닷지 충전기 (2005)

Dodge Charger (2005)
이 기사는 현재 크라이슬러 LX/LD 플랫폼 차저(Charger)에 관한 것입니다. 그 이름을 가진 다른 자동차는 닷지 충전기를 참조하십시오.
닷지 차저
개요
제조사
생산.2005년[1]~2023년[2] 12월
연식
  • 2006~2010 (LX)
  • 2011~2023 (LD)
조립캐나다: 온타리오주 브램튼 (브램튼 어셈블리)
차체 및 섀시
학급풀사이즈카(E)
바디스타일4도어 세단
레이아웃프론트 엔진, 후륜 구동/사륜 구동
플랫폼크라이슬러 LX
연표
선대닷지 인트레피드
후계자닷지 충전기 (2024)

6세대와 7세대 닷지 차저는 2005년 북미 국제 오토쇼에서 처음 선보였으며 스텔란티스의 자회사인 미국 자동차 제조업체 스텔란티스 북미가 만든 풀 사이즈 4도어 세단입니다. 후륜 구동 또는 전륜 구동 전동차에서 사용할 수 있습니다. 충전기는 근육 자동차의 전통과 함께 닷지 충전기 라인을 이어가기 위해 개발되었으며 닷지 인트레피드를 닷지의 풀 사이즈 세단으로 대체했습니다.[3] 7세대 충전기는 2011년식으로 첫 선을 보였습니다.

역사

첫 번째 충전기는 닷지 폴라라를 기반으로 한 1964년형 쇼카로 426 웨지 V8 엔진이 장착되었습니다. 닷지 코로넷을 기반으로 한 첫 번째 생산 충전기는 1966년 모델로 소개되었습니다. 세 가지 플랫폼 및 크기에 따라 제작된 충전기 명판이 부착된 여러 다른 차량이 있었고, 모두 충전기 명판이 부착되어 있었습니다. 이 이름은 Dodge 제품군의 1960년대 후반 성능 모델과 연관되어 있지만, 1970년대 후반에는 개인 럭셔리 쿠페, 1980년대에는 전륜구동 준중형 해치백에도 사용되었습니다.

1999년 닷지는 새로운 충전기 R/T 컨셉카를 선보였습니다. 1960년대 차저스의 긴 코와 후방 캡을 공유하는 많은 스타일링 신호가 필요했지만 1966년 차저스의 경우 203인치(5,156mm)에 비해 187인치(4,750mm)로 짧았습니다. 또한 650파운드(295kg) 더 가벼웠습니다. 이전에 생산된 모든 차저스가 2개의 문을 가지고 있었던 반면, 4도어 세단 차체 디자인이 특징이었습니다.[4]

이는 1989년 중형 닷지 디플로매트가 단종된 이후 닷지가 제공하지 않았던 후륜구동 세단 플랫폼으로의 복귀였습니다.

2021년 11월, 스텔란티스는 2023년이 닷지 차저와 닷지 챌린저 모두에게 마지막 연식이 될 것이라고 발표했는데, 이는 회사가 화석 연료 동력 자동차가 아닌 전기 자동차에 미래 계획을 집중하기 때문입니다. 특히 2023년 모델에 대해 환경 보호국이 출시 및 요구하는 더 엄격한 자동차 배기가스 기준이 적용됩니다.[5] 그들은 또한 새로운 닷지 충전기가 2024년에 출시될 것이며, 현재의 충전기와 챌린저를 대체할 것이라고 말합니다.

6세대 (LX; 2006)

6세대(LX)
2010 닷지 충전기 SRT8
개요
생산.2005년 4월 ~ 2010년 11월
연식2006–2010
디자이너
차체 및 섀시
관련된
파워트레인
엔진
변속기
(06-07 3.5L RWD/AWD, 08-10 3.5L AWD, all V8)
치수
휠베이스120.0 in (3,048.0 mm)
길이200.1 in (5,082.5 mm)
폭74.4 in (1,889.8 mm)
높이
  • 58.2 in (1,478.3 mm)
  • SRT8: 57.7 in (1,466 mm)
연석중량3,821–4,160 lb (1,733.2–1,886.9 kg)[8]
리어 뷰(충전기 R/T)

닷지 차저는 후륜 구동 방식의 크라이슬러 LX 플랫폼을 기반으로 하며 크라이슬러 경영진은 토 보드, 안전 케이지 아키텍처와 같은 자동차 기반의 구조적 요소와 당시 파트너였던 메르세데스-벤츠가 사용하고 있는 하중 경로 철학을 확인했습니다. 메르세데스 경영진은 또한 자동차의 여러 개별 부품이 그 시대의 메르세데스-벤츠 E-클래스(W211)와 S-클래스에서 파생되었음을 확인했습니다. Mercedes-Benz의 공유 또는 파생 구성 요소: E-Class에서 파생된 리어 서스펜션 크래들 및 5-링크 독립 리어 서스펜션 디자인, Mercedes-Benz S-Class(W220)에서 파생된 장단기 암 프론트 서스펜션 형상을 갖춘 더블 위시본 프론트 서스펜션 디자인, 5단 NAG1 W5A580 변속기, 리어 디퍼렌셜, 구동축, ESP & ABS 시스템, 스티어링 시스템, CAN 버스 전기 아키텍처, 기타 여러 전자 모듈을 포함한 객실 전자 장치, 크루즈 컨트롤 및 방향 지시등 조합 스토크와 같은 스위치 기어, 시트 컨트롤, 시트 프레임 및 와이어링 하니스. 이후 모델에도 기존의 메탈 키 대신 메르세데스-벤츠에서 파생된 레이저 키 점화 시스템이 적용됩니다. AWD 모델은 트랜스퍼 케이스 구성품을 포함하여 메르세데스-벤츠의 4MATIC 시스템을 사용한 덕도 봤습니다.

SXT 및 R/T 모델은 모두 2007년부터 리어 및 전륜 구동 열차에서 사용할 수 있습니다. AWD 시스템은 항상 작동하며, 약 60%의 전력을 뒷바퀴로, 40%의 전력을 앞바퀴로 라우팅합니다.

3년의 제작 기간을 거쳐 2009년형 모델에 대한 업데이트가 이루어졌습니다. 이 6세대는 리어 데크리드의 "CHARGER" 배깅을 좌측에서 우측으로 재배치하여 좌측의 "DODGE"를 위한 공간을 마련했습니다. 테일 램프도 수정되었습니다. 2008년 모델은 내부가 약간 수정되었습니다(새로운 센터 콘솔 및 스위치 기어 변경). 2009년식 충전기 AWD는 추가 트랙션이 필요할 때까지 프론트 액슬을 분리하는 BorgWarner Torque-on-Demand 시스템을 활용했습니다. 이로 인해 연료 효율이 약간 향상되는 동시에 앞바퀴까지 동일한 최대 출력 분할을 유지할 수 있습니다.

트림 레벨

닷지 충전기는 여러 가지 트림 레벨로 제공되었습니다.

이름이 알려지지 않은 Base 모델은 Charger 라인업의 보급형 모델이었습니다. 2.7L "Magnum" V6 가솔린 엔진(2008년 모델부터) 또는 3.5L "Magnum" V6 가솔린 엔진(2006년 및 2007년 모델부터)으로 구동되며, 4단 또는 5단 자동 변속기(3.5L 엔진이 장착된 06-07 모델은 주행 유형에 관계없이 5단을 사용하는 반면, 2.7L 자동차는 RWD 전용이며 4단만 사용함), 베이스에는 풀 플라스틱 휠 커버가 장착된 17인치 블랙 스틸 휠, 싱글 디스크 CD 플레이어가 장착된 A/M-F/M 스테레오 라디오, 보조 오디오 입력 잭, 4스피커 오디오 시스템, 우레탄 스티어링 휠, 파워 브레이크, 블랙 인서트, 천 시트 표면, 파워 윈도우 및 도어 잠금 장치, 원격 키리스 엔트리, 에어컨, 컬러 키드 외부 도어 핸들, 블랙 캡이 장착된 파워 조절식 외부 사이드 미러, 컴팩트한 스페어 타이어 및 휠, 분할 접이식 리어 벤치 시트 등이 포함된 컬러 키드 프론트 그릴. 옵션은 제한적이지만 4륜 ABS(Antilock Braking System) 브레이크, Sirius XM Satellite Radio, 6스피커 오디오 시스템 및 크루즈 컨트롤이 포함되었습니다. 이 모델은 후륜 구동에서만 사용할 수 있었습니다.

SE Plus 모델은 2008년식에만 제공되었으며 이름이 알려지지 않은 Base 트림에 기능이 추가되었습니다. 여기에 6스피커 오디오 시스템인 SiriusXM Satellite Radio, 3.5L "Magnum" V6 가솔린 엔진, 크루즈 컨트롤, 4륜 동력 ABS(Antilock Braking System) 브레이크, 17인치 알루미늄 합금 휠 등이 추가되었습니다. 이 모델은 후륜 구동에서만 사용할 수 있었습니다.

SXT는 충전기 라인업의 볼륨 셀러였습니다. 원래 2007년까지 이름이 알려지지 않은 베이스 모델의 외관 패키지로 제공되던 SXT는 2008년식을 기점으로 자체 트림 레벨이 되었습니다. Base 트림에 추가된 기능에는 검은색 인서트가 장착된 크롬 프론트 그릴, Sirius XM Satellite Radio(2008 모델부터), 6스피커 오디오 시스템, 스티어링 휠 장착 오디오 시스템 컨트롤, 보안 경보 시스템, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 자동 변속 레버, 크루즈 컨트롤, 4륜 동력 ABS(Antilock Braking System) 브레이크, 동력 조절이 가능한 프론트 운전석 버킷 시트 및 3.5L "매그넘" V6 가솔린 엔진(2008년 모델부터). SXT의 옵션에는 18인치 타이어와 알루미늄 합금 휠, 6 디스크 인대시 CD/MP3 체인저가 장착된 A/M-F/M 스테레오 라디오(2008년부터 DVD 및 DVD 오디오 재생 포함), 터치스크린 인포테인먼트 시스템(2008년 모델부터), U 커넥트 핸즈프리 블루투스 전화 시스템, 두 개의 서로 다른 보스턴 음향 오디오 시스템(서브우퍼가 장착된 시스템), 디지털 사운드 프로세싱(DSP) 및 외부 앰프, GPS 내비게이션 시스템, 후방 백업 카메라 시스템, 원격 차량 시동 시스템, 고급 가죽 트림 시트, 듀얼 파워 조절식 프론트 버킷 시트, 5단 자동 변속기, 그리고 전원 선루프. 이 모델은 후륜 구동 또는 4륜 구동(AWD) 중 하나로 제공되었습니다.

R/T는 성능 지향 충전기 모델이었습니다. SXT 트림에는 MDS(Multi-Displacement System)가 장착된 5.7L HEMI V8 가솔린 엔진, 5단 자동 변속기, 276와트 외부 앰프 및 DSP(Digital Sound Processing)가 장착된 6스피커 보스턴 어쿠스틱스 프리미엄 오디오 시스템, Sirius XM Satellite Radio(2008년 모델부터) 등의 기능이 추가되었습니다. 18인치 타이어와 광택 알루미늄 alloy 휠, 외장 바디 사이드 몰딩, 고급 가죽 trimmed 안착면, 듀얼 파워 조절식 프론트 버킷 시트, 컬러 키 캡이 있는 파워 조절식 및 열선내장형 외장 사이드 미러, 듀얼 존 자동 실내 온도 조절 시스템, 리어 스포일러, 프론트 안개등. SXT 트림에서 사용할 수 있는 대부분의 옵션은 R/T 트림에서도 사용할 수 있었습니다. 이 모델은 후륜구동(RWD) 또는 전륜구동(AWD) 중 하나로 제공되었습니다. RWD 차량에는 연식에 따라 4~10 bhp가 추가된 로드/트랙 퍼포먼스 그룹이 제공되었으며, 연식에 따라 4~10 bhp가 추가됨(공기 흡입구 및 배기량이 덜 제한됨), 스티어링 랙이 달라짐(현대 마케팅 자료에서는 '9-랜드' 스티어링 기어라고 함), 더 단단한 서스펜션, 검은색 액센트가 적용된 미묘하게 다른 휠(2006년만 해당), 2007-10 모델에는 성능 타이어, 'Heritage' R/T 배깅 및 보다 공격적인 강화 기능을 갖춘 다양한 시트(SRT8과 공유)가 포함되어 있으며, 2007-10 모델에는 프론트 턱 스포일러 및 리어 윙 스포일러가 포함되어 있습니다. 데이토나 R/T(패키지의 모든 내용물을 포함하고 훨씬 덜 제한적인 머플러와 특수 색상, 배깅, 스트리핑을 추가한)와 달리 생산 제한이 없었습니다.

SRT-8은 충전기 라인업의 최상위 트림 수준이었습니다. R/T 트림에 MDS(Multi-Displacement System)가 장착되지 않은 6.1L HEMI V8 가솔린 엔진, 브레이크 캘리퍼가 도색된 브렘보 퍼포먼스 프론트 및 리어 브레이크, 스포츠 프론트 버킷 시트, 듀얼 열선내장 프론트 버킷 시트, 대시가 장착된 AM-FM 스테레오 라디오 등의 기능을 추가했습니다. 6 디스크 CD/MP3 체인저(2008년 모델부터 DVD 및 DVD 오디오 재생 포함), Sirius XM Satellite Radio(2008년 모델부터), 천공된 극세사 스웨이드 인서트가 장착된 스포츠 가죽 트리밍 시트 표면, 검은색 "허니컴" 인서트가 장착된 컬러 키 프론트 그릴, 퍼포먼스 바디 키트, 20인치 성능 등급 타이어, 단조 알루미늄 alloy 휠, 전자 안정성 및 트랙션 제어, 모의 탄소 fiber 인테리어 트림입니다. 옵션 기능으로는 터치스크린 인포테인먼트 시스템(2008년형부터), SiriusXM 위성 라디오(2006년형 및 2007년형용), 내비게이션 시스템, U Connect 핸즈프리 블루투스 전화 시스템, 파워 앰프, DSP(Digital Sound Processing), 리어 트렁크 장착 서브우퍼가 포함된 13스피커 키커 오디오 시스템이 있습니다. 이 모델은 후륜 구동에서만 사용할 수 있었습니다.

SRT-8

참고 항목: 길거리와 레이싱 기술

SRT8 버전의 충전기는 2005년 뉴욕 국제 오토쇼에서 처음 선보였습니다. 6.1L(370쿠인) 헤미 V8의 425hp(431PS; 317kW) 버전으로 구동되며, 업그레이드된 브렘보 브레이크, 내외장 업데이트도 특징입니다. 엔진은 4,800rpm에서 420lb ⋅ft(569N ⋅m)의 토크로 평가됩니다. 현대식 6.1L 헤미의 425 SAE 순마력은 머슬카 시대의 크라이슬러 헤미 엔진보다 더 강력하며, 그 중 가장 큰 425 SAE 총마력으로 평가되었습니다. 이로 인해 6.1L 헤미는 크라이슬러가 당시 생산 차량에 장착했던 가장 강력한 V8 엔진이 되었습니다. SRT8은 0~60mph(0~97km/h)에서 4.8초(평균 5.0초)에 가속할 수 있습니다.[9]

  • 2006 Dodge Charger SRT-8 in Brilliant Black
    2006 닷지 충전기 SRT-8 in 브릴리언트 블랙
  • 2007 Dodge Charger SRT8 in Brilliant Black
    2007 닷지 충전기 SRT8 in 브릴리언트 블랙

스페셜 에디션

데이토나 R/T

닷지 충전기 데이토나 R/T

2006 충전기 데이토나 R/T는 시카고 오토쇼에서 첫 선을 보였습니다. 5.7L(345쿠인) 헤미의 고출력 350hp(261kW) 버전과 업데이트된 서스펜션 및 타이어가 특징입니다. 비주얼 추가에는 턱 스포일러와 블랙 리어 스포일러가 포함된 특수 프론트 페시아가 포함되었습니다. 데이토나 R/T는 복고적인 느낌으로 후드와 리어 펜더에 검은색 '헤미' 데칼과 레트로 하이 임팩트 색상을 적용했습니다.

2006년 출시된 닷지 충전기 R/T 데이토나 리미티드 색상은 "고 맨고!"(검은색 데칼과 스포일러가 있는 주황색), "탑 바나나"(검은색 데칼과 스포일러가 있는 노란색), "토르 레드"(검은색 데칼과 스포일러가 있는 빨간색)였습니다. 미국의 생산 발표는 오렌지와 옐로우가 각각 4,000대, 레드가 2,000대로 제한되었고, 그들은 극우 대시 벤트 아래에 생산 번호가 적힌 배지를 달고 있었습니다.[10]

2007년에는 더 큰 20인치 크롬 클래드 휠이 선보였는데, 현재는 서브 라임 그린과 플럼 크레이지 퍼플 두 가지 색상으로만 생산되고 있습니다.[11] 2008년에는 개정된 스트라이프 패키지가 채택되었으며, 올해 색상은 HEMI 오렌지입니다. 2009년에는 가변 캠축 타이밍이 추가되어 마력이 372마력(277kW)으로 향상되었습니다. 올해의 색상은 스톤 화이트였습니다. 2010년식에는 데이토나 R/T가 없었습니다.

슈퍼비

주요 기사: 닷지 슈퍼비
닷지 충전기 SRT8 슈퍼비

슈퍼비 버전의 충전기가 2007년식 뉴욕 국제 오토쇼에서 처음 선보였습니다. SRT-8의 425마력(317kW) 6.1L 헤미 엔진을 공유했지만 검은색 데칼이 달린 특수 "디토네이터 옐로우" 페인트로 사용할 수 있었습니다. 단 1,000개만 생산된 한정판이었습니다. B5 블루 버전의 슈퍼비는 2007년 북미 국제 오토쇼에서 선보였으며 2008년 초에 판매되었으며, 1,000대 한정 판매되었습니다. 총 425마리의 헤미 오렌지 슈퍼비가 2009년에 지어졌습니다.[12]

DUB 에디션

2008 닷지 충전기 DUB 에디션

DUB Magazine과 협업하여 개발된 이 버전은 Charger SXT를 기반으로 합니다. 차체 색상의 스포일러와 안개등, 245/45R20 타이어를 장착한 20인치 알로이 휠, 13스피커 펀처 서라운드 사운드 시스템을 장착한 MyGIG 멀티미디어 인포테인먼트 시스템, 322w 키커 앰프, 100와트 키커 서브우퍼, 전면에 듀얼 피스톤 캘리퍼를 사용하는 R/T 모델의 업그레이드된 브레이크 등이 특징입니다. 외부 색상은 레드, 블랙, 실버, 쿨 바닐라, 다크 티타늄입니다.[13]

미국 시장을 위해 총 2,180대의 충전기 DUB Edition 자동차가 생산되었습니다.[14]

엔진

5.7 L Hemi
5.7L 헤미
6.1 L Hemi
6.1L 헤미

Charger SE 및 SXT에는 250hp(186kW) 및 250lb ⋅ft(339N ⋅m)의 토크로 평가되는 3.5L 고출력 엔진이 장착되어 있습니다. 캐나다에서는 기본 모델인 충전기의 토크가 2.7L V6로 178hp(133kW), 190lb ⋅ft(258N ⋅m)입니다. 2006년에는 2.7L V6도 미국에서 함대 판매용으로만 사용할 수 있었습니다. 2007년의 경우 SE 패키지를 2.7L 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 캐나다 SXT 모델에는 3.5L V6가 포함되어 있습니다.

R/T 버전은 5.7L 헤미 V8 엔진을 사용합니다. 2006년부터 2008년까지 이 엔진은 340hp(254kW), 390lb ⋅ft(529N ⋅m)의 토크로 평가되었습니다. 2009년에는 가변 캠축 타이밍이 추가되어 출력 레벨이 토크의 368hp(274kW) 및 395lb ⋅ft(536N ⋅m)로 각각 상승했습니다.

SRT8 모델은 6.1L(370큐인) 헤미 V8과 함께 제공되며, 425hp(317kW) 및 420lb ⋅ft(569N ⋅m)의 토크로 평가됩니다.

연도 모델 엔진 힘 토크
2006–2010 SE 2.736 L; 167.0 cu in (2,736 cc)
EERV6 		178마력(133kW) 190 lb⋅ft (258 N⋅m)
SXT (G/H/N/P/R Packs) 3.518 L; 214.7 cu in (3,518 cc)
에그브이6 		250 hp (186 kW) 250 lb⋅ft (339 N⋅m)
2006–2008 R/T 5.7 L; 345.0 cu in (5,654 cc)
Hemi EZB V8 		340 hp (254 kW) 390 lb⋅ft (529 N⋅m)
도로/궤도 성능 그룹을 포함한 R/T 350 hp (261 kW)
데이토나 R/T
2009–2010 R/T 5.7 L; 345.0 cu in (5,654 cc)
Hemi EZD V8 		368 hp (274 kW) 395 lb⋅ft (536 N⋅m)
도로/궤도 성능 그룹을 포함한 R/T
 372 hp (277 kW)
2006–2010 SRT-8 6.1 L; 369.7 cu in (6,059 cc)
Hemi ESF V8 		425 hp (317 kW) 420 lb⋅ft (569 N⋅m)

안전.

고속도로 안전 보험 연구소는 전방 충돌 테스트에서 충전기에 전반적인 양호(Good) 점수를 부여합니다.[15] 측면 충격 옵션인 사이드 에어백이 장착된 충전기 모델은 전체적으로 '한계' 점수를 받고, 사이드 에어백이 장착되지 않은 모델은 전체적으로 '불량' 점수가 가장 낮습니다.[16][17]

미국 고속도로 교통안전국은 충전기에 조수석, 운전석 및 뒷좌석 승객 충돌 테스트 등급에 별 5개와 부작용 등급에 별 4개를 부여합니다.

모든 모델에는 ABS 및 모든 속도 트랙션 컨트롤이 포함된 전자식 안정성 프로그램(ESP)이 기본 제공됩니다.

IIHS:[18]
중간 오버랩 프론트 좋아요.
쪽 불쌍한.
헤드레스트 & 시트 변방
NHTSA 2010 닷지 충전기 RWD:[19]
전체:
전방 운전석 측:
프론트 조수석 측:
사이드 드라이버:
뒷좌석 승객:
롤오버 별 등급 4x4: / 10.90%
롤오버 별 등급 4x2: / 10.90%

7기(LD; 2011)

7세대(LD)
2011 닷지 충전기
개요
생산.2010년[20] 11월~2023년[21] 12월
연식2011–2023
차체 및 섀시
관련된
파워트레인
엔진
변속기
  • 5단 W5A580 자동 (2011-14 V6 및 V8) (2011-20 충전기 추적)
  • 8단 845RE 자동(옵션, 2012-2014 V6s). 2015년 기준 V6 기준([22]Pursion 제외)
  • 8단 850RE 자동 (2021~현재 충전기 추격 V6)
  • 8단 8HP70 자동 (2015-현재, 비헬캣 V8s) (2021-현재 충전기 추격 V8)
  • 8단 8HP90 자동 (2015-현재, 헬캣만 해당)
치수
휠베이스120.2–120.4 in (3,053.1–3,058.2 mm) (most versions
120인치 (3,048.0mm) (스캣팩 와이드바디, 2020 SRT 헬캣)[23]
길이200.2 in (5,084 mm)
폭75.0 in (1,905 mm)
높이58.5 in (1,485 mm)
연석중량4,021–4,530 lb (1,824–2,055 kg)
후면도
내부

2011년형 LD 충전기 7세대는 외관과 인테리어가 모두 변경되어 1968-1970년형 모델에서 약간의 스타일링 단서를 얻었습니다.[24] 새로운 차체는 재설계된 페시아 및 후드 섹션,[25] 수정된 "레이스 트랙" 빈티지 스타일의 미등 및 새로운 대시보드를 특징으로 합니다. 은 알루미늄 휠은 이전의 플라스틱 캡을 대체하는 표준 장비가 되었습니다.

파워트레인

새로운 3.6L 펜타스타 V6 엔진은 2.7L V6 엔진과 3.5L 고출력 V6 엔진을 대체했습니다. 3.6L 펜타스타에는 가변 밸브 타이밍이 있어 흡기 및/또는 배기 밸브의 타이밍을 조절하는 기술입니다. 엔진은 벨트 대신 타이밍 체인을 사용합니다. 배기 매니폴드는 실린더 헤드에 직접 주조됩니다.[26]

차저는 2011년형 챌린저 SRT8 392와 크라이슬러 300C와 함께 제작되었습니다. 엔진은 5단 및 8단 자동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다.

모델 엔진 변위 힘 토크 몇 해 최고 속도 0~60mph(0~97km/h) 가속(초)
SE 3.6 V6 Pentastar 3,604 cc (219.9 cu in) 292 hp (218 kW) at 6,350 rpm 260 lb⋅ft (353 N⋅m) at 4,800 rpm 2011– 시속 124마일(200km/h)(제한적) 6.4
SXT
GT(2019), SXT 성능 포함 패키지 6,350rpm에서 300hp(220kW) 264 lb⋅ft (358 N⋅m) at 4,800 rpm 2012– 140mph(230km/h)(제한적) 6.2[27]
R/T 5.7 L V8 HEMI 5,654 cc (345.0 cu in) 5,250rpm에서 370마력(280kW) 395 lb⋅ft (536 N⋅m) at 4,200 rpm 2011– 시속 155마일(249km/h)(제한적) 5.1[28]
SRT8 6.4 L V8 HEMI

아파치

6,409 cc (391.1 cu in) 470마력(350kW) 470 lb⋅ft (640 N⋅m) 2012–2014 시속 175마일(282km/h) 4.3[29]
SRT 392, R/T Scat Pack 485 hp (362 kW) 475 lb⋅ft (644 N⋅m) 2015– 187mph(301km/h) 4.1[30]
SRT 헬캣 6.2 L V8 HEMI

헬캣

6,162 cc (376.0 cu in) 6000rpm에서 707마력(527kW) 4000rpm에서 650lb ⋅ft(880N ⋅m) 2015– 204mph(328km/h) 3.4[31]

2012

2012년식부터 3.6L 엔진은 고속도로에서 연비를 4-mpg 향상시킨 8단 자동 엔진과 함께 사용할 수 있었습니다.

3.6리터 펜타스타 V6는 토크가 292hp(218kW), 260lb ⋅ft(353N ⋅m)이며, 5.7L V8은 토크가 370hp(276kW), 395lb ⋅ft(536N ⋅m)이며, 신형 6.4리터 V8은 토크가 470hp(350kW), 470lb ⋅ft(640N ⋅m)입니다. Motor Trend 2011년 10월호에 따르면 무게가 4,361파운드(1,978kg)인 닷지 충전기 SRT-8은 0~60mph(97km/h)에서 4.3초 만에 가속되며 110mph(180km/h)에서 12.8초 만에 쿼터 마일(~400m)을 완료합니다. 크라이슬러 300 SRT-8과 기계적으로 동일합니다.

2011년 시카고 오토쇼에서 선보였던 충전기 SRT8이 2012년형으로 돌아왔습니다. 크라이슬러는 2012년식 중간쯤 SRT8의 그릴에 빨간색 직사각형이 비스듬히 그려진 닷지 로고를 추가했습니다. 슈퍼비는 "스팅어 옐로우"와 "피치 블랙" 외장 색상의 392 헤미 엔진과 함께 2012년에 돌아왔습니다.

충전기 모파 디자인 에디션

모파11 닷지 충전기 그릴 엠블럼과 스트라이프

2011년 닷지는 닷지 충전기 R/T 모파 11 에디션을 선보였습니다. 모파 에디션에는 그 해의 나머지 생산 모델과 구별하기 위해 몇 가지 외관 및 성능 변경 사항이 있습니다. Mopar 에디션은 "R/T" 배지 대신 Mopar 파란색 드라이버 사이드 스트라이프와 Mopar 그릴 배지가 있는 "Pitch Black" 외장 색상으로만 제공되었습니다. 내부는 권총 그립 시프터와 함께 크롬 및 탄소 섬유 대시 및 센터 콘솔이 튀긴 것을 제외하고 외부에서 보이는 것과 동일한 검은색으로 마감되었습니다. 모파 블루 스트라이프는 운전석 프론트 시트와 좌측 리어 조수석 시트의 일부로 실내로 운반됩니다. 모파 에디션 충전기는 스포츠 튜닝 스티어링 랙뿐만 아니라 슈퍼 트랙 팩, 3.91 최종 구동 기어비, 3모드 트랙션 컨트롤, 헤비듀티 브레이크, 더 큰 스태빌리티 바, 프론트 및 리어 스트럿 타워 바 등으로 성능이 향상되었습니다.

2013

닷지 차저 주스

2012 SEMA Show에서 공개된 닷지 충전기 Juice는 닷지 충전기를 기반으로 하며, 모파크레이트 바이퍼 V10 엔진의 정격은 650마력(485kW, 659PS), 모파크레이트 흡기 및 모파 캣백 배기, 모파 프론트 턱 스포일러, 모파 퍼포먼스 프로토타입 후드(기능적으로 전방을 향함), 더 어두운 무광 버전의 맞춤형 메탈릭 "Copperhead" 바디 컬러, 독특한 Mopar 무광 블랙 후드 그래픽 및 데클리드 그래픽, Mopar 그릴 배지가 있는 바디 컬러 분할 십자 그릴, Mopar 전용 20인치 경량 휠, 포인트 "Copperhead" 스트라이프가 있는 무광 블랙으로 다듬어진 Mopar 전용 휠, "Copperhead" 색상의 터치가 있는 독특한 검은색 카츠킨 가죽 시트, 스티어링 휠의 "Copperhead"[32] 색상 스티칭, 시프터 및 암레스트; 시트백에 수놓은 "Copperhead", 무광 검정 알루미늄 계기판 베젤, 모파 로고 도어실 가드, 모파 로고 프리미엄 카펫 플로어 매트 및 모파 권총 그립 시프터.

2013 닷지 충전기 R/T 블랙탑

충전기 R/T 및 R/T Plus에는 6가지 바디 컬러(피치 블랙, 빌렛 메탈릭, 화강암 크리스탈, 브라이트 화이트, 레드라인 레드 트라이코트, 팬텀 블랙 트라이코트), 글로스 블랙 20인치 알루미늄 휠, 글로스 블랙 센터 캡, 글로스 블랙 프론트 그릴, 바디 컬러 리어 스포일러, 스티어링 휠 장착 패들 시프터, 스포츠 모드, 3.06 리어 액슬, 비츠 오디오(서브우퍼가 장착된 스피커 10개 및 552와트 앰프).[33] Blacktop Package는 2012년과 2013년에도 충전기 V6 모델에 사용할 수 있었습니다. 냉풍 흡입과 덜 제한적인 배기 시스템을 사용하여 마력을 300으로 높였습니다.

2013 닷지 차저 데이토나

닷지 차저 데이토나 (2013)

'충전기 데이토나'는 2013년형 '충전기 R/T 및 충전기 R/T 로드 & 트랙'의[34] 한정 버전으로, 4가지 바디 컬러(데이토나 블루, 브라이트 화이트, 빌렛 실버, 피치 블랙), 다크 트림, 헤리티지 'R/T' 배지가 부착된 새틴 블랙 프론트 크로스 헤어 그릴, 맞춤형 비닐 후드 그래픽, 루프 랩, 리어 R/T 스포일러, 리어 쿼터 패널의 "DAYTONA" 그래픽, Gloss Black 도장 포켓이 있는 전용 20인치 5스포크 연마 알루미늄 휠, 'Daytona Blue' 엔진 커버, 성능 3.06 리어 액슬 비율, 고속 엔진 컨트롤러, 스포츠 모드가 적용된 패들 시프터, 퍼포먼스 스티어링 및 서스펜션, 검은색 열선내장 및 통풍 시트(Datona Blue Stitching)와 천(R/T) 또는 나파 가죽 및 스웨이드(R/T Road & Track) 덮개, 상단 프론트 시트 등받이에 파란색 "DAYTONA" 자수, 독특한 다크 브러시 처리 알루미늄 트림이 8.4인치 Uconnect Touch 스크린 및 계기판 게이지를 둘러싸고 있습니다. 센터 콘솔에 있는 시프터 및 컵 홀더 주변의 트림, Mopar Bright 페달 키트, 552와트 10 스피커 Beats Audio System, 계기판에 특정 충전기 데이토나 모델의 빌드 번호가 표시된 특별 번호의 "DAYTONA" 배지.

SRT 데이토나는 2012 로스앤젤레스 국제 오토쇼에서 공개되었습니다. 미국 모델은 2013년 1분기에 전국 닷지 대리점에 도착했습니다. 생산량은 2,500개로 제한되었습니다.[35]

2013 닷지 차저 AWD 스포츠

Dodge Charger SXT AWD, SXT Plus AWD, Charger R/TA WD 및 R/T Plus AWD용으로 제공되는 Charger AWD Sport 패키지에는 독특한 광택 블랙 도장의 분할 크로스 헤어 그릴 및 그릴 서라운드, Gloss Black 포켓이 있는 19인치 광택 알루미늄 휠, 사계절 성능 타이어, 스티어링 휠 장착 패들 시프터, 스포츠 모드 변속기 보정, 리어 차체 색상 스포일러, 검은색 천(SXT 및 R/T) 또는 고급 검은색 또는 빨간색 열선 나파 가죽(SXT Plus 및 R/T Plus) 덮개를 씌운 스포츠 시트, Beats Audio 기술(Beats 고유의 이퀄라이저 알고리즘을 통합한 12채널 앰프, 계기판에 위치한 3.5인치 스피커 3개, 3개)리어 도어에 위치한 5인치 스피커, 6 x 9인치 프론트 우퍼 2개, 6 x 9인치 스피커 2개 및 센터 마운트 8인치 스피커 2개, 액티브 트랜스퍼 케이스 및 프론트 axle-disconn 연결 시스템.

미국 모델은 2013년 1분기에 전국 닷지 대리점에 도착했습니다.[36]

닷지 충전기 SRT8 392 외관 패키지

2013 및 2014MY에 제공되는 이 외관 패키지는 Dodge Charger SRT8의 한정(총 392대) 버전으로, 차콜 그레이 메탈릭 인서트가 장착된 맞춤형 광택 블랙 "392 HEMI" 펜더 배지, 피치 블랙으로 칠해진 파워 벌지 후드의 중앙 섹션, 피치 블랙으로 칠해진 루프, 프론트 페시아에서 도어를 거쳐 리어 페시아까지 이어지는 헤비 밴드와 엑센트 트레이서가 있는 새틴 블랙 SRT 하체 사이드 스트라이프, 피치 블랙으로 도색된 사이드 미러, 20인치 분할 5스포크 블랙 베이퍼 크롬 휠, 피치 블랙으로 도색된 리어 스포일러, 5가지 바디 컬러 선택(브라이트 화이트 클리어 코트, Billet Silver Metalic Clear Coat, Plum Crazy Pearl Coat, HEMI Orange Pearl Coat, TorRed Clear Coat), 후드 아래의 '392' 엔진 미용 커버, 생산 빌드 번호 / 392를 보여주는 전용 직렬 대시 플라크, 3모드 선택 가능한 서스펜션 튜닝을 통한 확장된 어댑티브 댐핑 서스펜션, 표준 출시 제어.

미국 모델의 주문은 2013년 4월부터 시작되었습니다.[37]

2014

2014 닷지 충전기, 닷지 충전기 AWD 스포츠

2014년 변경 사항에는 통합 가민 내비게이션이 탑재된 Uconnect 8.4N, 새로운 바디 컬러 3종(헤더 오렌지, 토레드, 플럼 크레이지), 블랙탑 및 랠리 외관 패키지 재도입 등이 포함되었습니다.

레드라인 패키지는 2014년형 닷지 충전기 SXT 및 SXT Plus 모델을 기반으로 하며, 레드라인 레드립과 이너 백본이 적용된 20인치 블랙 크롬 휠, 올 시즌 성능 타이어, 퍼포먼스 튜닝 서스펜션, 스포츠 시트, 리어 바디 컬러 스포일러, 전용 Beats by Dre 오디오 시스템, 스티어링 휠 장착 패들 시프터와 스포츠 모드를 갖춘 8단 자동 변속기입니다.

20인치 휠 스포츠 외관 그룹은 충전기 SXT 모델을 기반으로 하며, 20인치 크롬 클래드 휠, 성능 조정된 서스펜션 및 올 시즌 타이어, 차체 색상 리어 스포일러가 장착되어 있습니다.

닷지 충전기 AWD 스포츠에는 독특한 글로스 블랙 스플릿 크로스 헤어 그릴, 글로스 블랙 포켓이 있는 광택이 나는 19인치 알루미늄 휠, 스포츠 모드, 리어 스포일러, 스포츠 시트가 장착된 스티어링 휠 장착 패들 시프터, 300마력 V-6 또는 370마력 V8 엔진, 비츠 오디오가 포함되어 있습니다.

이 미국 모델은 2013년 가을 닷지 쇼룸에 등장할 예정이었습니다. 초기 모델에는 SE, SXT, SXT Plus, R/T, R/T Plus, R/T Road & Track, R/T Max가 있습니다.[38]

2014 닷지 충전기 추격전, 충전기 추격전 V-8 AWD

경찰 버전의 닷지 충전기는 14.5인치 프론트 브레이크 디스크가 커진 3.6리터 펜타스타 V6(292hp) 또는 5.7리터 HEMI V8(370hp) 엔진을 선택하여 제공되었으며, 프론트 caliper 스윕 면적은 289 sq.in 에서 388 sq.in 로, 리어 caliper 스윕 면적은 291 sq.in 에서 296 sq.in 로 증가했습니다. 경찰 전용 시큐어 파크(차량에 키포브가 존재하지 않는 상태에서 공회전하는 차량이 주행하는 것을 방지), 리어 페시아 및 배기 팁 수정, 고속 및 공격적인 제동 성능을 더욱 향상시키기 위한 리어 서스펜션으로의 캠버 링크 변경, 내구성 향상을 위한 업그레이드된 연료 펌프, 효율성을 높이기 위한 가변 변위 에어컨 컴프레서, 고객 편의를 위한 공장에서 설치한 모파 수평 또는 수직 비닐 그래픽, 옵션인 파크센스 후방 주차 지원 기능이 있습니다.

Charger Pursion V-8 AWD 모델에는 세그먼트 전용 액티브 트랜스퍼 케이스와 프론트 액슬 디스커넥트(늦은 가용성)가 포함되어 있습니다. Dodge Charger Pursing AWD는 2014년 봄에 Crysler Group의 Fleet Operations를 통해 법 집행 고객이 사용할 수 있게 되었습니다.[39]

2014 닷지 차저 추적 AWD는 미시간 주 경찰의 2014 차량 평가 테스트 중 가장 빠른 랩 타임(1:33.85)을 기록했고, 그래탄 레이스웨이에서 가장 빠른 평균 랩 타임(1:34.75)을 기록했습니다.[39]

2014 닷지 충전기 스캣 패키지, 2013 SEMA 컨셉

2013 SEMA Show에서 공개된 Scat Package 1에는 Mopar 냉기 흡입구, Mopar Cat-back 배기 장치, Scat Package 1 배지 및 5.7리터 HEMI 엔진에 "최적화"된 All-New 성능 보정 엔진 컨트롤러가 포함되어 있습니다.

스캣 패키지 2는 스캣 패키지 2에 맞춘 맞춤형 최적화된 성능 보정 기능, 스캣 패키지 1 키트의 구성 요소와 함께 작동하는 새로운 모파 성능 캠축, '스캣 패키지 2' 배지를 추가했습니다.

스캣 패키지 3은 스캣 패키지 3, 새로운 모파 성능 CNC 포팅 및 연마 실린더 헤드, 모파 성능 캠축, 모파 히 플로우 성능 헤더 및 스캣 패키지 3 배지에 맞게 최적화된 성능 보정 기능을 추가합니다.

SEMA 콘셉트카에는 검은색 모파 센터 캡과 하이퍼블랙 II 마감, 사이드 발렌스, 독특한 새로운 프론트 스플리터 및 레드라인 리어 스포일러, 리어 쿼터 윈도우의 스캣 팩 하드 배지, 카츠킨 블랙 퍼포먼스 가죽 시트, 빨간색 가죽 닷지 줄무늬와 빨간색 액센트 스티칭이 특징인 검은색 가죽 도어 패널 인서트, 빨간색 안전 벨트 웨빙, 레드 카펫 바인딩, 앞좌석의 빨간색 자수 닷지 충전기 로고, 광택 검은색 스티어링 휠 스포크, 도어 핸들의 검은색 크롬, 클러스터 링, 계기판 베젤, 센터 콘솔 트림, 스티어링 휠 센터 링; 밝은 페달 키트, 권총-grip 시프터, 도어-sill 가드, 무선 충전 패드가 추가되었습니다.

닷지 충전기 100주년 에디션

2014 닷지 충전기 SXT 플러스 - 100주년 기념 에디션

100주년 에디션은 2014년형 닷지 충전기 SXT Plus 버전으로 펜타스타 V6 엔진 또는 R/T Plus with HEMI V-8 엔진입니다. 호레이스 엘긴 닷지와 존 프랜시스 닷지 형제가 닷지 모델 30을 선보인 지 100주년을 기념하며 8가지 바디 컬러(피치 블랙, 브라이트 화이트, 빌렛 실버, Granite Crystal, Ivorte Tri-Coat, Phantom Black Tri-Coat, Header Orange 및 전용 High Octane Red Pearl), 20x8인치 광택 처리된 5스포크 알루미늄 휠, Granite Crystal 포켓 및 일치하는 Granite Crystal Dodge 분할 십자 그릴, "Dodge Est. 1914" 바 스타일의 프론트 펜더 배지, 중앙 캡에 Dodge "100" 로고, 차체 색상의 리어 스포일러, R/T Plus 모델의 빨간색 "R/T" 헤리티지 그릴 배지, 완전히 새로운 Molten Red 또는 Foundry Black Nappa 가죽 업홀리가 장착된 스포츠 시트, 스포츠 시트의 맞춤형 클라우드 오버프린트, 센터 콘솔 암레스트 및 도어 암레스트, 다이캐스트 패들 시프터가 장착된 독특한 3스포크 플랫 바텀 성능 스티어링 휠, 가죽으로 감싼 표면에 황동색 액센트 스티칭, 다크 브러시드 그라파이트 센터 콘솔 베젤, 리퀴드 그라파이트 스티어링 휠 액센트, 앞좌석 등받이에 다이캐스트 "Dodge Est. 1914" 원형 배지, 바닥 매트에 수놓아진 기념일 로고, 완전히 새로운 계기판 클러스터 그래픽(흰색 표시가 있는 독특한 블랙 페이스 게이지, 눈에 띄는 빨간색 "100" mph 표시), 독특한 시작 이미지의 전자 차량 정보 센터 및 Uconnect 8.4인치 터치 스크린, Beats by Dr. Dre 오디오 기술이 적용된 Uconnect 8.4인치 터치 스크린(10개 스피커 및 Beats 독점 이퀄라이저 알고리즘을 통합한 12채널 552와트 앰프), 스포츠 모드가 적용된 8단 자동 변속기(SXT Plus), 스포츠 모드 보정, 성능 조정 서스펜션, 뒷면에 100주년 기념 에디션 보석 로고가 있는 독특한 키 포브 2개, 맞춤형 소유자 키트, 닷지 헤리티지 100년을 기념하는 특별 기념 도서.

100주년 기념 에디션은 2013 LA 오토쇼에서 공개되었습니다.[41] 이 차량은 2014년 1분기 동안 닷지 쇼룸에 등장할 예정이었습니다.[42][43] 이 캐나다 모델은 2014년 1분기 동안 닷지 쇼룸에 등장할 예정이었습니다.[44]

2015년 페이스리프트

2015 페이스리프트, 전면 1/4
후면

2014년 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개된 2015년형 닷지 충전기는 전면 그릴과 둥근 LED 헤드라이트가 가장 눈에 띄는 변화를 맞았습니다. 코크 보틀 스타일링을 유지한 Dodge는 자동차의 거의 모든 패널을 재작업하여 동일한 치수를 유지하면서 이전의 외관보다 "더 얕고 운동성이 좋아" 보이도록 만들었다고 주장합니다.[45] Dodge는 1969년식 충전기를 리모델링의 영감으로 사용한 것으로 알려졌습니다.

엔진은 370마력(276kW) 5.7L 헤미 V8과 292마력(218kW) 3.6L V6입니다. V6 모델은 EPA 등급이 31mpg 또는 7.6입니다.제조사가 동급 최고라고 주장하는 L/100 km Police Pursuit 버전(5단 자동 변속기는 그대로 유지됨)을 제외하고 유일하게 사용 가능한 변속기는 옵션인 4륜 구동과 결합된 Crysler 8단 자동 변속기입니다. 4륜 구동 시스템은 불필요할 때 프론트 액슬의 동력을 자동으로 제거하여 연비를 향상시킵니다. 옵션 패들 시프터가 장착된 새로운 전자식 기어 변속기는 스포츠 모드에서 0.25초 이내의 변속 시간을 제공합니다.[34]

재작업된 인테리어에는 도어, 콘솔 및 대시 패널을 위한 새로운 재료, 새로운 스티어링 휠 및 시트, 가죽 및 천 시트가 모두 포함된 다양한 트림 패키지가 포함됩니다.[34] 새로워진 내부는 또한 7인치(180mm) TFT(박막 트랜지스터) 디스플레이를 특징으로 하는 새로운 계기판을 특징으로 합니다. 사용 가능한 내비게이션이 포함된 8.4인치 Uconnect 터치스크린 라디오가 수정되어 Uconnect Apps가 포함되었습니다. 기계적으로는 3.6L 펜타스타 V6와 5.7L/6.4L HEMI 엔진이 그대로 유지되었습니다. 이제 모든 엔진은 ZF가 공동 생산한 ZF 8HP 8단 자동 변속기에 의해 지원됩니다(이전에는 V6 모델만 ZF 8단을 사용했습니다). 이전 모델인 Electric-Hydraulic Assist 파워 스티어링을 대체하는 Electric-Assist 파워 스티어링을 비롯한 섀시 구성 요소에 대한 수정 사항이 있습니다. 새로운 알루미늄 리어 디퍼렌셜은 이제 강성을 위해 4-마운팅 볼트를 사용합니다. AWD는 5.7L R/T 모델에서는 더 이상 사용할 수 없습니다.

2015 닷지 충전기는 2014년 12월부터 미국과 캐나다에서 판매되었습니다.

충전기 SRT 헬캣

닷지 충전기 SRT 헬캣

2015 닷지 차저 SRT 헬캣은 우드워드 드림 크루즈에서 선보이기 전인 2014년 8월 13일에 선보였으며 11월에 2014 사우스 플로리다 국제 오토쇼에서 공개되었습니다.

닷지 챌린저 SRT 헬캣에 장착된 동일한 707마력(527kW, 717PS), 650lb ⋅ 피트(880N ⋅m), 6.2리터 슈퍼차지 헤미 V8이 포함되어 있습니다. 충전기 헬캣은 3세대 닷지 바이퍼와 유사한 더 큰 하부 그릴과 함께 새롭게 디자인된 프론트 페시아가 특징입니다.

닷지는 헬캣이 출시되었을[46] 때 지금까지 생산된 것 중 가장 빠른 공장 4도어 세단이라고 주장했습니다.

성능
2014년, 2015년 재고 헬캣 충전기 테스트 결과
  • 최고 속도: 순풍 시 206.90mph(333km/h), 역풍 시 202.20mph(325km/h), 양방향 평균 204.55mph(329km/h),[47] 최대 217.55mph(350km/h)[48] 가능
  • 0~30mph(48km/h): 1.6초[49]
  • 50km/h(0–31.1mph): 1.9초[50]
  • 64km/h(0–40mph): 2.2초,[49] 2.61초[48]
  • 80km/h(0–50mph): 2.8초[49]
  • 시속 0~60마일(97km/h): 3.4초,[49][51] 3.78초[48]
  • 100km/h(0–62.1mph): 3.5초,[49] 3.9초[50]
  • 0~70mph(113km/h): 4.3초[49]
  • 0–80mph(129km/h): 5.1초,[49] 4.99초,[48] 5.5초[50]
  • 0~90mph(145km/h): 6.1초[49]
  • 0–100mph(161 km/h): 7.2초, 6.33초, 7.4초
  • 0~110mph(177km/h): 8.4초[49]
  • 0~120mph(193 km/h): 9.9초
  • 0–124.3mph(200km/h): 10.7초,[49] 10.9초[50]
  • 0~130mph(209 km/h): 11.7초
  • 0~140mph(225km/h): 13.7초[49]
  • 0–150mph(241km/h): 15.8초,[49] 12.56초[48]
  • 0–155.3mph(250km/h): 17.6초[49]
  • 0–160mph(257km/h): 19.2초[49]
  • 0–170mph(274km/h): 23.1초[49]
  • 0–174.0mph(280km/h): 25.5초
  • 0–200mph(322km/h): 27.67초[48]
  • 0–⁄ 8마일: 7.5초
  • 0–1 ⁄ 4마일: 시속 126.61마일(204km/h)에서 11.03초, 11.3초, 11.85초
  • 0~1km: 19.8초[48]
  • 스키드패드, 300ft(91.4m): 0.94g[49]
2016년 로드앤트랙의 6량 0~200mph 비교 테스트 결과
  • 0~10mph(16km/h): 0.8초[54]
  • 32km/h(0~20mph): 1.6초[54]
  • 0~30mph(48km/h): 2.1초[54]
  • 0~40mph(64km/h): 3.8초[54]
  • 80km/h(0–50mph): 4.3초[54]
  • 0~60mph(97km/h): 4.9초[54]
  • 100km/h(0–62.1mph): 5.0초[54]
  • 0~70mph(113km/h): 5.2초[54]
  • 0~80mph(129km/h): 6.2초[54]
  • 0~90mph(145km/h): 6.7초[54]
  • 0~100mph(161 km/h): 7.3초
  • 0~110mph(177km/h): 8.6초[54]
  • 0~120mph(193 km/h): 10.0초
  • 0–124.3mph(200km/h): 10.4초[54]
  • 0–130mph(209 km/h): 11.0초
  • 0~140mph(225km/h): 12.4초[54]
  • 0–150mph(241km/h): 14.1초[54]
  • 0–155.3mph(250km/h): 15.4초[54]
  • 0–160mph(257km/h): 16.5초[54]
  • 0~170mph(274km/h): 20.0초[54]
  • 0~180mph(290km/h): 25.5초[54]
  • 0–186.4mph(300km/h): 29.3초
  • 0–190mph(306km/h): 31.4초[54]
  • 0–200mph(322km/h): 37.0초[54]
  • 0–1 ⁄ 4마일: 시속 137.0마일(220km/h)에서 12.0초
  • 스키드패드 : 0.96g[54]
    • 충전기 헬캣이 60–100mph(97–161km/h) 및 100–130mph(161–209km/h)에서 2.4초 및 3.7초의 패스로 인해 0–200mph 전투에서 다른 차들보다 더 빠르게 주행할 수 있습니다. 람보르기니 아벤타도르 슈퍼벨로체 LP750–4는 각각 2.6초 및 4.0초에 60–100 및 100–130 패스를 완료하고 맥라렌 675도 함께 통과합니다.LT는 2.8초에 60–100, 3.9초에 100–130을 수행합니다. 60-130으로 합하면 헬캣은 아벤타도르의 6.6과 675에 6.1초를 기록합니다.LT 6.7초.

충전기 SRT 392

SRT 392 헤미에는 485 hp(362 kW, 492 PS) 및 475 lb ⋅ft(644 N ⋅m)의 토크로 평가되는 6.4 리터 V8이 장착되어 있습니다. 충전기 SRT 392에는 20인치 단조 알루미늄 휠, 15.4인치 브레이크 로터 아웃 프론트, 13.8인치 리어 브레이크 로터도 함께 제공됩니다.[56]

충전기 R/T 스캣팩

충전기 R/T 스캣 팩은 충전기 라인업에서 이전 SRT8 슈퍼비를 기본적으로 대체합니다. SRT 392의 파워트레인은 프론트 및 리어 범퍼와 마찬가지로 존재하지만 가죽 커버는 옵션이며(표준과 달리) 서스펜션은 고정 속도의 빌스타인 충격을 사용하고 브레이크는 약간 작으며 휠 및 타이어 패키지는 더 좁습니다. 스캣 팩은 충전기 헬캣과 외관을 공유하며 좁은 그릴, 후드 스쿱, 틴티드 헤드램프, 20인치 단조 휠 등이 특징입니다.[57]

2020

충전기 와이드바디

닷지 충전기 스캣팩 와이드바디

2020년에는 옵션으로 충전기 R/T 스캣 팩을 사용할 수 있는 "와이드바디 패키지"가 제공되었지만, 좁은 바디의 충전기 헬캣을 대체했습니다.[58] 패키지는 챌린저 와이드바디의 것을 반영합니다. 다음이 포함되어 있습니다.

  • 와이드바디 펜더 플레어
  • 20x11인치 데블스 림 단조 알루미늄 휠
  • 305/35ZR20 피렐리 3계절 퍼포먼스 타이어
  • 3-mode Bilstein 어댑티브 댐핑 서스펜션은 경쟁 용도에 맞게 고유하게 조정되었습니다.
  • 전면에 15.4인치 통풍형 및 슬롯형 로터가 있는 6피스톤 캘리퍼(Hellcat 모델 표준)
  • 전면 34mm, 후면 22mm 크기의 강화된 안티롤 바(Hellcat 모델 표준)
  • 새로운 전기 보조 스티어링 시스템[59]
  • 챌린저 데몬의 레이스 쿨 다운(Hellcat만 해당), 라인 잠금 및 런치 컨트롤/런치 어시스트[60] 등의 기능

2021

충전기 SRT 헬캣 레디아이

헬캣의 대폭 업그레이드된 버전이 2021년 헬캣 레디아이(Hellcat Redeye)로 소개되었습니다. 챌린저 레디아이와 마찬가지로 표준 Hellcat 모터보다 90 hp(67 kW), 57 lb ⋅ft(77 N ⋅m) 증가된 797 hp(594 kW, 808 PS) 및 707 lb ⋅ft(959 N ⋅m)의 토크로 평가되는 슈퍼차지 6.2 L V8이 장착되어 있습니다. 다른 업그레이드로는 강화된 ZF 8단 자동 변속기, 트랙 튜닝 서스펜션, 토크 리저브 및 41스플라인 헤비듀티 하프 샤프트, SRT 파워 칠러, 애프터 런 칠러가 있습니다.

마케팅.

2014년 미국 닷지 차저 출시의 일환으로, 닷지 차저는 2013년 미국 텔레비전 시리즈 디파이언스의 에피소드에서 주인공 놀란(그랜트 볼러)이 운전하는 영웅 차량으로 등장했습니다. 공동 브랜드의 TV 광고인 'Dodge Charger Defence'는 2013년 5월 20일에 첫 선을 보였습니다. 30초 분량의 이 광고는 변화하는 세상의 장애물에서 살아남는 충전기의 내구성을 보여주며, 2046년 '도전자만이 살아남는' 변신한 행성 지구로 끝납니다. 게다가, 닷지 디파이언스 아크폴 스윕스테이크에는 닷지와 디파이언스의 팬들이 서로 경쟁하며 2013년 여름 캘리포니아에서 열리는 세계에서 가장 큰 대중 문화 행사에 2인 1조로 가는 여행의 대상을 놓고 경쟁했습니다. 게임 시스템, "디파이언스" 비디오 게임, 닷지 브랜드 상품을 포함한 주간 상품이 수여되었습니다.[62][63]

안전.

2022년형 충전기는 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)에 의해 테스트되었습니다.

IIHS 닷지 충전기 점수:[64]
카테고리 순위
스몰 오버랩 프론트 오프셋(드라이버) 변방
중간 오버랩 정면 오프셋 좋아요.
측면 충격(원시시험) 좋아요.
지붕강도 좋아요.
헤드레스트 및 시트 좋아요.
헤드라이트 불쌍한.
전방 충돌 방지(차량과 차량 간) 우월한 선택적.
어린이 시트 앵커(LATCH) 사용 편의성 변방

리콜

9,688대의 2011년 및 2012년 닷지 차저 경찰 차량이 조명 하니스 커넥터 과열로 인해 로우 빔이 고장났고, 전력 분배 센터가 과열되면 차량의 잠금 방지 제동 및 안정성 제어 시스템이 손실될 수 있습니다.[65]

2012년 5월 7일, 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 PDC의 퓨즈 과열로 인한 안티 록 브레이크 및 안정성 제어 손실에 대한 리콜을 발표했습니다. 이 고장은 차량 제어 기능을 상실할 수 있으며, 이는 충돌 위험을 증가시킵니다. 크라이슬러 300과 닷지 차저스는 12만 7,350대 이상이 리콜되었습니다.[66]

경찰 패키지/추수

원래 2010년까지 닷지 충전기 경찰 패키지라고 불렸던 닷지 충전기 추격전은 닷지 충전기의 경찰차 변종입니다. 이 차량은 닷지 듀랑고 추스와 함께 포드 폴리스 인터셉터 및 쉐보레 9C1과 경쟁하기 위한 것입니다. 2005년 뉴욕 국제 오토쇼에서 6세대 충전기와 함께 선보였으며 이듬해 민간 모델과 함께 생산에 들어갔으며 2024년까지 생산될 예정입니다. 디자인은 대부분 민간 충전기와 공유됩니다.

충전기 추적은 주로 미국, 캐나다 및 멕시코의 법 집행 기관에 판매되고 사용됩니다. 칠레,[67] 체코,[68] 바레인, 쿠웨이트, 레바논, 사우디아라비아 및 아랍 에미리트 연합국을 포함한 북미 이외의 일부 기관에서도 충전기를 구입했습니다.[69]

네바다 고속도로 순찰대가 사용하는 6세대 닷지 충전기 경찰 패키지

충전기 경찰 패키지는 2006년 초에 출시되었습니다. 민간 충전기와 달리 충전기 폴리스 패키지는 업그레이드된 헤비듀티 브레이크, 헤비듀티 냉각 시스템, 경찰 성능 전자 안정성 제어, 경찰 성능에 맞춘 스티어링, 센터 콘솔 대신 스티어링 칼럼에 장착되는 기어 쉬프터 등이 특징입니다. 차지 폴리스 패키지의 370마력(276kW) 헤미 V8은 0~60mph(97km/h)에서 6.0초 만에, 최고 속도인 152mph(245km/h)까지 가속할 수 있습니다.[70] 미시간 주 경찰 테스트에서 충전기 V8은 출시 후 첫 5년 동안 가속, 코너링 및 제동에서 다른 모든 추격 차량보다 성능이 뛰어났습니다(일부 테스트에서 약간 더 빠르게 멈춘 닷지 매그넘 및 V6 충전기 제외).[71] 2009년에 기본 충전기 폴리스 패키지는 3.5L V6와 5단 자동 변속기와 함께 제공되었습니다. 후면이 약간 업데이트되어 "CHARGER" 배지가 오른쪽으로 이동하고 왼쪽이 "DODGE"라고 적힌 배지로 교체되었습니다. V8 버전은 370hp(276kW) 및 395lb ⋅ft(536N ⋅m)의 토크로 평가되는 충전기 데이토나 R/T와 공유된 HEMI V8 엔진을 사용합니다.

The Service de police de la Ville de Montréal이 사용한 7세대 프리페이스 리프트 닷지 차저 추적

2011년식 충전기가 재설계되었을 때 경찰 패키지 버전은 "Dodge Charger Pursuit"로 이름이 바뀌었습니다. 2012년, Charger Pursuit는 중단된 후 포드 크라운 빅토리아 폴리스 인터셉터를 대체하여 북미 최고의 경찰 세단이 되었습니다.[citation needed] 2014년 중반까지 3.6 RWD 모델과 V8-RWD 모델이 있었습니다. 2014년 중반, AV8-AWD 모델은 BR9 브레이크 패키지와 함께 옵션 모델이 되었습니다.

뉴욕시 경찰국 고속도로 순찰대가 사용한 7세대 포스트 페이스 리프트 닷지 차저 추적기

2015년식 차저추월은 민간 버전과 마찬가지로 페이스 리프트를 받았습니다. 2017년까지 AWD 충전기의 판매가 급격히 증가함에 따라 충전기 추적 및 경쟁업체인 포드 폴리스 인터셉터 유틸리티(Ford Police Interceptor Utility)는 본질적으로 판매상을 공유했습니다. 2020년에, 부분적으로 A580 전송 가능성이 제한되었기 때문에, ChargerAccurits의 전체 공장 할당은 불과 몇 달 만에 매진되었습니다.[citation needed] 2020년에 출시된 모델은 RWD 3.6L와 V8-AWD 모델 두 가지뿐입니다.

코로나19 팬데믹으로 생산이 중단된 후 충전기 추격은 2020년 말에 새로운 V6-AWD(850RE 변속기)와 V8-RWD(8HP70) 두 가지 모델로 생산을 재개했습니다. 8단 자동차의 적용 외에도 새로운 Charger Pursing 모델은 두 모델 모두에서 140mph의 전자적 제한 최고 속도를 구현했으며, 이는 V8 자동차에서 약 12회 감소한 수치입니다. 또한 구매 대행사는 전자식 속도 제한 장치를 140mph에서 선택한 속도로 하향 구성할 수 있는 기능도 제공받았습니다.

스텔란티스는 브램튼 어셈블리에서 LD 충전기, LD 크라이슬러 300, LA 챌린저를 2023년까지 계속 생산할 예정입니다. 충전기 추적을 위한 완전히 새로운 대체품은 2024년에 공개될 예정입니다. 이러한 교체 자동차는 하이브리드 모델과 전기를 포함한 새로운 발전소를 갖출 것으로 예상됩니다.[citation needed]

모터스포츠

나스카

나스카 스프린트 컵의 내일의 닷지 충전기 카, 케이시 카네가 운전
후안 파블로 몬토야의 닷지 충전기 나스카가 텍사스 모터 스피드웨이에서 차고 지역으로 운전하고 있습니다.

차저를 기반으로 한 경주차는 2005년부터 2012년까지 여러 NASCAR Sprint Cup 팀에서 캠페인을 벌였습니다. 나스카의 스톡카는 실제 노면전차와 약간의 유사성을 가지고 있지만, 닷지의 2005년과 2006년 나스카 출품작은 이전 닷지 인트레피드를 대체하는 차저 실루엣을 기반으로 했습니다. Intrepid와 달리, 충전기는 V8 엔진 구성과 함께 후륜 구동 방식을 NASCAR와 공유합니다.

2007년 나스카 시즌 동안 충전기는 모든 비 카 오브 투모로우 경주에 사용되었고 닷지 어벤저는 모든 카 오브 투모로우 경주에 사용되었습니다. 내일의 차는 2008년에 독점적으로 사용되었습니다. 하지만 어벤저 카 오브 투모로우는 다양한 데칼을 사용하여 충전기 R/T로 재설계되었습니다. 데칼은 풀폭 테일라이트 패널을 포함한 프로덕션 충전기의 업데이트된 코 및 꼬리 스타일링을 반영하여 2011-2012년에 다시 수정되었습니다.

이 차는 스프린트 컵 대회에서 성공적이었지만, 2007년과 그 이후로 더 적은 수의 팀이 도지를 운영하고 있었습니다. 이로 인해 Dodge와 Ram은 2012 시즌이 끝나면 NASCAR(Sprint, Nationalwide 및 Camping World Truck 시리즈) 공장 지원 노력을 포기하게 됩니다. 2012년 NASCAR 시즌에 Penske Racing은 스프린트 컵에서 Dodges (#2 및 #22 Chargers)를 캠페인하는 유일한 풀타임 팀이었고, #2 Miller Lite Dodges (Brad Keselowski가 운전함)는 NASCAR 스프린트 컵 챔피언십에서 우승했습니다. 스프린트 컵에서 우승하고 2013년 버전의 새로운 나스카 충전기를 생산했음에도 불구하고 펜스케 레이싱은 2013 시즌을 위해 포드로 전환하여 닷지의 두 번째 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 재임 기간을 마감했습니다.[citation needed]

펜스케 레이싱(Penske Racing)은 2013년형 닷지 차저(Dodge Charger)의 외관을 바탕으로 두 대의 스프린트 컵 시리즈(Sprint Cup Series) 경주용 자동차를 제작했으며, 이 자동차는 라스베가스 모터 스피드웨이(Las Vegas Motor Speedway)에서 공개되었습니다.[72][73] 자동차가 공개될 즈음, 스프린트 컵의 유일한 닷지 팀인 펜스케 레이싱은 2013 시즌을 위해 포드로 전환할 것이라고 발표했습니다. 비록 신차들이 자동차 언론과 트랙 테스트에서 긍정적인 평가를 받았지만, 2013년에 다른 팀들이 새로운 충전기로 바꾸도록 하기 위한 닷지 모터스포츠의 시도는 수포로 돌아갔고, 닷지는 닷지 자동차가 지배하는 나스카 핀티 시리즈를 제외한 모든 시리즈에서 나스카 레이싱 노력을 접었습니다.

생산.

닷지 충전기는 캐나다 온타리오주 브램튼에 있는 브램튼 어셈블리에서 조립됩니다. 차저는 LX 플랫폼을 크라이슬러 300, 새로운 4세대 닷지 챌린저, 단종된 닷지 매그넘과 공유했습니다.

총매출액

역년 미국 캐나다 멕시코 유럽
2005[74] 44,804 2,919 428[75]
2006[76] 114,201 7,440 2,135
2007[76] 119,289 7,858 990
2008[77] 97,367 6,675 3,283[78]
2009[79] 60,651 4,861 480
2010[80] 75,397 4,662 863
2011[81] 70,089 4,137[82] 820
2012[83] 82,592 4,058 895
2013[84] 98,336 4,588 586
2014[85] 94,099 3,704 2,010 118[86]
2015[87] 94,725 4,518 800 125
2016 95,437[88] 3,738 1,208 82
2017 88,351[82] 4,862 635 109
2018 80,226[89] 4,918[90] 1,593 128
2019 96,935[91] 3,425[92] 1,922
2020 77,425[91] 1,659[92] 485
2021 78,389[93] 1,924[94] 2,306[95]
2022 80,074[93] 3,156[94]
2023 75,920[96] 3,591[97]
소계 1,545,919 80,844 19,133 562
총 1,646,458

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