미쓰비시 RVR

Mitsubishi RVR
미쓰비시 RVR
미쓰비시 RVR (3세대)
개요
제조자미쓰비시 자동차
생산.1991–2002
2010년~현재
차체 및 섀시
학급콤팩트 MPV (1991-2002)
준중형 크로스오버 SUV[1] (2010년 ~ 현재)
바디스타일4도어 왜건 (1991-2002)
5도어 왜건 (1997-2002)
5도어 SUV (2010년~현재)

미쓰비시 RVR(Mitsubishi RVR)은 일본의 자동차 제조사인 미쓰비시 자동차가 1991년부터 2002년까지 생산한 자동차이다.처음 2세대는 소형 다목적 차량(MPV)으로 분류되었으며, 2010년에 선보인 모델은 준중형 크로스오버 SUV입니다.[1]

RVR은 일본 경제 호황기에 미쓰비시의 레저용 차량으로 데뷔했습니다.이 차들은 미쓰비시 일본 대리점 체인인 카 플라자에서 팔렸습니다.RVR은 "Recreation Vehicle Runner"의 약자입니다.또한 원래 로고는 첫 글자에 키릴 문자로 я가 표시되어 있어 яVR을 읽을 수 있습니다.편리한 크기의 객실과 4~5인용 넓은 공간에 젊음을 지향하는 접근성을 갖춰 젊은 층에게 매력적이었습니다.일본의 텔레비전 광고는 벅스 버니와 수선화 덕을 대변인으로 사용했습니다.[2]일본의 '버블경제' 시대에 개발되어 출시되기도 했으며, 조수석 측 슬라이딩 도어의 편리함으로 인기를 끌었습니다.

"스포츠 장비"나 아웃도어 라이프스타일 시장을 겨냥한 오프로드 특성이 있는 대형 왜건이었습니다.이 접근 방식은 Honda가 Honda CR-V를 출시할 때 사용했던 것과 유사했습니다.RVR은 RV 판매 붐의 감소에도 불구하고 초기에 특히 좋은 판매 기록을 가지고 있었습니다.이후 판매량이 감소하여 2002년 8월에 원래의 RVR이 중단되었습니다.

'스포츠기어' RVR 명판 재도입은 1세대 차량의 인기를 이어받기 위한 시도입니다.2010년 2월 17일 일본에서 개봉.현재 SUV는 일반적으로 차량에 슬라이딩 도어가 설치되어 있다는 인식 때문에 리어 슬라이딩 도어는 장착되지 않았습니다.RVR 로고는 더 이상 첫 글자에 역 키릴 문자 " я"를 사용하지 않습니다.

1세대(N10/N20, 1991)

1세대(N10/N20)
개요
라고도 합니다.미쓰비시 스페이스 러너
미쓰비시 엑스포 LRV
닷지 콜트 왜건
이글 서밋 웨건
플리머스 콜트 비스타 왜건
생산.1991–1997
어셈블일본 오카자키 나고야 공장
차체 및 섀시
학급콤팩트 MPV
바디스타일4도어 웨건
배치도전륜구동, 전륜구동 또는 사륜구동
관련된미쓰비시 전차
미쓰비시 갈란트
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
4단 자동
4단 INVECS 세미오토
치수
휠베이스2,520-2,550mm (99.2-100.4인치)
길이4,290–4,480mm (168.9–176.4인치)
폭1,695–1,740mm (66.7–68.5인치)
(JDM 차량만 1695mm)
높이1,625–1,730mm (64.0–68.1인치)
연석중량1,380–1,545 kg (3,042–3,406 lb)
후면

1991년 2월에 출시된 1세대 RVR은 1991년부터 1997년까지 생산된 소형 MPV로 유럽에서는 미쓰비시 스페이스 러너, 미국에서는 미쓰비시 엑스포 LRV로 판매되었습니다.아시아와 오세아니아의 수출 시장은 일본의 시장명을 사용했습니다.또한 크라이슬러는 RVR을 닷지/플라이머스 콜트 왜건과 이글 서밋 왜건을 북미 지역에 수입하여 판매했습니다.[3]"키가 큰 왜건"의 구조는 1978년 이탈리아 디자인의 Lancia Megagamma 컨셉으로 거슬러 올라갑니다.

미쓰비시 RVR 하이퍼 스포츠 기어-R(일본)

일본의 하이퍼 스포츠 기어 R 트림 패키지는 최초의 미쓰비시 Galant VR-4의 드라이브트레인을 사용했습니다. 4G63T 2.0L 16V DOHC 터보 스트레이트 4는 북미에서는 제공되지 않았던 4단 오토 또는 5단 매뉴얼에 맞춰졌습니다.개방형 전후방 디퍼렌셜은 4WD가 장착된 차량에서 사용되었습니다.전력 출력은 170–184 kW(231–250 PS, 228–247 hp)로 평가되었습니다.일본에서 RVR은 닛산 라신, 도요타 RAV4, 혼다 CR-V, 스바루 포레스터, 스즈키 에스쿠도와 경쟁했습니다.

미쓰비시 스페이스 러너 (유럽)

RVR은 기본적으로 2세대 미쓰비시 전차(일부 시장에서는 스페이스 왜건으로 판매됨)로 섀시가 짧아졌지만 더 긴 모델의 부품을 공유했습니다.높은 차체 스타일은 두 줄의 시트를 갖추고 있으며, 단일 리어 도어와 모든 시장에서 조수석 측에 슬라이딩 도어가 하나씩 장착되어 있습니다.미쓰비시 미닫이문은 'B' 기둥에 걸렸고, 도요타와 닛산 차량은 그렇지 않았습니다.리어 윈도우는 접히지 않고 앞으로 힌지 연결되어 있었습니다.더 긴 전차의 뒷 창문은 문으로 후퇴했습니다.

연료 탱크 출입구는 국제적으로 판매되는 모든 버전이 오른쪽에 있었습니다.슬라이딩 도어가 오른쪽에 있던 LHD 모델은 연료 주입구 도어가 열렸을 때 인터록이 작동해 문이 너무 멀리 열리지 않았습니다.

기본적으로 설치된 고정 위치의 후방 벤치 시트 배치는 3명을 수용할 수 있었고 시트백은 50:50으로 나뉘었습니다. 리클라이닝된 시트백은 앞으로 접을 수 있고 시트 위에 평평한 다음 시트 쿠션을 뒤쪽에서 분리하여 앞 시트를 향해 앞으로 접을 수 있었습니다.큰 화물을 싣기 위해 평평한 바닥을 남깁니다.벤치를 통째로 없앴을 때, 평평한 바닥은 앞좌석 뒤쪽에서 뒷쪽 해치백 도어까지 쭉 뻗어 있었습니다.옵션인 슬라이딩 벤치 리어 시트는 3명을 수용할 수 있으며, 리어 시트 어셈블리 전체를 뒤로 밀면 리어 시트 승객이 다리 공간을 추가로 확보할 수 있습니다.시트 배치에 따라 리어 시트는 시트를 완전히 앞으로 미끄러뜨린 다음 시트백을 완전히 평평하게 펴서 충분히 넓은 내부 공간을 생성할 수 있습니다.

원래는 자연 흡기 2.0L/1로 장착되었습니다.이후 디젤 터보 엔진 모델과 함께 8L 가솔린 엔진을 선보였습니다.디튜닝 타입의 터보 엔진 4G63을 장착한 미드 모델 스포츠 모델은 Lancer Evolution의 "X3"와 "Super Sport Gear"에도 장착되어 있으며 옵션인 슬라이딩 메탈 선루프를 제공합니다.북미에서는 2.4L (2,351cc) 101 kW 엔진을 FWD 버전으로, AWD 버전에서는 표준으로 사용할 수 있었습니다.1997년 1월에 최종적으로 가장 강력한 모델인 "하이퍼 스포츠 기어"가 추가되었습니다.

더 긴 전차와의 플랫폼 공유와 개발 시간의 이점, 과거 Galant의 기계적 구성 요소 중 많은 부분이 새로운 메커니즘 개선에 기여했기 때문에 RVR은 기본적으로 신뢰성이 높고 견고합니다.하지만, 개인이 약 60,000km 자동 변속기를 사용할 수 있고, 플러그 코드로 약 3년 동안 생명을 맞이할 수 있으며, 센서 및 스로틀 서보 메커니즘 주변을 뒤엎을 수 있습니다(증상이 나타나면서 공회전을 하지 않는 등).

자동 변속기 변속 잠금 장치는 전기 컨트롤 대신 기계적으로 브레이크 페달에서 와이어를 연장하는 독특한 방법이었습니다.이는 배터리의 영향을 받지 않는 장점이기도 했습니다.

  • 히스토리 (일본)
    • 1991년 2월 – 초기 출시.2WD 모델은 "S", 4WD 차량은 "R" 또는 "X" 트림이라는 3가지 등급이 있습니다.모든 버전은 자동화뿐만 아니라 설명서도 함께 제공되었습니다.
    • 1991년 6월 - 신형 1.8리터 엔진이 추가되었고, 이 모델의 이름은 "Z"입니다.
    • 1992년 10월 – "스포츠 기어" 추가.이와 동시에 디젤 4WD 버전의 "Z"가 선보였습니다.
    • 1993년 5월 – "Z Special Version" 발매.2WD '1.8Z' 모델을 기본으로 루프 레일, 그릴 가드, 키리스 엔트리 등을 기본 장비로 추가했습니다.
    • 1993년 8월 – 3도어 사양에 앞좌석 전동식 "오픈 기어"가 추가되어 개방형 루프가 적용되었습니다.
    • 1994년 1월 – 4WD "1.8 Z"를 기반으로 한 또 다른 "스페셜 에디션"이 출시되었으며, 표준 루프 레일과 전면 스포츠 시트가 특징입니다.
    • 1994년 6월 – 2.0 "오픈 기어" 스페셜 에디션 모델에 키리스 엔트리와 기본 2WD 모델에 그릴 가드가 장착됨.
    • 1994년 9월~미성년.2.0L 인터쿨러 터보 엔진을 추가하면 터보 인터쿨러 디젤 엔진이 됩니다.헤드라이트와 앞범퍼의 모양도 바꿀 수 있는데, 거의 RV에서 디자인된 차입니다.라인업 'X2'와 인터쿨러 터보 엔진 'X3', 와이드 펜더와 터보 '슈퍼 스포츠 기어', 와이드 펜더를 장착한 '오픈 기어', 4등급 터보 '슈퍼 오픈 기어'가 새롭게 추가됐습니다.
    • 1994년 10월 – 2.0 "스포츠 기어"는 전용 막대와 줄무늬가 장착된 특수 설계 차량과 대형 가드 "와일드 기어" 판매를 기반으로 합니다.
    • 1995년 5월 – 일부 개선.디젤 차량은 배기가스 제어 장치(차량 유형은 'KD-' 변경에서 'Y-'로 변경)를 충족하고 차체 색상을 일부 변경했습니다.
    • 1995년 6월 – "2.0S" 루프 레일 기반의 운전석 측면 에어백 장착 버전 "S"와 같은 특별 에디션 모델 판매.
    • 1995년 10월 – 스페셜 에디션 모델인 "와일드 기어"가 다시 출시되었습니다.대형 프론트 그릴 가드만 추가되었습니다.
    • 1995년 12월 – "1.8 스포츠 기어" 기반 루프 레일, 운전석 에어백, 키리스 엔트리 장착 특수 에디션 모델(예: "Sports Gear Limited 1.8" 릴리즈)
    • 1996년 1월 – 스페셜 에디션 모델인 "스포츠 기어 리미티드 2.0"과 "X3 스페셜"을 판매.전자는 카세트 덱이 있는 알루미늄 휠을 기반으로 한 2.0 "스포츠 기어"입니다.후자의 "X3"에는 스포일러와 리어 스포일러, 전면 기반이 장착되어 있습니다.
    • 1996년 5월 – 약간의 개선.'스포츠기어 Z' 신설 2.0L는 '스포츠기어'가 유일합니다.또한 운전석 에어백은 모든 모델에 기본 적용됩니다.
    • 1996년 9월 – ABS "필드 익스프레스"를 채용한 루프 레일, 키리스 엔트리 및 기타 특수 에디션 모델을 기반으로 한 "스포츠 기어" 출시.
    • 1997년 1월 - 대규모 에어로 "Hyper Sports Gear Z" · "Hyper Sports Gear R" 탑재이와 함께 키리스 엔트리 ABS '스포츠 기어 V20' 등 차량 사양과 특장점을 기반으로 한 '스포츠 기어'를 판매합니다.
    • 1997년 7월 - "오픈 기어" 사양이 변경되었습니다.

북아메리카

미쓰비시 RVR은 북미 미쓰비시 대리점에서 엑스포 명패로 판매되었으며, 몇 가지 다양한 트림 수준으로 제공되었으며, 모든 휠 드라이브 또는 앞 휠 드라이브가 제공되었으며, 2.44G64 및 1.8 4G93 4기통 엔진, 디젤 엔진은 제공되지 않았으며, 변속기 옵션은 4단 자동 또는 5단 수동이었습니다.엑스포 모델은 1991년부터 1995년까지 팔렸습니다. 1995년 말에 엑스포 모델은 북미에서 단종되었습니다.

이글 서밋 DL 웨건
이글 서밋 DL 웨건

또한 북미에서 RVR은 Dodge/Plymouth Colt Vista Wagon과 Eagle Summit Wagon의 북미 수입차로 판매 및 판매되었습니다.[3]Dodge/Plymouth Colt와 Eagle Summit의 스테이션 왜건 모델로서.미쓰비시 미라지와 랜서를 개조한 차량이었기 때문에, 차량들은 명판 이상으로 많은 공유를 하지 않았습니다.1992년부터 1996년까지 판매되었으며, 이전 세대인 미쓰비시 전차를 기반으로 한 닷지/플라이머스 콜트 비스타와 캐나다 전용 이글 비스타 왜건을 대체했습니다.

Summit Wagon은 DL 및 LX 트림뿐만 아니라 자체 트림 수준으로 간주되는 4륜 구동 버전으로도 출시되었습니다.소형 MPV로서, 그것의 내부는 높은 좌석 위치와 탈부착 가능한 뒷좌석을 제공하는 미니밴과 같은 여유로움을 가진 소형차로 판매되었습니다.[4]

2세대(N60/N70; 1997)

2세대(N60/N70)
미쓰비시 RVR(페이스리프트)
개요
라고도 합니다.미쓰비시 스페이스 러너
생산.1997–2002
어셈블일본 아이치 오카자키 나고야 공장
차체 및 섀시
학급콤팩트 MPV
바디스타일4/5도어 웨건
배치도전륜구동, 전륜구동 또는 사륜구동
관련된미쓰비시 전차 그랜디스
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
4단 자동
4단 INVECS 세미오토
치수
휠베이스2,550mm (100.4인치)
길이4,280–4,480mm (168.5–176.4인치)
폭1,695–1,780mm (66.7–70.1인치)
높이1,650–1,720mm (65.0–67.7인치)
연석중량1,380–1, 570 kg (3,042–3,461 lb)

2세대는 1997년에 소개되었습니다.이 세대는 일반적인 미니밴과 유사한 RVR GDI와 스포츠 오프로드용 스타일을 갖춘 RVR 스포츠 기어로 나뉘었습니다.다양한 범퍼와 펜더 확장 기능 덕분에 스포츠 기어는 일본에서 소형차로 분류하기에는 너무 컸기 때문에 상당히 높은 세금 그룹에 속하게 되었습니다.이 세대의 RVR은 북미(멕시코 제외)에서는 판매되지 않았습니다.유럽에서는 미쓰비시 스페이스 러너로 개조되어 판매되었습니다.[5]

이 모델은 상당한 페이스리프트를 제공하는데, 이는 1999년 당시 전차 그랜디스의 이미지 디자인과 판매 호조를 반영하기 위해 행해졌습니다.표준 등급인 "X"(나중에 "Exceed")와 스포츠 기어의 종류로 구분되며, 표준 유형인 "X"는 1.8L 가솔린 엔진, "스포츠 기어"는 터보 엔진 또는 2L 4G63 엔진이 장착된 2.4L GDI 엔진입니다.2.4L 엔진을 장착한 차량은 엔진 크기가 일본의 배기량 규제를 초과하여 일본에서 연간 추가 세금을 부과할 수 있었고, 차량의 폭은 1,780밀리미터(70인치)였습니다.엔진이 작은 차량은 구매자가 추가 세금을 부담하지 않도록 폭이 1695밀리미터(66.7인치)로 줄어든 차량에 장착되었습니다.고성능 모델인 '스포츠 기어 X3'는 가죽으로 감싼 스티어링 휠과 셀프레벨링 크세논 헤드라이트가 달린 시프트 노브를 장착했으며, 원래 좌석은 벌새의 짜임새 패턴 이미지였습니다.

  • 1997 Mitsubishi RVR (pre-facelift)

    1997 미쓰비시 RVR(페이스리프트 전)

  • Mitsubishi RVR (facelift)

    미쓰비시 RVR(페이스리프트)

  • The narrow-bodied version, here a European-market Mitsubishi Space Runner

    좁은 체구의 버전, 여기 유럽 시장의 미쓰비시 스페이스 러너가 있습니다.

  • 2000 Mitsubishi Space Runner 2.0 GLXi (facelift, Netherlands)

    2000 Mitsubishi Space Runner 2.0 GLXi (네덜란드 facelift)

3세대(GA/XA/XB/XC/XD; 2010)

미쓰비시 RVR (일본)
주요 기사:미쓰비시 ASX

준중형 크로스오버 SUV인 3세대 RVR은 2010년 2월 17일 일본 국내 시장에 처음 출시되었습니다.[6]RVR이라는 이름은 일본, 한국, 캐나다에서만 사용됩니다.대부분의 시장에서 미쓰비시 ASX("액티브 스포츠 크로스오버"의 약칭)로 판매되며,[7] 미국, 아르헨티나, 브라질,[8] 인도네시아에서는 미쓰비시 아웃랜더 스포츠로 판매됩니다.2007년 7월 제62회 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 전시된 Concept-cX 프로토타입에서 디자인의 영향을 받았습니다.[3][9][10]

Mitsubishi는 대형 SUV를 만드는 이전의 성공과는 대조적으로 RVR의 연비와 낮은 배기가스 배출을 강조하는 데 주력했습니다.[11]

참고문헌

  1. ^ a b https://cars.usnews.com/cars-trucks/mitsubishi/outlander-sport[bare URL]
  2. ^ "Youtube ad". Youtube. Archived from the original on 27 June 2014.
  3. ^ a b c Lienert, Paul (4 December 2009). "Named: 2011 Mitsubishi RVR". Inside Line. Archived from the original on 13 December 2009.
  4. ^ Winternitz, Felix (October 1991). "Hot Wheels '92". Cincinnati Magazine. 25 (1): 108. Retrieved 13 August 2011.
  5. ^ "Mitsubishi Space Runner my 1999". MotorBox.
  6. ^ "미쓰비시 자동차, RVR 뉴 콤팩트 크로스오버 출시", Mitsubishi-Motors.com 보도자료, 2010년 2월 17일
  7. ^ Tan, Danny (22 February 2010). "Mitsubishi RVR crossover launched in Japan!". Paultan.org. Driven Communications Sdn Bhd.
  8. ^ "Mitsubishi ASX é reestilizado e vira Outlander Sport, mas sem o motor turbo que tanto queríamos". autoesporte (in Brazilian Portuguese). 2 July 2020. Retrieved 25 October 2021.
  9. ^ "Mitsubishi Concept-cX: 2007 프랑크푸르트 모터쇼에서 글로벌 공개", 미쓰비시 자동차 보도자료, 2007년 7월 30일
  10. ^ "2007 프랑크푸르트 모터쇼에서 미쓰비시 자동차 라인업" 2007년 10월 12일 웨이백 머신, 미쓰비시 자동차 보도자료, 2007년 8월 29일 보관
  11. ^ "제네바 모터쇼: 미쓰비시 ASX SUV", 오토카, 2010년 2월 15일

외부 링크

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