알비스 스탈와트

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알비스 스탈와트
독일 열성적인 사람이 그린 분데스웨어 색상의 스탈와트 Mk 2. 현재 민병대 박물관에서 열리고 있다.
원산지	영국
사양
길이	6.36m(20ft 10인치)
폭	2.62m(8피트 7인치)
높이	2.31m(7ft 7인치) FV620/FV622 3.1m(10ft 2인치) FV623/FV624
크루	운전자, 최대 2명의 승객
갑옷	없는
엔진	롤스로이스 B81 MK 8B 8기통 수냉식 6.5 L 가솔린 엔진,
현수	6 x 6 바퀴의 독립 비틀림 바
운영 범위	640km(400mi)
최대 속도	4000rpm에서 64km/h(40mph) 주행 속도

영국 육군이 공식적으로 트럭, 하이 모빌리티 로드 캐리어(HMLC), 5톤, 6 x 6, 알비스/스탈와트, 그리고 비공식적으로 군인들에 의해 스톨리(Stolly)로 분류된 스탈루트는 이동성이 뛰어난 군용 트럭이다.^[1] 1963년에서 1971년 사이에 알비스 카에 의해 건설된 이 차량들은 1964년부터 1993년까지 영국 육군과 함께 일했다.^[2][3]

역사

앨비스는 1952년부터 제작된 사라센 기갑 인력 수송기로 큰 성공을 거두었다. Saracen은 영구적인 6륜 구동 및 독립적 병렬 위시본 링크와 비틀림 바 서스펜션을 각 휠 스테이션에 장착한다. 그러자 알비스는 살라딘 장갑차와 살라만데르 비행장 충돌경유기를 개발하기 위해 같은 현수막과 주행방법을 사용했다.^[4] 그런 차량의 성공에 따라 앨비스는 5톤을 운반할 수 있고 이동성이 뛰어난 오프로드 트럭의 개인 사업을 시작하기로 결정했다. 알비스는 살라만데르의 선체와 택시를 이용해 군과 민간 시장을 위한 카미온을 만들었다. 사라센과 함께 재판을 진행했던 군대는 카미온이 뜨지 않겠느냐고 물었다. 카미온은 일반적으로 PV 1(프로젝트 차량 1)의 섀시 번호로 알려져 있으며, The Alvis의 직원이 The Beast로 알려져 있다. 군부가 인스토우에서 시험을 수행하는 동안, 알비스는 떠나 PV2를 개발했다. PV2는 영국과 스웨덴에서 많은 탐방로와 테스트를 거쳤고, 도중에 택시 지붕과 차체 측면에 다양한 변형을 받았다. PV 2의 최종 버전은 트윈 해치와 Hiab 크레인을 가지고 있는데, 원래 풀 길이 사이드보드와 슬라이딩 루프 해치를 가지고 있는 것에 비하여 있다. PV 2는 스탈와트라고 명명되었다. 스탈와트는 FV430 시리즈의 적재적소 변종인 FV431에 우선하여 1964년에 영국 육군과 함께 일반 수송 트럭으로 채택되어 운항에 들어갔다. 높은 이동성과 수륙 양용 능력은 특히 라인강의 영국군 부대를 재공급하기에 이상적인 것으로 여겨졌다.

디자인

스탈와트는 방수 선체가 용접된 프레임 없는 차량으로, 선체는 차량 섀시다. 엔진은 선체 후면의 하중 데크 아래에 위치하며, 변속 장치에는 트랜스퍼 박스와 디퍼렌셜 포워드(Differency Forward)가 있다. 하중 데크는 양옆과 뒤쪽에 큰 드롭 다운 패널로 개방되어 있다. 방수 밀봉은 물속에서 물이 새지 않도록 한다. 택시는 운전자의 위치가 중앙에 있고, 승객을 위한 좌석은 택시의 좌측 또는 일부 모델의 어느 한 쪽에 있다. 그 택시는 지붕 해치를 통해서만 들어갈 수 있다. 떨어지는 옆 유리창은 비상 탈출 해치다.

스탈와트는 5톤의 상점을 운반하거나 10톤을 견인할 수 있다.

물속에서는 추력식 워터젯 추진 장치에 의해 약 6노트로 주행할 수 있다.

4륜구동, 다중변속기, 물추진장치 등이 포함된 구동시스템은 복잡해 많은 정비가 필요하다. 수륙양용성이 불필요해졌을 때, 무게와 유지보수를 줄이기 위해 물 분사기를 제거하는 것이 일반적이었다.

스탈와트의 오버터레인 기능은 6륜 구동 시스템에 간단한 베벨 기어를 사용하여 구동력을 전달하는 디퍼렌셜이 없다는 사실에서 비롯된다. 중앙 장착 노 스핀 디퍼렌셜은 단단한 표면의 차량 양쪽에 있는 두 세트의 휠 사이에서 일정량의 미끄러짐을 허용하지만, 전방과 후방 사이의 회전 속도 차이는 허용하지 않는다. 중앙 노 스핀 유닛은 오프로드 시 접지력이 가장 높은 차량 양쪽에 있는 휠을 주행할 수 있도록 한다. 이는 진흙탕 조건을 협상할 때 차량이 게로 보이도록(이쪽으로 이동) 하는 효과가 있어 세 개의 바퀴가 함께 잠겨 같은 속도로 회전하는 진정한 6륜구동 차량으로 스탈와트가 된다.

그러나 이 시스템은 모든 휠이 동일한 속도로 회전하도록 강요되어 코너링 중에는 불가능하므로 변속기에 "윈드업"(구성 요소 간 응력)을 발생시킨다.^[5] 그 결과, 차량이 포장도로나 콘크리트와 같은 단단한 표면에 사용되었을 경우 구동렬 내의 트랙타 이음매가 빠르게 마모 및 파손되었다. 오프로드 조건에서 진흙이나 자갈과 같은 느슨한 표면의 자연적인 '슬립'은 바람을 감소시켰다. 이 문제는 현대적인 스탈루트 소유주들에게 특히 우려되는 사항이다. 즉, 차량을 쇼에 옮기려면 저부하로더로 이동시키거나 변속기에 손상을 입힐 위험이 있는 도로에서 주행해야 한다. 또는 프론트 및 리어 구동축을 탈거하여 오프로드 기능을 희생시키면서 바람을 막을 수 있다.

군사용에서는 철도 침로(철도 침로)를 평탄한 지면에 격자로 배치하고, 그 위를 장거리 이동으로 주행함으로써 송전 바람의 문제가 해결되었다.^[6] 한 번 이상, 군인들은 스탈와트를 주차장으로 운전하고 주차 베이를 분리하는 연석들을 같은 목적으로 사용했다. 변속기의 또 다른 문제는 차량이 적재되도록 설계되었다는 점이다. 하역된 차량을 주행하면 조인트의 망사각이 증가하여 드라이브라인이 휠에 마모가 증가하였다.

사양

• 길이 = 6.35m(20ft 10인치)
• 폭 = 2.62m(8ft 7인치)
• 높이 = FV620/FV622 로드 커버 폴에 대한 2.65m(8ft 8인치)
• 높이 = 3.1m(10ft 2인치) 크레인 보관 FV623/FV624
• 비어 있는 무게 = 8,636kg(9.520 단톤, 8.500 롱톤) FV620/FV622
• 완전 적재 중량 = 14,224kg(단거리 15.679톤, 길이 13.999톤) FV620/FV622
• 교량 분류 = 14
• 비어 있는 무게 = 10,515kg(단거리 11.591t, 길이 10.349t) FV623/FV624
• 완전 적재 중량 = 15,595kg(단거리 17.191톤, 길이 15.349톤) FV623/FV624
• 교량 분류 = 15
• 서스펜션 = 휠 스테이션당 독립적인 평행 위시본 링크 및 비틀림 바
• 속도 = 4,000rpm에서 64km/h(40mph)의 주행 속도
• 포딩 깊이 준비 = 완전 부양에 수륙양용
• 차량 범위 = 640km(400mi)
• 연료 소비량 = 4mpg
• 최대 구배 = 21도
• 최대 구배 재시작 = 18도
• 접근 각도 적재 = 42도
• 이탈각 적재 = 29도
• 측면 뒤집기 각도 = FV620/FV622의 경우 31도
• 최대 수직 장애물 = 0.46m(1ft 6인치)
• 트렌치 크로싱 = 5피트 1.52m(5피트 0인치)
• 지상고 = 0.41m(1ft 4인치) 적재 FV622
• 회전 원 = 1/R 및 L/H 잠금 장치 15–18m(49–59ft)
• 장갑 = 없음 - 아덴의 안티 탱크 기뢰에서 선체를 보호하는 승무원
• 엔진 = 롤스로이스 B81 MK 8B 8기통 수냉식 6.5L 가솔린 엔진, 엔진 개발 220hp(164kW)
• 기어 박스 = Alvis 5 스피드 박스.
• 트랜스퍼 박스 = 전진 및 후진, 양쪽 방향으로 5단 기어 제공
• 드라이브라인 - 비슬립 디퍼렌셜과 베벨 박스 간 상시 6륜 구동 생성
• 승무원 운전사, 최대 두 명의 승객

^[8]

변형

프로젝트 차량

알비스 카미온

스탈와트에 영감을 준 원 오프 프로젝트 차량. 그것은 알비스 살라만더 선체와 택시로 구성되었고, 라디에이터는 리어 장착 엔진 앞에 여전히 위치해 있었다.

스탈와트

PV 2 또는 Project Vehicle 2는 Instow에서 MOD 추가 시험에 주목했고 지붕 해치(Cab에 접근하기 위해 사용됨)에 주목했다. PV 2의 첫 번째 버전은 슬라이딩 해치와 전체 길이의 단일 피부 사이드 보드가 있었다. 배기가스도 택시 뒤편에 있었다.^[10] PV 2는 수많은 명백한 수정이 이루어졌으며 마지막은 Hiab 크레인의 설치였다. PV 2는 Rober 그룹과 Alvis Youtube의 합병을 다룬 영화에 크레인이 장착된 것으로 확인됨 - Land Rover와의 전투에 대해 자세히 설명

생산차량

FV620

스탈와트 Mk 1 적재 캐리어. 여기에는 운전석과 조수석이 있었다. Mk 1은 아덴에서의 병력 이동에 사용되었지만, 스탈와트는 영국과 독일의 5톤 화물의 대안으로 탄약인 포장 연료(300개 이상의 제리 캔)를 운반하는데 더 정기적으로 사용되었다. Mk 1 모델의 대다수는 윈치를 장착하지 않았다. 스웨덴은 암피비에빌로 알려진 스탈루트 앞쪽에 유압 윈치를 장착했다. 스웨덴도 화물칸 좌측에 장착된 일부 차량에 FOCO 크레인을 탑재했다.

FV622

스탈와트 Mk 2 적재 캐리어. 이것은 현장 개조로서 운전자의 오른쪽에 제3의 좌석을 장착할 수 있었지만 운전자와 조수석이 있었다. 모든 Mk 2에는 내부 유압 윈치가 있으며, 이 윈치는 전방을 통해서만 작동하며 운전자 아래에 장착된다. 윈치 타입은 모리스 다층 드럼으로 P.T.O. 장착 유압 펌프에 의해 구동된다. 윈치 당김은 5400 kg이다.

스탈와트는 병력 이동에 사용될 수 있지만, 5톤의 화물에 대한 대안으로 포장 연료(300개가 넘는 제리 캔), 탄약 또는 글로스터 SARO UBRE 유닛 벌크 리큐어링 장비 팩을 운반하는 데 더 정기적으로 사용되었다. 모든 Mk 2 변종의 제트 구동 장치는 9노트의 속도를 내면서 훨씬 더 효율적이었다.

Mk 1과 Mk 2 변종 간에 가장 눈에 띄는 차이는 이제 택시 유리창의 하단 가장자리가 수평이 아닌 아래쪽으로 꺾였다는 것이다. 이것은 특히 근처에 서 있는 은행원이 감시할 때 가까운 거리에서 시야를 개선하기 위한 것이었다.
총 956Mk 2 FV622, FV623, FV624 스탈와트가 생산되었으며, 이 중 영국 육군이 932대를 구입하여 24대를 다른 나라에 판매하였다.^[11][12]

FV623

스탈와트 Mk 2 리머. 아봇 자주포를 위한 포탄 보급 차량. 크레인 운전자를 위한 택시에는 7인승 승무원을 위한 4개의 뒷좌석이 더해져 있었다. 아틀라스 3001/66의 3톤을 들어올릴 수 있는 유압 크레인이 화물 구역에 추가되어 아틀라스 탄약을 들어올렸다. 뒷좌석 접이식 좌석은 목재 칸막이에 의해 주 화물 구역과 분리되었고, 금속 후프 위에 두 개의 접이식 PVC 후드에 의해 궂은 날씨로부터 보호되었다.
포딩 작업이 예상될 때 깊은 물에서 수영할 때, 즉 차량이 완전히 부유될 경우, 최대 하중을 3톤 10 cwt(3556 kg)로 제한하는 것이 중요하다. 총 269Mk 2 스탈와트 리머가 생산되었다.^[13]

FV624

Mk 2 Stalwart 기반 Stalwart Mk 2 REME 핏터' 차량. 4인승 승무원을 위해 메인 화물칸에 뒷좌석 2개를 추가로 장착했다. 화물칸에는 3t을 들어 올릴 수 있는 아틀라스 3001 유압 크레인이 추가됐다. 이는 유압 안티 크립 체크 밸브를 장착함으로써 FV623 변종과는 달랐다.^[14] 이 개조된 크레인은 엔진, 변속기 및 기타 중장비를 제자리에 기동하면서 들어올리고 고정하는 데 더 안정적이고 안전했다.
포딩 작업이 예상될 때 깊은 물에서 수영할 때, 즉 차량이 완전히 부유될 경우, 최대 하중을 3톤 10 cwt(3556 kg)로 제한하는 것이 중요하다. 총 60 Mk 2 스탈와트 핏터즈 차량이 생산되었다.^[15]

간암초 구조

07ER57(섀시 SUNE 11/002, 1966년 머들라크 작전에 대한 재판을 위해 태국에 간 것으로 알려져 있음)은 09AH16. 07ER63은 00AG79가 되었다. 둘 다 1967년 1월부터 1976년 3월까지 RAF에서 복무했으며, 그 때 군으로 복귀했다. 그들은 Rafe Rescue로 RAF Gan에 근거지를 두고 있으며 RAF Fire전투기에 의해 유인되었다.^[16]

방콕 국제공항

방콕 국제공항은 어떤 항공기가 공항을 둘러싼 물에 갇힐 경우를 대비하여 623 림버 버전을 Rescue 차량으로 구입했다. 이것과 다른 모든 스탈와트의 주요 차이점은 택시 지붕에 장착된 공장 장착 물 모니터다. 섀시 번호 SUNE 11 / 706이며, 현재 방콕에 있는 제사다 테크닉 박물관에 소장되어 있다. MOD Merlin 기록에 따르면 1969년 1월에 706이 만들어졌다고 한다.^[17]

식별

스탈루트와 마주친다면 섀시 번호를 아는 것이 항상 좋다. 멀린 아카이브(Merlin Archive)와 섀시 번호를 이용하면 과거 군사등록을 알 수 있어 어디서 근무했는지, 어느 부대로 근무했는지 알 수 있다.

각 스탈와트에는 두 개의 섀시 식별 표시가 있었다. 택시 뒷좌석 안쪽에 접시가 고정되어 있었다. HM Force에 판매되는 모든 차량에는 관련 세부 사항을 강조하기 위해 검은색 섹션이 있는 알루미늄 판이 있다.

다른 구매자에게 판매되는 모든 차량에는 빨간색 상반부가 있는 플레이트가 있으며, 알비스 스탈와트가 다시 택시 뒤에 장착된다.

그러나 이 차량에는 또한 차대 번호가 택시 좌측의 상승 플레이트에 찍혀 있다. 일부 마크 1s는 보조 계단 아래에 플레이트를 가지고 있었는데, 그 단계가 사이드보드 근처에 있을 때,

일부 Mk 1과 모든 Mk 2s는 앞쪽 코너 바로 앞에 올라간 플레이트를 가지고 있다.

연산자

군 운영자

• 오스트리아 - 오스트리아 육군 개척자(홍수 구제): 3 Mk2. (1967년) 오스트리아는 다뉴브강을 빠져나가는 동안 치사 후 스탈루트를 재빨리 처리했다.^[18]
• 이탈리아 - 이탈리아 육군(홍수 구제): 1 Mk1(1964)
• 독일 - 분데스베어: 1 Mk1. (1965)
• 스리랑카 - 스리랑카 육군: 리퍼브 스웨덴 Mk2 모델 5종(1985)
• 스웨덴 - 스웨덴 해안포: 사전 생산 2대, Foco 1.5톤 크레인과 외부에 장착된 사돈 10톤 윈치(Amfibiebil 101, 1962)와 18Mk2(Amfibiebil 101c)를 장착한 6Mk1이다.
• 영국 - 영국 육군: 125 Mk1 명령 1962년 (인도 1963년), 946 Mk2 (인도 1966년 ~ 1971년)

시민 운영자

• 프랑스 - Berliet: 2 Mk1, 이후 프랑스 Saumur 탱크 박물관으로 이관(1965)
• 한국해양조사원 : 스웨덴 Mk2 모델 1개(1989년)
• 태국 - 방콕 국제공항: 1 Mk2.
• 영국 - 브리티시 석유(석유 터미널 오염 방지): 사전 생산 1개, 기타 1개.

개인 소유권

• 호주.
• 벨기에
• 캐나다
• 독일.
• 아이슬란드
• 아일랜드
• 뉴질랜드
• 노르웨이
• 폴란드
• 스웨덴
• 영국
• 미국

대중문화에서

• Tankboy 선장은 Alvis Stewart FV622를 TV 프로그램인 Tankboy TV(2009)에서 그의 배틀트럭으로 사용한다.^[19][20]
• 《Children of Men》(2006)에는 스탈와트 FV623 시리즈 2편이 실렸다.^[21]
• 알비스 스탈와트 FV622는 라라 크로프트 툼 레이더에서 사용되었다. 생명의 요람(2003년).^[22]
• 알비스 스탈루트는 시퀘스트 DSV(1993-1996)의 에피소드에도 사용되었다.^[23]
• 알비스 스탈와트는 벅스의 에피소드에도 사용되었다.^[24]
• 알비스 스탈와트 FV622는 화재의 통치(2002)에서 사용되었다.^[25]
• 화물칸을 개조해 만든 알비스 스탈와트 FV622가 야간 전투 장면에서 2시간 동안 진행된 '반딧불이'(일명 '세렌티')의 파일럿 에피소드 오프닝에 잠깐 등장한다. 파이어플라이(2002-2003년).^[26]
• 1992년 영국 싱글차트에서 6위에 오른 "E-Vapor-8"의 Alvis Saracens 비디오에 Mk2 Stewart (등록 NOP 225F)와 두 개의 Alvis Saracens가 등장한다.
• 알비스 스탈와트는 등장인물들이 로마의 도시 무스에서 탈출하여 사하라를 건너 북아프리카 해안(1969년)으로 가기 위해 쓴 제4회 겸양 블라이즈 소설(A Taste for Death)에 사용된다.
• 앨비스 스탈워트는 1967년 TV 시리즈 The Thailoverers의 에피소드에서 영웅 피터 손튼(레이 배럿)이 중미 국가 정글에서 경쟁 회사를 앞지르고 기동을 하는 역으로 출연한다. 스탈와트의 내부 윈치는 추격자들을 피하기 위해 그것을 가파른 경사로로 끌어올리는데 사용된다.
• 수정된 알비스 스탈루트는 The Grand Tour - 시리즈 1 에피소드 9(2017)에서 "Bug out Vehicle"로 사용되었다.^[27]

축척 모형

• 1966년 매치박스는 1-75시리즈에서 다이캐스트 모델(#61)을 출시했다.^[28]
• 1967년 솔리도는 프랑스판 스탈루트판 '베를리에트 아우로흐스'의 1:50 다이캐스트 모델(Ref.214)을 출시했다.^[29]
• 1971년 에어픽스는 1:32 "Ready Made" 조립 플라스틱 모델을 출시했다.^[30]
• 1972년 딩키 토이즈는 1:60 다이캐스트 모델인 Ref 682를 출시했다.
• S&M 모델은 2012년 FV620, FV622 및 FV623, Gan Reef 구조물의 1:76 주입 몰딩 플라스틱 모델 키트를 출시했다.
• 2017년 에이스 모델들은 FV622의 1분 72초 분사가 가능한 플라스틱 모델 키트를 출시했다.
• Optimous Armour에는 UBRE 키트, 제리칸과 함께 1:35 분사 몰딩 플라스틱 모델인 Alvis Stewart FV620, FV622, FV623, FV634 키트와 함께 매우 세밀하게 제작된 제품들이 있다.
• Kit Form Services에는 1:24 분사 몰딩 플라스틱 모델 Alvis Stewart FV622 및 FV623/634 키트가 다양하게 제공됨

참고 항목

• 샐비지 스쿼드

참고 및 참조

추가 읽기

• Gander, Terry Encyclopaedia of the Modern British Army (Patrick Stephens Limited (PSL), 1st Edition (1980) ISBN 0-85059-435-9, 2nd Edition (1982) ISBN 0-85059-577-0, 3rd Edition (1986) ISBN 0-85059-684-X
• Rue, John L (1998), Stout, Strong and Sturdy: The Alvis Stalwart story. A Development History., Konig Verlag, ISBN 3-9805216-0-5
• 트럭, HMLC(High Mobility Load Carrier, HMLC), 5톤, 6 x 6, ALVIS/STALWART MK1 및 MK2용 사용자 핸드북. 육군법령 제22156호
• 트럭, HMLC(High Mobility Load Carrier, HMLC), 5톤, 6 x 6, ALVIS/STALWART의 서비스 일정. 육군코드 번호: 60281
• TRACK, CARGE, HMLC, 5TON, 6 x 6, MK 1 ALVIS STALWART, TRACK, CARD, HMLC, FFR, 5TON, 6 x 6, MK 1 ALVIS STALWART에 대한 전체 장비 일람표(CES) 육군법령 제33749호 (1988년 8월)
• Complete Equipment Schedule (CES) for TRUCK, CARGO, HMLC, W/WINCH, 5 TON, 6 x 6, MK 2 ALVIS STALWART; TRUCK, CARGO, HMLC, FFR, W/WINCH, 5 TON, 6 x 6, MK 2 ALVIS STALWART. 육군법령 제34153호 (1987년 2월)
• 트럭, HMLC(High Mobility Load Carrier, HMLC), 5TON, 6 x 6, ALVIS/STALWART용 전기 및 기계 엔지니어링 규정
  • 기술 설명. V 642년
  • 유닛 수리. V 643년
  • 현장 수리. V 644
  • 납산 보조 배터리, 장치 관리 및 유지 관리 J 318
  • 보조 배터리, 현장 및 베이스 유지 관리 및 수리 J 330
  • B 시리즈 엔진. S 522
  • B81 엔진. S 522/4

외부 링크

위키미디어 커먼스는 알비스 스탈루트와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• 치프테인 해치의 내부: FV622 스탈와트 MkII
• "Stolly". Salvage Squad. Archived from the original on 13 February 2009.
• "Alvis Stalwart (technical details and photos)". Amphibious Vehicle database. 15 April 2010. Archived from the original on 5 January 2009. Retrieved 27 September 2007.
• 멀린 군용 차량 보관소
• Facebook.com/groups/alvis.hmlc.6.x.6.stalwart.group
• 로얄 로지스틱 군단 박물관에는 차량 B 카드의 기록 보관소가 있으며, 등록 번호나 섀시 번호를 알고 있을 경우 차량 내역이 기록되어 있다.