HCT 그룹

HCT Group
HCT 그룹
Alexander Dennis Enviro400 2022년 런던 388번 도로에서 Alexander Dennis Enviro400
설립된1982
가동중단2022
본사올드 스트리트, 런던[1]
서비스지역잉글랜드 해협 제도
서비스종류버스 운행
최고경영자린 매클렐런드
웹사이트www.hctgroup.org Edit this at Wikidata

HCT Group은[2] 영국의 여러 지역에서 교통 서비스와 지역사회 서비스를 제공하는 사회적 기업이었습니다.1982년 런던 해크니 자치구의 해크니 커뮤니티 트랜스포트(Hackney Community Transport)라는 이름으로 설립되었으며, 지역 자원 봉사 단체, 자선 단체, 지역 사회 단체를 위한 교통 서비스를 제공하고 있습니다.HCT 그룹은 보증 제한 회사로 등록되었습니다(따라서 주주가 없었습니다).그 회사는 또한 등록된 자선단체였습니다.[3]

2014년까지 HCT 그룹은 500대의 차량을 보유하고 있었으며 매출액은 4,370만 파운드였으며 [4]700명 이상을 고용했습니다.[5]회사는 2017년과 2018년에 일련의 인수를 통해 잉글랜드와 채널 제도의 여러 지역으로 확장했지만, 코로나19 팬데믹 이후 재정적 어려움을 겪자 HCT 그룹은 거래를 중단하고 상업 버스 서비스를 모두 처분한 후 2022년 9월 행정에 들어갔습니다.[6]

역사

HCT 그룹의 CEO 다이 파월 1993-2020.웨일즈의 석탄 광부였던 [7]그는 1990년에[8] 버스 청소부로 HCT에 입사했습니다.

해크니 커뮤니티 트랜스포트(Hackney Community Transport)는 1982년 런던 해크니 자치구의 30개 커뮤니티 그룹이 지역 커뮤니티 그룹을 위한 저비용 밴 및 미니버스 대여, 장애인을 위한 대중 교통의 문간 대안을 제공하기 위해 해크니 자치구 의회의 보조금으로 6대의 차량 풀을 구성하면서 설립되었습니다.[8]회사의 서비스는 자원봉사자들이 담당했지만,[8] 이후 10년 동안 유급 직원들로 구성된 소규모 그룹이 자원봉사 인력을 지원했습니다.[9]

HCT 그룹은 버스 산업으로의 진출을 위해 런던 리빌딩 소사이어티로부터 대출을 받았습니다.[10]

2004년, HCT는 EduAction에 의해 레이턴에 있는 새로운 창고에서 런던 자치구 월섬 포레스트로 매일 500명의 지역 특수 수요 아동들을 학교로 보내고 돌아오도록 계약되었습니다.[11]

2006년 3월, HCT는 웨스트 요크셔 메트로를 위해 웨이크필드 주변에 8개의 노란색 마이 버스 스쿨 교통 노선을 운행하기 위해 런던 외곽으로 확장했습니다.2007년[12] 9월에는 7회, 9월에는 3회가 추가되었습니다.[13]

2006년 7월, HCT는 램베스 & 서더크 커뮤니티 트랜스포트와 합병하였습니다.[12]그 해 말, 2006년 10월 1일, HCT는 리즈에서[12] 액세스 버스 서비스를 운영하기 시작했고 2008년에는 리즈 얼터너티브 트래블과 합병했습니다.[14]

2009년 3월, HCT 그룹은 첫 번째 영향 보고서를 발표했습니다.[15]2010년까지[when?] HCT는 1993년부터 100배 이상 성장했습니다. 즉, 202,000파운드의 매출에서 2009/10년에는 2,330만 파운드의 매출로 성장했습니다.[16]

2010년 2월, CT Plus Yorkshire는 지역 사회 교통 서비스를 확장하고 Hull에 장기 실업자를 위한 교육을 설립하기 위해 파크 앤 라이드 운영의 잉여금을 투자하는 [17]것을 목표로 Hull 701 Priory Park & Ride 노선을 인수했습니다.[18]이는 2014년 스테이지코치가 서비스를 인수하면서 철회되었습니다.[19]같은 달, 그 회사는 사회적 대출을 통해 5백만 파운드를 모았습니다.[7]

2017년과 2018년에 이 그룹은 일련의 인수를 완료했으며 브리스톨의 소셜 액세스,[20] 맨체스터 커뮤니티 트랜스포트,[21][22][23][24] 더비셔 커뮤니티 트랜스포트로 이름이 변경된 이후 더비셔 커뮤니티 트랜스포트 운영업체인 CT4TC, 사우스 요크셔의 파월스, 웨스트 런던의 임팩트 그룹을 인수했습니다.[25]

1993년부터 최고 경영자를 맡고 있던 다이 파월은 2020년 4월 퇴임하고 린 매클랜드로 교체될 것이라고 발표했습니다.[26]

HCT 그룹은 코로나19 팬데믹과 버스 사업자들의 비용 증가로 재정적 어려움을 겪기 시작했습니다.2022년 9월 29일, 요크셔, 브리스톨, 런던, 채널 제도의 상업 버스 사업을 처분한 후, HCT 그룹은 거래를 중단하고 공식적으로 행정에 들어갔습니다.[6]

사회적기업과 운송

West Yorkshire Metro 빙글리 CT Plus에서 운영하는 마이 버스 스쿨 버스 서비스
2015년 11월 건지에 있는 ELC 차체 버스

영국 정부는 공공 서비스 제공을 영리 단체(제3섹터)가 아닌 공공 서비스 제공을 장려했습니다.[27]데이비드 캐머런 영국 총리는 자신의 "빅 소사이어티"의 일환으로 공공 서비스를 운영하는 사회적 기업을 더 많이 만들기를 원한다고 말했습니다.[28]

자선 법률 웹사이트인 Get Legal은 HCT의 기업 구조를 HCT 그룹이 "다양한 유한 책임 차량에서 사업과 관련된 위험을 분리할 수 있도록" 허용한다고 설명했습니다.각 차량의 사회적 사명은 (자선적 지위를 통해 또는 CIC를 통해) 보호되며, 이는 일반 대중에게 조직이 사회적 기업이라는 분명한 메시지를 전달합니다.[29]

HCT 그룹은 "사회적 기업 비즈니스 모델을 매우 효과적이고 사회적으로 책임 있는 메커니즘으로 보여주고 홍보하는 것을 목표로 한다"며 환경, 보건 안전, 사회 정책을 유지하고 있으며 이에 대해 정기적으로 성과를 측정하고 있다고 밝혔습니다.[30]이익은 회사의 CEO인 Dai Powell이 사회적 목표를 가능하게 한다고 여겼습니다. "이익을 내지 못하면 사회적 사명을 완수할 수 없기 때문에, 당신이 먼저 기업이 되어야 합니다."[31] HCT의 상업 서비스는 2007/08년에 연간 이익의 18퍼센트를 비상업적인 지역 사회 교통에 투자할 수 있게 했습니다.이 회사의 임무는 향후 5년 내에 이것을 30%로 증가시키는 것이었습니다.[31]

HCT 그룹은 규격에 높은 수준의 접근성과 품질을 가진 계약만을 경쟁하고 있습니다.[32]"HCT는 고품질 공공 서비스 제공 자체를 목표로 보고 있습니다.그리고 모든 서비스의 설계 및 제공에 대한 사용자의 의견을 적극적으로 구합니다."[32]그 CEO는 "우리는 가난한 사람들에게 나쁜 서비스를 제공하지 않습니다 – 품질이 있어야 합니다"라고 주장합니다.[31] HCT는 학습 장애와 신체 장애가 있는 사람들이 독립적으로 대중 교통을 이용하도록 훈련시키기 위해 자원봉사자들을 모집합니다.[33]

웨스트요크셔 메트로는 한 지역 운송업체가 "공공기관의 위탁을 받지 않은 지역사회의 운송서비스에 잉여금을 지출하고 있다"고 지적했지만, "그 부문으로부터의 위탁은 위험을 수반할 수 있다"고 지적했습니다.조직은 역량과 전문성이 부족하고 개인에게 지나치게 의존하여 불안정을 초래할 수 있습니다.[27]

HCT 그룹은 다른 어떤 버스 사업자보다 노동 관계 문제에 더 영향을 받지 않았습니다.[34]사회주의 노동자는 HCT를 "노동자들의 친구가 아니다"라고 표현했고, 노동자들은 "런던에서 가장 낮은 임금을 받는 운전자들 중 일부"라고 묘사했습니다.[28]

HCT Group은 비즈니스 파트너 및 공급업체로 사회적 기업과 협동조합을 선호합니다.[35] 2014년 The Phone Co-Op으로부터 50만 파운드의 투자금을 모금했을 때, 그들의 CEO는 투자자 및 공급업체와 함께 "소셜 구매"를 원하는 것을 설명했습니다.[36]

2018년, HCT 그룹은 투자 은행인 ClearSo의 도움으로 사회적 고립을 해결하기 위해 1780만 파운드의 자금을 확보했습니다.[37]

작전

런던

2009년 6월 이스트랜스 마일레니엄 롤린은 388번 도로에서 데니스 트라이던트 2를 발견했습니다.
2010년 3월 W12번 노선의 Optare Solo

CT Plus는 2001년 HCT의 100% 소유의 트레이딩 부문으로 설립되었으며, 2007년에는 지역 사회 이익 회사가 되었습니다.[38][39]그 회사는 시장에서 계약을 위해 경쟁했고, 그 수익은 HCT에 의해 지역 사회 교통이나 장기 실업자 훈련과 같은 다른 목적을 지원하는 데 사용되었습니다.[40]처음에 그들은 런던을 위한 운송 계약 서비스인 153번 노선을 운영했습니다.[41]388번과 394번 노선은 2003년에 추가되었습니다.

2019년 8월, 런던의 CT Plus 브랜드는 HCT 그룹 배너로 운영이 중단되었고 2022년 8월까지 요크셔에서 사용되었습니다.같은 달 HCT 그룹의 재정적 어려움이 계속되자 HCT는 플러스 버스 812번 노선의 운행을 중단하고 160대의 차량 운행을 매각하기 위해 런던 스테이지코치와 협상을 시작했습니다.[42]

Route W13 red London double decker bus en route to Woodford Wells in June 2022
2022년 6월 W13번 노선의 Alexander Dennis Enviro400

런던의 공공서비스

애쉬 그로브 (HK)

애시 그로브 버스 차고는 HCT 그룹의 첫 번째 런던 차고였으며, 아리바 런던과 공유되었습니다.이 차고지는 26번 국도, 394번 국도 등 10개 노선을 운행했습니다.[43]

월섬스토 애비뉴(AW)

2016년 11월, HCT 그룹은 월섬스토에 두 번째 차고를 열었습니다.[44]회사 관리 이전에 월섬스토 애비뉴는 20번, 385번, 397번, W11번, W12번, W16번, W19번, 616번 노선을 운행했습니다.

기타 런던 서비스

함대

2014년 85대의 버스로 구성된 트랜스포트 포 런던(Transport for London)은 2022년 9월 회사가 파산하기 전까지 159대의 버스로 성장했습니다.[48][citation needed]

요크셔 주

리즈 버스 접속

CT Plus(요크셔)는 약 110대의 차량으로 구성된 차량으로 [49]브라이하우스, 웨이크필드, 리즈의 창고에서 운영되었습니다.[50]웨스트 요크셔의 서비스는 주로 웨스트 요크셔 메트로 입찰 서비스로 구성되었습니다.일반교통 이용이 어려운 사람들을 위해 지역교통을 제공하는 수요응답형 교통서비스인 엑세스버스와 일부 '마이버스' 노란 스쿨버스 계약 등 스쿨버스.[51][52]웨이크필드, 허더즈필드, 폰트프랙트, 사우스 엘름솔 주변의 몇몇 공공 노선이 운행되었습니다.[53][54]또한, NHS를 위한 셔틀 서비스 2개를 포함하여 일부 수의계약이 운영되었습니다.[55]

HCT 그룹은 2018년 7월 로더햄에 본사를 둔 독립 사업자 파월스 버스 앤 코치를 인수하여 사우스 요크셔 전역에서 서비스를 운영하던 회사를 CT Plus(요크셔)의 별도 부분으로 통합했습니다.[56]

2022년 8월 4일, HCT 그룹은 코로나19 범유행의 경제적 영향과 연료 및 인건비 상승으로 인해 지속적인 손실이 발생한 이후 [57][58]8월 5일에 CT Plus(요크셔)와 파월스 버스 운행이 중단될 것이라고 발표했습니다.CT Plus에 의해 운영되는 웨스트 요크셔와 사우스 요크셔의 모든 버스 서비스는 다른 버스 운영자에 대한 입찰을 위해 지역 교통 위원회로 이관될 것입니다.[59][60]

브리스톨

HCT 그룹은 브리스톨 지역에서 브리스톨 커뮤니티 트랜스포트(Bristol Community Transport)라는 이름으로 지역 버스 서비스를 운영했으며, 2019년 1월부터 영국 퍼스트 웨스트(First West of England)와 계약을 맺고 m1 메트로 버스 서비스를 운영했습니다.BCT는 비용 상승으로 인해 2022년 8월 26일 다이얼 어 라이드 및 지역 교통 운영을 중단했으며, 일주일 후인 9월 2일에 시내 버스 서비스를 시작했습니다.사업이 종료되자, M1의 운행은 노선 브랜드화된 21대의 차량과 함께 퍼스트로 이전되었습니다.[61][62]

부작위

HCT 그룹은 또한 영국 전역에서 다수의 소규모 지역사회 및 주류 버스 서비스를 운영했습니다.

지역사회 교통서비스

Waltham Forest에서의 특별한 교육 교통 서비스 요구

HCT 그룹은 경영에 들어가기 전에 다음과 같이 운영했습니다.[67]

  • 지역사회 및 자원봉사 단체를 위한 접근 가능한 미니버스
  • 'Capital Call' – 거동이 불편한 사용자를 위해 개인 렌트 차량에서 제공하는 방문 서비스
  • 'Scoot Ability' – 모빌리티 스쿠터 가정 배달 서비스
  • '플러스버스' – 주류 교통수단에 접근하기 어려운 사람들을 위한 버스 서비스
  • 'Door 2 Door' – 자원봉사자들이 해크니 주민들을 위해 제공하는 교통 서비스
  • '통합 운송 솔루션' – 운송 계약 관리 서비스
  • 'Your Car' – 런던 람베스 자치구와 서더크 자치구에서 거동이 불편한 등록 사용자를 위한 방문 서비스

교육훈련

HCT 그룹은 학습 및 기술 위원회와 런던 개발청에서 지원하는 교육 서비스를 제공했습니다.이 과정에는 특히 여성, 사회 복지 및 경영진을 위한 버스 운전사 교육이 포함됩니다.[68]

기업전략

켄싱턴 & 첼시의 사회복지 서비스 교통

HCT 그룹의 기업 전략은 상업 교통 서비스를 제공함으로써 수익을 창출하고, 이 수익을 주류 교통을 이용할 수 없는 사람들을 위한 지역 사회 교통 서비스를 제공하는 데 사용하는 것이었습니다.대중교통과 특별필요교통의 두 가지 모드는 그들의 모델 아래 완전히 통합되어 있습니다: "상용활동을 잘 운영함으로써 반응형 지역교통 서비스에 대한 투자가 가능합니다."[32]파이낸셜 타임즈는 2010년에 매출액이 "지난 8년간 매년 25%씩 증가했으며 2010년 3월 31일까지 2천만 파운드 이상 증가할 것으로 예상된다"고 보도했습니다.[7] HCT의 빠른 성장은 더 작은 지역 교통 조직과 합병함으로써 달성됩니다.[31]

HCT 그룹의 CEO인 다이 파월은 그룹의 전략을 설명하는 기사에서 규모를 "...중요한" 것으로 보고 가까운 미래에 5년 정도마다 규모를 두 배로 늘리는 것을 목표로 하고 있다고 말했습니다.[16]우리가 상업적으로 더 잘할수록, 우리가 사회적 기업으로서 봉사하는 지역사회를 위해 더 많은 일을 할 수 있습니다." 그리고 그 전략은 "우리가 하는 좋은 일을 극대화하는 것입니다.상업적인 회사처럼 대담하지만, 자본의 소유자가 아닌 우리 공동체의 이익을 위해.또한 사회적 사명을 우리의 접근 방식에 절대적인 중심을 유지할 수 있다는 장점이 있습니다."Powell은 이러한 접근 방식을 "최악의 경우 위험을 완화하고 기껏해야 제거해야 하는" 많은 제3섹터 조직의 접근 방식과 비교했습니다.이것은 급속한 성장에 있어서 절망적일 뿐입니다."그는 이 과정을 "...그것이 무엇을 의미하든 간에, 당신의 날들을 "주주 가치를 극대화"하는 것보다 훨씬 더 보람 있는 일"이라고 설명합니다.[16]

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외부 링크

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