아우시 레이싱 카

아우시 레이싱 카

카테고리	실루엣 레이싱카
나라	호주.
취임 시즌	2001
엔진 공급업체	야마하 FJR1300
드라이버스 챔피언	저스틴 루지에
공식 웹사이트	아우시 레이싱 카 공식 홈페이지
현재계절

ARC(Aussie Racing Cars)는 오스트레일리아의 자동차 경주 부문이다.ARC는 전직 투어링카 레이서 필 워드가 만든 오토바이 동력 실루엣 레이싱카 클래스로 아메리칸 레전드 카테고리의 영향을 받았다.ARC는 오스트레일리아 모터스포츠 연맹(CAMS)과 독점 범주 관리 협정(CMA)에 따라 V8 슈퍼카를 지원하는 주요 국가 범주로 개발되었다.

초기에는 1940년 포드 쿠페와 FJ 홀든의 차체 스타일을 캐리커쳐로 하여 2007년 토요타 오리온이 탑재한 아우시 레이스 카의 디자인과 출시와 함께 새로운 시대의 오시 레이스 카가 등장하기 전까지 이 차들은 1940년형 포드 쿠페와 FJ 홀든 차체 스타일을 바탕으로 만들어졌다.신차는 1세대 자동차에 휠베이스와 트랙을 확장해 미적 매력과 성능을 대폭 개선했다.존경받는 디자인 엔지니어 러셀 매플벡은 제임스 워드, 블레이크 해먼드와 함께 엔지니어링 프로젝트를 이끈다.메르세데스-벤츠, 홀덴 크루즈, 이후 카마로·무스탕 등 마플벡이 설계한 최초의 '뉴에이지' 아우시 레이싱 카의 설계와 제작 과정은 미래 모델의 발판을 마련했다.Aussie Race Cars는 현재 호주에서 가장 성공적인 모터스포츠 종목 중 하나로 20년 넘게 동일한 브랜드와 철학으로 운영되고 있으며 이러한 성공은 Mapplebeck의 뉴에이지 디자인에서 전달된 시각적 매력과 성능의 상당한 향상에 기인한다.

워드는 2012년 4월 제임스, 브래드의 워드 형제들과 함께 이 부문을 토니 퀸에게 팔았다.

이 부문은 오스트레일리아 모터스포츠 연맹이 내셔널 시리즈로 승인한 연례 아우시 레이싱 카 시리즈를 공모한다.^[1]이 카테고리는 20년 역사 동안 아델라이드 500, 인디 500 골드 코스트, F1 호주 그랑프리, 바서스트 1000 등 호주에서 가장 큰 모터스포츠 대회를 지원해왔다.

이 부문에서 가장 성공적인 드라이버는 시리즈 우승을 세 번 차지한 폴 케말, 제임스 덕워스, 마이크 러셀 두 번이며, 필 워드의 두 아들 제임스와 브래드도 우승을 차지했다.

2016년 시즌 햄튼 다운스 라운드는 Trans-Tasman Woman's Challenge를 개최하였다.샬롯 포잉팅은 뉴질랜드 팀을 대표하는 알리사 클래퍼튼과 맞붙어 호주 팀을 대표하는 선수로 뽑혔다.레이싱 3에서는 9위로 출발한 포잉이 필드를 질주해 2.5초 차로 우승하며 오시에 레이싱카 부문에서 사상 첫 여성 우승자가 됐다.

두 번의 타임 시리즈 우승자인 제임스 덕워스는 마이크 러셀 이후 드라이버 챔피언십에서 연속 우승한 유일한 드라이버다.

차들은

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아우시 레이싱카는 모든 차가 기계적으로 동일한 원디자인 클래스에 현재의 레이싱 기술과 성능을 결합해 그 위치를 유지할 수 있는 엄격한 규칙이 마련돼 있다.다양한 바디스타일이 허용된다.원래 1940년형 포드 쿠페와 홀덴 FJ 차체 스타일을 사용할 수 있었는데, 후에 V8 슈퍼카를 복제하는 포드 AU 팰컨과 홀덴 VY 코모도어 스타일을 사용할 수 있게 되었다.2008년 도요타 오리온 체형이 출시됐고,^[2] 2012년^[3] 홀든 크루즈가, 2013년 메르세데스-벤츠가 '유로 GT'에 영감을 줬다.^[4]2014년 닛산 ^[5]알티마, 포드 무스탕, 쉐보레 카마로 ^[6]등이 추가됐다.^[6]현대 엘란트라는 2015년 시리즈에서 데뷔했다.^[7]

자동차는 엄격한 엔지니어링 사양에 따라 설계되고 승인된 일체형 롤 케이지 구조로 강철 관형 공간 프레임 섀시에 건설된다.경량 복합체 차체는 전면부 개방, 부트 및 리프트 오프 기능이 있는 풀사이즈 상대 캐리커쳐로 충실하게 디자인되었다.1.3리터 125bhp(93kW) 트윈 캠 16 밸브 엔진에 의해 구동되며, 11500rpm으로 회전하는 중고 Yamaha FJR1300 모터사이클에서 간접 공급된다.515kg의 전체 중량은 높은 중량 대 중량 비율을 제공하여 자동차가 200km/h를 초과하는 속도에 도달할 수 있도록 한다.오란 파크 레이스웨이에서 달성한 랩타임은 V8 슈퍼카에서 6초 이내.이 타이어는 완전히 조절 가능한 서스펜션 기하학, 거대한 브레이크 및 높은 접지력을 내는 제어된 경기용 타이어를 특징으로 한다.모든 자동차는 Aussie Racing Car 시설에서 직접 제작되어 경주를 위해 공급된다.^{[citation needed]}

조종석 레이아웃은 5점 레이싱 하니스가 장착되고 목적에 맞게 제작된다.조향은 경주 중 잠금 및 최소 조향 이동에 1개의 턴 록만 필요하다.순차 기어 레버는 스티어링 휠에 가깝고 카본 파이버 대시에는 필요한 계측기가 표시된다.섀시 설계는 캐스터/캠버, 스웨이 바, 롤 센터, 지상고 등을 포함한 모든 운전자를 위한 서스펜션 조정의 단순성을 통합한다.브레이크는 전면에서 후면 바이어스 조정이 간단하다.^{[citation needed]}

그 수업은 포뮬러 포드로 진척시킬 예산 없이 카터 경주자들에게 매력적인 것으로 증명되었다.Aussie Racing Cars는 15,000달러에 섀시를 임대하거나 59,000달러에 새 차를 구입할 수 있는 옵션으로 호주와 뉴질랜드에서 단연코 가장 비용 효과적인 1단계 차종이다.

시리즈 우승자

연도	챔피언	보디 스타일
2001	폴 케말	1940년 포드 쿠페
2002	마이크 러셀	홀든 FJ
2003	마이크 러셀	홀든 FJ
2004	제임스 워드	포드 AU 팰컨
2005	팀 몬테	포드 AU 팰컨
2006	폴 케말	포드 AU 팰컨
2007	브래드 워드	홀든 VY 코모도어
2008	폴 케말	포드 AU 팰컨
2009	애덤 고언스	토요타 오리온
2010	카일 클레우스	홀든 VY 코모도어
2011	애드리안 코트렐	토요타 오리온
2012	카일 클레우스	홀든 VY 코모도어
2013	모리스 마시니[8]	포드 AU 팰컨
2014	대런 체임벌린	토요타 오리온
2015	브렌던 핑엘	홀든 크루즈
2016	제임스 덕워스	닛산 알티마
2017	제임스 덕워스	쉐보레 카마로
2018	조엘 하인리히	닛산 알티마 홀든 크루즈 쉐보레 카마로
2019	저스틴 루지에	포드 무스탕

기술 사양

엔진

• 야마하 1.3(1300cc)리터 트윈캠 물/공기냉각 4기통
• 실린더당 밸브 4개
• 125bhp, 11500rpm(지배적)

냉각

• PWR 라디에이터 및 오일 쿨러

기어박스

• 일체형 5단 도그 체결
• 순차 수동 변속 장치

대시

• ARC 사양에 맞게 프로그래밍된 전자 대시.시프트 라이트, 타코미터, 수온 및 랩타이머

섀시

• 운전자의 롤케이지가 내장된 튜브형 공간 프레임 및 콕핏
• 모모 레이스 시트, 5점 하니스
• 모모 퀵 릴리스 스티어링 휠

현수

• 프론트 – 코일 오버 쇼크 완전히 조절 가능한 로즈 조인트 위시본
• 초고속 랙 및 피니언
• 리어 – 활선 액슬, 롱 및 쇼트트랙 비율(옵션)
• 코일 오버 쇼크, 병렬 후행 암, 팬하드 로드

브레이크

• 4륜 디스크(밸런스 바, 땋은 선 포함) - 전체 바이어스 조정

휠 및 타이어

• 13 x 5.5 다양한 스타일 이용 가능
• 요코하마 A048R 발판 레이스 사양 타이어

보디 스타일

• 쉐보레 카마로
• 유로 GT
• 포드 팔콘 AU
• 포드 무스탕
• 홀든 코모도어 VY
• 홀든 크루즈
• 닛산 알티마
• 토요타 오리온

치수

• 길이: 3.0m
• 폭: 1.35m
• 높이: 1.05m
• 중량: 515kg

속도

• 최고 속도: 230km/h
• 0-100: 4.9초
• 0-400m: 11.9초

참조

외부 링크

• 공식 사이트