 형성합니다.3,000미터(9,800피트) 이상의 고도에서 극지방 고원에서 빠르게 내려오는 차갑고 무거운 공기는 사나운 카타바틱 바람을 일으킨다.이 건조한 바람은 남극 해안에 도착할 때쯤에는 허리케인 힘에 도달할 수 있다.관악기는 1972년 7월 연안 관측소 뒤몽 뒤르빌에서 시속 320km(200mph)로 남극 대륙 최고 풍속을 기록했다.

맥머도 사운드로 유입되는 우세한 바람은 산길과 다른 육지 지형을 지나쳐 현지에서는 "허비"로 알려진 눈보라를 일으킵니다.이러한 눈보라는 일년 중 언제든지 발생할 수 있다.맥머도 기지와 스콧 기지 주민들은 섬들 사이에 눈보라가 몰아치는 바람 때문에 인근 화이트 아일랜드와 블랙 아일랜드를 허비 앨리라고 불렀다.

전반적으로 대륙의 극도의 찬 공기는 많은 양의 눈을 견딜 수 있는 충분한 습기를 가지고 있지 않다.로스 섬의 연간 강설량과 맞먹는 물은 평균 17.6센티미터(6.9인치)에 불과하다.남극 내륙의 적설량은 5센티미터로 훨씬 적다.맥머도 사운드의 서쪽 해안에 있는 맥머도 드라이 밸리에는 눈이 거의 쌓이지 않습니다.

맥머도 사운드는 남극 대륙이 기후에 미치는 세계적 영향에 중요한 요소를 제공합니다.핵심 요인은 소리의 팩 얼음을 여름이나 겨울에 로스해로 몰아넣을 수 있는 극지방 바람이다.차가운 카타바틱 바람이 뒤이어 노출된 물을 긁어내면서 해빙이 형성된다.지표수가 얼면 염분이 바닥으로 가라앉는 무겁고 차가운 물이 남는다.이 과정은 남극의 해안 지역을 따라 반복되며 차가운 바닷물을 세계의 해양 [5]분지로 확산시킨다.

국립과학재단의 남극 태양에 실린 기후학자 게르트 웬들러와의 인터뷰에 따르면, 사람들은 세계 어디에서나 해저로 잠수할 수 있고 남극 대륙 해안에서 오는 물과 마주칠 수 있다고 한다."여러분이 어디에 있든 모든 바닥 물의 75퍼센트가 남극에서 나옵니다."

온도

  • 평균 해수면 온도: -20 °C(-4 °F)
  • 월평균 범위: 1월 -3°C(27°F) ~ 8월 -28°C(-18°F)
  • 폭풍우가 가장 심한 달: 2월과 10월

출처 : 미국 국립과학재단

야생 생물

연구 잠수부가 맥머도 사운드의 -1.5°C(29.3°F) 소금물에서 잘 자라는 해파리에게 손을 뻗습니다.

맥머도 사운드의 황량한 얼음팩 아래에서 풍요로운 바다 생물이 번성합니다.세계의 많은 다른 물고기들을 죽일 수 있는 차가운 물은 남극의 노테니오이드(nothenioids)를 지탱하는데, 이는 월레아와 횃불과 관련된 뼈 있는 "얼음 물고기"이다.밝은 노란색 선인장 스폰지, 녹색 지구 스폰지, 불가사리, 성게, 말미잘도 있습니다.큰 바다거미는 소리 깊은 곳에 서식하며 말미잘을 먹고 삽니다.남극[6] 크릴새우는 수심 상층부에서 번성한다

맥머도 사운드의 스캘럽 아다무시움 콜베키, 성게 스테레키누스 네우마예리, 해면 호맥시넬라 발푸렌시스, 브릿스타 오피오노투스 빅토리아, 해거미 골로센데이스 등 다양한 동물의 모습을 담은 수중사진

남극 펭귄, 황제 펭귄, 그리고 아델리 펭귄이 소리[6] 안과 주변에 살고 있습니다. 오카스뿐만 아니라 웨델 물개, 표범물개, 게잡이물개도 목격되었습니다.

전략적 중요성

전략적 수로로서의 맥머도 사운드의 역할은 20세기 초 남극 탐험으로 거슬러 올라간다.영국 탐험가 어니스트 섀클턴과 로버트 스콧은 남극 육로 탐험의 출발점으로 사운드 해안선에 기지를 건설했습니다.

맥머도 사운드의 물류적 중요성은 오늘날에도 계속되고 있다.화물과 승객을 수송하는 항공기가 맥머도 빙붕의 윌리엄스필드에 얼어붙은 활주로에 착륙한다.게다가, 매년 화물선과 연료 탱커의 물개 수송은 대륙의 가장 큰 기지인 미국의 맥머도 기지로의 공급 경로로서 소리에 의존한다.미군 기지와 뉴질랜드 인근 스콧 기지는 모두 로스 섬의 남쪽 끝에 있다.

아이스버그 B-15A

빙산 B-15에서 갈라진 빙산은 맥머도 사운드에 광범위한 얼음 덩어리를 일으켜 선박을 차단하고 펭귄이 공해로 접근하는 것을 막았다.

2000년 로스 빙붕에서 5년 이상 후에 맥머도 사운드에 대혼란을 일으킨 이전에는 볼 수 없었던 차원의 흔한 사건이 발생했다.길이 282km(175mi)의 빙산 B-15는 2000년 3월 로스 빙붕에서 분리됐다(남극 기후 및 생태계:공동연구센터).그리고 2005년 10월 27일, B-15가 갑자기 해체되었다.

미국 공영 [7]라디오의 보도에 따르면, 이전에 B-15에 놓여 있던 지진계로부터 얻은 측정치에 근거한 연구는 알래스카 만에서 13,000 킬로미터 (8,100 mi) 떨어진 지진에 의해 발생한 해수면 팽창이 붕괴의 원인이었다는 것을 보여주었다.바람과 해류는 작지만 여전히 거대한 빙산 B-15A를 맥머도 사운드 쪽으로 이동시켰다.뉴스 보도에 따르면 B-15A의 거대한 둘레가 맥머도 사운드에서 팩아이스의 유출을 일시적으로 막았다.

맥머도 사운드 입구에 있는 빙산 B-15A는 또한 수천 마리의 펭귄이 열린 물에서 먹이 공급원에 도달하는 길을 막았다.게다가, 국립과학재단에 따르면 로스해의 빙산 뒤에 쌓인 팩 얼음은 맥머도 기지를 공급하기 위해 가는 두 대의 화물선을 막은 거의 150킬로미터(81nmi)의 얼어붙은 장벽을 만들었다고 한다.

맥머도 기지 보급품 가져오는 MV American

쇄빙선 USCGC Polar Star와 러시아 Krasin호는 최대 두께 3미터(9.8피트)의 얼음으로 선박 항로를 열어야 했다.이 수로의 마지막 구간은 로스 섬에 인접한 맥머도 사운드의 동쪽 해안선을 따라가는 경로를 따라갔다.쇄빙선들은 1월 말 USNS 폴 벅호를 맥머도 기지의 얼음 부두까지 호위했다.화물선 MV American Tern은 2월 3일에 그 뒤를 이었다.

34미터(112피트)의 브레이브하트에 탑승한 내셔널 지오그래픽 탐험대가 B-15A에 도달하는 것을 유사한 얼음 덩어리가 막았다.하지만 탐험대 다이버들은 또 다른 육지 빙산의 수중 세계를 탐험할 수 있었다.그들은 깊은 빙산의 균열 속에서 분비되는 물고기와 다른 해양 생물들의 놀라운 환경을 마주했다.발견에는 불가사리, 게, 그리고 얼음물고기가 포함되어 있다.후자는 얼음에 엄지손가락 크기의 구멍을 파놓은 것으로 밝혀졌다.

탐험대는 빙산이 폭발하는 일은 매우 드물고 거의 목격되지 않았다고 보고했다.마치 폭탄이 터진 것처럼 얼음 조각들이 공중으로 분출되었는데, 이는 잠수부들이 수면 위로 떠오른 지 불과 몇 시간 후 그리고 브레이브하트가 빙산에서 멀어진 후였다.[8]

오염

맥머도 역 근처 윈터 쿼터 베이에서 대기 중인 USNS 로렌스 N. 지아넬라호입니다사진: Peter Rejcek.미국 과학 재단

50년 이상 계속된 미국 및 뉴질랜드 기지의 로스섬 운영으로 맥머도 사운드에 심각한 오염을 남겼습니다.1981년까지 맥머도 역 주민들은 단순히 쓰레기를 해빙으로 끌고 가서 자연이 자연 그대로 가도록 내버려두었다.뉴스에 [9]따르면 봄에 얼음이 깨지면서 쓰레기는 해저로 가라앉았다.

맥머도 인근 해저에 대한 2001년 조사에서 차량 15대, 선박용 컨테이너 26대, 연료 드럼통 603대, 그리고 약 20헥타르(49에이커)의 지역에 버려진 약 1,000개의 잡동사니를 발견했다.스쿠버 다이버들의 연구 결과는 뉴질랜드가 후원하는 연구인 '[10][11]State of the Environment Report'에 보고되었다.

뉴질랜드 정부 기관의 연구는 맥머도에 있는 항구인 윈터 쿼터 베이를 오염시켰다는 것을 밝혀냈다.오염은 2003년 5백만 달러 규모의 폐기물 처리 공장이 [12]가동되면서 끝이 났다.다른 문서화된 만 수질 오염물질로는 역의 개방형 덤프로부터의 누출이 있다.그 쓰레기장은 [11]중금속, 석유 화합물, 그리고 화학 물질을 물에 넣었다.

호주 해양과학 연구소의 연구는 쇄빙선 선체에 있는 오염 방지 페인트가 맥머도 [13]사운드를 오염시키고 있다는 것을 발견했다.이러한 페인트는 선체에 달라붙는 조류, 따개비, 그리고 다른 해양 생물들을 죽인다.과학자들은 해저에서 채취한 샘플이 오염방지 도료의 성분인 트리부틸틴(TBT)을 다량 함유하고 있다는 것을 발견했다.앤드류 네그리는 "이 수위는 최대치에 가까우며 선박의 접지 지점을 제외한 모든 곳에서 찾을 수 있을 것"이라고 말했다.

맥머도 사운드의 선박, 항공기 및 육상 운항은 모두 기름 유출이나 연료 누출의 위험을 내포하고 있다.예를 들어, 2003년에는 쇄빙선의 도움에도 불구하고, 2년간의 어려운 얼음 조건의 축적으로 인해 미국 유조선 MV 리차드 G. 매티슨이 맥머도 역에 도착하지 못했다.대신 해안 근로자들은 배의 화물을 배출하기 위해 얼음팩 위에 임시 5.6킬로미터(3.5마일)의 연료관을 설치했다.이 선박은 [14]맥머도의 저장 시설에 2,300만 리터 (610만 갤런) 이상의 연료를 주입했다.

맥머도 기지(NASA)에 대한 연례 보급 임무에서 사용되는 선박 수로 근처의 에레버스 얼음 혀

관계자들은 이러한 작전에 내재된 연료 유출의 가능성과 맥머도 기지에 석유를 공급해야 하는 중요한 필요성의 균형을 맞추고 있다.2003년에 발생한 이와 무관한 육지 사고로 발생한 연료 탱크 유출 사고로 맥머도 [15]기지의 헬리콥터 패드에서 약 25,000리터의 디젤 연료가 유출되었다.1989년 아르헨티나 선박 바히아 파라이소의 지상과 이후 64만 리터(17만 미국 갤런)의 석유를 남극반도 인근 바다로 유출한 것은 남극에 [9]대한 공급 임무에 내재된 환경적 위험을 보여주었다.

뉴질랜드 헤럴드의 2004년 기사에 따르면 오클랜드 대학의 동물학자 클라이브 에반스는 맥머도의 항구를 "석유 면에서 세계에서 가장 오염된 항구 중 하나"라고 묘사했다.

청소 작업

맥머도 사운드의 현대적 운영은 표면 정화, 재활용, 그리고 쓰레기와 다른 오염물질들을 배로 수출하는 노력을 촉발시켰다.로이터 [16]통신에 의하면, 미국 국립 과학 재단은 1989년에 5년간 3천만 달러의 정화 프로그램을 시작했다고 한다.집중된 노력은 맥머도에 있는 쓰레기장을 목표로 했다.호주의 헤럴드 선에 따르면, 2003년까지 미국 남극 프로그램은 폐기물의 약 70%를 재활용한다고 보고했다.

1989년의 정화 작업에는 주로 연료와 인분으로 가득 찬 수백 개의 배럴이 수출용 화물선에 실리기 전에 식별을 위해 폐기장에서 검사하는 작업자들이 포함되었다.폐기물 수출의 선례는 1971년에 시작되었다.미국은 관리들이 작은 원자력 [17]발전소를 폐쇄한 후 방사능에 오염된 토양을 대량으로 출하했다.

관광업

남극 대륙의 얼어붙은 지형을 찾는 대부분의 관광객들은 선박을 타고 유람선을 타고 도착한다.

남극 대륙의 극도의 외딴 곳과 위험한 여행 조건은 남극 대륙 관광을 주로 남극 반도를 중심으로 한 값비싼 틈새 산업으로 제한한다.1990년대 동안 해상 관광객의 수는 4배로 증가했고, 10년 [18]전의 2,500명에서 2000년에는 14,000명 이상에 달했다.국제남극관광사업자협회(IAATO)[19]에 따르면 2007-2008년 시즌 동안 46,000명 이상의 항공 및 해상 관광객들이 남극대륙을 방문했다.

이 관광사업자 연맹은 남극 관광객의 5%만이 맥머도 사운드를 둘러싸고 있는 로스해 지역을 방문한다고 보고했습니다.관광객들은 여름 동안 남극 반도 근처의 얼음이 없는 해안 지역에 모인다.반도의 야생동물, 치솟는 산, 그리고 극적인 바다 풍경은 아르헨티나와 칠레가 사우스 셰틀랜드 [20]군도로 유람선을 운영했던 1950년대 후반 이후 상업적인 방문객들을 끌어모았다.

관광객들의 비행은 1957년 팬아메리칸 보잉 377 스트래토크루저가 남극으로 첫 민간 비행을 했을 때 시작되었다.상업 항공편은 1960년대에 맥머도 사운드와 남극에 착륙했다.스콧 기지를 관리하고 있는 뉴질랜드 남극 대륙에 따르면 1977년에서 1980년 사이에 호주와 뉴질랜드에서 정기적으로 상공 비행을 하여 11,000명 이상의 승객을 수송했다.그러한 비행 중 하나인 에어 뉴질랜드 901편은 맥머도 사운드의 동쪽 해안에 있는 에레버스 산에 추락했다.활화산 경사면 높이 추락으로 비행기에 타고 있던 257명 전원이 사망했다.

1969년 MS 탐색기는 남극으로 항해하는 관광객들을 데려왔다.크루즈의 설립자인 라스-에릭 린드블라드는 원정 순항과 교육을 결합했다.그는 "모르는 것은 지킬 수 없다"(IAATO)고 말했다고 한다.그 이후 수십 년 동안 남극 관광 유람선에 종사하는 배들은 크기와 수가 늘어났다.

조디악 팽창기는 승객들을 해안으로 나른 후 남극 해역에서 유람선에 인양됩니다.

드물게 960명의 관광객을 태운 여객선(IAATO)이 남극 유람선에 탑승했다.이러한 선박들은 육지에 착륙하지 않고 소위 "드라이브바이" 크루즈를 할 수 있다.

러시아 카피탄 흐렙니코프호는 1992년부터 웨델해와 로스해 지역으로 항해를 해왔다.고밀도 얼음 속 고위도 순항은 여름 시즌인 11월부터 3월까지만 가능하다.1997년, 카피탄 흐렙니코프호는 승객들과 함께 남극대륙을 일주한 최초의 라고 주장했다.쇄빙선에 탑승한 승객들은 멀리 떨어진 해변을 탐험하기 위해 조디악 팽창식 보트를 타고 착륙합니다.그들의 여행 일정에는 맥머도 역이나 케이프 로이즈(뉴질랜드) 근처의 디스커버리 포인트에 있는 로스 섬의 역사적인 탐험 오두막도 포함될 수 있다.게다가, 러시아 쇄빙선은 맥머도 드라이 밸리와 야생동물 관람으로 유명한 지역들을 방문하는 것을 포함하여 갑판에서 헬리콥터 여행을 함으로써 관광의 범위를 넓힌다.

'엔더비의 정령'은 맥머도 사운드를 포함한 로스해 지역을 향해 수 년 동안 순항해 왔다.엔더비호는 선체가 얼음으로 튼튼하지만 쇄빙선은 아니다.엔더비 스포츠 조디악의 팽창식 보트, 남극 여행을 위한 호버크래프트, 빙상 또는 육로 여행을 위한 전지형 차량.그러나 남극 대륙의 육상 관광은 여전히 드물다.남극 대륙은 매년 방문객 수가 급증하고 있음에도 불구하고 육지에 기반을 둔 항구적인 관광 시설이 부족하다.

국제관광사업자협회(IAATO)는 관광객들이 야생동물을 방해하는 것을 막기 위해 자발적인 기준을 제정했다.그럼에도 불구하고, 400명 이상의 승객을 태운 대형 선박은 관광객들을 번식지로 오가는데 최대 12시간을 소비할 수 있다.이러한 대형 선박 운항은 소형 [18]선박보다 훨씬 더 오랫동안 야생동물을 인간에게 노출시킨다.

특장점

맥머도 스타티 근처 캐슬록에서 온 에레버스
  • 보포트 섬 – 맥머도 사운드의 북쪽 입구에 있는 이 작은 섬은 펭귄 루커리가 있는 곳이기 때문에 보호 구역입니다.
  • 검은 섬 – 이 섬은 인근 흰 섬의 서쪽이며 McMurdo 역에서 약 25마일(40km) 떨어져 있습니다.무인 통신 기지가 여기 있어요.
  • 케이프 로이드 – 이곳은 가장 남쪽에 있는 아델리 펭귄 군집(뉴질랜드 대륙)이 있는 보호 지역입니다.이 유적지는 1907년 어니스트 섀클턴과 님로드호의 선원들이 로스 섬의 서쪽 해안에 지은 탐험 오두막을 특징으로 한다.
  • 디스커버리 포인트 – Hut Point라고도 불리는 이 장소는 Winter Quarters Bay가 내려다보이는 곳으로 로버트 팔콘 스콧이 이끄는 영국 남극 탐험대(1901-04)에 의해 지어진 탐험 오두막집입니다.
  • 빙하 얼음 혀 – 에레부스 얼음 혀는 해안선에서 11~12km(6.8~7.5m) 떨어져 있으며 높이가 최대 10m(33ft)에 달합니다.에레버스 산의 기슭에 있는 빙하에서 빠르게 흐르는 얼음은 얼음 구조를 형성합니다.맥케이 빙하 혀는 북서쪽 화강암 항구에 있습니다.
  • McMurdo Dry Valleys – 서쪽 해안에 있는 이 계곡의 이름은 습도가 매우 낮고 눈이나 얼음이 덮여 있지 않기 때문에 붙여진 이름입니다.
  • 맥머도 빙붕 – 이 떠다니는 빙붕은 맥머도 사운드의 남쪽 경계를 형성하며, 그 자체로 더 큰 로스 빙붕의 일부입니다.
  • 디스커버리 – 맥머도 사운드의 서쪽 해안에 있는 이 고립된 화산 원뿔의 높이는 2,681미터(8,796피트)에 달합니다.
  • 에레부스 산 – 이 산은 지구상에서 가장 남쪽에 있는 활화산입니다. (남극 연결).그 산은 높이가 3,794미터(12,448피트)에 달하며 로스 섬에 있다.
  • 로스 섬 – 이 섬은 4개의 주요 화산이 특징입니다.에레버스 산, 테러 산, 새, 테라 노바 산.미국과 뉴질랜드의 과학기지는 섬의 남쪽 끝에 있다.
  • Royal Society Range – 이 화산대는 세계에서 가장 긴 산맥 중 하나인 남극 횡단 산맥의 일부입니다(남극 연결).Royal Society Range는 맥머도 사운드의 남서쪽 해안에 있습니다.
  • 화이트 아일랜드 – 맥머도 빙붕은 스콧 기지에서 볼 수 있는 화이트 섬을 둘러싸고 있습니다.얼음 속의 다년생 조석 균열은 웨델 바다표범의 1년 내내 섬에서 살 수 있게 해준다.(텍사스 A&M 대학 갤버스턴 LABB)

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ "Maritime Professional - McMurdo Sound". March 14, 2014. Retrieved November 1, 2014.
  2. ^ "NSF 92-134 Facts about the US Antarctic Program". National Science Foundation. 7 November 1994. Retrieved 23 May 2007.
  3. ^ Christine Elliott (May 2005). "Antarctica, Scott Base and its environs". New Zealand Geographer. 61 (1): 68–76. doi:10.1111/j.1745-7939.2005.00005.x.
  4. ^ "McMurdo Station December Weather, Average Temperature (Antarctica) - Weather Spark". weatherspark.com. Retrieved 2022-05-17.
  5. ^ 오스트레일리아 정부 남극 사업부
  6. ^ a b 로스 섬 & 맥머도 사운드 수중 필드 가이드
  7. ^ Richard Harris (5 October 2006). "Alaskan Storm Plays Role of Butterfly for Antarctica". National Public Radio. Retrieved 23 May 2007.
  8. ^ Jennifer Goldblatt (1 April 2001). "Aboard the Braveheart: In search of a monster iceberg". St. Petersburg Times (Florida). Retrieved 23 May 2007.
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  10. ^ Tim Radford (17 November 2001). "Thaw puts husky hazards in the path of Scott's successors". The Guardian. Retrieved 23 May 2007.
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  12. ^ "Reflections from time on the Ice". NBC News. 4 December 2006. Retrieved 23 May 2007.
  13. ^ "얼음을 깨는 배에서 나오는 독성 화학물질이 남극 바다를 오염시키고 있습니다.", 뉴사이언티스트.2004년 5월 22일이 기사는 해양 오염 게시판에 게재될 예정인 호주 해양 과학 연구소의 연구를 인용한다.
  14. ^ M2 Presswire는 "NSF는 남극의 주요 연구소에서 연료를 재급유하기 위한 대체 방법을 선택한다. 특이한, 다년간의 얼음 조건 때문에 유조선은 맥머도 기지에 접근하지 못한다"고 말했다.2003년 2월 27일
  15. ^ "남극 연구: 수 마일의 연료 라인을 통해 배로 충전된 스테이션", NewsRx.com 및 NewsRx.net를 통해 사이언스 레터. 2003년 3월 17일
  16. ^ "McMurdo에 있는 미국 남극 기지, 쓰레기통 소리; 환경:파괴는 탐험의 시작과 함께 지난 세기에 시작되었다.이 폐기물 지역은 바람에 날리는 쓰레기의 탈출을 늦추기 위해 울타리를 두르고 있습니다."라고 로이터 통신이 전했습니다.1991년 12월 29일
  17. ^ "남극 폐기물이 누출된다.", Courier Mail. 1991년 3월 20일.
  18. ^ a b "관광의 증가는 남극 대륙에 도움이 되는가, 아니면 피해를 주는가?" Travel Watch; 내셔널 지오그래픽 트래블러 2003년 8월 22일.
  19. ^ "IAATO Tourism Statistics". Archived from the original on 2004-07-04.
  20. ^ 남극에서의 과학과 책임:지구과학, 환경 및 자원에 관한 위원회.1993

레퍼런스

추가 정보

외부 링크

좌표:77°30ºS 165°00ºE/77.500°S 165.000°E/ -77.500, 165.000