월터 슈크

Walter Schuck
월터 슈크
Photo of Walter Schuck.jpg
2013년 슈크
닉네임손델
태어난(1920-07-30) 1920년 7월 30일
프랑켄홀츠, 자를란트
죽은2015년 3월 27일(2015-03-27)(94)
얼리전스 나치 독일
서비스/브런치Balkenkreuz (Iron Cross) 루프트바페
근속 연수1937–1945
순위오버루트넌트(중위)
구성 단위JG 3, JG 5, JG 7
명령어 보유10./JG 5, 3./JG 7
전투/전투
어워드떡갈나무 잎 기사십자장

발터 슈크(Walter Schuck, 1920년 7월 30일 ~ 2015년 3월 27일)는 독일의 비행사이다.전투 에이스로서, 그는 500개가 넘는 전투 임무에서 206대의 적기가 격추되었다고 주장했는데, 그 중 8대가 Messerschmitt Me 262 [1][Note 1]제트 전투기를 조종하는 동안였다.슈크는 오크 잎사귀 철십자 기사장을 받았다.

자르강 유역의 영토에서 태어난 슈크는 1936년 나치 독일의 루프트바페에서 자원봉사를 했고 1937년에 받아들여졌다.다양한 파일럿 및 전투기 파일럿 학교에서 일정 기간 훈련을 받은 후, 그는 1942년 4월 동부 전선의 최북단인 북극 전선에서 작전하는 야그제슈바더 5(JG 5-제5전투비행단)에 배치되었다.1944년 4월 그는 84회의 공중승리로 기사철십자장을 받았다.171번째 공중승리 후 그는 전투에서 부상을 입었고 회복기 동안 오크 잎과 함께 기사십자 철십자장을 받았다.1945년 초, 슈크는 당시 혁명적인 전투기 Me 262를 운용하던 야그제슈바더 7(JG 7-제7전투비행단)으로 이동했다.8번의 추가 공중승리를 주장한 그는 1945년 4월 10일 자신의 비행기가 P-51 머스탱에 의해 격추되었을 때 어쩔 수 없이 구출되었다.슈크는 가벼운 부상을 입어서 더 이상의 전투 임무를 수행할 수 없었다.

어린 시절, 교육 및 초기 경력

슈크는 1920년 7월 30일 현재 자르헤비에트의 벡스바흐의 일부인 프랑켄홀츠에서 [2]태어났으며, 당시 독일은 1920년부터 1935년까지 영국과 프랑스가 점령하고 통치하였다.슈크는 석탄 광부이자 제1차 세계대전의 참전용사인 제이콥 슈크와 그의 아내의 다섯 [3]자녀 중 하나였다.볼크슐레(초등학교)를 졸업한 뒤 팔켄호스트 탄광에 도제 신청을 했지만 실패했다.그 가족은 돈이 빠듯했고 고등교육은 받을 수 없었다.그리고 나서 그는 동네 벽돌공장에서 일했다.1935년 1월 13일 국민투표를 거쳐 1935년 3월 1일 독일로 돌아왔다.1935년 3월 16일 의무 병역의 도입은 슈크에 의해 그의 비행의 꿈을 이룰 수 있는 기회이자 직업의 기회로 여겨졌다.제1차 세계대전 당시 참호전을 경험했던 그의 아버지는 그에게 [4]보병 복무는 피할 수 있는 모든 기회를 잡으라고 충고했다.슈크는 [5]보병으로 징집되기 전인 16세에 독일 국방군의 루프트바페에서 자원봉사를 했다.

Schuck은 Schüren에서 [6]SG 38 Schulgleiter (학교 글라이더)의 비행을 배웠다.

슈크는 1937년 초 루프트바페에 의해 받아들여졌다는 편지를 받았다.입대하기 전에 그는 1937년 4월 3일에 시작한 제국 노동 서비스(Reichsarbeitsdienst)의 6개월을 마쳐야 했다.그의 신병 훈련은 1937년 11월에 2명과 함께 시작되었다.Quakenbrück에 [5]있는 Fliegerersatzabteilung 24 (제2전단 대체 부대 24)1938년 4월 1일, 그는 구테르슬로의 캄프게슈바데르 254(KG 254-제254 폭격기 부대)의 플루하펜베트리예프스코파니(공항 운영 회사)로 전근되었다.처음에 슈크는 동료 군인 트럭 운전사가 공군기지 주변에서 자재를 운반하는 것을 돕기 전에 경비 임무를 맡았다.슈크는 운전면허가 없었지만 3톤짜리 메르세데스 트럭 운전법을 비공식적으로 배웠다.이는 수데텐 [7]위기 이후 슈나이더베르거 사령관이자 슈나이더베르거 사령관은 슈데텐 위기 이후 그를 슈렌 글라이더 파일럿 스쿨로 전학시켰다.슈크 씨는 슈렌에서 몇 주를 보낸 후 1938년 [8]11월 중순 귀테르슬로로 돌아왔다.

1939년 2월, 슈크는 본-한겔라르에 있는 Luftfahrtechnische Schule(항공 전문 기술 학교)의 3개월 과정에 참석했다.그 후 그는 퀘켄브뤼크로 전근되었고, 이번에는 비행 훈련 연대인 Fliegerausbildungsregiment 82의 A/B Fliegerschule로 전근되었다.Luftwaffe에서의 비행 훈련은 A/B 비행 훈련이라고 불리는 A1, A2, B1, B2 수준을 통해 진행되었습니다.훈련에는 곡예 비행, 항법, 장거리 비행, 스틱 착륙에 관한 이론적이고 실용적인 훈련이 포함되었다.B코스에는 고공비행, 계기비행, 야간착륙, 어려운 상황에서 항공기 조종훈련 등이 포함됐다.슈크는 18회 이착륙 후 첫 단독 비행을 기록했다.보통 첫 번째 단독 비행은 동반 [8]비행 후 30에서 40회 비행 후에 이루어졌다.슈크는 1940년 5월 10일 프랑스 전투 시작 직전에 B2 비행 훈련을 마쳤다.그는 1940년 [9]5월 14일 A/B 조종사 면허를 취득했다.

슈크는 처음에 공중 정찰 조종사가 되어 도니에 17호를 [9]조종하기를 원했다.그러나 포케 울프 Fw 56 "슈퇴저"를 타고 곡예 비행을 허가받지 않은 데 따른 징계 문제와 그의 지휘관인 오버루트넌트 브루너와의 공개적인 충돌로 인해 슈크는 군법회의의 위험을 무릅썼다.더 이상의 상승을 피하기 위해 슈크는 베르뉴첸의 [10]야그드플리에거슐레(전투기 조종사 학교)로 전근되었다.그는 1940년 6월 16일 베르뉴첸에 도착하여 3군단에 배치되었다.스태펠(3중대).전체 그루페는 Oberleutnant Klaus Quaet-Faslem의 지휘하에 있었다.슈크의 전투기 조종사 교관은 오버펠트베벨 호베로 슈크의 징계 이력을 알고 있었다.Hobe는 "Schuck, 우리는 여기서 문제를 일으키고 싶지 않다.우리는 지금 시험 비행을 하고 있고, 나는 당신이 그 후에 떠날 것이라고 확신합니다."이것이 그의 비행 경력을 끝낼지도 모른다는 두려움으로, 슈크는 호베의 모든 기동을 따랐고, 이것은 그들의 시험 비행을 목격한 퀘트-파슬렘에게 깊은 인상을 주었다.슈크의 비행경력은 구해졌다.Werneuchen에서 조종사들은 처음에 Messerschmitt Bf 109 B-2에 대한 훈련을 받았고, 후에 더 강력한 [11]엔진을 가진 Bf 109 E-1에 대한 훈련을 받았다.슈크는 목표 연습에서 90% 이상의 안타를 기록했는데, 이는 베르뇌첸에서 달성한 최고 점수이다.그는 전투기 조종사 학교를 졸업한 후 3인조로 편입되었다.1940년 [12]9월 2일 메르세부르크(보조 전투기 그룹)의 참모진.

제2차 세계 대전

슈크의 첫 작전임무는 1940년 10월 야그제슈바데르 3([13][Note 2]JG 3-제3전투비행단)와 함께 벨기에로 가는 아돌프 히틀러를 엄호하는 임무를 맡았다.그곳에서 그는 한스 그라프 폰 스포넥의 [14]아들인 한스-쿠르트 그라프 폰 스포넥의 지휘 아래 에른중즈작트그루페 3에 배치되었다.1940년 10월 25일, 슈크의 Bf 109 E-3 (Werknummer 946 - 공장 번호)는 생오메르 비제른에서 활주로를 이탈했다.이 사고로 슈크는 부상을 입었고 항공기는 [15]파괴되었다.그의 말에 따르면, 그는 뇌진탕을 일으켜 병원에 입원했다.석방 후,[16] 그는 12월 1일 부사관으로 승진했다.슈크는 그의 별명 "손델" (독일어로 "아들"의 저포코리스틱 형태)이 그의 친구 프란츠 도르에 의해 그에게 지어졌다고 주장한다.슈크보다 7살이 많았던 도르는 그에게 아버지 같은 존재가 되었고 별명은 붙었다.[17]

1941년 9월 8일, Ergénzungsjagdgruppe 3는 Esbjerg로 옮겨졌다.1941년 12월 29일, 이 부대는 Oberkommando der Luftwaffe (OKL)로부터 12월 31일 JG 3에서 분리된다는 명령을 받고 7로 개명했다.야그제슈바더 5(JG 5-제5전투비행단)의 참모단(7중대)으로 야그제르프루이더 총사령관 노르웨이겐의 자치참모단 예하.1942년 1월 2일, 처음에는 Stavanger-Forus로, 그리고 2월 [18]1일 Bodö로 북쪽 이전이 시작되었다.4월 24일 7일.스태펠은 페천가(Petsamo라고도 함)에 도착했고, 페천가(Pechenga)는 3세에 속했다.하우프트만 귄터 숄츠 [19]지휘하의 JG 5의 그루페(3그룹)

북극 전선

슈크는 1942년 5월 15일 미코얀-구레비치 [20]MiG-3로 첫 승리를 거두었다.1942년 6월 5일, 그는 4명의 소련 전투기가 격추되었다고 주장했다.슈크는 1940년 [21]6월 14일 철십자 1등급(아이세르네스 크로이제르스터 클라세)을 받았다.이 발표는 General Oberst(Colonel General) Hans-Jurgen Stumpff가 II와 III에 대해 한 것이다.그루페는 [22]6월 19일 페천가 방문.1942년 7월, 새로운 9번.Staffel은 7과 8의 요소로 만들어졌습니다.스태플앞의 9번.Staffel은 10으로 이름을 바꿨다.스태펠은 IV의 함대가 되었다.그루페.슈크는 1942년 [23]12월 1일 펠드베벨로 진급했다.1943년 3월 19일 06:03과 06:05에, 그는 고도 6,000 미터 (20,000 피트)[24]를 비행하는 두 대의 커티스 P-40 키티호크 전투기에 대해 27번째와 28번째 공중 승리를 주장했다.1943년 4월까지, 슈크는 소련을 상대로 34번의 승리를 거두었다.1943년 6월 24일, 그는 금으로 된 독일 십자 훈장을 받았다.[23]

JG 5의 엠블럼 "Eismeer"

1943년 9월 3일, 9일, 스태펠은 페천가 비행장에 대한 공격을 막기 위해 급히 출동했다.9의 일부입니다.스태펠은 무라시에서 동쪽으로 18km 떨어진 곳에서 5대의 호커 허리케인 전투기와 마주쳤다.이 만남 동안, 3개의 허리케인이 격추되었다고 주장되었고, 그 중 2개는 슈크가 [25]격추했다고 한다.1943년 9월 12일 14시 25분, 슈크와 그의 윙맨 운터오피지어 헤르만 수정은 무라시 근처에서 P-40 비행기와 마주쳤다.이번 전투에서 슈크는 두 번의 승리를 거두었다.이날 오후 17시 2분 슈크는 또 다른 P-40이 파괴됐다고 주장해 46차례의 [26]공중승리를 거뒀다.

JG 5는 9월 14일 독일 호위대를 보호하기 위해 페천가와 키르케네스에서 여러 차례 임무를 수행했다.17시 3분, Bf 109 G-2s의 로테가 "보스턴" 폭격기로 알려진 더글라스 A-20 대혼란, 일류신 Il-2 지상 공격기, 그리고 벨 P-39 에어라코브라와 허리케인 전투기로 구성된 적 편대를 목격하고 보고했다.18시 15분, 9시.Staffel은 Pechenga와 5에서 스크램블되었다.스바르트네의 직원입니다조금 후에 Bf 109s가 4., 7. 및 5에서 나옵니다.스태펠이 떠났어요독일군은 바랑게르피요르드 상공에서 에케뢰이 동쪽의 소련 진형을 요격했다.이번 공중전에서 슈크는 3대의 P-39와 1대의 Il-2를 [27]파괴했다고 주장했다.이 네 번의 주장으로 그는 50번의 공중승리를 거두었고, 당시 루프트플로트 [28]5호의 총사령관이었던 스툼프 장군으로부터 축하장을 받았다.슈크는 1943년 [23]10월 1일 Oberfeltwebel (상등참모 하사)로 진급했다.

1944년, III. 그루페는 1월 29일 첫 번째 임무를 수행했다.그날, 3대의 스태펠른은 11시 40분에 이륙하여 122 IAD PVO의 야코블레프 Yak-7 전투기와 마주쳤다.이 만남 동안 III. 그루페 조종사들은 슈크의 두 가지 주장을 포함하여 네 가지 주장을 제기했다.그러나 소련 기록은 항공기 [29]한 대 분실의 원인일 뿐이다.3월 17일, 그루페는 독일군 호송차량에 전투 호위를 제공하는 임무를 다시 맡았다.10시 49분부터 11시 13분까지, III. 그루페는 슈크의 [30]4차례를 포함하여 17차례의 공중 승리를 거두었다.그 날 15시 17분, 그루페는 다시 스크램블이 되었고 슈크는 3번의 추가 공중 승리를 거두며 처음으로 "[31]하루 중 에이스"가 되었다.

작업 영역

4월 7일 5시 40분, 슈크와 그의 윙맨인 펠드베벨 요제프 뵈네커는 서쪽으로 향하는 호송선을 호위하기 위해 페천가를 이륙했다.슈크 사령관은 이번 임무에서 3대의 P-40과 1대의 Il-2를 리바키 반도 북단에서 서쪽으로 약 10km 떨어진 지점에서 파괴했다고 주장했다.이날 오후 슈크는 또 다른 호송 임무를 수행해 10시 18분에 P-39가 격추됐고 10시 21분에 P-39가 또 격추돼 모두 84차례의 [32]공중승리를 거뒀다.다음날 저녁, 슈크는 루프트플로트 5의 총사령관으로서 슈크 장군의 후임인 요제프 캄후버 장군으로부터 전화를 받았고, 그는 그에게 그가 철십자 기사장을 수여받았다고 알렸다.[33]

III의 일부그루페는 1944년 5월 25일 17시 17분에 페천가에서 스바르트네스로 이전하라는 명령을 받았다.21:00 Groupenkommandur(그룹 지휘관) Major(소령) 지휘 하에 19 Bf 109s하인리히 에를러는 독일 호송대를 공격하는 약 80대의 소련 항공기를 막기 위해 스바르츠에서 스크램블되었다.이 전투에서 그루페는 보스턴 폭격기 20대, P-40기 8대, P-39기 5대를 포함해 33대의 공중 승리를 거두었다.그러나 소련 기록은 그날 5번밖에 손실되지 않았다.첫 번째 공중승리는 21시 32분에 "보스턴"을 주장한 슈크에게 돌아갔으며, 이어 "하루 에이스 인 어 데이"의 성과인 5번의 추가 우승이 있었다.다음날, Ehrler는 다시 III에서 19 Bf 109s를 이끌었다.독일 호송대를 방어하는 그루페.이번에 독일은 약 100대의 소련 항공기와의 전투를 보고했고, 그 중 40대의 공중 승리를 차지했으며, 그 중 4대는 슈크가 차지했다.다시 말하지만, 소련의 기록은 이 수치와 일치하지 않는다. 그들은 [34]9대의 항공기의 손실을 기록하고 있다.

5월 28일, 그루페는 제국을 방어하기 위해 참모진을 파견하라는 명령을 받았다.이 스태펠은 7번과 9번 조종사로 구성되었다.스태프와 증강 II.JG 5의 그루페는 이미 독일 방위군에 선발되었다.III의 구조를 유지하다.그루페는 코만도스타펠(Kommandostaffel, 특공대)로 창설되었고, 나중에 이스메르스태펠(Aismeerstaffel, 북극해 함대)로 개명되었다.[35]

1944년 6월 15일, 그는 항공기 6대를 격추한 날 100번째 승리를 주장했는데, 이는 또 다른 "하루 중 에이스"의 성과였다.그는 100년 [36]기록을 달성한 78번째 루프트바페 조종사였다.1944년 6월 15일 독일 호송대가 페천가 만에 진입하면서 스태펠은 선박에 대한 전투기 보호 임무를 지속적으로 수행했다.19시 10분, 독일군은 Il-2 12대, P-40 8대, P-39 10대, Yak-7 9대와 교전을 벌였다.슈크는 4대의 P-40이 파괴됐다고 보고했고, 그의 총 공중승리 횟수는 101회였다.소련 기록 보관소에 따르면 그날 저녁 리나크하마리 공격을 감행한 항공기 중 [37]회항하지 못한 항공기는 없었다.이틀 후, 그는 24시간 [38]동안 12번의 공중승을 거두며 가장 성공적인 하루를 보냈다.1944년 6월 17일, III. 그루페는 여전히 호송 호위 임무를 수행하느라 바빴다.7시 30분, III. 그루페는 가장 큰 공중전으로 이륙했다.그날 소련 공군은 227대의 항공기로 공격했다.두 번의 교전에서 독일 조종사들은 66번의 공중승리를 주장했다.아침 임무에서 독일은 36대의 소련 항공기가 격추되었다고 주장했다.그날 저녁, 그들은 30번의 추가 공중 승리를 주장했다.이 66건의 청구권은 12건의 소련 측 [39]손실로 상쇄된다.다음 날 오전 4시 30분, 정찰기가 사파드나야 리사 강 상공에서 보고되었다.슈크와 로이트넌트 베르너 게이코는 스크램블에 휘말려 키르케네스 [38]항구의 사진을 찍는 슈퍼마린 스피트파이어를 목격했다.9,000미터(3,000피트)에서 7,500미터(24,600피트)로 다이빙한 슈크는 20mm MG 151/20 대포와 MG 131 기관총 30발로 5발을 발사하기 전에 사거리를 30미터로 줄였다.이 짧은 폭발은 부상자들을 구조하는데 성공했던 3.18 RAP (Reconnaissance 항공 연대)의 I. J. Popowitch 선임 중위를 격추시켰다.이번 공중승리는 슈크에게 24시간 동안 12번째이자 총 113번째 승리였다.이 12건의 청구로, 슈크는 장군 데어 플리에거 [40]캄후버로부터 샴페인 한 상자를 받았다.

편대장

1944년 8월, 슈크는 10명의 스쿼드론 리더가 되었다.JG 5의 스탭.8월 1일, 에를러 소령이 오버슈트로이트넌트(중령)의 후임으로 JG 5의 게슈와데르카투르(비행단 사령관)가 되면서, 이 경력의 진보는 촉발되었다.그 결과, Oberleutnant Dörr는 Ehrler의 뒤를 이어 3세의 그루펜코만두르가 되었다.그루페와 슈크는 7. 스태펠의 지휘권을 받았고, 그 후 10으로 재지정되었다.8월 [41][42]6일 직원.스태펠카피텐에 대한 그의 새로운 책임은 쉽사리 슈크에게 오지 않았고, 10./JG 5에서는 규율이 악화되어 [43]슈크가 필요한 군기를 회복하기 전에 게슈와데르카투르 에를러가 슈크에게 개입했다.

8월 23일, 슈크는 그의 150번째 공중승리 [44]중 5가지 주장 중 다시 "하루 에이스 인 어 데이"가 되었다.1944년 9월 16일, III. 그루페는 페천가와 키르케네스의 비행장에서 약 40대의 항공기를 소련군의 공격으로부터 방어했다.독일군은 11시 50분에 스크램블 처리되었고 슈크는 두 대의 소련 항공기가 격추되었다고 주장했다.이 교전 중에 그의 친구 제이콥 노즈가 [45]전사했다.그날 오후 늦게, 슈크는 펠드베벨 데이비드 울먼을 [46]윙맨으로 내세워 또 한 번의 공중 승리를 거머쥐었다.9월 27일, 슈크는 10명을 리드했다.바소에 대한 공격에 대비하라약 100대의 소련 항공기가 9., 10., 11., 13., 15.에 의해 요격되었다.스태플이 공중 전투에서, 독일의 조종사 3Schuck을 비롯하여 25항공 승리 주장했다.소련의 기록은 문서 5P-39 전투기들과 한 보스턴 폭격기의 손실이다[47]

29일 9월에, Schuck은 페쳉가. Petsamo의 러시 아명. 비행장에서 Il-2 비행기로 전투에서 부상을 당했다.그의 항공기 조종석에서 유리 조각도 꼬 다 그의 뺨과 코를 강타한 타격을 입었다.가시와 자신의 이빨을에 갇혀 있었나 그의 턱을 관통했다.[48]이 가시를 제거하기 위해서는 수술 요구했다.병원 이 작업에서 회복에, Schuck다는 그는 오크가 기사철 십자 훈장을 받(Ritterkreuz(Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub)을 벗어납니다.[49]그 오크 요리의 발표 711월 1944년 베를린에서 제국 원수 헤르만 괴링이 Reichsluftfahrtministerium(RLM—Ministry 항공)에서 이루어졌다.Schuck 함께 12 다른 병사들과 이 날에, 그들에게 둘러싸였다는 팔 시름 예거 Generalmajor 하인츠 Trettner, Oberstleutnant 프리드리히 아우구스트 남작..폰 derHeydte고, 지상 공격과 폭격기 조종사 하우프트 프란츠 Kieslich과 하우프트 Diether Lukesch 이 상을 받았다.Schuck 있는 유일한 전투기 조종사 이 날에 명예롭게 생각합니다.[50]

슈크는 1944년 [51]7월 1일로 거슬러 올라가는 계급연령(RDA-Rangdienstalter)과 함께 11월 10일 오버루트낭으로 승진했다.1945년 새해 첫날, 테오도르 바이센버거는 십대 때 사랑했던 실리 보겔과 결혼했다.슈크는 그의 [52]결혼식에서 신랑 들러리였다.슈크는 회복기와 휴가를 마치고 1945년 [53]1월 10일 그의 부대로 복귀했다.2월 16일, 65개 비행대에서 12대의 영국 공군 P-51 무스탕 전투기와 143, 235, 248, 333개 비행대에서 10대의 드 하빌랜드 모기 고속 폭격기가 노랑스피요르덴에서 독일 함정을 공격했다.14시 30분, 10시, 11시.JG 5의 스탭들은 고사에서 스크램블되었다.배 근처에서 공중전이 벌어졌다.이 만남 동안, 슈크는 두 대의 P-51이 격추되어 197번째와 198번째 우승을 차지했다고 주장했다.이 두 가지 주장이 JG5에서의 마지막 승리였고, 3일 후에 그는 [54]이적했다.

메세지 날리기 미 262

1944년 경의 Me 262 A

JG 5를 떠난 후, 슈크는 Messerschmitt Me 262 제트 전투기에서 훈련을 받았고 1945년 3월 5일 JG 7 제7전투비행단에 합류했다.1945년 3월 20일, 그는 Me 262로 [55]첫 비행을 했다.Me 262를 타고 몇 차례 더 익숙해진 후, 슈크와 다른 조종사는 1945년 3월 24일 비행기의 높은 고도 특성을 익히기 위해 이륙했다.고도 1만 미터(3만 3천 피트)를 순항하면서, 비행 관제소는 그들에게 근처에 있는 적 전투기를 알려주었다.슈크는 즉시 적 편대를 향해 진로를 정했고 미 육군 공군(USAF) 소속 P-51 전투기 2대가 호위하는 록히드 P-38 라이트닝 F-5 정찰기를 발견했다.그 결과, 슈크는 두 대의 P-51 전투기를 격추했고,[56][57][Note 3] 그의 윙맨은 P-38을 주장했다.두 대의 P-51은 비행 장교 제임스 T에 의해 비행되었다.302d 전투기 편대 소속 미첼 주니어와 301 전투기 편대 소속 비행 장교 아넷 W. 스타크 주니어 301 전투기 편대 소속 두 조종사 모두 생포되어 전쟁 [59]포로가 되었다.

1945년 3월 18일 한스 발트만이 비행 사고로 사망한 후, 바이센버거는 슈크 스태펠카피텐을 3명 중 한 명으로 임명했다.3월 26일 참모진은 잠시 3을 이끌었던 오버루트넌트 발터 바그너의 후임으로 취임했다.스태플[60]3월 28일, USAF는 베를린, 스텐달, 하노버를 목표로 삼았다.그날 슈크는 P-51을 또 격추시켰으며 그의 총 공중승리 [61]횟수는 201회였다.4월 7일, 슈크는 기장 윌리엄 T가 조종하는 P-38 F-5 정찰기를 격추시켰다.USAF 제9공군 [62][Note 4]제30정찰비행대대의 힐리입니다.

1945년 4월 10일, USAAF 제8공군은 오라니엔부르크, 레클린, 뉴루핀, 스텐달, 브란덴부르크-브리에스트, 저브스트, 버그, 파르힘, 비텐베르게의 비행장, 수송 거점 및 다양한 군사 인프라를 목표로 삼았다.총 1,232대의 보잉 B-17 플라잉 포트리스와 통합 B-24 리버레이터 폭격기가 약 900대의 전투기의 호위를 받으며 이 [64]공격에 투입되었다.그날 슈크는 Me 262s 7개를 3개부터 리드했다.스태펠과 14시 30분부터 14시 38분까지 4대의 B-17기가 오라니엔부르크 인근에서 격추되어 206대의 공중전 [65]승리를 거두었다고 주장했다.폭격기 중 하나는 303 폭격단의 헨의 복수였고, 다른 하나는 457 폭격단의 [66]달빛 임무였다.얼마 후, 그의 Me 262는 중위가 조종한 전투기 호위대의 P-51에 맞았다.제20전투비행단 55전투비행대대의 조셉 앤서니 피터버스가 슈크를 보석으로 내몰았다.슈크는 착륙하자마자 양쪽 발목을 삐었고 [67]회복하기도 전에 전쟁은 끝났다.

만년

2005년 슈크는 미국을 [68]방문했을 때 피터버스를 직접 만났다.그들은 5월 18일 캘리포니아 비스타에서 만나 친한 [69]친구가 되었다.슈크는 2015년 [70]94세의 나이로 사망했다.

경력 개요

공중승리 주장

미국의 역사학자 데이비드 T. 자베키에 따르면, 슈크는 206번의 공중승리를 [71]했다고 한다.Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claimes의 저자인 Mathews와 Foreman은 독일 연방 기록 보관소를 조사하여 181건의 공중 승소 주장과 9건의 확인되지 않은 주장에 대한 기록을 발견했습니다.확인된 이 수치는 4발 폭격기 4대, Me 262 [72]전투기 8대 등 동부전선에서 171대, 서부전선에서 10대의 공중승리를 포함한 것이다.

승리 주장은 지도 참조(PQ = Planquadrat)에 기록되었습니다. 예: "PQ 36 Ost 3087"루프트바페 그리드 맵(예제르멜데네츠)은 유럽, 러시아 서부, 북아프리카 전역을 포함했으며 약 360평방마일(930km2)의 면적인 위도 15분, 경도 30분 크기의 직사각형으로 구성됐다.그런 다음 이 부문은 36개의 작은 단위로 세분되어 위치 면적이 3 × 4 km [73]크기이다.

공중전승사기

이와 ♠(스페이드 에이스)는 Schuck을 "하루 중 5대 이상의 비행기를 격추시킨 전투기 조종사를 가리키는 용어인 "하루 중 에이스"로 만든 공중 승리를 나타냅니다.
이것과 (대시)는 슈크가 신용을 얻지 못한 확인되지 않은 공중승리 주장을 나타낸다.
이것과!(부호)는 몸비크, 프리엔, 슈템머, 로다이크, 박이 나열한 공중승리를 나타낸다.
이것과 #(해시 마크)는 Mathews와 Foreman이 나열한 공중 승리를 나타냅니다.
이것과 ?(물음표)는 Mombeek, Prien, Stemmer, Radeike, Boke, Mathews 및 Foreman이 나열한 정보의 불일치를 나타냅니다.

클레임! 클레임 번호 날짜. 시간을 유형 위치 클레임! 클레임 번호 날짜. 시간을 유형 위치
– 7. Jagdgeschwader의 직원 5 –[74]
1 1 1942년 5월 15일 18:18 MiG-3[75] 8 4 1942년 6월 13일 17:02 허리케인[76]
2 2 1942년 5월 28일 16:36 Il-4[77] 9 5 1942년 6월 22일 22:25 I-180(Yak-7)[78]
3 3 1942년 5월 28일 16:40 허리케인[77] 10 6 1942년 6월 22일 22:30 허리케인[78]
4
—
 1942년 6월 5일 05:00 MiG-3?[Note 5] 페천가 남동쪽 11 7 1942년 6월 28일 16:40 허리케인 103992/42[78]
5
—
 1942년 6월 5일 05:02 MiG-3[Note 5] 페천가 남동쪽 12 8 1942년 7월 8일 14:05 P-40 104557/43[78]
6
—
 1942년 6월 5일 05:05 MiG-3[Note 5] 페천가 동쪽 13 9 1942년 7월 20일 08:32 Pe-2 라이자[79] 만 주변
7
—
 1942년 6월 5일 05:10 MiG-3[Note 5] 페천가 동쪽
– 9. Jagdgeschwader의 직원 5 –[80]
13 10 1942년 11월 12일 12:10 P-40 PQ 36 Ost 3087[81] 53 50 1943년 9월 20일 15:24 보스턴[82] PQ 27 Ost NT-3/9[83]
14 11 1942년 12월 26일 10:58 LaGG-3[81] 무라시 근방 54 51 1943년 9월 20일 15:26 P-39[82]
15 12 1942년 12월 27일 10:45 P-40[81] 무라시 근방 55 52 1943년 9월 23일 13:02 P-40[82] PQ 36 Ost AG, 무르만스크[83] 남서쪽
16 13 1942년 12월 31일 09:10 Pe-2[81] 56 53 1943년 9월 23일 13:07 P-40[82] PQ 36 Ost AG, 무르만스크[83] 남서쪽
17 14 1942년 12월 31일 09:14 Pe-2[81] 57 54 1943년 9월 23일 13:08 P-39[82] PQ 36 Ost AG, 무르만스크[83] 남서쪽
18 15 1942년 12월 31일 10:50 P-40[81] 58 55 1943년 9월 23일 13:10 P-40[82] PQ 36 Ost AG, 무르만스크[83] 남서쪽
19 16 1943년 1월 10일 11:23 P-40[81] PQ 37 Ost 10552, 키르케네스[84] 인근 59 56 1943년 9월 24일 08:56 P-40[85] PQ 36 Ost AG, 무르만스크[83] 남서쪽
20 17 1943년 1월 10일 11시 [Note 6]28분? Pe-2[81] PQ 37 Ost 2036, 키르케네스[84] 인근 60 57 1943년 9월 24일 08:58 P-40[85] PQ 36 Ost AG, 무르만스크[83] 남서쪽
21 18 1943년 1월 24일 09시 [Note 7]13분? P-40[81] PQ 37 Ost 20123, 리바키 반도[84] 61
—
 1943년 10월 13일 12:53 보스턴?[Note 8] Kiberg와 Vadsö[83] 사이
22 19 1943년 1월 24일 09:16 P-40[81] PQ 37 Ost 20192, 리바키 반도[84] 62
—
 1943년 10월 13일
—
무슨 일입니까?[Note 9] 		보스턴[85] Kiberg와 Vadsö[83] 사이
23 20 1943년 2월 26일 08:43 Pe-2[81] PQ 37 Ost 30723, Kola Bight[87] 63이요?[Note 10] 1943년 10월 13일 12시 [Note 10]54분? P-40?[Note 10] Kiberg와 Vadsö[83] 사이
24 21 1943년 2월 28일 11:12 P-40[81] PQ 36 Ost 29131 Pechenga[87] 인근 64 64 1944년 1월 29일 12:08 야크-7 샨구이[88]
25 22 1943년 3월 2일 12시 [Note 11]20분? P-40?[Note 11] PQ 36 Ost 29352[87] 65 65 1944년 1월 29일 12:25 야크-7[88] 숀구이[90] 남동쪽
26 23 1943년 3월 14일 17:50 U-2[89] PQ 36 Ost 2927, 라이자 전면[87] 66♠ 66 1944년 3월 17일 10:55 보스턴[91] PQ 37 Ost OC-9/7[90]
27 24 1943년 3월 19일 06:03 P-40[89] PQ 37 Ost 20841, 리바키 반도[87] 67♠ 67 1944년 3월 17일 11:00 보스턴[91] PQ 37 Ost OC-9/7[90]
28 25 1943년 3월 19일 06:05 P-40[89] PQ 37 Ost 20843, 리바키[87] 반도 68♠ 68 1944년 3월 17일 11:03 야크-7[91] PQ 37 Ost OC-9/5[90]
29 26 1943년 3월 25일 17:40 Il-2[92] PQ 36 Ost 29273, 무르만스크[87] 69♠ 69 1944년 3월 17일 11:07 야크-7[91] PQ 37 Ost OD-8/4[90]
30 27 1943년 3월 25일 17:47 P-40[92] PQ 36 Ost 29291, 무르만스크[87] 70♠ 70 1944년 3월 17일 15:35 P-40[93] 리바키[94] 반도 북서쪽
—
 1943년 3월 25일
—
 P-40 무라시 71♠ 71 1944년 3월 17일 15:39 P-40[93] 에이나구바[94] 서쪽
—
 1943년 3월 25일
—
 P-40 무라시 72♠ 72 1944년 3월 17일 15:47 Il-2[93]
31 28 1943년 4월 4일 13시 [Note 12]27분? P-40[92] PQ 37 Ost 10551, Pechenga[87] 인근 73 73 1944년 3월 23일 13:02 야크-9 라이자베이[93] 남쪽
32 29 1943년 4월 4일 13시 [Note 13]37분? P-40[92] PQ 37 Ost 10761, Pechenga[87] 인근 74 74 1944년 4월 1일 13:07 P-40[93] PQ 37 Ost UE-1/3[94]
33 30 1943년 4월 14일 18:25 허리케인[92] PQ 37 Ost 30753, 바옌가[87] 인근 75 75 1944년 4월 1일 13:10 P-40[93] PQ 37 Ost TF-7/7[94]
34 31 1943년 4월 14일 18시 [Note 14]28분? 허리케인[92] PQ 37 Ost 30752, 바옌가[87] 인근 76 76 1944년 4월 2일 16:38 야크-9[93] PQ 36 Ost AE-3/1[94]
35 32 1943년 5월 7일 04:08?[Note 15] P-39[95] PQ 37 Ost 20793[96] 77 77 1944년 4월 2일 16:42 야크-9[93] PQ 36 Ost AE-4/4[94]
36살?[Note 16] 1943년 5월 7일
—
 알 수 없는 모토프스키 만[96] 78 78 1944년 4월 2일 16:45 야크-9[97] PQ 36 OST AD-3/6[94]
36 33 1943년 5월 22일 18시 [Note 17]20분? 허리케인[95] PQ 37 Ost 20474[96] 79♠ 79 1944년 4월 7일 06:07 P-40 PQ 37 Ost QC-5/3[94]
리바키 반도[97] 북단에서 서쪽으로 10km(6.2mi) 떨어진 곳
37 34 1943년 5월 22일 18:25 P-39[95] PQ 37 Ost 20631[96] 80♠ 80 1944년 4월 7일 06:11 P-40 PQ 37 Ost QC-7/2[94]
리바키 반도[97] 북단에서 서쪽으로 10km(6.2mi) 떨어진 곳
38 35 1943년 5월 22일 19:42 P-39[95] PQ 37 Ost 20492[96] 81♠ 81 1944년 4월 7일 06:13 P-40 PQ 37 Ost RD-1/1[94]
리바키 반도[97] 북단에서 서쪽으로 10km(6.2mi) 떨어진 곳
39 36 1943년 5월 22일 19:50 P-39[95] PQ 37 Ost 20621[96] 82♠ 82 1944년 4월 7일 06:14 Il-2[97] PQ 37 Ost RD-9/2[94]
40 37 1943년 8월 18일 16:16 허리케인 코라벨니[98] 곶 동쪽
말즈지케라벨렝지[99] 곶 		83♠ 83 1944년 4월 7일 10:18 P-39[97] PQ 37 Ost SF-8/6[94]
41 38 1943년 8월 18일 16:22 P-39 지프 노월록[99][98][Note 18] 남서쪽 84♠ 84 1944년 4월 7일 10:21 P-39[97] PQ 37 Ost SF-9/4[94]
42 39 1943년 9월 3일 19:11 허리케인 PQ 36 Ost AE-8/8, 라이자[98]
무라시[99] 서쪽 18km(11마일) 		85♠ 85 1944년 5월 25일 21:32 보스턴[100] 옹강[101] 동쪽
43 40 1943년 9월 3일 19:13 허리케인 PQ 36 Ost AE-9/7, 라이자[98]
무라시[99] 서쪽 18km(11마일) 		86♠ 86 1944년 5월 25일 21:35 P-40[102] 옹강[101] 동쪽
44 41 1943년 9월 12일 14:25 P-40[99] PQ 36 Ost AF-9/6, Kola[98] East 87♠ 87 1944년 5월 25일 21:38 보스턴 베를레보그[102] 북동쪽
45 42 1943년 9월 12일 14:26 P-40[99] PQ 36 Ost AF-7/4, Kola[98] East 88♠ 88 1944년 5월 25일 21:40 P-40 베를레보그[102] 북동쪽
46 43 1943년 9월 12일 17:02 P-40[99] PQ 36 Ost AF-4/1, Kola[98] East 89♠ 89 1944년 5월 25일 21:43 보스턴 베를레보그[102] 북동쪽
47 44 1943년 9월 14일 18:22 P-39[99] PQ 37 Ost QC-8/5, Varangerfiord[98] 90♠ 90 1944년 5월 25일 21:45 보스턴 베를레보그[102] 북동쪽
48 45 1943년 9월 14일 18:25 P-39[99] PQ 37 Ost QC-7/8, Varangerfiord[98] 91 91 1944년 5월 26일 04:56 Il-2[102] 바뢰[103] 북동쪽
49 46 1943년 9월 14일 18:37 Il-2[82] PQ 37 Ost RC-8/1, Varangerfiord[98] 92 92 1944년 5월 26일 04:58 P-40 바쇠[102] 북동쪽
50 47 1943년 9월 14일 18시 [Note 19]39분? P-39[82] PQ 37 Ost RC-8/1, Varangerfiord[98] 93 93 1944년 5월 26일 04:59 P-40 바쇠[102] 북동쪽
51 48 1943년 9월 18일 13:04 P-40[82] PQ 36 Ost BC-2/4, 무라시[83]
—
 1944년 5월 26일
—
 미지의[102]
—
 1943년 9월 18일
—
 P-40 94 94 1944년 5월 26일 05:02 P-40 바쇠[102] 남동쪽
52 49 1943년 9월 20일 15:21 보스턴[82] PQ 27 Ost NT-3/1[83]
– Jagdgeschwader [104]5의 Eismeerstaffel –
95 95 1944년 6월 12일 15:11 P-40[105] 자토르스키[103] 만 서쪽 120♠ 120 1944년 6월 28일 00:05 P-39[106] 오스카 2세[107] 성당의 남쪽
96♠ 96 1944년 6월 15일 02:31 P-40 페천가[105] 만 121♠ 121 1944년 6월 28일 00:07 P-39?[Note 20] 오스카 2세[107] 성당의 남동쪽
97♠ 97 1944년 6월 15일 02:33 P-40 해밍버그[105] 근방 122♠ 122 1944년 6월 28일 00:09 P-39[106] 오스카 2세[107] 성당의 남쪽
98♠ 98 1944년 6월 15일 19:11 P-40 [105] 페천가만[103] 북쪽 123♠ 123 1944년 6월 28일 03:50 P-39[106] PQ 37 Ost SD-2/3[107]
99♠ 99 1944년 6월 15일 19:13 P-40[105] 페천가만[103] 북서쪽 124♠ 124 1944년 6월 28일 04:15 야크-9[106] PQ 37 Ost RB-4/7, 품만키[107] 북서쪽
100♠ 100 1944년 6월 15일 19:14 P-40[105] 품만기[103] 서쪽 125♠ 125 1944년 6월 28일 04:17 야크-9[106] PQ 37 Ost RB-4/7, 품만키[107] 북서쪽
101♠ 101 1944년 6월 15일 19:15 P-40[105] 품만키[103] 비행장의 남서쪽 126 126 1944년 7월 4일 19:00 보스턴[106] PQ 37 Ost SA-6/3[107]
—
 1944년 6월 15일
—
 미지의[105] 127 127 1944년 7월 4일 19:02 보스턴[106] PQ 37 Ost SB-1/7[107]
102♠ 102 1944년 6월 17일 07:43 P-40 보드뢰[105] 남동쪽 128 128 1944년 7월 4일 19:03 P-39[106] PQ 37 Ost SB-2/3[107]
103♠ 103 1944년 6월 17일 07:44 P-40 보드뢰[105] 남동쪽 129♠ 129 1944년 7월 17일 19시 [Note 21]5분? 보스턴[109] PQ 37 Ost SB-1/4[110]
104♠ 104 1944년 6월 17일 07:50 Il-2 보드뢰[105] 남동쪽 130♠ 130 1944년 7월 17일 19:08 보스턴 키르케네스[109] 동쪽
105♠ 105 1944년 6월 17일 07:52 Il-2 보드뢰[105] 남동쪽 131♠ 131 1944년 7월 17일 19:10 보스턴 키르케네스[109] 동쪽
106♠ 106 1944년 6월 17일 07:59 P-40 키버그[105] 남동쪽 132♠ 132 1944년 7월 17일 19:13 P-39 페천가만[109] 서쪽
107♠ 107 1944년 6월 17일 08:02 보스턴 키버그[111] 남동쪽 133♠ 133 1944년 7월 17일 19:14 P-39 페천가만[109] 서쪽
108♠ 108 1944년 6월 17일 08:04 보스턴 보드뢰[111] 남동쪽 134♠ 134 1944년 7월 17일 19:19 P-39 페천가만[109] 북동쪽
109♠ 109 1944년 6월 17일 21:02 P-39[111] 키르케네스[112] 서쪽 135♠ 135 1944년 7월 17일 19:21 P-39[109] 품만키[110] 남서쪽
110♠ 110 1944년 6월 17일 21:04 Il-2 키르케네스[111] 북쪽 136 136 1944년 7월 21일 06:04 P-40 하빙스버그[109] 북동쪽
111♠ 111 1944년 6월 17일 21:09 Il-2 키르케네스[111] 남동쪽 137♠ 137 1944년 7월 22일 12:16 P-39 키르케네스[109] 동쪽
112♠ 112 1944년 6월 17일 21:12 Il-2 키르케네스[111] 남동쪽 138♠ 138 1944년 7월 22일 12:21 P-39[109] 오스카 2세[110] 성당의 북쪽
113 113 1944년 6월 18일 05:10 스핏파이어 무르만스크[111] 북서쪽 139♠ 139 1944년 7월 22일 12:23 P-39 페천가만[109] 북쪽
114 114 1944년 6월 24일 4시?[Note 22] 야크-9[111] 우라구바[112] 북서쪽 140♠ 140 1944년 7월 22일 12:24 P-39[109] 히네사리의[110] 북서쪽
115 115 1944년 6월 27일 16:55 P-40 오스카 2세[112] 성당의 남서쪽
키르케네스[106] 북동쪽 		141♠ 141 1944년 7월 22일 12:32 P-39[109] 에이나구바[110] 남동쪽
116 116 1944년 6월 27일 16:58 P-40 키르케네스[106] 북동쪽 142♠ 142 1944년 7월 22일 12:35 P-40[109] 에이나구바[110] 동쪽
117 117 1944년 6월 27일 17:00 P-39[106] 오스카 2세[112] 성당의 북서쪽 143♠ 143 1944년 7월 22일 12:36 P-40[109] 리바키[110] 반도 남동쪽
118 118 1944년 6월 27일 17:03 P-39[106] 오스카 2세[112] 성당의 북쪽 144 144 1944년 7월 28일 12:50 P-39 라이자베이[113] 남쪽
119♠ 119 1944년 6월 28일 00:02 P-39 키르케네스[106] 북동쪽 145 145 1944년 7월 28일 12:52 P-39 라이자베이[113] 남쪽
– 10. Jagdgeschwader의 직원 5 –[114]
146 146 1944년 8월 17일 09:38 야크-9[113] PQ 37 Ost SB-5/4[110] 160 160 1944년 9월 17일 17:33 야크-9[115] 키버그 근방
147 147 1944년 8월 17일 09:55 P-39[113] PQ 37 Ost RB-7/3[116] 161 161 1944년 9월 17일 17:36 야크-9[115]
148 148 1944년 8월 17일 10:00 보스턴[113] PQ 37 Ost RB-7/8[116] 162 162 1944년 9월 17일 17:41 야크-9[115] 와이도 근방
149 149 1944년 8월 17일 10:03 P-39[113] PQ 37 Ost RB-6/9[116] 163 163 1944년 9월 17일 17:44 야크-9[115]
150♠ 150 1944년 8월 23일 12:03 야크-9[113] PQ 37 Ost RB[116] 164 164 1944년 9월 20일 15:31 Il-2 PQ 37 Ost SD-5/8[117]
151♠ 151 1944년 8월 23일 12:58 P-39[115] PQ 37 Ost RD, Pechenga[116] 북쪽 165 165 1944년 9월 20일 15:34 P-39 PQ 37 Ost SD-6/3[117]
152♠ 152 1944년 8월 23일 13:01 P-39[115] PQ 37 Ost RD, Pechenga[116] 북쪽 166 166 1944년 9월 25일 15:46 P-39 PQ 37 Ost TC-2/3[117]
153♠ 153 1944년 8월 23일 13:03 P-39[115] PQ 37 Ost RD, Pechenga[116] 북쪽 167 167 1944년 9월 25일 15:50 P-39 PQ 37 Ost TD-2/7[117]
154♠ 154 1944년 8월 23일 16:44 P-39[115] PQ 37 Ost TD[116] 168 168 1944년 9월 25일 16:06 P-39 PQ 37 Ost RD-7/5, 키르케네스[117] 북동쪽
155 155 1944년 9월 15일 07:05 P-39[115] PQ 37 Ost RD-4/9[116] 169 169 1944년 9월 25일 16:10 Il-2 PQ 37 Ost RC-8/3[117]
156 156 1944년 9월 15일 07:20 P-39[115] PQ 37 Ost RD-8/1[116] 170 170 1944년 9월 27일 11:35 보스턴 PQ 37 Ost QA-4/1[117]
157 157 1944년 9월 16일 12:06 Il-2[115] PQ 37 Ost SB-4/3[116] 171 171 1944년 9월 27일 11:43 보스턴[115] PQ 37 Ost QB-3/5[117]
158 158 1944년 9월 16일 12:10 P-39[115] PQ 37 Ost SB-3/4[116]
—
—
 1944년 9월 27일 11:45 야크-9[115]
159 159 1944년 9월 16일 16:28 P-39[115] PQ 37 Ost UB-3/3[116]
슈크에 따르면 172~196년의 공중승리는 Kriegsmarine에 의해 기록되었고 나중에 Reichsluftfahrtinatium에 [118]의해 확인되고 확인되었습니다.
197 172 1945년 2월 16일 16:00 P-51 올레순드[119] 근방 198 173 1945년 2월 16일 16:10 P-51 올레순드[119] 근방
– 3. Jagdgeschwader [120]7의 직원 –
199 174 1945년 3월 24일 12:00 P-51 노이문스터[121] 근교 203 178 1945년 4월 10일 14:30 B-17 오라니엔부르크[122] 근교
200 175 1945년 3월 24일 12:05 P-51 노이문스터[121] 근교 204 179 1945년 4월 10일 14:33 B-17 오라니엔부르크[122] 근교
201 176 1945년 3월 28일
—
 P-51 브라운슈바이크[123] 근방 205 180 1945년 4월 10일 14:36 B-17 오라니엔부르크[122] 근교
202 177 1945년 4월 7일 12:15 P-38 시센[124] 근방 206 181 1945년 4월 10일 14:38 B-17 오라니엔부르크[122] 근교

어워드

메모들

  1. ^ 루프트바페 제트 에이스 목록은 독일 제2차 세계 대전 제트 에이스 목록을 참조하십시오.
  2. ^ 루프트바페 부대 명칭에 대한 설명은 제2차 세계대전 중 루프트바페 조직(Organization of Luftwaffe)을 참조한다.
  3. ^ 히튼에 따르면 301전투비행대 소속 맥대니얼 대위가 탑승한 록히드 P-38 라이트닝 F-5는 탈출했으나 엔진 고장을 일으켜 조종사가 강제 퇴거해 전쟁 [58]포로로 잡혔다.
  4. ^ 포사이스에 따르면, 슈크는 비텐베르게 [63]근처에서 북미산 P-51 머스탱을 격추했다.
  5. ^ a b c d 몸비크에 따르면 무명 [76]전사라고 한다.
  6. ^ 맘비크에 따르면 매튜스와 포먼은 11시 [74][81]30분에 청구했다.
  7. ^ 맘빅에 따르면 매튜스와 포먼은 9시 [74][81]12분에 청구했다.
  8. ^ 몸빅에 따르면 매튜스와 포먼은 벨 P-39 에어라코브라라고 [86][85]주장했다.
  9. ^ 맘빅에 따르면 매튜스와 포먼은 13:[86][85]07을 기록했다.
  10. ^ a b c 몸비크에 따르면, 이 공중승리는 확인되지 않았으며,[85] 보스턴으로 불리는 더글러스 A-20 대혼란이라고 13시 7분에 주장되었습니다.
  11. ^ a b 몸비크에 따르면 매튜스와 포먼은 12시 30분에 [74][89]알 수 없는 항공기라고 주장했다.
  12. ^ 맘빅에 따르면 매튜스와 포먼은 13시 [74][92]25분에 주장했어요
  13. ^ 맘빅에 따르면 매튜스와 포먼은 13시 [74][92]27분에 주장했습니다.
  14. ^ 맘빅에 따르면 매튜스와 포먼은 18시 [74][92]26분에 주장했어요
  15. ^ 맘빅에 따르면 매튜스와 포먼은 04시 [74][95]1분에 청구했다.
  16. ^ 프리엔, 스템머, 로다이크, 박에 따르면 슈크는 기종을 [96]알 수 없는 항공기를 상대로 36번째 공중승리를 기록했다.이 주장은 Mombeek, Mathews 및 Foreman에 의해 나열되지 않았습니다.
  17. ^ 맘빅에 따르면 매튜스와 포먼은 18시 [74][95]15분에 주장했어요
  18. ^ 지프 노월록 곶은 리바키 반도의 가장 동쪽 지점이다.
  19. ^ 맘비크에 따르면 매튜스와 포먼은 18시 [82][86]40분에 청구했다.
  20. ^ Mombeek에 따르면 더글라스 A-20 대혼란 "보스턴"[106]이라고 한다.
  21. ^ 매튜스와 포먼이 19시 [108]6분에 주장한 바에 따르면
  22. ^ 맘빅에 따르면 04:[111]05에 주장했다.
  23. ^ 1943년 3월 29일 Patzwall에 따르면 Feldwebel과 [128]조종사라고 한다.

레퍼런스

인용문

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