Page semi-protected

보잉 YB-40 플라잉 포트리스

Boeing YB-40 Flying Fortress
YB-40 플라잉 포트리스
Boeing-Lockheed Vega B-40.jpg
XB-40은 록히드 베가(프로젝트 V-139)가 2차 생산 B-17F-1-BO(s/n 41-24341)를 개조한 보잉 B-17F였다.
역할. 폭격기 호위
구축자 록히드베가
첫 비행 1942년 11월 10일
서론 1943년 5월 29일
은퇴한 1943년 10월
프라이머리 사용자 미국 육군 공군
구축수 25
개발처 보잉 B-17 플라잉 포트리스

보잉 YB-40 플라잉 포트리스는 B-17 플라잉 포트리스 폭격기의 운용 시험을 위해 개조된 것으로, 제2차 세계대전 당시 다른 폭격기를 지원하기 위해 중무장한 함선으로 개조되었다.개발 당시 북미 P-51 머스탱 등 장거리 전투기는 대량생산에 돌입해 영국부터 독일까지 폭격기를 동반할 수 없었다.

설계 및 개발

보잉 YB-40 플라잉 포트리스의 50구경 포열을 클로즈업.

시제품인 프로젝트 V-139는 1942년 9월에 제작된 두 번째 생산 B-17F-1-BO(시리얼 번호 41-24341)를 개조하는 것으로 시작되었다.전환 작업은 록히드사의 베가 회사에 의해 이루어졌다.

이 항공기는 두 번째 유인 등탑이 폭탄 베이의 바로 뒤, 그리고 배쪽 볼 포탑의 위치 전방인 구 라디오 컴파트먼트에 설치되었다는 점에서 표준 B-17과 달랐다.각 허리 스테이션의 단일 0.50구경 경통(12.7mm) 브라우닝 기관총은 트윈 마운트 배치로서 나란히 장착된 두 자루로 대체되었으며, 각 한 쌍의 장착대는 일반적인 외관상 테일건 설치와 매우 유사했다.폭격수의 장비는 또한 폭격수의 코 [1]끝 지점 바로 아래에 있는 원격 작동식 "친" 위치 포탑에 있는 0.50구경 브라우닝 AN/M2 기관총 2문으로 대체되었다.

당초 배치에서 제거된 기존의 "치크" 기관총(폭격기 기지의 전방 동체 측면)은 영국에서 총 16문의 총기를 제공하기 위해 복원되었고, 폭탄실은 탄약고로 개조되었다.승무원 [1]위치를 보호하기 위해 추가 갑옷 도금이 설치되었다.

항공기의 총 중량은 완전 무장한 B-17보다 약 4,000파운드(1,800kg) 더 컸다.이것이 YB-40에 가해지는 부담을 나타내는 지표는, 그 기반이 된 B-17F가 25분에 20,000피트(6,100m)까지 오르는 것으로 평가된 반면, YB-40은 48분으로 평가되었다는 것입니다.성능 저하 중 일부는 중량 증가 때문이었고 일부는 총기 [2]기지의 공기역학적 항력 증가 때문이었습니다.

XB-40의 첫 비행은 1942년 11월 10일에 있었다.YB-40 13대의 첫 주문은 1942년 10월에 만들어졌다.1943년 1월에 12대의 후속 명령이 내려졌다.더글러스 항공기는 오클라호마 주 툴사 센터에서 개조 작업을 수행했으며, 첫 번째 항공기는 1943년 3월 말까지 완성되었다.베가 프로젝트 V-140 20대의 서비스 테스트 항공기가 YB-40으로 [2]주문되었으며 TB-40으로 지정된 4명의 승무원 훈련기도 함께 주문되었다.

Vega는 우선 생산 프로젝트가 더 높았기 때문에 YB-40/TB-40 조립 작업이 더글라스로 넘어갔습니다.다양한 무기 구성이 시도되었습니다.일부 YB-40에는 4발의 코와 꼬리 포탑이 장착되었다.일부는 구경 40mm의 대포를 휴대했고, 일부는 동체 [1]위아래에 있는 여러 개의 포탑과 함께 허리에 있는 여러 개의 휴대용 위치에 30여 발의 다양한 구경의 포를 휴대했다.

외관상 XB-40은 표준 B-17F의 대칭적인 허리창과 두 번째 등탑이 등쪽 페어링에 통합되어 있었다.이에 반해 YB-40은 허리 창문이 휘청거려 허리 포수의 움직임이 자유로워졌고, 후방 포탑은 후방 [2]페어링에서 벗어나도록 약간 뒤로 움직였다.

운용 이력

제327폭격비행대의 제2차 세계 대전 엠블럼으로, 앨리 우프 연재 만화 속 인물(앨리 우프 및 디니)이 등장한다.

YB-40의 임무는 폭격기와 함께 목표물까지 왕복할 수 있는 중무장한 호위를 제공하는 것이었다.최초 주문 13대 중 1대(일련 43-5732대)는 1943년 5월 아이슬란드에서 영국으로 가는 배달 비행 중 분실됐다. 연료가 떨어진 후 스코틀랜드 섬의 이탄 늪에 강제로 착륙했다.Stornoway로 옮겨져 수리되었지만, 전투 중에 비행한 적은 없습니다.나머지 12명은 제92폭격대(Heavy)에 배속되어 1943년 5월 8일 RAF 알콘베리(AAF-102)에 주둔하는 제327폭격대대에 배치되었다.

YB-40은 다음과 같은 작전 임무를 수행했다.

  • 1943년 5월 29일 생나제르에서 잠수함 펜과 자물쇠를 공격했다.렌 해군기지와 라 팔리체의 유보트 야드에서는 소규모 공격이 이루어졌다.이번 공격으로 생나제르에 7대의 YB-40이 투입돼 목표물로부터 귀환하는 B-17을 따라잡지 못해 허리와 꼬리포의 급전 및 탄약 공급에 대한 수정이 필요한 것으로 드러났다.YB-40은 수정을 위해 애보츠 립튼 제2전략공군기지에 있는 기술 서비스 사령부로 보내졌다.
  • 1943년 6월 15일 – 추가 개조가 완료된 후 4대의 YB-40이 알콘베리에서 르망으로 급파되었다.
  • 1943년 6월 22일 – 훌스의 I.G. 파르벤 합성고무 공장 공격.이 공장은 독일 합성고무 생산능력의 대부분을 차지하며 심각한 손상을 입었다.이번 공습으로 11대의 YB-40이 출동했다. 42-5735 항공기가 소실돼 처음에는 추락에 의해 파손됐고 이후 독일 폰트 상공에서 JG1의 포케 울프 Fw 190A-2에 격추됐다.선원 10명은 살아남아 포로로 잡혔다.
  • 1943년 6월 25일 – 올덴버그의 Blohm & Voss U-boat 기계 공장 공격.함부르크의 프라이머리는 구름에 가려져 있었기 때문에 이것이 2차 목표였다.이번 공습에서는 7대의 YB-40이 출동했으며 이중 2대가 중단됐다.두 대의 독일 항공기가 파괴되었다고 주장되었다.
  • 1943년 6월 26일 - 프랑스 빌라쿠블레의 루프트바페 공군기지 공격(주 목표) 및 프랑스 푸아시의 루프트바페 비행장 공격 참여 예정이었으나 취소.공격에 투입된 5대의 YB-40은 폭격대와 편대를 이루지 못하고 기지로 복귀했다.
  • 1943년 6월 28일 생나제르에서 U보트 펜 공격.이번 공습으로 펜으로 들어가는 유일한 자물쇠 입구가 파괴되었다.이번 공격으로 YB-40 6대가 출동했고 독일 항공기 1대가 파괴됐다고 주장했다.
  • 1943년 6월 29일 – 빌라코블레이의 루프트바페 공군기지 공격에 참여할 예정이었지만, 항공기는 구름 때문에 알콘베리로 회항했다.이번 공습에서는 YB-40 2대가 출동했고 1대는 중단됐다.
  • 1943년 7월 4일 - 프랑스 낭트와 르망 항공기 공장에 대한 공격.이번 공습에서 YB-40 2대와 르망 1대가 각각 낭트에 파견됐다.
  • 1943년 7월 10일 - 캉/카르피케 비행장 공격.이번 공습에는 YB-40 5대가 출동했다.
  • 1943년 7월 14일 - 빌라쿠블레이의 루프트바페 공군기지 공격.이번 공습에는 YB-40 5대가 출동했다.
  • 1943년 7월 17일 - 악천후로 인해 YB-40이 하노버 공습에서 회수되었다.이번 공습에서는 YB-40 2대가 출동했다.
  • 1943년 7월 24일 - YB-40s가 구름으로 인해 노르웨이 베르겐에서 공격을 받은 후 회수되었다.이번 급습에서는 YB-40이 1대 파견되었습니다.
  • 1943년 7월 28일 – 카셀의 피젤러 항공기 공장 공격.이번 공습에서는 YB-40 2대가 출동했다.
  • 1943년 7월 29일 – 키엘에서 U보트 야드 공격.이번 공습에서는 YB-40 2대가 출동했다.

요약

1943년 10월 2일 영국 RAF 킴볼턴에 전시된 보잉 YB-40 플라잉 포트리스.

파견된 59대의 항공기 중 48대의 출격작전이 인정되었다.독일 헬스로의 6월 22일 임무에서 5명이 확인되고 2명의 독일 전투기가 사망했으며, 1대의 YB-40이 손실되었다.YB-40 한 쌍을 타격의 선두에 배치함으로써 마지막 5개의 임무에 대한 전술이 수정되었다.

YB-40의 원래 디자인 컨셉은 실제 의도대로 되지 않았습니다.루프트바페의 전투기 사령관 아돌프 갈란드는 이 함선의 전투적 승리는 "하찮은 것"이며 [3]항공기의 비용만큼의 가치가 없다고 생각했다.추가 기관총과 탄약으로 인한 중량은 YB-40의 상승률을 B-17F의 상승률보다 절반 가까이 줄였고 수평 비행에서는 특히 폭탄을 투하한 후 표준 비행 요새를 따라가는 데 어려움을 겪었다.그 프로젝트는 조작 가능한 항공기 전반적인 실패에도 불구하고, 그것은 직접 벤딕스 기수 밑의 총좌의 결합에 지난 65(86일부 소식통에 따르면)[4]Douglas-built 항공기가 B-17F-70-DL 생산 block,[5][노트 1]부터 표준화된 수정의 일부분톤의 최종 생산 변수에 대한 conspicuous에 이어졌다그는 B-17,B-17G:

  • 친 터렛(B-17F-DL 항공기의 더글러스 제작 "최종 생산" 블록 86대에 처음 도입됨)
  • 허리 건 위치 오프셋
  • 샤이엔 개조 센터의 이름을 따 샤이엔(Sheyenne)이라는 별명을 가진 훨씬 더 큰 창문이 있는 개선된 테일건너 역.

시험 프로그램이 종료된 후, 1943년 11월 생존한 항공기 대부분이 미국으로 돌아와 훈련기로 사용되었다. 42-5736("탐파 토네이도")는 1943년 10월 2일 RAF 킴볼턴으로 날아가 전시되었고 이후 단체 수송기로 사용되었다.그것은 1944년 3월 28일 미국으로 반환되었다.모든 항공기는 1945년 5월 RFC 온타리오에서 해체되어 제련되었다.YB-40 몇 대는 1946년 영화 "우리 생애 최고의 해"에서 온타리오 "묘지"에서 촬영된 유명한 장면에서 볼 수 있다.민간 시장에서는 항공기가 판매되지 않았다.

연산자

미국
XB-40: B-17F-1-BO 41-24342 변환(ETO 미도입)
YB-40: B-17F-10-VE 42-5732; 5733; 피오리아 프롤러; 5734; 시모어 엔젤; 5735; 왕고왕고; 5736; 탐파 토네이도; 5737, 다코타 데몬; 티보스턴
YB-40: B-17F-35-VEs 42-5920, 5921, 5923, 5924, 5925 및 5927의 변환(ETO 미도입)
TB-40: B-17F-25-VE 42-5833과 5834, B-17F-30-VE 42-5872 및 B-17F-35-VE 42-5926의 개조(5833은 ETO에 배치되어 있지만 전투에는 사용되지 않고 나머지는 미국에 있음)

사양(YB-40)

데이터 원본[필요한 건]

일반적인 특징

  • 승무원: 10명
  • 길이: 74피트9인치(22.6m)
  • 날개폭: 103피트 9인치(31.4m)
  • 높이: 19 피트 1 인치 (5.8 m)
  • 날개 면적: 1,527 평방 피트 (1412.9 m)
  • 공차중량: 54,900파운드 (24,900kg
  • 총중량: 63,500파운드(28,800kg)
  • 최대 이륙 중량: 74,000파운드 (33,565 kg)
  • 동력 플랜트: Wright R-1820-65 터보 슈퍼차지 레이디얼 엔진×4, 각 1,200 hp(895 kW)

성능

  • 최대속도: 292mph(470km/h, 254kn)
  • 크루즈 속도: 196mph (315km/h, 170kn)
  • 범위: 2,260 mi (3,640 km, 1,960 nmi)
  • 서비스 상한: 29,200 피트 (8900 m)
  • 상승 속도: 416 피트/분 (2.11 m/s)
  • 날개 하중: 231 kg/m2 (47.2 lb/sq ft
  • 출력/질량: 0.066hp/lb (0.11kW/kg)

무장

탄약[citation needed] 휴대
위치 라운드
코. 2,200
프론트 탑 터렛 2,500
후방 탑 터렛 3,300
볼 터렛 300
허리총 1,200
테일건 1,200
총 10,700

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

레퍼런스

메모들

  1. ^ 대부분의 출처는 포탑이 B-17F-75-DL에 도입되었다고 하지만, 사진 증거에 따르면 [6]포탑도 F-70-DL에 탑재되어 있었다.

인용문

  1. ^ a b c 비숍 1986, 페이지 69, 73, 246~247.
  2. ^ a b c 프리먼 1991, 페이지 154~155
  3. ^ Levine 1992, 90페이지 90
  4. ^ Lyman, Troy (12 May 2003). "B17 — Queen of the Sky — The B-17F". b17queenofthesky.com. Troy Lyman's B-17 Flying Fortress Site. Retrieved 24 June 2014. "...factories were trying to fine a more effective solution to the B-17's lack of forward firepower...This solution was the Bendex Chin Turret. This turret had originally been used on the YB-40 gunship project. While this experiment proved unsuccessful, the chin turret was found to be a major improvement to the B-17's forward firepower. This turret was fitted to the last eighty-six B-17Fs to come off the Douglas assembly line starting with block B-17F-75-DL.
  5. ^ "B-17F-70-DL: 42-3483 to 42-3503 Production-block B-17 Bomber Flying Fortress – The Queen Of The Skies" (in German). Retrieved 6 November 2020.
  6. ^ "42-3492 / Paper Doll B-17 Bomber Flying Fortress – The Queen Of The Skies" (in German). Retrieved 13 November 2020.
  7. ^ Drury, Bob; Clavin, Tom (September 2016). "Suicide Run: The Final Flight of Old 666". HistoryNet.com. World History Group. Retrieved 29 October 2019.

참고 문헌

  • 비숍, 클리프 T.빅 트라이앵글의 요새 먼저.Elsenham, 영국: East Anglia Books, 1986.ISBN 1-869987-00-4.
  • 프리먼, 로저 A마이티8전쟁일기.미네소타 주 세인트 폴:Motorbooks International, 1990년.ISBN 0-87938-495-6.
  • 프리먼, 로저 A마이티 8 전쟁 매뉴얼입니다.미네소타 주 세인트 폴:모터북스 인터내셔널, 1991년.ISBN 0-87938-513-8.
  • 갤런드, 아돌프첫 번째이자 마지막: 제2차 세계대전에서 독일의 전투기 부대(Fortunes of War.사우스 마이애미, 플로리다:Cerberus Press, 2005.ISBN 1-84145-020-0.
  • 레빈, 앨런 J.1940-1945년 독일 전략 폭격코네티컷 주 웨스트포트: 프래거, 1992년.ISBN 0-275-94319-4.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 보잉 YB-40 관련 미디어가 있습니다.