이글 서밋

Eagle Summit
이 기사는 차에 관한 것이다. 알래스카의 산은 이글 서밋(알라스카)을 참조한다.
이글 서밋
Eagle-Summit.jpg
개요
제조사미쓰비시 자동차
생산1989–1996
차체 및 섀시
클래스Subcompact, Hatchback(2도어), Compact MPV(웨건)
연대기
전임자
후계자

이글 서밋은 미쓰비시가 2대에 걸쳐 생산하고 이글이 1989년부터 1996년까지 판매한 준중형차 라인이다. 1987년 크라이슬러 코퍼레이션이 아메리칸 모터스 코퍼레이션(AMC)을 인수한 뒤 설립한 지프이글 판매 부서에 의해 포획 수입품으로 판매됐다.

개요

이글 모델명의 사용은 1980년 모델 연도를 위해 도입된 혁신적인 4륜 구동 AMC 이글에서 비롯되었다.[2] 크라이슬러의 AMC 인수 이후에도 생산이 계속됐지만 AMC 브랜드와 오리지널 이글 라인은 모두 1988년 이후 단종됐다.[3] 대체품들은 "핫셀링 수입차들과 경쟁하기 위해 고안된 배지 엔지니어링 제품"[3]이라고 크라이슬러는 말했다.

이글 서밋은 크라이슬러가 준중형 플리머스 호라이즌과 닷지 옴니 쌍둥이의 생산을 중단하면서 1989년부터 닷지 콜트와 플리머스 콜트에 합류했다.[4] 서밋의 도입은 미쓰비시 미라지의 3세대가 출시되면서 동시에 이뤄졌다.

이글 서밋은 지프-이글 딜러들을 위한 제품 믹스에서 준중형 자동차 모델로 포지셔닝되었다.[5] 이전까지 르노 얼라이언스는 1987년 크라이슬러가 르노로부터 AMC를 인수한 이후 이 자리를 단종할 때까지 이 자리를 지켰다.

이글 서밋 라인은 1996년 끝난 미라지 4세대까지 이어졌다. 다소 관련이 있는 이글 서밋 왜건(소형 MPV)은 1992~1996년 운행되었으며, 미쓰비시 RVR에 기반을 두고 있었다.

크라이슬러 네온은 1994년 1월에 소개되었고 닷지와 플리머스 딜러들에 의해 판매되었다. 크라이슬러 관계자들은 네온의 이글 버전은 기획되지 않았다고 선언했다. 이는 이글 딜러들이 네온의 경쟁자가 없었고, 서밋의 미쓰비시 유산과 결합하여 라인을 소모적으로 만들었다는 것을 의미했다.[1]

연도별 변화

1세대(1989-1992)

1세대
Eagle Summit DL Sedan.JPG
개요
생산1989–1992
조립
차체 및 섀시
보디 스타일
배치FF 배치도
관련
파워트레인
엔진
  • 1.5 L 81 hp (60 kW) I4
  • 1.6 L 123 hp(92 kW) I4
전송
치수
휠베이스
  • 93.9 in (2,385 mm) (1935 m) (1935 m)
  • 93.9인치(2,385 mm) (백)
길이
  • 170.1인치 (4,105 mm) (1903)
  • 158.7인치(4,031 mm) (뒤쪽)
폭65.7인치(1,669 mm)
높이
  • 52.8인치(1,341 mm)(높음)
  • 51.9인치(1,318 mm)(뒤축)
연석 중량
  • 2,271 lb (1,030 kg) (1950 kg)
  • 2,370파운드(1,000kg) (스파이버백)

서밋은 미쓰비시 미라지의 배지공학적 버전에 불과했다. Popular Mechanics는 비슷한 자동차에 일본인을 미국 브랜드로 선호하는 것에 대한 리이아코카의 이론이 사실인지 여부를 시험하기 위해 일본에서 제작한 미쓰비시 미라지와 동일한 이글 서밋을 결합한 결과 미국 소비자들은 "일본 자동차에 팔리지 않았다"고 밝혔다. 정반대다. 그들은 "미국산 구매"를 원하지만, 일본 제조업체들은 미국인들이 필요로 하는 차종과 더 나은 가격에, 그리고 더 많은 협력적인 딜러들로부터 더 많은 종류의 차를 제공하는 것 같다.[7] 서밋은 원래 일본에서 제작되었다. 이글 서밋은 1991년 모델년을 시작으로 일리노이 주 노멀에서 크라이슬러와 미쓰비시의 합작회사인 다이아몬드 스타 모터스(DSM)가 함께 만들었다.[8]

1989: 서밋은 DL과 LX 트림에 세단으로 도입되었으며, 모두 81마력(60kW)의 1.5리터 8밸브 4기통 엔진에 의해 구동되었다. LX는 123 hp(92 kW)의 1.6L 16V DOHC 엔진을 장착할 수 있다. 100.7입방피트(2.85m3)의 실내 용적은 서밋을 소형차 등급으로 분류한 반면, 대부분의 경쟁업체들은 여전히 소형차 등급이었다. 서밋은 또한 넉넉한 뒷다리 공간으로 유명하다.
1990: 서밋 라인의 하단에 저비용 베이스 모델이 추가되었다. 상단에는 스포츠 서스펜션에 1.6L 엔진, 4륜-디스크 브레이크, P195/60R14 타이어에 14인치(360mm) 알로이 휠을 결합한 신형 ES가 추가됐다. 모든 모델은 뒤쪽에 올캐피털 레터링을 받았다.
해치백(관련 Dodge Colt)
1991: 1.5L 엔진 출력은 밸브 4개 추가(총 12개)로 인해 92hp(69kW, 93PS)로 증가했다. ES 모델은 전면에서만 13인치(330mm) 휠과 디스크 브레이크로 돌아왔다. 뉴는 2도어 서밋 해치백으로, 이것과 세단 모두 베이스와 ES 트림을 이용할 수 있었다. 수동 변속기는 베이스 해치백에 4단, 다른 모든 것에 5단이었다. 자동 변속기는 해치백에 3단, 세단에 4단이었다. 모든 모델들이 새로운 프론트 그릴을 선보였다.
1992: 서밋 왜건이 합류했고, 높은 지붕선과 슬라이딩 리어 사이드 도어를 특징으로 하는 전혀 다른 차량이었다. 이 "크로스오버" 디자인은 실제로 재장착된 미쓰비시 RVR이었으므로, 미라지 기반의 서밋과는 관련이 없다. 왜건은 4륜 구동(AWD) 버전뿐만 아니라 DL과 LX 트림에서도 사용할 수 있었다. 신형 서밋 왜건은 소형차의 조작성과 미니밴의 공간성을 높은 좌석 위치 및 착탈식 뒷좌석을 제공하는 내부와 결합한 것으로 마케팅됐다.[9] 5인용 좌석으로 젊은 가족들을 끌어들이기 위해 기획됐다.[10]

2세대(1993-1996)

2세대
Eagle Summit.jpg
개요
부르기도 한다.마차: 미쓰비시 스페이스 러너(유럽)
생산1993–1996
조립쿠라시키, 오카야마, 일본(쿠페 & 세단)
차체 및 섀시
보디 스타일
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
관련
파워트레인
엔진
  • 1.5 L 92 hp (69 kW) I4
  • 1.8 L 113 hp (84 kW) I4
전송
치수
휠베이스
  • 쿠페: 96.1인치(2,441 mm)
  • 세단: 98.4인치(2,499mm)
  • 왜건: 99.2인치(2,520 mm)
길이
  • 세단: 174.0인치(4,420mm)
  • 왜건: 168.5인치(4,280 mm)
폭
  • 1993-94: 66.5인치(1,689 mm)
  • 1995-96: 66.1인치(1,679 mm)
높이
  • 51.4인치(1,306 mm)
  • 1995-96 쿠페: 51.6인치(1,311 mm)
연석 중량왜건: 2,700파운드(1,225kg)

1993년 모형 해 정상회담은 완전히 새로운 것이었고, 이전보다 무게가 덜 나가는 것뿐만 아니라 내부에 더 많은 공간을 제공했다.[12] 서밋은 이제 뮤틸링크 리어 서스펜션이 특징인 4세대 미쓰비시 미라지 'CC' 섀시 플랫폼에 기반을 두고 있었고 차체는 더 둥근 모양을 갖게 되었다.

해치백 바디 디자인은 2도어 쿠페 버전에 유리하게 떨어졌고, 4도어 세단은 서밋 라인업에 합류했다.[12][1]

이글 서밋 쿠페
이글 서밋 세단(미국)
이글 서밋 왜건

미츠비시 RVR인 서밋 왜건은 준중형 미니밴,[13] 즉 미니 MPV로 분류되었다.[14]

1993: Mirage와 콜츠와 마찬가지로, 기본 1.5리터 엔진은 5단 수동 또는 3단 자동 엔진과 짝을 지어 남아 있었다. 뉴는 113hp(84kW, 115PS) 1.8L SOHC 엔진으로, 선택적 자동은 4단이었다. 서밋은 세단과 쿠페 바디 스타일로 DL과 ES 트림 라인으로 제공되었다. 서밋 왜건으로 판매되는 RVR 기반 미니밴 버전은 캐나다 전용 이글 비스타 왜건을 대체했다.
1994: 모든 서밋에는 전동식 안전벨트 중 하나를 교체하는 운전석 측면 에어백이 적용되었다. 보급형 DL 세단은 LX를 재장착하고 1.8L 엔진을 물려받았는데, 이 엔진은 현재 ES 쿠페의 옵션이기도 했다. ES 세단은 더 큰 14인치(360mm) 휠로 업그레이드했다.
1995: 모든 서밋의 조수석 측면 에어백이 다른 전동식 안전 벨트를 교체했고, ES 모델은 ESI로 이름이 바뀌었다. 더욱 의미심장한 것은 1994년 두 콜트의 사망으로 정상회담은 유일하게 남은 미라지 복제품으로 남게 되었고, 1994년 말 미라지 세단의 취소로 정상회담은 유일한 4도어 제공물로 남게 되었다.
1996: 서밋 모델들은 새로운 페인트 색상과 시트 천으로 그것의 마지막 연식에 들어갔다.[15]

트림 수준 개요

4도어 세단(19891989-1996)
  • DL - 1989-1990; 1993
  • LX - 1989-1990; 1994–1996
  • base - 1990년-1998년
  • ES - 1990-1994
  • ESi - 1994-1996
2도어 쿠페/스위크백(1991-1998)
  • 베이스 - 1991년-1998년
  • ES - 1991-1994
  • DL - 1993-1996
  • ESi - 1994-1996

참조

  1. ^ a b c Mateja, Jim (22 March 1993). "Inside Story On '93 Eagle Summit: Plenty Of Space, Few Safety Features". Chicago Tribune. Retrieved 11 October 2015. Summit may be ranked as a subcompact based on exterior dimensions, but it has interior room most midsize cars would envy.
  2. ^ Hunting, Benjamin (22 November 2021). "The AMC Eagle Invented the Crossover 20 Years Too Soon". InsideHook. Retrieved 5 December 2021.
  3. ^ a b Foster, Patrick (15 March 2021). "Seeking the Summit". Old Cars Weekly. Retrieved 5 December 2021.
  4. ^ McCosh, Dan (November 1990). "Global Designs for Compact Sedans". Popular Science. 237 (5): 92. Retrieved 11 October 2015.
  5. ^ Dunne, Jim (June 1988). "Inside Detroit". Popular Mechanics: 43. Retrieved 11 October 2015.
  6. ^ Mateja, Jim (17 May 1991). "New Line Of Work For Chrysler Plant: Subcompact To Replace Full-size Cars At Belvidere". Chicago Tribune. Retrieved 11 October 2015.
  7. ^ Taylor, Rich (November 1990). "Blind Taste Test". Popular Mechanics. 167 (11): 41–125. Retrieved 11 October 2015.
  8. ^ 테일러, 페이지 46.
  9. ^ Winternitz, Felix (October 1991). "Hot Wheels '92". Cincinnati Magazine. 25 (1): 108. Retrieved 11 October 2015.
  10. ^ "What's new for '92? Check these models". Kiplinger's Personal Finance. 45 (10): 107. October 1991. Retrieved 11 October 2015.
  11. ^ Martin, Murilee (12 February 2014). "Junkyard Find: 1993 Eagle Summit Wagon". The Truth About Cars. Retrieved 11 October 2015.
  12. ^ a b Allen, Mike (October 1992). "Drive Report: Eagle Summit". Popular Mechanics. 169 (10): 39. Retrieved 11 October 2015.
  13. ^ Gillis, Jack (1996). The Car Book. Tilden Press. ISBN 9780062732828. Retrieved 11 October 2015.
  14. ^ Lilienthal, Andy (20 April 2009). "Nostalgic Subcompact: Tall wagon triplets—Mitsubishi Expo LRV, Eagle Summit Wagon, and Plymouth Colt Vista". Subcompact Culture. Retrieved 11 October 2015.
  15. ^ Edmunds Used Cars and Trucks Summer 2001. Edmund Publications. 2001. pp. 166–167. ISBN 9780877596691.

외부 링크