Range Rover Sport

Range Rover Sport
Land Rover Range Rover Sport
2015 Land Rover Range Rover Sport HSE 3.0 Front.jpg
2015 Range Rover Sport HSE
개요
제조사
생산2005-현재
조립영국 랜드로버 솔리헐 공장
디자이너게리 맥거번
차체 및 섀시
클래스컴팩트 럭셔리 SUV[1]
보디 스타일5도어 SUV
배치전방 엔진, 4륜 구동

일반적으로 단순히 Range Rover Sport로 알려진 Land Rover Range Rover Sport는 영국 제조업체인 Land Rover와 이후 Jaguar Land Rover의 Land Rover Marque 아래에서 생산된 7인승 중형 럭셔리 SUV입니다. 1세대(코드네임:L320)는 2005년 생산을 시작해 2013년 2세대 스포츠(코드네임:L494)로 대체됐다.

레인지 스톰어 개념

BMM, 게이돈에 표시된 레인지 스톰어 개념
뒤
실내

Range Rover Sport는 2004년 북미 국제 오토 쇼에서 소개된 Range Stormer 컨셉트카가 사전 구성했다. 이것은 Land Rover의 역사에서 유별나게 "스포티한" 저슬링 짧은 휠베이스 3도어 쿠페였다.[2] 리차드 울리가 디자인한 이 마크의 첫 번째 완벽한 컨셉트카인 스플릿 폴딩 갈매기윙 도어, 원피스 골격 시트, "클램셸" 보닛, 22인치 합금, 289km/h(180mph) 최고 속도, 4WD, 2500kg(5512lb) 중량. Range Rover Sport는 Range Rover Bogue보다 거의 짧지 않은 5개의 도어와 휠베이스가 특징인 훨씬 보수적인 디자인이었습니다. Stormer의 복제품은 캘리포니아 코로나의 West Coast Customer에 의해 두바이의 왕세자 셰이크 함단 빈 모하메드 알 막툼을 위해 두바이의 West Coast Customers Dubai에 의해 만들어졌으며, 이 차는 현재 두바이 교통 도로 관리청 산하에 등록되어 있다.

레인지 스토머는 현재 영국 워릭셔주 게이돈의 헤리티지 모터 센터에 전시되어 있다.

1세대(L320; 2005–2013)

1세대(L320)
2005-2008 Land Rover Range Rover Sport wagon (2011-03-23).jpg
개요
생산2005-2013년 (413,841년 생산)
연식2006—2013
조립영국: 솔리헐 (솔리헐 공장)
차체 및 섀시
관련Land Rover Discovery(L319)
파워트레인
엔진가솔린 엔진:
4.2L 슈퍼차지 재규어 AJ-V8
4.4 L 재규어 AJ-V8
5.0L 재규어 AJ-V8
5.0L 슈퍼차지 재규어 AJ-V8
디젤 엔진:
2.7 L 포드 라이온 V6
3.0 L 포드 라이온 V6
3.6 L 포드 라이온 V8
전송8단 자동
6단 ZF 자동
6단 ZF HP28 자동
치수
휠베이스108.1인치(2,745 mm)
길이2005-2009: 186.5인치(4,737 mm)
2009년 이후: 188.3인치(4,783mm)
폭2005-2009: 75.9인치(1,928 mm)
2009년 이후: 76.1인치(1,933 mm)
높이71.5인치(1,816 mm)

섀시

섀시는 2004년 Discovery 3에서 처음 선보인 일체형 차체 프레임인 세미 모노코크(semi-monocoque)로 독립적으로 매달린 디자인을 채택했다. 이는 Range Rover Sport가 오프로드 애플리케이션을 위한 별도의 섀시 설계의 견고함과 더불어 모노코크 섀시의 정교함과 구조적인 강성의 이점을 제공하는 것으로 알려져 있다. 그것은 또한 많은 공통 부품들로 인해 더 저렴한 차량 제조를 가능하게 한다. 디스커버리 3의 섀시의 변형된 버전에 앉아 있지만, 휠베이스가 140mm(5.5인치) 짧아 모든 차원에서 보다 실용적인 형제보다 작다. 크기가 작고 지붕이 벗겨져 디스커버리 3호처럼 3열 탑승자를 수용할 수 없지만 스포츠 투어링 카로서는 결코 7인승이 되려는 의도가 아니었다. Brembo 전면 브레이크는 TDV6를 제외한 모든 모델에 표준 장착된다.

파워트레인

엔진

2010-2013 Range Rover Sport HSE는 자연 흡기 5.0L의 올 알루미늄 재규어 AJ-V8 엔진으로 370hp(276kW)와 510 N⋅m(376lbft)을 생산하며, 슈퍼차지 5.0L 변종이 510hp(380kW)와 550Nmm(406lbft)를 생산한다. 2005-2009 Range Rover Sport HSE는 자연 흡기 4.4리터 재규어 AJ-V8 엔진으로 300hp(224kW)와 425N⋅m(313lbft)을 생산하며, 슈퍼차지 4.2리터 변종으로 385hp(287kW)와 550N⋅m(406lbft)를 생산한다. 두 가솔린 엔진 모두 섬프 및 오일 픽업 시스템을 사용하여 극한 각도로 작동할 수 있도록 설계되었다. 인기가 없어 2007년 영국 시장에서 자연 흡기 발전소가 빠졌다. 첨단 2.7리터 터보디젤 TDV6는 PSA/Ford 개발을 개조한 것으로, Land Rover 가장에서 190 hp(142 kW)와 440 N³(325 lbfftft)을 생산한다. 압축된 흑연 철 블록과 알루미늄 실린더 헤드에 고속 스위칭 피에조 크리스털 인젝터가 적용됐다. 2007년 스포츠와 Range Rover의 주력 모델인 TDV8은 모두 3.6리터짜리 트윈 터보 디젤 모델이었다. 이 엔진은 TDV6를 추가로 개조한 것이지만 (60도 레이아웃과는 반대로) 90도 블록, 트윈 가변 형상 터보차저 및 흡기 밸브 비활성화를 특징으로 한다. 모든 엔진 모델은 어댑티브 6단 ZF 6HP 변속기와 결합됨(ZF6)HP26) ZF 자동 변속기(ZF 8HP 변속기(ZF8)를 수신한 SDV6 제외)HP70). 이 기어박스는 독특한 모드인 CommandShift를 가지고 있으며, 이 모드는 다양한 주행 스타일에 반응하고 적응한다. CommandShift는 운전자가 순차적으로 기어 변속을 조작할 수 있는 자유를 준다.

몇 해 모델 & 트랜스미 엔진 힘 토크 최고 속도 0~100km/h(0~62mph) 이코노미 CO2 배출량
디젤
2005–2009 2.7 L TDV6 CommandShift 2.7 L, V6 터보디젤 190PS(140kW, 187hp) 440 N³(325파운드힘) 시속 120mph 11.9초 28.2mpg‑imp(10.0L/100km, 23.5mpg‑US) 265g/km
2010–2013 3.0L TDV6 CommandShift 3.0 L, V6 터보디젤 211 PS (155 kW; 208 hp) 520 N⋅m(384lbfftft) 시속 120mph 10.3초 33.2 mpg‑imp (8.5 l/100 km; 27.6 mpg‑US) 224g/km
2010–2013 3.0L TDV6 CommandShift 3.0 L, V6 터보디젤 245PS(180kW, 242 hp) 600 N³(443lbft) 시속 120mph 9.3초 30.2mpg‑imp(9.4L/100km, 25.1mpg‑US) 224g/km
2007–2010 3.6L TDV8 CommandShift 3.6 L, V8 트윈터비델 272 PS(200kW, 268 hp) 640 N⋅m(472lbf⋅ft) 시속 130mph 8.6초 18.1mpg‑imp(15.6L/100km, 15.1mpg‑US) 294g/km
2011–2013 3.0 L SDV6 CommandShift 3.0 L, V6 트윈터비델 258PS(190kW, 254 hp) 600 N³(443lbft) 200km/h(124mph) 8.9초 25.4mpg‑imp(11.1L/100km, 21.1mpg‑US) 230g/km
가솔린
2005–2009 4.4 L V8 CommandShift 4.4 L, V8 300PS(221kW, 296 hp) 425 N³(313lbffft) 시속 130mph 8.2초 19.0mpg‑imp(14.9L/100km, 15.8mpg‑US) 352g/km
2005–2009 4.2 L V8 CommandShift[3] 4.2 L, V8 슈퍼차지 390PS(287kW, 385hp) 550 N³(410lbft) 시속 130mph 7.1초 18.0mpg‑imp(15.7L/100km, 15.0mpg‑US) 327g/km
2010–2013 5.0 L V8 CommandShift 5.0 L, V8 375 PS (276 kW, 370 hp) 510 N³(376lbffft) 시속 130mph 7.3초 20.3mpg‑imp(13.9L/100km, 16.9mpg‑US) 327g/km
2010–2013 5.0L V8 CommandShift 5.0L, V8 슈퍼차지 510 PS(375 kW, 503 hp) 550 N³(406lbft) 시속 140mph(140mph) 5.9초 17.8mpg‑imp(15.9L/100km, 14.8mpg‑US) 374g/km

현수

에어 서스펜션은 표준 지상고 172mm(6.8인치), 오프로드 높이 227mm(8.9인치) 및 낮은 접근 모드 등 세 가지 지상고 설정 옵션을 운전자에게 제공한다. 또한 오프로드 지상고가 충분하지 않을 때 해당 버튼을 눌러 접근할 수 있는 추가 높이도 있다. 차량이 급강하할 때 제어 시스템은 에어 스프링에서 중량이 감소되는 것을 감지하고 지상고는 자동으로 서스펜션 최대 이음매까지 상승한다. 2002년 L322 Range Rover에 첫 선을 보인 서스펜션 시스템의 크로스 링크 측면은 인접한 에어 스프링을 연결하는 공압 라인의 밸브를 전자적으로 작동시켜 오프로드 성능을 향상시키는 결과를 낳는다. 오프로드 주행 시 한쪽 휠이 올라오는 경우, 공압 밸브가 열리고 인접한 휠이 아래로 밀려 활주 차축 설정의 동작을 시뮬레이션한다.

터레인 리스폰스

프리-페이스리프트 Range Rover Sport TDV6

Discovery 3에 첫 선을 보인 Land Rover의 특허받은 터레인 리스폰스 시스템은 모든 모델에 표준 장착되며, L320 터레인 리스폰스에서는 운전자가 스위치를 사용하여 5개의 추가 모드를 각각 선택하고, 좌측 또는 우측을 눌러 모드를 선택할 수 있으며, L494 터레인 리스폰스 2에서는 운전자가 센터 콘솔의 회전식 노브를 통해 가로지르는 지형에 맞게 섀시와 변속기 설정(5개 설정)을 조정할 수 있다. 여기에는 일반 운전, 잔디, 자갈, 눈, 진흙과 오두막, 모래, 그리고 암석 기어가 포함된다. 서스펜션 지상고, 엔진 관리, 스로틀 매핑, 트랜스퍼 케이스 범위, 변속기 설정, 전자식 주행 보조 장치(ETC), 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(DSC), HDC(Hill Descent Control) 및 전자식 e-디프 등은 모두 터레인 리스폰스 시스템을 통해 조작된다.[4] All Range Rover Sports에는 트랜스퍼 케이스에 위치한 멀티플레이트 클러치 팩을 통해 전자적으로 잠금/잠금 해제 및 토크를 처리하는 Magna Steyr 파워트레인의 표준 센터 e-디프가 장착되어 있으며, 이중 레인지 작동도 가능하다.[5] 리어 e-diff는 모든 Range Rover Sport 모델에서 옵션으로 제공되며, 즉시 잠금 및 잠금 해제가 가능하다. 무엇보다도 터레인 리스폰스와 연계되어 e-diff 상태, 스티어링 각도 및 휠 회전각과 같은 중요한 오프로드 정보를 표시하는 인-대시 디스플레이를 사용할 수 있다. 지면과 접촉하지 않는 바퀴도 운전자에게 알릴 수 있다.

드라이빙 기술

다이내믹 리스폰스에는 선회력에 반응하는 전기 유압식 액티브 앤티롤 바가 통합되어 있으며, 이러한 앤티롤 바가 활성화 및 비활성화되어 있어 포장도로에서 숭고한 핸들링이 실현된다.[citation needed] 다이내믹 리스폰스(Dynamic Response)는 또한 최대 휠 회전각이 가능하도록 안티-스웨이 바를 디커플링하여 오프로드 성능을 돕는다. 이 시스템은 Discovery Series II에서 사용할 수 있는 호평 받는 ACE(Active Corning Enhancement) 시스템의 진화 과정 중이지만 반응적이기보다는 능동적인 것으로 설명된다. 모든 TDV8 및 슈퍼차지 모델에 대한 시스템 표준인 포지티브 토크(Positive Torque)는 스로틀을 전자적으로 블립하여 저단 변속을 가속화하고 방대한 토크를 비축할 수 있게 한다. 재규어로부터 채택된 속도 민감 조향 시스템은 모든 모델에 표준으로 적용되며 시각에 도움이 되는 조향 각도에 따라 작동하는 액티브 바이엑스논 헤드램프의 옵션이 있다. 전방 주의 시스템이 장착된 액티브 크루즈 컨트롤(ACC)에는 전방 주행 차량을 감지하고 차량의 속도를 그에 맞춰 조정하는 통합 프론트 범퍼 레이더가 통합되어 있다. 이 시스템은 초당 10회 도로를 스캔하고 16도 시야를 갖췄으며 Land Rover는 최소 180m(590ft) 전방에서 주행하는 중형 차량과 인접 차선 이륜자동차를 구별할 수 있다고 주장한다.[6] 사전 설정된 4개의 거리는 선택할 수 있으며, 스포츠가 뒤따르는 차량으로부터 원하는 거리를 유지하도록 보장한다.

안전

NCWR 조직(신차 휘플래시 등급)은 2010년에 Range Rover Sport를 테스트하여 다음과 같은 점수를 부여했다.[7]

NCWR 점수
기하학: G
동적: A
전체: A

G = 양호, A = 합격, M = 한계, P = 불량

보안

Range Rover Sport는 Thatcham의 NVSR(New Vehicle Security Latities) 기관에서 테스트한 결과 다음과 같은 평가를 받았다.[8]

NVSR 순위
차량 도난:
차량 도난:

페이스리프트(2009)

2009년 페이스리프트
2009년 페이스리프트
페이스리프트 인테리어

2009년 4월 뉴욕 오토쇼에서 페이스리프트 모델이 처음 선보였다. 2010 Range Rover Sport는 새로운 헤드라이트, 그릴 및 범퍼를 포함한 보다 공기역학적 프론트 엔드를 선보였다. 전동 접이식 거울도 추가됐다. 또한 수정된 리어 램프와 리어 범퍼도 새로 추가되었다. 내부 수정은 새로운 페시아, 스티어링 휠, 도어 라이닝, 시트, 계기 및 개폐 장치로 더욱 중요하다. 새 모델은 이전 모델보다 가죽 외관이 더 많고 대시 보드 버튼이 거의 50% 줄었다. 세 개의 새로운 엔진은 2010년 스포츠에서 데뷔했다. 여기에는 재규어의 최신 고성능 차량 제품군에서 볼 수 있는 자연 흡기 및 슈퍼차지 기즈에 완전히 새로운 직접 분사, 올 알루미늄 5.0리터 가솔린 V8 엔진이 포함된다. 자연 흡기 모델은 375 hp(280 kW)와 375 lb³ft(508 N⋅m)의 토크를 생성하는 반면 슈퍼차지 모델은 510 hp(380 kW)와 461 lb³ft(625 N⋅m)의 토크를 생성한다. 또한 새로운 것은 재규어의 AJ-V6D Gen III를 개조한 180 kW(241 hp)와 600 N³(443 lbfft)을 생산하는 현 2.7 리터 TDV6의 3.0 리터 버전이다. 이 엔진은 평행 순차 터보차저(단일 가변 형상 터보차저 및 단일 고정 형상 터보차저)를 갖추고 있으며, 재규어 XF 디젤 S에 표시된 것처럼 필요할 때만 활성화된다. 모든 신형 엔진은 이전 엔진에 비해 출력과 토크가 증가하면서 연비가 개선되고 CO2 배출량이 감소한다. 열역학적 효율이 16% 향상된 6세대 트윈피질 슈퍼차저가 장착된 신형 5.0리터 슈퍼차지 엔진은 기존 4.2리터 엔진보다 출력이 29%, 토크가 12% 향상됐지만 CO2 배출량과 연료 소비량은 각각 5.6%, 6.2% 향상됐다. 3.0리터 TDV6 엔진은 2.7리터 엔진에 비해 출력과 토크가 각각 29%, 36% 향상됐지만 CO2 배출량과 연료 소비량은 모두 9% 향상됐다. 2010MY Sport에는 신형 ZF HP28 6단 자동변속기도 장착된다. 성능과 효율성을 향상시키도록 설계된 새 변속기는 선택 후 각 기어의 로크업 클러치를 조기에 체결한다. 신형 댐퍼(DammTronic Valve Technology Damper) 장치의 설정을 지속적으로 최적화해 차량 승차감과 제어를 최적화하는 모델 기반 예측 기술을 이용한 세계 최초의 생산 댐핑 시스템 도입으로 서스펜션 개선도 이뤄졌다. 수상 경력에 빛나는 터레인 리스폰스 시스템에 대한 추가 개선 작업이 2010년에 실시되었다. 암석 크롤 프로그램의 개정은 암석 지형을 좀 더 침착하게 주행할 수 있도록 바위를 가로지를 때 롤링을 줄여준다. 새로운 '모래 발사 제어 장치'가 추가되어 트랙션 제어 시스템 개정으로 부드러운 모래를 타고 주행할 때 휠이 파고드는 것을 방지한다. HDC(Hill Descent Control) 시스템도 급경사 경사를 하강할 때 초기 가속도를 억제하는 경사로 해제 제어 기능이 추가됐다.

페이스리프트(2012년)

L320 플랫폼에 대한 마지막 페이스리프트는 MY12에서 사소한 변화를 소개했다. 내부는 대체로 동일하지만 전동식 파워 테일게이트와 블루투스 오디오 스트리밍을 특징으로 하는 수정된 미디어 인터페이스와 같은 기능이 추가되었다. 또한 ZF 8단 자동 변속기와 함께 제공되는 로터리 휠 기어 셀렉터가 추가되었다.

논란

주요기사 : 스포츠유틸리티차량 비판

Range Rover Sport는 2005년 포드의 프리미어 오토모티브 그룹을 그린피스의 항의 대상으로 삼았다.[9] 시위대는 집회 시설에 잠입해 차량 생산을 잠정 연기했다. 그린피스는 온실가스 배출, 나아가 지구온난화 문제를 언급했다. 미국 환경보호청(United States Environment Protection Agency)은 슈퍼차지가 아닌 자동차의 추정치를 14mpg‑US(17L/100km; 17mpg‑imp)로 한다. 이 테스트의 경우 EPA는 2008년 이후부터 새로 보정된 시스템을 사용했다. 그린피스는 Land Rover Defender와 같은 차량이 "주로 도로 성능에 맞게 조정되었다"고 주장하는 Range Rover Sport와 같은 차량보다 훨씬 빈번하게 오프로드 용도로 사용되기 때문에 이러한 차량 생산에는 문제가 없다고 밝혔다.[9]

2세대(L494; 2013-현재)

2세대(L494)
2017 Land Rover Range Rover (L494 MY16.5) HSE SDV6 wagon (2018-08-31) 01.jpg
개요
생산2013-현재[10]
조립영국: 솔리헐 (솔리헐 공장)
디자이너게리 맥거번
차체 및 섀시
플랫폼JLR D7u[11]
관련
파워트레인
엔진
전기 모터
전송8단 자동(ZF 8HP)
배터리13.1 kWh 리튬 이온(PHEV)
치수
휠베이스115.1인치(2,923.5 mm)[10]
길이191 in (4,851.4 mm)[10]
폭81.6인치(2,072.6 mm) (접힘)
높이71.3인치(1,811.0 mm)
케르브 중량4,727 lb (2,520.1 kg)[10]
Range Rover Sport SDV6 HSE
실내

2세대 Range Rover Sport는 2013년 3월 27일 뉴욕 오토쇼에서 발표되었다. 제임스 본드 배우 다니엘 크레이그가 주연한 오토쇼에서 런칭 파티를 위해 맨해튼에서는 몇 개의 거리가 폐쇄되었다.[12]

디자인

새로운 Range Rover Sport는 Evoque 스타일링과 풀사이즈 2013 Range Rover를 탄생시킨 디자인 방향으로 계속 진행되며, 그것은 길이가 4인치(100mm), 길이가 191인치(4,851mm), 무게가 4,727파운드(2,144kg)인 400파운드(181kg) 더 가볍다. 통합 차체 프레임 섀시를 사용하는 이전 세대와 달리 L494 Range Rover Sport는 L405 Range Rover와 마찬가지로 올 알루미늄 모노코크 차체를 사용한다.

액티브 앤티롤 바가 장착된 다이내믹 리스폰스 서스펜션을 선보였다.

SVR(2015 Pre-Facelift)

Range Rover Sport SVR
Range Rover Sport SVR

2014년 8월 11일, Land Rover가 페블 비치에서 발표한 Range Rover SVR(Special Vehicle Racing)은, 그 모델은 많은 미적 변화와 성능 향상을 경험하고 있다.[13]

모델 디자인은 전면 범퍼를 완전히 개조한 것이 특징이며, 큰 덕트와 메인 그릴은 검은색으로 마감되었다. 프론트 쿼터 덕트도 검은색 마감으로 수정 및 완성된다. 리어 범퍼도 새롭고 더욱 뚜렷한 디퓨저와 트윈 서클 배기 팁으로 완전히 개조되었다. SVR은 21인치 알로이 휠과 함께 제공되며, 275/45 R21 올 시즌 타이어로 포장되어 있으며,

재규어 F-Type과 공유되는 5.0L 슈퍼차지 V8을 포함한 SVR의 성능 업그레이드는 출력 550hp(410kW) 및 토크 출력 502lblbft(681N³)로 변속기가 50% 더 빠르게 변속되도록 프로그래밍되었으며, 2단 기어가 되면 토크 컨버터가 잠기도록 유지하도록 설계되었다. 섀시 또한 모델에 맞게 수정되었다. 자기공학적 댐퍼로 어댑티브 다이내믹스 출시 SVR에는 전자적으로 제어되는 밸브가 장착된 액티브 배기 시스템이 새로 추가되었다. 이 개선으로 SVR은 4.5초 만에 97km/h(0~60mph)의 속도를 낼 수 있게 되었고, 최고 속도는 261km/h(265mph)의 속도인데,[14] 이는 이 유형의 가장 빠른 속도 중 하나이다.[15]

SVR(2018 페이스리프트)

Range Rover Sport SVR(2018 페이스리프트)

2017년 LA 오토쇼에서 재규어랜드로버 그룹이 발표한 페이스리프트 Range Rover Sport SVR. 이 페이스리프트 모델은 2018 Range Rover Sport와 동일한 기능을 모두 갖추고 있지만 SVR은 새로운 실버 쿼드 배기 장치와 카본 파이버 보닛의 새로운 옵션을 포함한 차체 스타일링을 업그레이드했다. 2018 SVR에는 여전히 재규어 F-Type의 5.0L 슈퍼차지 V8이 탑재돼 있지만, 엔진은 이제 프리페이스리프트의 550hp(410kW) 대신 575hp(429kW)를 생산해 4초 만에 SVR이 0~60mph(97km/h)에서 가속할 수 있게 됐다.

독일 환경행동(Environmental Action Germany)은 크기도 크고 환경 기록도 좋지 않아 Range Rover Sport SVR을 Goldener Geier (Golden Vulture) 2020 수상 후보로 지명했다.[16]

페이스리프트

2017년, 로스앤젤레스 카쇼에서 재규어 랜드로버 그룹은 얼굴 주름 개선된 Range Rover Sport가 2018년에 생산을 시작할 것이라고 발표했다. 뉴 스포츠는 새로운 헤드라이트와 터치 듀오 시스템, MHEV 355와 395 HP가 탑재된 새로운 인테리어, 518 HP가 탑재된 V8과 575 HP가 탑재된 SVR 버전이 특징이다. 페이스리프트의 주요 변화는 전면과 후면 범퍼, 새로운 배기장치(S&SE 변종의 검은색 파이프 2개, HSE 다이내믹과 Autobiography의 쌍둥이 실버 파이프, SVR 변종의 다이나믹 팩과 쿼드 배기구가 장착된 HSE 다이내믹과 Autobiography)와 2018 Range Rover Velar의 업그레이드된 터치 듀오 인포테인먼트다.

  • 2017년 페이스리프트

  • 2017년 페이스리프트

판매의

연도 판매의
2009 33,460
2010 46,096
2011 54,670
2012 56,832
2013 58,234
2014 82,440
2015 87,319
2016 87,758
2017 81,213
2018 77,847
2019 81,700
합계 747,569

[17][18]

참조

  1. ^ https://www.thesentinel.com/communities/montgomery/opinion/columnists/auto_drive/range-rover-cadillac-offer-different-takes-on-the-luxury-suv/article_e6603050-76eb-568c-b46b-a00a65e95e16.html은 Honda CRV 및 기타 소형 SUV에 이어 내부 공간에서도 뒤처진 것으로 인용했다.
  2. ^ Gritzinger, B (19 January 2004). "And baby makes four: Range Stormer conceives sporty side of Land Rover". AutoWeek (54): 4.
  3. ^ https://www.caranddriver.com/reviews/a18201827/2006-land-rover-range-rover-first-drive-review/
  4. ^ 2008년 4×4 호주 매거진, 2008년 1월
  5. ^ "Disco 3 Centre Differential". Australian Land Rover Owners. Retrieved 27 July 2009.
  6. ^ Range Rover 프로모션 DVD
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