헬레니즘 시대의 군함

기원전 4세기부터 지중해에서 새로운 형태의 귀성 전함이 등장하여 삼림 전단을 초파하고 해전을 변혁시켰다. 지금까지 건조된 가장 큰 목선 몇 척을 포함하여 배들은 점점 더 크고 무거워졌다. 이러한 발전은 헬레니즘 근동(Helenistic Near East)에서 주도되었지만, 특히 카르타고와 로마 공화국의 서부 지중해의 해군 강국들이 크게 공유하였다. 동양의 부유한 후계 왕국들이 거대한 군함("폴리레메스")을 건설한 반면, 포에니 전쟁 동안의 격렬한 해군 적대시 속에서 카르타고와 로마는 주로 중형급 함정에 의존했다. 동시에, 소규모의 해군 강국들은 작고 빠른 일련의 선박을 고용했는데, 그것은 또한 어디서나 볼 수 있는 해적들에 의해 사용되었다. 악티움 전투 이후 지중해에 완전한 로마 패권이 확립된 데 이어 초창기 로마 제국은 별다른 해상 위협에 직면하지 않았다. AD 1세기에는 대형 군함들이 단지 기함으로서만 유지되었고, 후기 고대에 이르러 그들의 건조 지식이 없어질 때까지 점차 가벼운 리버니안들에 의해 대체되었다.

용어.

당대의 군함들은 대부분 숫자와 접미사의 합성어인 이름들로 구별되었다. 따라서 영어의 Quinquereme이라는 용어는 라틴어의 quinquaremis에서 유래되었으며 그리스어의 등가 ετήρ ( ( ((pentrή ( ( ( ()을 가지고 있다. 둘 다 "5"를 의미하는 접두사를 특징으로 하는 혼합물이다: 라틴어 quīque, 고대 그리스어 νενεε (펜테). 로마식 접미사는 rmusmus, "oar"^[1]에서 왔다. 따라서 "5-oar"이다. 그 그릇은 노를 다섯 개만 가지고 있을 수는 없었으므로 그 말은 반드시 다른 뜻을 가진 말의 형상임에 틀림없다. 여러 가지 가능성이 있다. -ηρς는 접미사 형태로만 발생하며, ἐρέσωωω(erésso), "(I)행"에서 파생된다.^[2] '로어'는 ἐρέτη(에레트ē)이고, 'oar'는 ρττμμe(에레트몬)이므로, -ērss는 둘 중 어느 하나를 의미하는 것이 아니라, 동사에 근거하여 'rowing'을 의미해야 한다. 이 의미는 라틴어보다 분명하지 않다. "5열"이나 "5열"이 원래 의미했던 것이 무엇이든 간에 건설에 대한 지식으로 인해 사라졌고, 5세기부터 뜨거운 논쟁이 되고 있는 사안이다. 해석 노력의 역사와 현재 학술적 합의에 대해서는 아래를 참조한다.

디자인의 진화

페르시아 전쟁이나 펠로폰네소스 전쟁과 같은 기원전 5세기의 대전에서 삼뢰는 지중해 해군이 사용하는 가장 무거운 형태의 군함이었다.^[3][4] The trireme (Greek: τρῐήρης (triḗrēs), "three-oared") was propelled by three banks of oars, with one oarsman each. During the early 4th century BC, however, variants of the trireme design began to appear: invention of the quinquereme (Gk.: πεντήρης (pentḗrēs), "five-oared") and the hexareme (Gk. hexērēs, "six-oared") is credited by the historian Diodorus Siculus to the tyrant Dionysius I of Syracuse, while the quadrireme (Gk. tetrērēs, "four-oared") was credit아리스토텔레스에서 카르타고인들에게 보냈다.^[5][6][7]

노어 시스템

이 배들의 구조와 외관에 대해서는 삼류보다 훨씬 덜 알려져 있다. 문학적인 증거는 단편적이고 매우 선별적이며, 그림적인 증거는 불명확하다. 삼발이 3단계의 노(트리크로토스 나우스)를 가지고 있다는 사실은 그 건축의 구체성이 상실된 지 오래인 중세 역사학자들을 이끌고 '4단'과 '5단' 그리고 그 이후의 다른 배들의 디자인이 논리적으로 진행될 것이라는 추측, 즉 4단계의 노는 4열, 퀸크레미 5단 등이 있을 것이라는 추측을 하게 했다.^[8] 그러나 결국 더 큰 다면체("6개" 이후 "세븐스", "8개", "나인즈", "텐스" 그리고 심지어 거대한 "포티"의 출현으로 이 이론은 믿을 수 없게 되었다. 결과적으로, 르네상스 시대 19세기와까지 중에 trireme과 그 후손들의 노를 젓는 시스템은 현대 galleys의 allasensile 시스템과 비슷한 것으로 전해지고, 각 레벨에 여러개의 노, 노씩 노 저어 건넌로 구성된 왔다.[9]20세기의 학식이 풍부하며, 기성 이 이론이 잘못되었음을 증명했다. 고대 군함들은 각기 다른 레벨로 노를 저었고, 3척은 최대한의 실제적인 한계를 제공했다. 따라서 "4대", "파이브" 등의 숫자가 더 많은 것은 노를 늘어놓는 숫자가 아니라 배 양쪽에 노를 젓는 사람의 파일 수를 반영하는 것으로 해석되었다.^[10]

새로운 배형에서 노를 젓는 사람의 배열에 관한 가장 일반적인 이론은 "이중은행"의 이론으로, 즉 사중위는 노를 젓는 사람 두 명을 각 노에 올려놓음으로써 비렘(두 줄의 노를 젓는 사람)에서 유래한 것이고, 삼중에서는 두 개의 노를 젓는 사람(그리스에 따르면 트라니타이, 지기타이)에서 나온 퀸케메이다.ek 용어), 그리고 두 개의 로어를 모든 레벨에 배치하여 나중에 육각형을 표시한다.^[11] 다른 퀸케레마에 대한 해석으로는 위아래 노을둑에 노를 젓는 세 사람, 두 사람이 노를 젓는 비레메 군함, 또는 심지어 다섯 명의 노를 젓는 모노레메(한 단계의 노를 젓는 와르메)까지 있다.^[12] '이중은행' 이론은 4세기 퀸크렘이 3중창과 같은 배창고에 수용되어 있었기 때문에 반드시 폭이 16피트(c.4.9m)로 비슷했을 것이라는 사실이 뒷받침하고 있는데, 이는 한 유형에서 다른 유형으로 진화해 나간다는 발상과 맞아떨어진다.^[13]

다면체의 진화의 이유는 그다지 명확하지 않다. 가장 자주 전달된 논쟁이 한 숙련된 인력의 부족:trireme는 기본적으로 배 래밍용을 위해서 세워진 성공적이고 래밍용 전술 주로 고도로 훈련된 oar의 지속적인 정비에 의존 crew,[14]은 급진적 민주주의와 몇개 주 제쳐 두고 아테네의 자금이나 사회 구조 할 일이 있다.[15] 여러 명의 노를 젓는 사람들을 사용함으로써 각 승무원에게 필요한 고도로 훈련된 사람들의 수를 줄였다. 노의 끝에 있는 노를 젓는 사람만이 충분히 훈련을 받아야 했고, 그리고 그는 다른 사람들을 이끌 수 있었는데, 그들은 단순히 추가적인 원동력을 제공했다.^[16] 이 시스템은 르네상스 갤리선에서도 사용되었지만, 고대 선원들이 계속해서 그들의 지휘관들에 의해 철저히 훈련되고 있다는 증거가 담긴 항아리들.^[17] 노를 젓는 인원의 증가는 또한 더 넓은 선체를 필요로 했는데, 이것은 한편으로는 배의 속도를 줄였지만, 다른 한편으로는 더 큰 선박이 더 잘 박히도록 강화될 수 있는 반면, 더 넓은 선체는 그들의 운반 능력을 증가시켜 더 많은 해병들을 수송할 수 있게 했고, 결국 포획선을 운반할 수 있게 한다는 몇 가지 장점을 제공했다. 이들 선박의 갑판도 수선 위쪽에 있는 반면, 빔이 늘어나 안정성이 높아 우수한 미사일 플랫폼이 되었다.^[18] 이것은 해군의 전투가 점점 더 폭격이 아니라 기술적으로 덜 까다로운 탑승 행동에 의해 결정되는 시대에 중요한 사실이었다.^[15] 심지어 리오넬 카슨에 의해 3세기 포에니 전쟁에서 로마인들이 사용한 퀸케렘은 모노렘 디자인(즉, 각 노에 1개, 5개 로어)으로 에코무스 전투를 위해 증명된 120명의 대규모 해병대를 수송할 수 있다는 제안까지 나왔다.^[17][19]

대형 선박으로의 전환에 대한 대체 설명은 Murray에 의해 제공된다. 처음에는 대형 선박이 바람직하다고 여겨졌는데, 이는 넓은 측면의 함정에 한정된 구형 소형 선박에 비해 전술적 유연성을 높일 수 있었기 때문이다. 일단 더 큰 배가 일반화되자, 그들은 알렉산더 대왕의 타이어 포위 작전과 같은 해안 도시들에 대한 포위 작전과 데메트리우스 폴리오르세테스의 로도스 포위 작전과 같은 그의 후계자들에 의해 수행된 수많은 포위 작전들에서 유용함을 증명했다.^[20]

건설

지중해에는 두 가지 주요한 디자인 전통이 있었는데, 그리스 전통과 포니크 전통이 있었는데, 후에 로마인들이 이를 베꼈다. 삼류에서 예시된 바와 같이 그리스인들은 아웃리거(parexeireia)를 통해 윗단 노를 투사하곤 했고, 후기 포에닉 전통은 배를 고조시켰고, 세 단의 노를 모두 옆쪽 선체에서 직접 투사하도록 했다.^[21]

동전의 우상화 증거를 바탕으로 모리슨과 코이츠는 기원전 5세기에서 4세기 초의 포니크 삼세미들이 현외 장치를 포함한 그리스의 삼세미상과 대체로 비슷하다고 판단했다.^[22] 그러나 4세기 중반부터 페니키아에 퀸크림이 도입되었을 무렵, 현외선박 없는 선박의 증거가 있다. 이를 위해서는 중앙 층이 더 안쪽으로 배치되는 다른 노아 배치가 필요했을 것이고, 선체를 다른 구조로 하고, 측면 데크를 부착해야 했을 것이다. 기원전 3세기 중반부터 카르타고인의 "fives"는 노를 젓는 사람들이 들어 있고 본선에 붙어 있는 별도의 "oar box"를 전시한다. 이러한 초기 모델의 개발에는 추가적인 수정이 수반되었는데, 이는 로어러가 갑판 위, 그리고 본질적으로 동일한 레벨에 위치한다는 것을 의미한다.^[23][24] 이를 통해 선체가 강화되고 소모품 수송 능력이 증가될 뿐만 아니라, 로어들의 환기 조건도 개선되어, 특히 체력을 유지하는 데 중요한 요소로서 배의 유지 속도를 향상시킬 수 있을 것이다.^[25] 그러나 이 설계가 더 무거운 군함에 적용되었는지는 확실하지 않으며, 로마인들이 그들의 퀸크렘을 위해 포닉 모형을 베꼈지만, 제국 시대 후반까지 사용된 아웃리거 장착 군함에 대한 우상은 충분하다.

기원전 415–413년 아테네 시칠리아 탐험에서, 가장 높은 계층의 노를 젓는 자들, 트라니타이(tranitai)가 "추상(decked un-decked and armarged)"이라는 것이 명백해졌다. 아테네 삼총사는 화살과 투석기의 공격에 취약했다. 이후 근위부 승선 활동이 두드러지는 점을 감안해 선체를 닫아 선체를 보호하고, 해병과 포승줄 등을 실을 수 있는 풀데크를 갖춘 '카타프랙트(cataprract)' 선박으로 선박을 건조했다.^[14][6][26]

중전함

사복류

플리니 장로는 아리스토텔레스가 사두엽(라틴어: 사두엽; 그리스어: τετρή,,,, 테트르srs)의 발명을 카르타고인들에게 돌렸다고 보고한다.^[27] 정확한 연대는 알 수 없지만 기원전 4세기 후반에 개발된 유형일 가능성이 크다.^[28] 그들의 첫 번째 증명된 모습은 기원전 332년 알렉산더 대왕의 타이어 공성전이었고,^[29] 몇 년 후 그들은 아테네의 생존해 있는 해군 명단에 등장한다.^[6][30] 알렉산더가 죽은 후 (기원전 323년) 기간 동안, 4중주단은 매우 인기 있는 것으로 증명되었는데, 아테네인들은 이 배들 중 200척을 건조할 계획을 세웠으며, 안티고누스 1세 모노프탈무스(기원전 306–301년)의 함대 240척 중 90척은 "4"이었다. 이어 동부 지중해의 유일한 전문 해군인 로디안 해군의 주력 군함으로 사열선이 선호됐다.^[31] 기원전 36년 나울로쿠스 전투에서 "4s"는 젝투스 폼페이우스의 함대가 야전했던 가장 흔한 배 타입이었으며,^[32] 이러한 종류의 여러 척은 제국 로마 해군의 두 척의 프라에토리아 함대에 기록되어 있다.

제2차 포에니 전쟁과 밀레 전투 양쪽의 언급에서 사엽은 두 단계의 노를 젓는 사람을 가지고 있었고, 따라서 퀸케림보다 낮았고,^[30] 폭은 거의 같은 c.5.6m라는 것을 알 수 있다.^[33] 배수량은 60톤 정도였을 것이고, 수송 능력은 75명의 해병대에 달했을 것이다.^[33] 특히 속도와 기동성이 뛰어나다는 평가를 받은 반면 비교적 얕은 가뭄으로 해안 작전에 이상적이었다.^[30] "4"는 로마인들에 의해 "주요 배"(마오리족)로 분류되었지만,^[30] 이집트와 같은 주요 헬레니즘 왕국의 해군에서는 삼두족과 함께 복무하는 가벼운 우주선으로 분류되었다.^[34]

퀸케림

Perhaps the most famous of the Hellenistic-era warships, because of its extensive use by the Carthaginians and Romans, the quinquereme (Latin: quīnquerēmis; Greek: πεντήρης, pentērēs) was invented by the tyrant of Syracuse, Dionysius I (r. 405–367 BC) in 399 BC, as part of a major naval armament program directed against the Carthaginians.^[36] 4세기 대부분 동안, "five"는 가장 무거운 형태의 군함이었으며, 종종 3개 함대와 4개 함대로 구성된 함대의 주력 함대로 사용되었다.^[37] 시돈은 351로 그들을 잡았고, 아테네는 324년에 몇몇을 상대했다.^[6]

지중해 동부에서는 4세기 마지막 20년 동안 출현하기 시작한 거대한 다극선에 의해 가장 무거운 배로 대체되었지만,^[6] 서양에서는 카르타고 해군의 주축으로 남아 있었다. 지금까지 상당한 해군이 부족했던 로마 공화국이 카르타고와의 제1차 포에니 전쟁에 휘말리자, 로마 원로원은 100개의 퀸케렘과 20개의 트리렘으로 이루어진 함대 건설에 착수했다.^[38] 폴리비우스에 따르면 로마인들은 난파된 카르타기니아 퀸케레미를 나포해 자국 선박의 청사진으로 사용했지만,^[39] 로마 사본은 더 잘 만들어진 카르타기니아 선박보다 무거웠다고 명시돼 있다.^[37] '4대'와 '삼대'도 언급되지만, '퀸케임'은 분쟁 내내 로마와 카르타고 함대의 일꾼을 제공했다. 실제로 너무나 유비쿼터스한 타입이어서 폴리비우스는 일반적으로 "워즈쉽"의 속기로 그것을 사용하고 있었다.^[40]

폴리비우스에 따르면, 에코무스 케이프 전투에서 로마의 퀸케레메스는 총 420명의 선원을 태웠으며, 이 중 300명은 노 젓는 자와 나머지 해병이었다.^[41] 20명으로 구성된 갑판승무원을 제쳐두고, 2-2 대 1의 노 젓는 무늬를 받아들인다면, 퀸크림은 양쪽에 90개의 노를 가지고 있고, 30개의 노젓는 파일들을 가지고 있을 것이다.^[37] 완전히 갑판을 단 퀸크림은 또한 70에서 120의 해양 분견대를 운반할 수 있으며, 총 400개의 보어를 제공할 수 있다.^[14] "5"는 길이가 45m이고, 100톤 전후로 교체될 것이며, 수위에서는 폭이 5m 정도 될 것이며, 갑판이 바다 위 3m 위에 서 있을 것이다.^[14] 폴리비우스는 퀸크림이 많은 작은 해군들이 상당히 많이 운용하고 ^[42]있는 오래된 트리메이트보다 우월하다고 말했다. 리비와 디오도로스 시쿨루스의 설명에 따르면, "5"는 무게가 더 나가는 것으로 악천후에서 3단보다 더 좋은 성능을 보인다는 것을 알 수 있다.^[37]

육각류

헥사렘 또는 헥사렘(라틴어: 헥사렘리스, 그리스어: ἑἑήρηη,, 헥사렘스)은 고대 역사가 플리니 대장과 아엘리안이 시라큐스에서 발명했다고 단언한다.^[43] "식스."확실히 디오니시우스 2세 시러큐스(r. 367–357과 346–344 BC)의 함대에 살았지만, 그들은 잘 그의 아버지, 디오니시우스 1세의 지난 수 년 동안 발명되었을지도 모를 참석했다[28]"식스."소형 선박보다, 기함으로 소식통은 주로에 나타난 마우스에서의 전투 Ecnomus의에서 로마의 방대한 각각은 hexareme, 프톨레마이오슸다 더 드문 있었다. XII (기원전 80–58년 및 55–51년)는 젝투스 폼페이우스가 그랬던 것처럼 자신의 개인 대표 기수로 하나를 가지고 있었다.^[28][33] 악티움 전투에서는 두 함대에 모두 육각형이 존재했지만, 눈에 띄는 차이점을 가지고 있었다. 옥타비아의 함대에서는 가장 무거운 종류의 함대였고, 마크 안토니우스의 함대에서는 퀸케레미 다음으로 두 번째로 작았다.^[44] 단 한 척의 육각류인 작전은 후에 미세넘의 프라토리아 함대에서 복무하는 가장 무거운 배로 기록된다.

육각 노의 정확한 배열이 불분명하다. 초기 설계에서 자연적으로 진화했다면 노에 2개씩 노를 젓는 삼발이 될 것이다.^[45] 대안은 노를 젓는 사람이 각각 3명씩 있는 2단계를 가지고 있다는 것이다.^[28] 기원전 1세기 로마 내전 당시 사용된 '6형제'에 대한 보도는 이들이 퀸케레미족과 비슷한 높이로, 마르쿠스 주니우스 브루투스의 기함 역할을 하는 '6형제'의 갑판에 탑의 존재를 기록하고 있다.^[28]

칠순절

장로 플리니(Pliny the Elder)^[46]는 중격(Latin: septireme; 그리스어: ἑπτήηη,, 헵ērēs)의 창조를 알렉산더 대왕에게 돌린다. 커티우스는 이를 확증하고, 왕이 그의 아라비아 반도와 아프리카를 순회하는 데 사용될 레바논 ^[47]산에서 700명의 제단을 위한 목재를 주문했다는 보고가 있다. 살라미스에서 데메트리우스 폴리오르케테스는 페니키아에서 건조된 7척의 배를 가지고 있었고, 후에 프톨레마이오스 2세(기원전 283년–246년)는 36척의 9중주를 건설했다.^[48] 에피루스의 피루스(R. 306–302 및 기원전 297–272년)도 적어도 한 개의 "7"을 가지고 있었던 것으로 보이는데, 이 "7"^[49]은 카르타고 인들에 의해 잡혔고 결국 밀래에서 패배했다.

짐작컨대, 중격은 육각의 낮은 레벨에 서 있는 로어를 추가함으로써 도출된 것으로 추정된다.^[48]

옥테레스

8진법(그리스어: ὀκ::ὀ, oktηrēs)에 대해서는 거의 알려져 있지 않다. 적어도 두 종류는 기원전 201년 치오스 전투에서 마케도니아의 필립 5세(기원전 221년–179년)의 함대에 있었는데, 거기서 그들은 허리에 찔렸다. 그들의 마지막 출연은 액티움이었는데, 플루타르크에 의해 마크 안토니우스는 많은 "팔십대"^[48]를 가졌다고 한다. 안토니우스의 함대에 있던 더 큰 배들이 퀸케레미스(물 위로 3m 높이에 서 있는 갑판) 정도밖에 되지 않는다는 오로시우스의 말을 근거로, '나인'과 '텐스'는 물론 '8대'도 두 층에서 노를 저었을 것으로 추정된다.^[50]

예외적으로 큰 "8"인 레온토포로스(Leontophoros)는 헤라클라의 멤논이 디아도치의 하나인 리시마코스(R. 306–281 BC)에 의해 건설되었다고 기록되어 있다. 풍성하게 꾸며져 있었고, 1,600명의 노 젓는 사람(면당 100명씩 8개의 파일)이 필요했으며, 1200명의 해병대를 지원할 수 있었다. 그 크기의 배로서는 놀라울 정도로 해상에서의 성능은 매우 좋았다고 한다.^[48]

엔네레스

엔네레스(그리스어: ἐννήηηη)는 기원전 315년에 처음 기록되는데, 이때 안티고누스 모노프탈무스의 함대에 3종류가 포함되었다. 플루타르크가 '8대'와 '텐스'만을 명시적으로 언급하지만, 악티움에서 안토니우스의 함대에 '나인'의 존재는 플로루스와 카시우스 디오에 의해 기록된다. 노를 젓는 체계는 5개 팀과 4개의 노를 젓는 두 팀으로 이루어진 사선(四線)^[51]을 개조한 것인지도 모른다.

감속

중격파와 마찬가지로 감속(그리스어: Δεκήήηηη, dekērēs)은 플리니에 의해 알렉산더 대왕에게 귀속되며,^[46] 기원전 315년 안티고누스 모노프탈무스의 함대에 "나인"과 나란히 존재한다. 실제로 '10'은 '9'에 또 다른 노를 젓는 사람을 추가하는 데서 유래했을 가능성이 크다. 기원전 201년 키오스에서 필립 5세의 기수로 '10'이 언급되는데, 이들의 마지막 등장은 악티움이었는데, 그곳에서 안토니우스의 가장 무거운 배가 되었다.^[51]

더 큰 다극체

4세기 마지막 수십 년 동안 나타난 더 큰 배를 건조하려는 경향은 '10년'에 그치지 않았다. Demetrius Poliorcetes built "elevens", "thirteens", "fourteens", "fifteens" and "sixteens", and his son, Antigonus II Gonatas had an "eighteen", while Ptolemy II's navy fielded 14 "elevens", 2 "twelves", 4 "thirteens", and even one "twenty" and two "thirties".^[10][51] 결국 프톨레마이오스 4세는 길이 130m의 '포티'(tessarakonteres)를 구축해 4000명의 노를 젓는 선원과 400명의 다른 선원이 필요했고, 2850명의 해병대 병력을 갑판에 지원할 수 있었다.^[52] 그러나 '텐스'는 전투에 사용된 것 중 가장 큰 것으로 보인다.^[53]

더 큰 다람쥐는 아마도 이중 털로 된 카타마란이었을 것이다.^[54] "운수"를 제외하고 이 배들은 반드시 두 층으로 노를 저었을 것이라는 의견이 제기되었다.^[51]

경전함

이 시기에는 기원전 6세기 및 5세기경 삼콘터(三acακννττ,,,,,,,,,,,, 트리아콘토로이, "thatty-oars")와 펜테컨터(πνττηηηη,,,,,,,,,,, 펜티콘토로이, "50-oars")의 여러 종류의 패스트 선박이 사용되었다. 그들의 주된 용도는 해적 행위와 스카우트였지만, 그들은 또한 전선에서 그들의 위치를 찾았다.

렘보스

렘보스(그리스어: λέμβς, 라틴어 렘부스에서 "skiff")라는 용어는 일반적으로 보트나 경선에 사용되며, 더 구체적으로 말하면 주로 해적행위를 위해 ^[57]일리리아 부족이 사용하는 선박과 관련이 있는 가벼운 군함에 사용된다.^[58] 이런 종류의 공예품도 마케도니아의 필립 5세에게 채택되었고, 곧이어 셀레우키드족과 로마, 그리고 스파르타 왕 나비스까지도 스파르타 해군을 재건하려는 시도로 채택되었다.^[59]

현대의 저술에서는, 노의 수가 16개에서 50개까지 다양하고, 1개 또는 2개의 둑이 될 수 있으며, 어떤 종류는 암양이 없어서 아마도 택배기사나 고속화물선으로 사용되었을 것으로 추정되므로, 그 명칭은 특정 종류의 선박이 아닌 계급과 연관되어 있었다.^[60]

헤미올리아

헤미올리아 또는 헤미올로스(그리스어: ἡμιολαα[ναῦ] 또는 ἡ μλς [λ[μμμββ]])는 BC 4세기 초에 등장한 가볍고 빠른 군함이었다. 특히 지중해 동부의 해적들이 즐겨 찾았지만,^[61] 알렉산더 대왕이 인더스 강과 히다스페스 강까지, 로마인들이 군대 수송 수단으로 사용하기도 했다.^[62] 실제로 이 유형은 해적들에 의해, 아마도 카리아에서 발명되었을 가능성이 매우 높다.^[63] 선체가 수용할 수 있을 정도로 넓은 선박 가운데에 추가 반파일을 배치한 채 양쪽에 1개 반의 노를 젓는 선원으로 유인돼 이름에서 유래했다. 따라서 이 배들은 배의 무게를 크게 늘리지 않고도 동력력을 얻었다.^[62] 그들의 특징에 대해서는 거의 알려져 있지 않지만, 프톨레마이오스 1세(기원전 323–283년)에 근거한 아리안에는 3종류 중 일부가 포함되어 있다. 이것은 아마도 그들이 양쪽에 15개의 노를 가지고 있었고, 10개 반의 완전한 줄로 5개의 노를 묶었고, 후자는 별도의 노를 젓는 대신에 중간 노를 이중으로 조종했을 가능성이 있다.^[64] 그들의 가벼운 선체, 더 큰 길이, 그리고 일반적으로 더 날씬한 옆모습으로 볼 때, 헤미올리아는 리버니안 같은 다른 경전함보다 더 빠른 속도에서도 이점을 가지고 있었을 것이다.^[50]

삼허미올리아

삼헤미올리아(그리스어: τριμμμμααα[ναα])는 기원전 304년 데메트리오스 폴리오르케테스가 로도스 공성전에 대한 설명에서 처음으로 나타나는데, 이곳에서 삼헤미올리아리 1개 중대가 상업 침략자로 파견되었다.^[65] 이 활자는 로디언 해군의 주요 함선 중 하나였으며, 해적들의 신속한 헤미올리아이에 대한 카운터로서, 그 곳에서도 발명되었을 가능성이 매우 높다.^[66][67] 이런 종류의 선박에 로디안인들을 붙이는 것은 너무나 대단한 일이어서 기원전 46년 가이우스 카시우스 롱기누스에 의해 해군이 폐지된 후 한 세기 동안 몇 척을 의례적인 선박으로 보관하였다.^[68]

활자는 삼총사로 분류되었고, 양쪽에 노를 젓는 사람의 파일 두 개 반을 가지고 있었다. 둘 다 삼헤미올리아리를 대표하는 것으로 생각되는 린도스 구제와 사모트레이스의 유명한 나이키로 미루어 볼 때,^[50] 이 두 개의 위쪽 파일은 노루박스에 수용되었을 것이며, 그 아래 절반의 파일이 삼림의 고전적인 탈라미타이 위치에 위치했을 것이다.^[34] 린도스 구호에는 또한 두 명의 트리헤미올리아리의 선원 명단도 포함되어 있어, 우리는 각각 144명의 선원이 있었고, 그 중 120명은 노 젓는 사람들이었다고 추론할 수 있다.^[34] 위의 조각들을 바탕으로 한 재건술은 선박이 비교적 낮았고, 상층 구조물이 박스로 채워져 있었고, 배수량은 40톤이었으며, 완전한 삼류탄에 버금가는 속도에 도달할 수 있었다는 것을 보여준다.^[50] 삼베미올리아는 매우 성공적인 설계였고, 그 중에서도 프톨레마이오스 이집트와 아테네의 해군에 의해 채택되었다. 가벼운 군함으로 분류되었음에도 불구하고, 그들은 때때로 치오스 전투와 같은 일선의 역할에 고용되었다.^[34]

리버니아인

리버니아어(라틴어:리버나, 그리스어: λιβυρννςς,, 리비르니스)는 리버니아 부족이 발명한 렘보스의 변종이다. 처음에 해적질과 정찰용으로 사용되었던 이 가볍고 빠른 배는 일리리아 전쟁 때 로마인들에게 채택되었고, 결국 액티엄에 이어 로마 제국의 함대가 주축이 되어 더 무거운 함정을 대체하게 되었다. 특히 지방 로마 함대는 거의 전적으로 리버니아인들로 구성되어 있었다.^[69] 리비, 루칸, 아피안은 모두 리버니안을 비레메라고 묘사하고 있다; 그들은 완전히 갑판 처리된 배와 날카롭게 뾰족한 배, 더 빠른 속도를 위해 고안된 보다 능률적인 모양을 제공했다.^[70] 속도에 있어서, 리버니안은 아마도 삼류보다 상당히 느렸으나, "5"와 대등하게 비슷했다.^[63]

무장과 전술

이러한 바다의 저그노우트가 만들어질 수 있도록 갈등 기술의 변화가 일어났는데, 투석기의 개발은 암양의 힘을 무력화시켰고, 속도와 기동성은 더 이상 예전만큼 중요하지 않았기 때문이다. 갤리선에 포탄울트를 장착하는 것은 쉬웠다; 알렉산더 대왕은 그가 기원전 332년에 바다에서 타이레를 포위했을 때 그것들을 상당한 효과에 사용했었다. 포탄 투척단은 적의 갤리선을 침몰시키는 것이 아니라, 오히려 노를 젓는 사람들을 다치게 하거나 죽이는 것을 목표로 삼았다(어느 한쪽에서 상당히 많은 노를 젓는 사람들이 있으면 배 전체의 성능을 망치고 그 램의 효과를 방해할 것이기 때문이다). 이제 바다에서의 전투는 암양이 개발되기 전의 전투로 되돌아갔고, 더 큰 갤리선은 더 많은 병사를 수송할 수 있었다.

후발 갤리선들 중 몇몇은 크기가 엄청나게 컸고, 각각 17미터나 되는 노를 8개의 노를 젓는 사람들이 끌었다. 그렇게 많은 노를 젓는 사람들이 있는데, 만약 그들 중 한 명이 포탄에 맞아 죽었다면, 나머지는 계속하여 스트로크를 방해하지 않을 수 있었다. 그런 갤리선의 가장 안쪽에 있는 노 젓는 사람은 한 획씩 앞으로 몇 걸음씩 뒤로 물러나야 했다.^{[citation needed]}

참조

원천

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