닷지 다트(PF)

Dodge Dart (PF)
이 기사는 2013-2016년 닷지 다트에 관한 것이다. 원래의 1960-1976 모델은 Dodge Dart를 참조하십시오.
닷지 다트(PF)
Dodge Dart 2.0 Rallye 2014 (14217526095).jpg
2014년 닷지 다트 랠리
개요
제조사피하다[a]
부르기도 한다.피아트 비아조오(중국)
피아트 오티모(중국, 해치백)
생산2012년 5월~2016년 9월
2012년 6월~2017년 3월(중국)[1]
연식2012~2016년(중국)
2013–2016
조립미국: 일리노이주 벨비데어(FCA 벨비데어 조립공장)
중국: 창사, 후난(GAC 피아트 크라이슬러)
디자이너조 더너[citation needed]
로베르토 줄리토 (오티모)[citation needed]
차체 및 섀시
클래스소형차(C)
보디 스타일
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼컴팩트 US 와이드
관련
파워트레인
엔진
전송5단 매뉴얼(중국)
6단 FPT C635 설명서[2]
6단 FPT C635DCT[2]
7단 FPT C725DCT(중국)[3]
6단 파워테크 6F24 자동[2]
치수
휠베이스106.4인치(2,703 mm)[4]
106.6 in (2,708 mm)(Viagio/Ottimo)
길이183.9인치(4,671 mm)[4]
184.2인치(4,679 mm) (Fiat Viagio)
178.9인치(4,544 mm) (Fiat Ottimo)
폭72.0인치(1,829 mm)[4]
72.8 in (1,849 mm)(Viagio/Ottimo)
높이57.7인치(1,466mm)[4]
57.9인치(1,471 mm)(Fiat Viagio)
58.1 in (1,476 mm)(Fiat Ottimo)
연석 중량3,450–3,348파운드(1,445–1,519 kg)[5]
연대기
전임자닷지 칼리버
닷지 어벤저 세단
후계자도지 네온 (3세대) (멕시코)

닷지 다트는 피아트 크라이슬러 자동차의 자회사인 FCA US LLC가 제조 및 판매한 전륜 구동 4도어 콤팩트 세단이다. 이 자동차는 미시간 주 디트로이트에서 열린 2012 북미 국제 오토 쇼에서 첫 선을 보였다. 일부 비미국 시장에서는 닷지 다트가 피아트 비아지오(Fiat Viagio)로 팔리고 있다.

다트(PF)는 1960~1976년 도지가 풀사이즈, 중형, 그리고 마침내 컴팩트한 모델들을 위해 사용한 명판을 부활시킨 것으로 네온이 단종된 2005년 이후 이 브랜드의 첫 소형 세단이었다.

역사

미니 MPV 컨셉트카는 크라이슬러에 의해 디자인되고 개발되었으며 2006년에 닷지 호넷으로 밝혀졌다.[6] 이는 도지가 처음으로 대형차를 만든 것으로 2010년 출시될 것으로 예상됐다. 2009년 금융위기, 크라이슬러그룹 구조조정 등으로 개념이 떨어졌다.[7] 2010년 말 크라이슬러와 피아트 합병 후, 소형 닷지 호넷 컨셉트는 피아트 플랫폼을 공유하는 새로운 형태를 취했다.[8] 2011년 12월, 이 자동차 회사는 새로운 소형 세단을 닷지 다트라고 부를 것이라고 발표했다.[9][10][11]

다트는 2012년 6월 말부터 미국 대리점 판매를 시작할 예정이었다.[12] Aero 모델은 2012년 3/4분기에 생산을 시작했다.[13] GT는 2013년 2분기에 생산을 시작했다.[14]

2014년 3월 4일 제네바 모터쇼에서 세르히오 마르치오네는 북미 시장을 위한 해치백 모델의 생산 가능성에 대해 "우리 북미 소비자들은 점차적으로 동일하거나 비용에 가까운 대안이 제공될 것"이라며 잠재적 구매자들이 피아트 500X, 즉 지프 르네게이드 중 하나를 차지할 수도 있다고 말했다.[citation needed]

특징들

닷지 다트 GT(후면)
실내

다트에는 현대 파워테크 6F24 자동변속기 [15]등 3가지 변속기가 탑재돼 있으며,[16] 센서와 전기모터가 랙에 탑재된 전동식 파워 스티어링이 탑재됐다.[17] 내부에는 12가지 다른 색상/섬유 조합과 옵션인 주변 조명 시스템으로 사용자 정의할 수 있으며, 가죽 시트는 업그레이드가 가능하다. 이 대시보드는 7인치(178mm) 컬러의 TFT 디스플레이, 기존의 원형 게이지 사이에 놓인 '떠다니는 섬 베젤'이 있어 트립 컴퓨터와 내비게이션 시스템 정보를 그래픽으로 표시해 별도의 화면이 아닌 게이지 클러스터 자체의 일부로 보이도록 통합했다. 보관함에는 글로브 박스, 보조 전자제품 잭이 장착된 센터 콘솔, 콘솔 지도 포켓 등이 있다.[17] 트렁크 용적은 13.1 cu ft(370 L)이다.[4]

2014년 SE를 제외한 모든 다트는 2014년 표준 U Connect 블루투스 전화를 받았다. SE와 Limited를 제외한 모든 모델과 SXT와 Limited용 캘리포니아 외관 패키지를 위한 블랙 알로이 휠과 검은색 억양이 특징인 블랙탑 패키지가 2014년 출시되었다.[citation needed]

다트는 후방 장애물 감지 시스템과 사각지대 모니터링 기능을 갖춘 최초의 소형 세단이었다.[17] 미국 갤런당 40마일(5.9 L/100 km, 48 mpg‑imp)의 무조정 복합 주행을 관리하는 다트 버전은 피아트사가 크라이슬러 그룹의 5%의 지분을 추가로 획득할 수 있도록 했다.[18]

다트는 알파 로미오 줄리에타와 비슷한 서스펜션 시스템을 사용한다. 앞에 맥퍼슨 스트럿, 코일 스프링, 트윈 튜브 댐퍼, 스태빌라이저 바 등이 있고 뒤쪽에 멀티링크 서스펜션이 있다.[4] 다트 수석 엔지니어에 따르면 서스펜션이 알파에 비해 약간 부드러워졌다. "우리가 조금 더 나아졌다." "뒤척이는 것은 대단한 일이다."[19]

모델

닷지 다트는 4년 간의 생산 기간 동안 몇 가지 다른 트림 수준으로 출시되었으며, 각 모델마다 고유의 표준 및 옵션 장비를 갖추고 있다.

SE: The SE는 2013년에서 2016년 사이에 베이스 다트 모델이었어. 그것은 다음과 같은 표준 장비를 제공했다: 160마력 2.0 L Tigershark I4 엔진, 6단 수동 변속기, 보조 및 USB 입력이 있는 싱글 디스크 CD/MP3 플레이어가 장착된 AM/FM 스테레오, 4 스피커 오디오 시스템, 히터(에어컨 없음), 전동 윈도우 및 도어 록, 천으로 된 시트, 이중 수동 조정 가능한 전면 버킷 시트, 분할식 리어 벤치 시트, 전체 계측기, 플라스틱 휠 커버가 있는 15인치 흑색 휠, 검은색 도어 손잡이와 사이드 미러. 이 모델에 사용할 수 있는 추가 옵션으로는 에어컨, 스트리밍 오디오가 있는 U Connect Bluetooth, SiriusXM 위성 라디오, 6개 스피커 오디오 시스템, 키리스 엔트리 및 외부 색상 키 사이드 미러 등의 장비를 추가한 SE 인기 장비 그룹이 있다. 이 트림 레벨에는 6단 자동 변속기도 사용할 수 있었다. 2016년 중반에는 닷지 다트의 SE 트림 레벨이 단종되었다.

SXT: SXT는 2013년과 2016년 사이에 닷지 다트의 "중급" 트림 수준이었습니다. 기본 SE 트림 레벨에는 16인치 알루미늄 알로이 휠(2014년 이상 모델), 스트리밍 오디오가 장착된 유 커넥트 블루투스, 시리우스XM 위성라디오, 6스피커 오디오 시스템(2016년 중반 이후 4스피커 오디오 시스템), 에어컨, 키리스 엔트리, 외부 컬러키 도어 손잡이와 사이드 미러 등 장비를 추가했다. 이 트림 수준의 추가 옵션에는 16인치 알루미늄 알로이 휠(2014년 이상 모델 표준), U Connect 8.4인치 터치 스크린 인포테인먼트 시스템, 9개 스피커, 506와트 알파인 프리미엄 증폭 서라운드 사운드 오디오 시스템, 원격 시동, 6단 자동 변속기, 160마력 1.4L 멀티에어 터보차지 등이 포함되었다.d I4 엔진, 랠리네 패키지, 7인치 TFT 계기판 디스플레이, 전력 조절이 가능한 앞좌석 운전석 버킷 시트. 도지 다트 생산 마지막 몇 달 동안 이 모델은 SXT Sport로 알려졌으며, 이전 베이스 모델 SE 트림 레벨이 중단되면서 도지 다트의 기본 트림 레벨이 되었다.

제한됨: The Limited는 2013년에서 2016년 사이 "상급" Dodge Dart 트림 수준이었습니다. '중형' SXT 트림 레벨에는 17인치 알루미늄 알로이 휠, U커넥트 8.4인치 인포테인먼트 시스템, 동력 조절이 가능한 프론트 운전석 버킷 시트, 내파 럭셔리 가죽 트림 시트 표면(2014 이상 모델), 듀얼 열선내장 프론트 시트, 7인치 TFT 계기판 디스플레이, 6단 디스플레이 등 장비를 추가했다. automatic transmission, a 160-horsepower 1.4 L MultiAir Turbocharged I4 engine, a 184-horsepower 2.4 L Tigershark Inline Four-Cylinder engine (standard on later models), seventeen-inch polished aluminum-alloy wheels, GPS navigation, Keyless Enter-'n'-Go with push-button start, a nine-speaker, 506-watt Alpine premium amplified surround-sound audio 시스템 및 Nappa 고급 가죽 트림 시트 표면(2013 모델에만 해당) 2016년 중반, 닷지 다트의 리미티드 트림 레벨이 단종되었다.

Aero: 2013년부터 2016년까지 사용할 수 있고 "중간 수준" SST 트림 수준을 기반으로 한 Dodge Dart의 Aero 트림 수준은 연비에 초점을 맞추고, 이 모델에 다음과 같은 기능을 추가했다. U Connect 8.4인치 터치 스크린 인포테인먼트 시스템 및 160마력 1.4L 멀티에어 I4 엔진. 이 트림 수준의 추가 기능으로는 알루미늄 알로이 휠, 6단 듀얼 클루치 자동 변속기, 원격 시동 등이 있다. 닷지 다트의 에어로 트림 수준은 EPA 연비 등급 41 MPG Highway를 달성했다. 2016년 중반, 닷지 다트의 에어로 트림 레벨이 단종되었다.

GT: GT는 2013년에서 2016년 사이 최고급 Dodge Dart 트림 수준이었습니다. 리미티드 트림 레벨에 다음과 같은 장비를 추가했다: 나파 럭셔리 가죽 트림 시트 표면, 키리스 엔고 푸시버튼 스타트 장착, 18인치 화강암 크리스탈 완제품 알루미늄 휠, 9 스피커, 506 와트 알파인 프리미엄 증폭 서라운드 사운드 오디오 시스템, 184마력 2.4 L 타이거샤크 I4 엔진. 이 트림 수준의 추가 옵션에는 18인치 하이퍼 블랙 마감 알루미늄 알로이 휠, 6단 자동 변속기 및 원격 시동 기능이 포함되었다. 닷지 다트 생산의 마지막 몇 달 동안, 이 모델은 GT 스포츠로 알려져 있었다.

엔진

닷지 다트 랠리

다트는 타이거샤크 16밸브 2L 엔진, '티거샤크' 16밸브 2.4L 멀티에어 2 4기통 엔진, 알파 로미오 줄리에타에도 사용되는 16밸브 1.4L 멀티에어 인터쿨링 터보 엔진 등 3가지 엔진 옵션을 갖췄다.[20] 그 엔진은 미국용으로 개조되었다(예를 들어 미국과 캐나다에서 필요한 등급의 석유를 널리 구할 수[21] 있는 것으로 변경). 1.4T 다트 또한 아바스보다 더 많은 토크를 가질 것이다. 모든 엔진 옵션에서 6단 수동 변속기를 사용할 수 있으며, 2.0 L 및 2.4 L 엔진에서는 6단 자동 변속기를 선택할 수 있으며, 1.4 L 터보 버전에서는 6단 듀얼 클러치 변속기를 사용할 수 있다. Marchionne은 9단 자동이 곧 출시될 것이라고 말했다.[22] 모든 다트 엔진은 미시간 주 던디에서 제작된다.[23]

2014년 다트SXT와 리미티드에는 마력 등급이 높아진 2.4L I4 엔진이 포함됐고 2.0L 타이거샤크 I4 엔진은 베이스 SE 모델에서만 사용할 수 있었다. 2.4 L I4 엔진은 다트 GT 모델의 도입으로 2013년 말에 제공되었다. 다트 에어로, 랠리, SST 및 리미티드 모델은 1.4 L 멀티에어 터보차지 I4 엔진을 탑재한 유일한 모델이다.[citation needed]

모델 엔진형식 변위 힘 토크 연료 소비량(도시/고속도로) EPA 에스트. 메모들
SE, SXT(2013), SXT Sport, Resteme, Limited(2013) 크라이슬러 2.0 L I4 타이거하크 1,999 cc (1999 cu in) 6,400rpm에서 160bhp(119kW) 4,600rpm에서 148파운드힘(201 N³) 25 mpg‑US(9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp)/36 mpg‑US(6.5 L/100 km; 43 mpg‑imp) -
SXT(2013), 랠리, 리미티드(2014년) Fiat 1.4 L I4 Fire 멀티에어 터보 1,368 cc(83.5 cu in) 5,500rpm에서 160bhp(119kW) 2,500rpm에서 184lbft(249 N⋅m) 27mpg‑US(8.7L/100km/32mpg‑imp)/39mpg‑US(6.0L/100km/47mpg‑imp) -
에어로 27mpg‑US(8.7L/100km/32mpg‑imp)/41mpg‑US(5.7L/100km/49mpg‑imp) -
SXT, Limited, GT, GT Sport 크라이슬러 2.4 L I4 타이거하크 멀티에어 2 2,360 cc (1968 cu in) 6,250rpm에서 184bhp(137kW) 4,800rpm에서 171lbft(232 N³) 23 mpg‑US(10 L/100 km, 28 mpg‑imp)/33 mpg‑US(7.1 L/100 km, 40 mpg‑imp) -

*출처:[2][24]

  • 엔진 및 변속기 구성
엔진 모델 몇 해 전송
타이거하크 16밸브 2.0리터 4기통 2012–16 6단 수동, 6단 자동(파워테크 6F24)
피아트 1.4L 멀티에어 인터쿨링 터보 2012–16 6단 수동, 6단 듀얼 드라이 클러치
2.4리터 타이거하크 멀티에어 2 2012–16 6단 수동, 6단 자동(파워테크 6F24)

안전

다트에는 브레이크 어시스트, 브레이크 잠금 디퍼렌셜, 레인 브레이크 지원, 유압 부스트 보상, 전자식 안정성 제어, 트랙션 제어, ABS, 전자식 롤링 경감, 힐 스타트 어시스트, 트레일러 방향 제어, 후방 백업 카메라 및 리어 파크 어시스트와 같은 다양한 안전 기능이 장착되어 있다. 다트에는 10개의 에어백 표준이 있다. 또한 앞좌석을 위한 반응형 헤드레스트 시스템을 갖추고 있으며, 다른 사용 가능한 시스템으로는 사각지대 모니터링과 후방 교차 경로 감지 기능이 있다.[25] 다트가 본거지인 줄리에타는 유로NCAP 시험에서 소형차 최고 등급을 획득했다.[26]

도로안전보험연구소(IIHS)는 2013년 다트에게 전면 오프셋 장벽, 전복, 측면 충격 충돌 시험에서 5성 안전 등급을 부여했다. 다트는 또한 2012년 IIHS 탑 세이프티 픽을 획득했다.[27]

도로안전보험연구소(IIHS)는 2013년 IIHS에 의해 안전성 검사를 받았다.

IIHS 닷지 다트 점수:[28]
전면의 작은 오버랩:운전자측 허용됨
중간 전방 겹침 좋아
측면 좋아
지붕 강도 좋아
헤드레스트 & 시트 좋아
NHTSA 2013 닷지 다트:[29][30]
전체:
프런트 드라이버:
조수석 정면:
사이드 드라이버:
측면 승객:
사이드 폴 드라이버:
롤오버: / 10.70%

모터스포츠 및 SRT

2012년 뉴욕 국제 오토쇼에서는 닷지 다트 터보 4륜 구동 랠리카가 선보였다. 청백색의 SRT 배드카가 4차례 랠리 아메리카 챔피언 트래비스 파스트라나와 그의 동료들이 운전하는 2012 글로벌 랠리크로스 챔피언십에 진출했다.[31]

2013년 닷지 다트를 기반으로 2.0L 4기통 엔진, 600hp(447kW)의 정격 16밸브 터보차지 엔진, 550lblbft(746N⋅m) 이상의 토크, 사데프 4륜 구동 변속기가 포함됐다.[32][33] 다트는 2013년 글로벌 랠리크로스 챔피언십 시즌에도 이어졌지만 파스트라나가 두 해 동안 드라이버 순위에서 10위를 차지한 뒤 도지는 시리즈에서 손을 떼고 2014년 미국 수바루 랠리팀으로 복귀했다.

다트 SRT 4는 당초 피아트 크라이슬러 자동차(FCA) 그룹의 2014년 5개년 계획을 바탕으로 2016년 12월부터 생산될 예정이었다. 하지만 다트 생산 종료 결정으로 SRT 4 버전은 취소됐다.[34]

피아트 모델

피아트 비아그지오("journey", 영어로 "voyage")는 피아트 그룹 스타일 센터가 이탈리아 토리노에 디자인한 중국 시장을 위한 닷지 다트의 세단 버전이다. 120PS(88kW) 또는 150PS(110kW)를 생산하는 1.4L T-Jet 엔진은 2012년과 2013년 5단 수동 또는 6단 듀얼 클러치 기어박스에 페어링하여 사용할 수 있었다. 2015년부터 2017년까지 7단 듀얼 드라이 클러치 변속 장치가 표준이었습니다.[35]

비아지오는 2012년 베이징 국제 오토쇼에서 공개되어 2012년 말까지 납품과 [36][37]함께 2012년 3분기부터 판매에 들어갔다.[38]

피아트 오티모는 중국 시장을 위한 비아조의 5도어 해치백 버전이다. 2013년 광저우 오토쇼에서 선보였으며 로베르토 지올리토가 디자인했다.[39] Ottimo는 Viagio에서 표준으로 제공되는 것과 동일한 엔진과 변속 장치를 제공한다.[40]

엔진

모델 몇 해 유형/코드 RPM에서 출력, RPM에서 토크
1.4T 120HP 2012–2017 1,368 cc(83.5 cu in) I4 터보(T-Jet turbo) 120PS(5,500에서 88kW, 118hp), 2,500에서 206N³(152lbft)
1.4T 150HP 2012–2017 1,368 cc(83.5 cu in) I4 터보(T-Jet turbo) 150PS(110 kW, 148 hp) 5,500, 230 N⋅m(170 lbft) 3,000

전송

모델 몇 해 종류들
와이어트 독점판 1.4T 120 HP 2012– 5단 수동, 6단 듀얼 드라이 클러치
1.4 버전 즐기기T 120 HP 2012– 5단 수동, 6단 듀얼 드라이 클러치
에너자이저 즐기기 에디션 1.4T 120 HP 2012– 6단 듀얼 드라이 클러치
독점판 1.4T 150 HP 2012– 6단 듀얼 드라이 클러치

  • 피아트 비아지오(앞)

  • 피아트 비아지오(후방)

  • 피아트 오티모(앞)

  • 피아트 오티모(후방)

생산

다트는 도지 칼리버(2006~2011년), 지프 컴퍼스, 지프 패트리엇, 1세대&2세대 닷지 네온(1995~2005년), 도지 네온 SRT4(2003~2005년) 등이 모두 제조된 크라이슬러 벨비데어 조립 공장에서 제작됐다.[41][23][42][citation needed]

다트는 Fiat Compact Platform의 변형된 변형을 사용했고,[43] 알파 로미오 줄리에타와 공유했으며, 1.5인치(38 mm) 넓어지고, 바퀴 베이스까지 3.7인치(94 mm) 길어져서 컴팩트 US 와이드(CUSW) 플랫폼을 만들었다. 미국 요건에 맞게 개조된 플랫폼은 이후 PF 플랫폼을 재설계했으며, 약 18개월 동안 10억 달러의 비용을 들여 설계되었다.[44]

마케팅

2012년 7월 메이저리그 올스타전 방송 중 첫 TV 광고는 카니예 웨스트의 '야생에 교회 없다'의 베이스라인과 사리사리 로빈에 대한 패러디, NFL의 톰 브래디의 카메오 등이 출연했다.[45]

2013년 5월, 닷지 다트는 영화에 출연하지 않았음에도 불구하고 영화 '빠른 분노의 질주 6'를 홍보하기 위해 제휴로 마케팅되었다. 그 차는 Fast & Frazy 6 : The Game에 등장한다.[46]

중단

2016년 1월 27일, 피아트 크라이슬러는 크로스오버 차량으로 초점을 전환하기 위해 닷지 다트와 크라이슬러 200의 생산 종료를 발표했다. 벨비데르 조립 공장에서 멕시코로 생산을 이전하려는 계획이 진행 중이었으나 나중에 폐기되었다.

다트는 2016년 9월 2일 멕시코 시장에서 피아트 티포를 기반으로 한 부활한 닷지 네온이 교체되는 [47]등 판매 기대치를 충족하지 못하고 생산을 종료했다.[48]

세르지오 마르치오네 FCA 회장은 2017 디트로이트 오토쇼에서 가진 기자회견에서 크라이슬러 200과 닷지 다트 모두 훌륭한 제품으로서 최근 8년간 FCA 내부에서 수행한 기업 중 가장 재정적으로 보상이 적은 기업이었다는 사실을 지금 당장 말씀드릴 수 있다며 단 한 개의 투자도 모른다고 말했다. 이 두 사람만큼 안 좋은 일이었소."[49]

판매의

비아지오와 오티모의 판매는 2017년 9월 비아지오 1623대, 오티모 자동차 650대 판매에 그치며 판매 실적이 저조해 마감했다.[50][51]

달력년 미국 캐나다 멕시코 중국
피아트 비아지오[52] 피아트 오티모[53]
2012 25,304 [54] 3,460[54] 2,526[55] 11,288
2013 83,388 [56] 9,870[57] 1,066[58] 48,375
2014 83,858[59] 7,623 849[60] 43,922 24,168
2015 87,908 [61] 3,061 292 21,399 10,082
2016 43,402[61] 1,424[58] 44 7,618 5,081
2017 10,082[62] 533[63] 1,623 650
2018 386[54] 4 248 21
2019 16[54] 1 23

메모들

  1. ^

참조

  1. ^ "Fiat: stop alla produzione di Viaggio e Ottimo in Cina". Investireoggi.it. March 27, 2017. Retrieved April 27, 2017.
  2. ^ a b c d e f g "New Tigershark Engines and Turbo 1.4-liter MultiAir Engine Power 2013 Dodge Dart". media.chrysler.com (Press release). Retrieved January 10, 2012.
  3. ^ "Fiat C725 DCT". Quattroruote.it. January 30, 2014. Retrieved January 9, 2017.
  4. ^ a b c d e f "2013 Dodge Dart – 2012 Detroit Auto Show". insideline.com. Retrieved January 8, 2012.
  5. ^ "2013 Dodge Dart Canadian Specifications" (PDF). chryslercanada.ca. Archived from the original (PDF) on November 4, 2014. Retrieved November 4, 2014.
  6. ^ Keegan, Matt (June 13, 2008). "Hornet Now A Possibility For Chrysler". Auto Trends. Archived from the original on February 11, 2012. Retrieved January 25, 2012.
  7. ^ "2012 Dodge Hornet and the 2006 Dodge Hornet concept cars". Allpar.com. Retrieved January 25, 2012.
  8. ^ Johnson, Drew (June 19, 2009). "Future Chrysler, Fiat and Alfa Romeo Models Revealed". LeftLaneNews. Retrieved January 12, 2012.
  9. ^ Holmes, Jake (December 6, 2011). "No Hornet: 2013 Dodge Dart is Dodge's New Compact Car". Motor Trend. Retrieved January 25, 2012.
  10. ^ Vellequette, Larry P. (November 12, 2011). "Marchionne isn't one to name names". Automotive News. Retrieved January 25, 2012.
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