재규어 AJ-V8 엔진

Jaguar AJ-V8 engine
재규어 AJ8
2001 Jaguar S-Type AJ-V8 engine.JPG
개요
제조사재규어 카스
생산1996 - 현재
배치
배열90° V8
변위3.0 L(2,995 cc) (V6)
3.5 L(3,473 cc)
3.9 L(3,934 cc)
4.0 L(3,996 cc)
4.2 L(4,196 cc)
4.3 L(4,280 cc)
4.4 L(4,394 cc)
4.7 L(4,735 cc)
5.0 L(5,000 cc)
실린더 보어84.5mm(3.33인치) (V6)
86mm(3.39인치)
88mm(3.46인치)
89mm(3.5인치)
91mm(3.58인치)
92.5mm(3.64인치)
피스톤 스트로크86mm(3.39인치)
70mm(2.76인치)
76.5mm(3.01인치)
85mm(3.35인치)
89mm(3.5인치) (V6)
90.3mm(3.56인치)
91mm(3.58인치)
93mm(3.66인치)
블록 재료알루미늄합금
헤드 소재알루미늄합금
밸브트레인DOHC 4 밸브 x cyl. VVT로
압축비10.5:1
연소
슈퍼차저인터쿨러가 있는 TVS(일부 버전)
연료계통직접주입
관리보쉬
연료형식가솔린
냉각 시스템수냉식
출력
출력240–592 hp(179–441 kW, 243–600 PS)
토크 출력233–561 lbft(316–761 N⋅m)
연대기
전임자재규어 AJ16
재규어 V12
로버 V8 엔진
후계자인제니움 AJ300(6기통 엔진용)

재규어 AJ-8은 많은 재규어 차량에 사용되는 소형 DOHC V8 피스톤 엔진이다. 회사 역사상 네 번째 신형 엔진이었다. 1997년에 그것은 이전에 재규어 자동차에서 사용 가능했던 두 가지 디자인, 즉 직선형 6 재규어 AJ6 엔진(또는 AJ16 변종)과 재규어 V12 엔진을 교체했다. 1999년 S-Type이 출시되면서 재규어 AJ-V6 엔진이 목록에 추가될 때까지 재규어에서는 유일한 엔진 타입으로 남아 있었다. AJ-V8은 3부터 교체할 수 있다.2L부터 5.0L까지, 슈퍼차지 버전도 생산된다. 포드 자동차 회사는 또한 링컨 LS와 2002-2005년형 포드 썬더버드, 그리고 몇몇 랜드로버스와 애스턴 마틴 V8 밴티지 등 다른 자동차에도 이 엔진을 사용했다.

AJ-V8은 보다 일반적인 철 실린더 라이너보다는 니카실 코팅 실린더를 사용하도록 설계되었다. 그러나 BMW M60처럼 고설퍼 연료가 니카실 코팅에 반응해 엔진 고장을 일으켰다. 재규어는 영향을 받는 엔진을 교체했고, 그 이후로 전통적인 주철 라이닝을 사용해 왔다.

엔진은 원래 2상태 가변 밸브 타이밍 시스템을 사용하여 흡기 캠 타이밍을 30° 전환했다. 새로운 변형은 흡기 타이밍을 최대 48°까지 점진적으로 변화시킬 수 있는 보다 정교한 시스템을 사용한다. 링컨 버전은 미국에서 만들어졌다.

기타 엔진 특징으로는 파단 분할 단조 분말 금속 커넥팅 로드, 특수 원피스 주물 캠축, 강화 플라스틱 흡기 매니폴드 등이 있다.

AJ-V8은 워드의 2000년 베스트 엔진 10위에 올랐다.

포드는 브리지겐드 공장을 폐쇄하면서 2020년 9월 AJ-V8 엔진 생산을 중단했다.[1] 그러나 2020년 8월 JLR은 AJ-V8의 생산 수단을 인수할 수 있었다.[2]

제조하다

AJ8 엔진은 사우스 웨일즈 브리지겐드의 포드 브리지겐드 엔진 공장 내에 위치한 완전히 새로운 전용 재규어 시설에서 제조된다. 재규어 "식물군내"는 재규어의 상당한 투자 비용을 절감했다. 그것은 재규어 엔진 생산에 전념하는 노동자들이 고용하고 있으며 자동화된 로딩과 조립을 통해 숫자로 제어되는 컴퓨터의 연계된 유동선을 포함하고 있다. 부품 공급은 "정시" 기준으로 한다.[3][4][5][6]

4.0 L

4.0 L(3,996cc) AJ26 엔진은 1996년에 도입되었다. 26이라는 숫자는 12+6+8(실린더)에서 따온 것인데, 첫 번째 아이디어를 스케치할 때 8기통 버전만 생산되었음에도 6기통, 8기통, 12기통 엔진의 가족이 고민했기 때문이다. 그것은 정사각형 86mm(3.39인치)의 보어와 스트로크를 가지고 있다. 1998년 밸브 타이밍이 지속적으로 가변적인 AJ27로 업데이트되었다. AJ-V8은 2000년에 AJ28로 다시 업데이트되었다. 자연 흡기 버전은 2000-2002 XK8에서 290 hp(216 kW; PS 294 PS)를 생산한다.

이 엔진을 사용하는 차량:

슈퍼차지

AJ26의 슈퍼차지 버전은 재규어 자동차의 고성능 R버전에 사용된다. 엔진은 2000년 AJ27 사양으로 업데이트되었다. 이튼 슈퍼차저(수정된 루트 블로어)의 도움을 받아 370hp(276kW, 375PS)와 387lbft(525N⋅m)를 생산한다. 슈퍼차지 엔진은 부스트 엔진에서 부피 효율 개선이라는 정상적인 이점이 눈에 띄지 않아 가변 캠 타이밍을 사용하지 않았다.

슈퍼차지 버전을 사용하는 차량에는 다음이 포함된다.

3.2 L

이 3.2리터 모델은 두 번째로 소개되었다. 스트로크를 70mm(2.76인치)로 줄이고 출력은 240hp(179kW; 243PS) 및 233lb³ft(316Nm)로 떨어진다. 이 변종은 북미 시장에서는 구할 수 없었다.

이 엔진을 사용하는 차량:

3.5 L

"3.5"로 판매되는 3.6 L; 216.9 cu in (3,555 cc)도 XJ 시리즈에서 사용되었다. 뇌졸중은 76.5mm(3.01인치)이었다. 출력은 6,250 rpm에서 262 bhp(195 kW, 266 PS)이고 4,200 rpm에서 345 N⋅m(254 lbft)이었다.

이 엔진을 사용하는 차량:

  • 2002–2007 Jaguar XJ8 3.5, 262 hp(195 kW, 266 PS) 및 254 lb³ft(344 N³)

3.9 L

3.9 L(3,934 cc) AJ30/AJ35 변종은 포드와 링컨만이 사용하는 독특한 변위기로, 포드의 리마, OH 엔진 공장에서 제작된다. 보어 및 스트로크는 86 mm × 85 mm (× 3.39 in × 3.35 in)이다. 2003MY에 도입된 AJ35 버전은 흡기 캠축의 가변 밸브 타이밍과 전자식 스로틀 컨트롤을 추가했다. 블록, 크랭크축, 피스톤 및 커넥팅 로드가 모두 이 변위기에 고유한 반면, 다른 많은 부품은 재규어가 영국에서 생산한 AJ-V8 엔진과 공유된다.

이 엔진을 사용하는 차량:

마지막 AJ35는 불과 3년 만인 2006년 3월 생산됐다. AJ30/35의 총 주행량은 거의 25만 대였다.

4.2 L

4.196 L, 256.1 cu in (4,196 cc), AJ33 및 AJ34 버전은 86 mm(3.39 in) 보어 90.3 mm(3.56 in) 스트로크를 유지한다. 2002년 AJ33으로 도입되었으며, 6,000rpm에서 294 hp(219 kW, 298 PS)의 토크를 4,100rpm에서 303 lblbft(411 N⋅m)로 생산하고, 이후 300 hp(224 kW, 304 PS)와 310 lbft(420 N⋅m)로 증가하였다.

이 엔진을 사용하는 차량:

  • 2003–2006 Jaguar XK 시리즈 294 hp(219 kW, 298 PS), 303 lbft(411 N nm)
  • 2006–2008 Jaguar XK 시리즈 300 hp(224 kW; 304 PS), 310 lb³ft(420 N³)
  • 2002-2008 Jaguar S-Type 4.2, 300 hp(224 kW, 304 PS) 및 310 lb³ft(420 N³)
  • 2004–2009 Jaguar XJ8, 300 hp (224 kW, 304 PS) 및 310 lb³ft (420 N⋅m)
  • 2008-2010 Jaguar XF, 300 hp(224 kW, 304 PS) 및 310 lb³ft(420 N³)

슈퍼차지

AJ33S는 AJ33의 슈퍼차지/중간 냉각 변종이다. 4.0 SC를 대체하기 위해 2002년에 도입되었으며, 6,100 rpm에서 390 hp(291 kW, 395 PS)를 3,500 rpm에서 399 lb⋅ft(541 N⋅m)의 토크를 생산한다. 엔진은 나중에 가변 밸브 타이밍과 기타 사소한 업데이트를 포함하도록 AJ34S 사양으로 업데이트되었다.

2003 Jaguar XKR에서 4.2리터 슈퍼차지 V8

이 엔진을 사용하는 차량:

  • 2004-2009 Jaguar XJR/Super V8, 400 hp(298 kW, 406 PS) 및 408 lb³ft(553 N³)
  • 2003-2006 Jaguar XKR, 400 hp (298 kW; 406 PS) 및 408 lb³ft (553 N)m)
  • 2006-2008 Jaguar XKR, 420 hp (313 kW; 426 PS) 및 410 lb³ft (556 N nm)
  • 2003-2008 Jaguar S-Type R, 400 hp(298 kW, 406 PS) 및 408 lb³ft(553 N⋅m)
  • 2005-2009 다임러 슈퍼8
  • 2008-2010 Jaguar XF, 420 hp(313 kW, PS 426 PS) 및 408 lb³ft(553 N³)

Land Rover는 이 회사의 고성능 엔진으로 4.2 L의 슈퍼차지 버전도 제공했다. 랜드로버의 버전은 재규어 버전과 동일하지는 않지만 그것으로부터 변형되었다.[7]

응용 프로그램:

4.4 L

2006 Range Rover Sport의 경우 4.4L V8

4.4 L; (4,394 cc) AJ41 버전은 88 mm × 90.3 mm (× 3.56 in) 보어 및 스트로크를 특징으로 한다. 이 엔진은 2003-2005 Range Rover 모델에 사용된 BMW M62 엔진도 대체했다.

응용 프로그램:

애스턴 마틴 4.3/4.7

2012년 Vantage의 4.7L V8

Aston Martin은 AJ37로 알려진 2005 V8 Vantage를 위한 AJ-V8의 특별한 버전을 손으로 조립한다. 이 유닛은 4.3 L, 261.2 cu in (4,280 cc)를 교체하고 7000 rpm에서 380 bhp(283 kW, 385 PS)를, 5000 rpm에서 409 N³(302 lbft)을 생산한다. 이 엔진은 애스턴 마틴만의 독특한 것으로 레이스 스타일의 건식 섬프 윤활이 적용돼 무게중심을 낮추기 위해 낮게 장착할 수 있다. 실린더 번호 매김은 다르지만(AJ37 = 1-5-4-2-6-3-7-8 vs) 발화 순서는 다른 AJ-V8 엔진과 동일하다. AJ26 = 1-2-7-3-4-5-6-8). 이 엔진은 독일 쾰른의 AM 시설에서 손으로 조립되어 DB9와 Vanquish를 위한 V12도 제작한다. 실린더 블록, 실린더 헤드, 크랭크축, 커넥팅 로드, 피스톤, 캠축, 흡기 및 배기 매니폴드, 윤활 시스템 및 엔진 관리는 모두 Aston Martin 버전에 고유하다.

2008년 5월 애스턴 마틴은 캐스트인 라이너 대신 프레스 실린더 라이너를 사용한 새로운 디자인을 내놓았다. 이를 통해 얇은 라이너와 V8 Vantage의 경우 288.9 cu in (4,735 cc)의 더 큰 용량이 허용되었다. 출력은 420bhp(313kW; 426PS)로 증가했고, 피크 토크는 470N³(347lbft)으로 증가했다. 애스턴 마틴 V8 밴티지 S는 베이스 밴티지에서 발견된 것과 동일한 4.7리터 V8 엔진이지만, 향상된 흡기 흐름과 새로운 머플러, 배기 시스템의 바이패스 밸브를 더 오래 열어주는 새로운 프로그래밍이 특징이다. V8 Vantage S의 엔진은 현재 7300rpm에서 430bhp(321kW; 4366 PS)를, 5000rpm에서 490N⋅m(361lbft)의 토크를 각각 10bhp(7kW; 10PS)와 20N⋅m(15lbft)의 증가율을 보이고 있다. 이 엔진은 2015년 제임스 본드 영화 스펙터(Spectre)의 맞춤형 애스턴 마틴 DB10 컨셉트카에도 사용된다.

4.3 보어 및 스트로크 89mm × 86mm(3.50인치 × 3.39인치)

4.7 보어 및 스트로크 91mm × 91mm(3.58인치 × 3.58인치)

응용 프로그램:

AJ-V8 Gen III

완전히 새로운 직분사 5.0 L 엔진 제품군이 2009년에 도입되었다(모든 새로운 엔진 블록).[8] 현재 특징: 스프레이 유도 직접 분사, 연속 가변 흡기 및 배기 캠축 타이밍 자연 흡기 엔진은 또한 캠 프로파일 스위칭과 가변 트랙 길이 흡기 매니폴드를 특징으로 한다. 슈퍼차지 엔진은 6세대 TVS(Twin Vortice Series) 슈퍼차저를 사용한다. 2010년식 엔진은 EU5 및 ULEV2 배출 규제를 준수한다.[8]

이 엔진은 덴소의 1.6세대 엔진 관리 시스템에 의해 제어된다.

AJ133

보어 및 스트로크는 92.5 mm × 93 mm (3.64 in × 3.66 in)이다.

Land Rover 버전은 'LR-V8 가솔린 엔진'으로 불린다.

이 엔진을 사용하는 차량:
몇 해 모델 출력 토크
2009–2015 재규어 XF 385PS(283kW, 380hp) 515 N³(380lbft)
2010–2015 재규어 XF 슈퍼차지 470PS(346kW, 464hp) 575 N³(424lbft)
2010–2015 재규어 XFR 510 PS(375 kW, 503 hp) 625 N³(461lbft)
2013–2015 재규어 XFR-S 550PS(405kW, 542 hp) 680 N³(502lbft)
2009–2015 재규어 XJ 385PS(283kW, 380hp) 515 N³(380lbft)
2009–2019 재규어 XJ 슈퍼차지 470PS(346kW, 464hp) 575 N³(424lbft)
2009–2013 재규어 XJ 슈퍼스포트 510 PS(375 kW, 503 hp) 625 N³(461lbft)
2014–2017 재규어 XJR 550PS(405kW, 542 hp) 680 N³(502lbft)
2018–2019 재규어 XJR575 575PS(423kW, 567hp) 700 N³(516lbft)
2009–2014 재규어 XK 385PS(283kW, 380hp) 515 N³(380lbft)
2009–2015 재규어 XKR 510 PS(375 kW, 503 hp) 625 N³(461lbft)
2011–2015 재규어 XKR-S 550PS(405kW, 542 hp) 680 N³(502lbft)
2013–2014 재규어 XKR-S GT 550PS(405kW, 542 hp) 680 N³(502lbft)
2013–2015 재규어 F-Type V8 S 495PS(364kW, 488hp) 625 N³(461lbft)
2014–2020 재규어 F타입 R 550PS(405kW, 542 hp) 680 N³(502lbft)
2015–2020 재규어 F형 SVR 575PS(423kW, 567hp) 680 N³(502lbft)
2015–2016 재규어 F-Type 프로젝트 7 575PS(423kW, 567hp) 680 N³(502lbft)
2020년-현재 재규어 F형 P450 450PS(331kW, 444hp) 580Nm(428lbft)
2020년-현재 재규어 F타입 R 575PS(423kW, 567hp) 680 N³(502lbft)
2018–2019 재규어 XE SV 프로젝트 8 600PS(441kW, 592hp) 700 N³(516lbft)
2018-현재 재규어 F-페이스 SVR 550PS(405kW, 542 hp) 700 N³(516lbft)
2009–2015 랜드로버 Discovery 4 / LR4 375 PS (276 kW, 370 hp) 375파운드힘(508 N³)
2009–2015 랜드로버 Range Rover Sport 375 PS (276 kW, 370 hp) 375파운드힘(508 N³)
2009-현재 랜드로버 Range Rover Sport 슈퍼차지 510 PS(375 kW, 503 hp) 461파운드힘(625 N³)
2015-현재 랜드로버 Range Rover Sport SVR 550PS(405kW, 542 hp) 502파운드힘(681 N³)
2009–2014 랜드로버 레인지로버 375 PS (276 kW, 370 hp) 375파운드힘(508 N³)
2009-현재 랜드로버 Range Rover 슈퍼차지 510 PS(375 kW, 503 hp) 461파운드힘(625 N³)
2019–2020 랜드로버 Range Rover Velar SVAutobiography 550PS(405kW, 542 hp) 502파운드힘(681 N³)
2018 Land Rover Defender 작동 V8 405PS(298kW, 399 hp) 380파운드힘(515 N³)
2021-현재 랜드로버 디펜더 V8 525PS(386kW, 518hp) 461파운드힘(625 N³)

보울러 네메시스와 데이비드 브라운 스피드백 실버스톤 에디션도 600PS(441kW, 592hp)를 생산하는 이 엔진의 변형을 사용한다.

V6

AJ126

AJ126 V6는 AJ133 V8 엔진 블록을 활용하며, 후면 2개의 실린더 보어가 블랭킹된 상태에서 나머지 6개의 실린더에서 보어 크기를 줄인다.[9] 엔진 블록은 V8과 같은 크기지만 실린더 헤드는 V8 헤드의 단축 버전이다. AJ133과 같은 생산라인에서 제작된다.

AJ126은 3.0 L이고 (2,995 cc) 90° 가솔린 V6에서 182.8 cu이며 보어 및 스트로크가 84.5 mm × 89 mm (× 3.50 in)이며 압축비는 10.5:1이다. 직접 연료 분사, 오버헤드 캠축 4개, 실린더당 밸브 4개가 포함된 슈퍼차지 및 액체 냉각 기능이다. There are two versions differing in power produced, a standard version making 340 PS (250 kW; 335 hp) at 6,500 rpm and 332 lb⋅ft (450 N⋅m) between 3,500-5,000 rpm and a high-performance variant making 380 PS (279 kW; 375 hp) at 6,500 rpm and 339 lb⋅ft (460 N⋅m) between 3,500-5,000 rpm. 특수 재규어 F-Type 400 스포츠 모델은 400PS (294 kW, 395 hp)와 339 lb³ft (460 N madem)를 만들었다.

엔진의 주요 구조 부품은 모두 알루미늄 합금으로 제조된다. 이 엔진은 매우 딱딱하고 경량이며 폐쇄된 V자, 깊은 치마 실린더 블록 주위에 제작되었다. 구조용 윈디지 트레이는 실린더 블록 하단에 볼트로 고정되어 블록 강성을 더욱 개선하고 NVH(Noise, Vibration and Harshness)를 최소화하며 오일 거품을 줄이는 데 도움이 된다. 하부 엔진 구조의 강성을 더욱 높이기 위해 리브드 섬프 본체를 장착한다. 섬프 본체는 엔진 소음을 줄이는 데도 도움이 된다.

이 엔진은 전용 캠축에 의해 구동되는 2개의 캠 구동식 고압 펌프에 의해 연료 압력이 공급되는 Bosch 고압 직분사 연료 시스템을 사용한다. 고압 펌프는 연료 레일을 공급하고, 연료 레일은 제어된 압력으로 해당 뱅크의 3개 인젝터에 연료를 공급한다.

4개의 캠축에는 VCT(가변 캠축 타이밍)가 통합되어 있다. VCT는 흡기 및 배기 밸브의 타이밍을 서로 독립적으로 조정할 수 있도록 한다. VCT 시스템은 CMP(캠축 위치) 센서의 정보를 사용하여 Bosch ECM(엔진 컨트롤 모듈)에 의해 제어된다. 크랭크축은 삭제된 피스톤과 로드 대신 오프셋 저널과 카운터웨이트를 특징으로 한다.

슈퍼차저는 엔진의 'Ve'에 위치하며 전용 보조 구동 벨트에 의해 크랭크축으로부터 구동된다.

이 엔진은 유럽과 나머지 세계(ROW)의 EU5 배출 규제와 북미 사양(NAS) 시장의 ULEV 70 배출 규제를 충족한다.

직접 연료 분사 시스템, 고급 피스톤 및 연소실 설계 및 슈퍼차저는 연료 소비량과 배출량을 개선한다.

재규어는 AJ-126을 완전히 새로운 인제니움 터보차지 인라인-6 엔진으로 교체할 것이다.

이 엔진을 사용하는 차량:

참고 항목

참조

  1. ^ Jolly, Jasper (6 June 2019). "Ford to close Bridgend factory by September 2020". The Guardian. ISSN 0261-3077. Retrieved 11 March 2020.
  2. ^ "Jaguar Land Rover to continue AJ V8 production in-house". Autocar. Retrieved 28 December 2020.
  3. ^ "Business Secretary Visits Ford'S Expanding Engine Plant Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. 15 January 2009. Archived from the original on 29 May 2009. Retrieved 2 October 2009.
  4. ^ "Ford jobs safe at Bridgend and Dagenham - Car and Car-Buying News - What Car?". Whatcar.com. 28 July 2009. Archived from the original on 2 October 2009. Retrieved 2 October 2009.
  5. ^ "Jaguar's First Ever V8 Engine To Power XK8 Sports Car".
  6. ^ "All-New, World-Class Jaguar Production Facility". Archived from the original on 27 March 2011.
  7. ^ Hutton, Ray. "2006 Land Rover Range Rover". caranddriver.com. Hearst Digital Media. Retrieved 2 October 2014.
  8. ^ a b "Jaguar Engines". Jaguarperformance.com. Archived from the original on 3 February 2009. Retrieved 2 October 2009.
  9. ^ "Block Party: Creating a V-6 By Declaring Two Cylinders Redundant". Car and Driver.