자그게슈워더 26

Jagdgeschwader 26
자그게슈워더 26
JG26-Emblem.svg
JG 26 엠블럼
활동적인1937년 3월 15일 ~ 1945년 5월 8일
나라 나치 독일
나뭇가지Balkenkreuz (Iron Cross) 루프트와페
유형전투기
역할항공우위
전투기 폭격기
크기날개
닉네임슐라게터
후원자알베르트 레오 슐라게터
지휘관
주목할 만한
지휘관들		아돌프 갈란트
요제프 프릴러

슐라게터(Jagdgeschwader 26, JG 26) 슐라게터는 제2차 세계대전의 독일 전투원이었다. 제1차 세계대전의 참전용사, 프리코프스 멤버, 사후 나치 순교자인 알베르 레오 슐라게터의 이름을 따 1923년 프랑스에 의해 사보타주로 체포되어 처형되었다. 그 날개는 주로 서방 연합군에 대항하여 싸웠다.

1939년 5월 결성된 JG 26은 독일의 폴란드 침공과 제2차 세계 대전 발발 이후 독일의 서부 국경을 지키며 포니 전쟁 기간을 보냈다. 1940년 5월과 6월에 벨기에 전투와 프랑스 전투에서 복무했다. 1940년 7월부터 미래의 장군인 아돌프 갤런드의 지휘 아래 영국전투에서 영국전역을 운행했다. JG 26은 1941년과 1942년에 프랑스와 벨기에에 남아 RAF 전투기 사령부 서커스 공세에 대항하여 상당한 전술적 성공을 거두었다. 1943년 그것은 USAF 8공군과 맞닥뜨렸고, 나머지 루프트와프 전투기와 함께 제국 방어에서의 연합 폭격기 공격과 싸우며 서유럽 상공에서 닳아 없어졌다. 1944년 JG 26은 노르망디 상륙작전에 저항하여 작전 마켓 가든과 벌지 전투 때 "실전" 또는 최전방 부대로 활동하였다. 1945년 5월 8일 서유럽에서 베흐마흐트군이 무조건 항복할 때까지 계속 싸웠다.

JG 26의 요소들은 다른 극장에서 제공된다. 북아프리카 전역과 지중해 전투에서 한 명의 스태프들이 복무했다. 1943년 1월부터 6월까지 동부전선에서 1개 군단(집단)과 1개 군단(스태펠)이 싸웠다. 소련으로의 전면적인 움직임은 실현되지 않았다. JG 26은 연합군 공군에 의해 잘 알려져 있었다. 영국 공군(RAF)은 요아힘 뮌체베르크 주도 2세를 불렀다. "아베빌 보이즈"의 홈 베이스를 공략하라.[1]

조직

주요 기사: 루프트와페 조직 (1933–45)

루프트와페 게슈와더(날개형성)는 가장 큰 균질 비행형이었다. 전형적으로 세 개의 그룹(그루펜)으로 이루어져 있었다. 각 조에는 3개 비행대(스태프렌)에 약 30~40대의 항공기가 포함되어 있었다. Jagdgeschwader는 90에서 120대의 전투기를 배치할 수 있었다. 어떤 경우에 날개는 네 번째 견인을 받을 수 있다. 각 날개에는 그루펜코만두르(그룹 지휘관) 세 명의 지원을 받는 게슈와데르코르(윙 지휘관)가 있었다. 각 편대는 스태펠카피탄(스쿼드론 지도자)의 지휘를 받았다. 스태펠에는 약 12~15대의 항공기가 실려 있었다.[2] 기록의 식별은 형성의 종류에 따라 달랐다. 그럽은 로마 숫자로 언급되었다(예: I./JG 26), 스태펠른은 그 숫자로 기술되었다(1./JG 26).[3] 날개는 모두 루프트플로튼(에어 플라이어코프), 플라이거 디비전(비행 군단, 사단, 전투기 사단)에 종속될 수 있다.[2][4] 플리에거 디비전의 사용은 중복이 되었고, 서술된 플리에거코프스는 전쟁 후반에 자그디비전의 사용이 될 때까지 그것을 대신했다.[4]

포메이션

Jagdgeschwader 26은 Luftwaffe의 초기 전투 부대 중 하나이다. 그것의 창조는 1937년 초에 시작되었다. A plan dated 14 March 1936 by Hermann Göring, at the time Reichsminister der Luftfahrt (Minister of Aviation) and Oberbefehlshaber der Luftwaffe (Commander in Chief of the Luftwaffe), foresaw the creation of two light fighter groups in Luftkreis IV, a territorial Luftwaffe unit with its headquarters in Münster. 괴링은 당초 Jagdgeschwader 234(JG 234–234 Fighter Wing)라는 이름으로 조직된 이 두 집단을 1937년 4월 1일 작전할 계획이었다.[5]

I. JG 234의 그루프는 1937년 3월 15일 쾰른 부츠바일레르호프 비행장에서 만들어졌다. 그 첫 지휘관은 1938년 9월 11일 고트하드 핸드릭 소령에게 지휘권을 넘겨준 하우트만 월터 그랩만이었다. 그루페는 처음에 I.(라이히트 야거) 그루페로 언급되어 헤이켈 헤 51 B를 장착하고 1938년 5월에 첫 번째 메서슈미트 Bf 109 B 시리즈를 받기 시작했다.[6] 병행하여 Ⅱ. 뒤셀도르프에서 JG 234의 그루페가 형성되었다. This Gruppe had numerous commanders during its creation phase, Major Werner Rentsch (15 March – May 1937), Major Werner Nielsen (May – 31 July 1937), Oberstleutnant Eduard Ritter von Schleich (1 August 1937 – 30 September 1938), Hauptmann Werner Palm (1 October 1938 – 27 June 1939) and Hauptmann Herwig Knüppel, who took command on 28 June 1939.[7]

게슈와데르스탑(본부 부대)은 1938년 11월 1일 뒤셀도르프에서 결성되어 오베르스트 에두아르 리터 폰 슐레이히의 지휘 아래 배치되었다. 이날 게슈와이더는 자그게슈와이더 132(JG 132–132 전투기동)로 개칭되어 루프트고코만도 4세(공군사령부)에 종속되었다. 또한 이날 I., II. JG 234의 그루프는 JG 132의 지휘 아래 배치되어 I., II로 표기되었다. JG 132의 분쇄. 게슈와더스타브에는 Bf 109 D-1이 장착됐다. 1938년 12월 8일, JG 132는 알버트 레오 슐라게터의 이름을 딴 "슐라게터"라는 단위 이름이 붙여졌다. Schlageter는 프랑스에 의해 사보타주로 처형된 후 나치당에 의해 경작된 순교자가 된 프리코프스의 전 멤버였다.[5]

1939년 5월 1일, 이 부대의 이름은 자그제슈워더 26 "슐라게터"로 명명되었다. "이명" 부대가 된 것의 한 가지 실제적인 결과는, 꼭 작전적인 것은 아닐지라도, 선전을 위한 이유였다. 그 날개는 항상 새로운 장비를 가장 먼저 받은 것 중 하나였다; 1939년 1월까지 Jagdgeschwader는 당시 세계에서 가장 성능이 좋은 신형 Bf 109 E-1을 받았다.[8] I. 그럽페는 고타르트 핸드릭의 지휘를 받았다. 핸드릭은 스페인 내전 당시 콘도르 군단인 자그그그루페 88(J/88)에서 복무했다. 하우트만 베르너 팜이 2세에게 명령했다. 그루페, 한편 III. 전쟁 23일만에 형성된 그루페는 에른스트 프라이헤르 폰 베르그 소령 밑에 배치되었다.[9]

제2차 세계 대전

1939년 8월 25일 I. 그루페는 쾰른에서 2세 때 에이펠 강 라인 강을 건너 본-오덴도르프까지 명령을 받았다. 그루페는 뒤셀도르프에서 뵈닝하르트로 이주했다.[10] 1939년 9월 1일, 독일 베흐마흐트는 폴란드 침공을 시작하였고, 제2차 세계대전이 시작되었다. JG 26은 독일 서부의 국경과 공업지역을 보호하라는 명령을 받았다. 조종사들은 공역을 순찰하며 훈련하거나 교복을 입고 대기하는 데 시간을 보냈다. 이 날개는 운테로피지에 조종사 조제프 슈바우어(2. 스태펠)가 사고로 사망했을 때 첫 번째 사망을 겪었다.[11] 스태펠은 요하네스 스타인호프의 지휘로 야간전투부대가 되었지만 구식 bf 109 ds와 아라도 아르 68 전투기.[11] 7, 8, 9를 장착했다. 스탭벨은 그루의 직원을 고용하기 위해 결성되었다; 게르하르트 숄펠은 9./JG 26의 초대 리더였다.[11]JG 26은 9월 28일, 그루프 드 챠세 2/5의 커티스 P-36 호크가 헨셸 126 정찰기를 호위하던 2./JG 26이 첫 승리를 거두었다. 이 전투는 프랑스 공군 부대에 무패의 Bf 109 2대가 격추되면서 끝났다.[12] 1939년 9월 30일까지, III. Gruppe는 Bf 109의 완전한 보어를 받았다. 날개에는 현재 129명의 주간 전투기가 배치되어 있으며, 야간 전투기 스태펠에는 14개의 Bf 109 Ds와 6개의 Ar 68s가 배치되어 있다.[13] 월터 키에니츠는 III로 교체되었다. 10월 31일 에른스트 프리허르 폰 베르그 소령의 그루페 사령관은 11월 7일 요아힘 뮌체베르크 소령이 56번 비행대 브리스톨 블렌하임 폭격기에 대한 "포니 전쟁" 중 마지막 승리를 주장했다.[13] 야간 전투기 10호대.(나흐트)/JG 26은 칼 알프레드 슈마허 휘하의 헬리골랜드 바이트 전투에서 싸웠다. 슈타인호프도 전투에 참가하고 있었다. 독일 부대는 조종사 한 명이 익사했다고 6명(확인된 3명)이라고 주장했다.[14] 1940년 새해 첫날, JG 26은 Bf 109 E-1을 E-3으로 대체하기 시작했는데, 1940년 가을까지 모든 스태프들이 E-1을 대체하지는 못했지만, 날개에는 더욱 강력한 MG FF 대포 무장을 가지고 있었다.[15] 1940년 2월 10일 I. 그루페는 재그제슈워더 51(JG 51—51 Fighter Wing)에 배속되었지만, JG 26 행정하에 남아 있었다. 1940년 6월이 되어서야 JG 26으로 되돌아왔다. 그것을 3그루펜 날개로 유지하기 위해 JG 26은 다른 날개로부터 그루펜의 작전통제권을 빼앗았다.[15] 1939년 9월 1일부터 1940년 5월 9일까지 JG 26은 전투 중 1명의 조종사를 잃었고, 1명은 네덜란드에서 인턴 생활을 했으며, 3명은 사고로 사망하고 1명은 부상했다. 조종사들은 4번의 확인과 4번의 확인되지 않은 승리를 얻었다.[16]

프랑스와 저지국

JG 26 was assigned to Jagdfliegerführer 2, a fighter command within Luftflotte 2. JG 26 was tasked with supporting Army Group B in the Battle of the Netherlands and Battle of Belgium, which encouraged the French Army and British Army into the Low Countries while Army Group A outflanked them through lower Belgium and Luxembourg, north of the Maginot 라인. JG 51, Jagdgeschwader 27(JG 27-27 전투기 윙), 제르스트뢰레르제슈와이더 26(ZG 26-26 구축함 윙)이 항공우위 지원을 제공했다. II.와 III. 그루펜은 첨부된 III와 함께 첫날 네덜란드 상공에서 작전을 수행했다. Jagdgeschwader 3 (JG 3—3 Fighter Wing)의 그루프. I. 그루페는 JG 51의 지휘 아래 그들과 합류했다.[17] Stab/JG 26은 4개의 Bf 109s를 강도에 두고 있었다(작동 3회), I. Gruppe 44(35회), II. Gruppe 47(36회), III. 도르트문트, 보닝하르트,[18] 도르트문트, 에센에 각각 본사를 둔 그루페 42세(22).

Bf 109 E, JG 1, 1940년 JG 26에 의해 비행된 것과 유사함

가을 겔브는 1940년 5월 10일에 개장했다. JG 26은 네덜란드의 침공과 헤이그 해전을 엄호했다. JG 26은 암스테르담 부근에서 작전을 수행했다. 한 Bf 109는 Fokker D와 전투 중에 분실되었다.XXI, 다른 몇몇은 피해를 입었다고 보고되었다. 네덜란드 공군 자바 2-1과 1–2의 네덜란드 항공기 8대가 격추되었다고 주장되었다.[19] 연합군은 5월 11일 벨기에로 그들의 다일 플랜을 제정하여 영국 11군단의 원소들의 지원을 받아 영국 공군 고등항공 타격부대의 호커 허리케인 편대 4개 대대와 프랑스 전투기 3개 조에 의해 상영되었다. III. 그루페는 GC I/4에서 5대의 P-36을 분실하지 않고 주장했다. 프랑스군은 지휘관을 잃었고 1명은 생포, 2명은 부상, 여러 명의 전투기를 손상시켰다. JG 26 조종사들은 앤트워프 근처에서 파괴된 8명에 대해 인정을 받았다. 다음 날, 보고된 적기와의 접촉은 없었다. 찌르, III. 그루페와 III./JG 3은 뮌청글라드바흐와 II의 네덜란드 국경 근처로 이동했다. 우에르딩겐을 괴롭혀라.[20] RAF 전투기 사령부는 5월 13일 JG 26에 맞서 루프트와페와 처음으로 접촉했다. 66번 중대의 Supermarine Spitfires와 264번 중대의 Boulton Paul Defiants. 스피트파이어 7개와 데피안트 1개가 주장되었다. 스피트파이어 1개와 데피안트 5개가 분실되었다. 로테르담과 도드레흐트 지역에서도 네덜란드 항공기 2대와 GC III/3 소속 프랑스 항공기 2대가 주장됐다. 비용은 1./JG 26으로 두 명의 조종사가 사망하고 다른 조종사가 임시로 포획되는 피해를 입었다.[21][22] 5월 14일, JG 26은 젬블룩스 전투에서 독일의 진보를 지원하느라 바빴다. III. 그루페는 결정적인 세단 전투가 더 남쪽으로 벌어지자 504 비행대대의 허리케인 4개 구역을 파괴하는 공중전을 벌였다. 네덜란드인은 그날 항복했고, 나는 허락했다. 본전투에 참가하기 위해 분투하라. 일행은 하루 뒤 아인트호벤으로 이동했다.[23] 5월 15-17일에 걸쳐 릴, 세클린, 투르나이, 몬스, 오버리제 등을 둘러싼 전투에서 JG 26명의 조종사에게 8번의 승소청구가 추가로 허가되었다. 5월 18일부터 영국 해협으로 가는 육군 A그룹의 드라이브를 지원했다. II. 그루페는 이날 캄브레이 두아이 지역에서 12대의 적기를 보유했다. 다음날 6건의 주장 중 2건이 확인됐지만 허비히 크누펠 사령관이 사망했다.[24] 253함대 소속 전투기 2대는 JG 26.[25] III.그루페는 브뤼셀 인근 보베체인으로 이동했고, 최근 부착된 III./JG 27대는 신트 트루이덴으로 이동했다. I. Grupe, JG 51에 따라 Antwerp 23에 편입되었다.[24]

5월 13일 세단에서의 돌파구는 기갑사단이 5월 20일에 영국 해협에 도착하는 것을 허락했다.[26] 5월 14일 프랑스와 AASF 폭격기들은 독일군의 교각을 막기 위해 세단의 다리에 강력한 폭격기를 보냈다. 그들은 루프트와페에서 "전사들의 날"로 알려지는 등 큰 손실을 입었다.[27] II. 5월 18일 네레스펜랜드에 위치한 그루페는 포위된 연합군을 상대로 항구를 위한 전투가 시작되자, 5월 24일부터 던커크 상공에서 작전하기 위해 더욱 전진했다. 루프트와페 전투기의 날개는 보통 40대의 항공기의 그루프 힘으로 순찰을 돌았는데, 당시 최대 전술부대였던 12대의 RAF 전투기 편대와 겨우 만났다. 이 날 II. 그루페는 이를 틈타 독일 폭격기를 공격하는 74중대 RAF 스피트파이어 3대를 무실점으로 파괴했다. 다음 날, Stab/JG 26, 첨부된 II. Jagdgeschwader 2(JG 2—2nd Fighter Wing)의 그루페는 Channel 항구에서 다소 떨어진 벨기에 몬스 북서쪽에 있는 Quevaucamps로 이동했다. 첨부된 III./JG 26은 첨부된 III./JG 3이 Mauriaux로 이동함에 따라 Chievres로 이동했다. 24일부터 5월 28일까지, JG 26 조종사들은 확인되지 않은 6명의 조종사들과 함께 13번의 승리를 거두었다. 마지막 데이트 상대는 213, 229, 242부터였다.[28]다음날 아침 전투사령부는 64년과 610년 사이 스피트파이어로 뒤덮인 229개 중대와 242개 중대의 허리케인이 출동했을 때 가장 큰 규모의 단일 순찰대를 배치했다. 영국의 형성은 너무 멀리 떨어져 있어서 JG 26과 III./JG 3의 두 그루가 더 높은 고도에서 그들을 공격할 수 있었다. 30분 만에 영국 전투기 10대가 격추됐고 준커즈 주 87 '스투카스'는 덩커크 선적에 대한 공격이 성공했다. II./JG 27은 5월 30일 브뤼셀로 이동했고 다음 날 아침까지 JG 26은 3개의 그루펜과 3개의 첨부 그루펜을 모두 통제하여 6개 조로 이루어진 날개로 만들었다. 5월 31일, JG 26 조종사들은 9명의 전투기를 파괴한 공로를 인정받았다; 5월 10일 날개 조종사들 중 7명이 사망하고 7명이 부상하고 4명이 포로로 잡혔기 때문이다. 공중전에서는 세 명만 빼고 모두 쓰러졌다. 6월 1일 던커크 상공에서 벌어진 교전은 JG 26이 무손실로 5를 주장했고, 24시간 이내에 던커크 상공에서 벌어진 대규모 공중전 끝에 7건의 청구가 허가되었다.[29] 전투사령부는 전투기, 중전투사, 폭격기 편대와의 전투로 1일 총 18명, 2일 11명이 패했다고 보고했다.[28]

폴 겔브는 끝났고, 프랑스 전투의 마지막 단계는 폴 로트와 함께 시작되었다. 6월 3일, 첨부된 그루펜이 분리되어 JG 26은 그 자체의 그루펜을 갖게 되었다. 이 날짜에 세 명 모두 242개 비행장과 항공기 공장, 산업 센터에 대한 전략적 폭격 작전인 폴라 작전의 전투기 호위 비행기로 비행했다.[30][31] 찌르라고, I., II. 그루펜 JG 26은 프랑스 전투기 3대가 1패를 당했다고 주장했고, 조종사는 6월에 석방되었다. 프랑스군은 전투기 전력을 수도에 집중시켰으나 독일군은 목표물을 찾기 어려웠다.[30] 그 작전은 군사적으로는 실패작이었다.[31] 6월 4일부터는 육군 B조와 그 진격을 지원하기 위해 날개 전체가 르 투케 인근 비행장으로 이동했다. 다음날 아침 하우프트만 아돌프 갈란드가 3세를 지휘했다. JG 26에서 꺼냈어 그 임명은 게슈워더 역사상 중요한 사건이 될 것이다.[30] 6월 7일, 전투기 사령부는 미그레 증원군을 루앙에 보냈다. 43년과 601명은 투입되어 오는 도중에 4명의 병력을 잃었고, 귀환 비행 중 허리케인 3명(조종사 안전)을 III./JG 26에 잃었다. 독일인들은 조종사 2명이 숨지고 1명이 다쳤다. 지난 3일부터 6월 7일까지 JG 26이 제출한 10건의 청구 중 3건만이 루프트와페에 의해 받아들여졌다.[32] 갤런드의 명령과 나. 그루페는 6월 8일에 에스코트 임무를 수행했다. 갈란드의 조종사 중 3명이 실종되었다. 2명은 사망했고 3명은 미래의 고위 장교인 클라우스 미에투슈가 프랑스 군선 뒤에서 추락에서 살아남았다. 프랑스 민간인이 쏜 총에 맞아 생포되었다. 그는 6월에 석방된 후 독일로 돌아왔다. 10건 중 4건만이 입회할 수 있었다. 9일 루앙 근처에서 그루페는 Bf 109 1개를 잃었지만 GC I/145로부터 7개의 Caudron C.714s를 차지했고 폴란드 부대는 3명의 전사자를 잃었다. JG 26은 6월 13일 파리 근교의 비행장으로 이동하기 시작했다(그것은 6월 14일에 떨어졌다). 6월 9일부터 14일까지 5일 동안 제기된 13건의 주장 중, 4건을 제외한 모든 주장이 인정되었고, 영국 반대파들에 대한 반대였다. I. 그루페는 6월 17일 파리 근교의 생레미수스 바르부이즈로, 나머지는 벨리즈-빌라코블레이 공군기지로 이동했다. 핸드릭은 1940년 6월 22일 휴전 이틀 후인 6월 24일에 JG 26의 지휘권을 받았다. 6월 1일부터 26일까지 JG 26 10명이 전사하고, 2명이 사고로 사망했으며, 4명이 임시로 생포되고 6명이 부상했다.[33] JG 26은 이 캠페인에서 160대의 연합 항공기를 파괴한 것으로 인정되었다.[34] III. 그럽페는 베를린 승리 축하를 지키기 위해 도베리츠로 이송되었다.[35]

영국 전투

1940년 중반 네덜란드, 벨기에, 프랑스, 덴마크, 노르웨이의 항복으로 영국은 노르웨이에서 비스케이 만까지 적대적인 해안선과 마주하게 되었다. 서쪽에서는 대서양 전투가 벌어지고 있었다. 윈스턴 처칠은 평화 정착을 위한 아돌프 히틀러의 제안을 거절했고 나치 지도부는 최후의 수단으로 영국 침공을 결의했다 적어도 해협과 잉글랜드 남부에 대한 항공 우위가 달성될 때까지 시 라이온 작전은 시작되지 못했다.[36] 오버코만도 데어 루프트와페는 1940년 7월 전투기 사령부와 그 인프라에 대한 전면적인 공격의 전초전으로 영국 해협에서 영국 선박에 대한 공격을 명령했다. 영국으로 가는 해협을 봉쇄하면서 해협을 둘러싼 개싸움에서 전투사령부를 끌어내고 고갈시키겠다는 의도였다. 독일인들은 영국 전투가 된 이 단계를 카날캄프라고 불렀다.[37][38] [39]

찌르고 나는. 그루페는 7월 15일 옛 곡물밭인 칼레 인근 오뎀베트에서 프랑스로 돌아왔다. 루프트플로트 2의 지휘 아래 다시 한번 자그드플리에거 총통 2로 재배치되었지만, 그들이 운용하게 된 날짜는 알 수 없다. 일부 지상 승무원들은 8월까지 프랑스에 도착하지 않았다. 더 중무장한 장갑차 Bf 109 E-4와의 재장비는 불완전했고 많은 E-1이 계속 담당했다. JG 26의 조종사들은 영국을 상대로 한 캠페인이 빠른 승리로 끝날 것이라고 믿었다.[40] II.와 III. 그루펜은 마르퀴즈, 파스데칼레, 카피에를 기반으로 했다. II. 칼 레비하우젠이 이끄는 그루페는 39년부터 35 Bf 109s, 40번의 서비스 가능에서 갤런드 38s를 운용했다. Stabstaffel Bf 109s의 4대의 항공기는 모두 전투준비가 되어 있었고 나는 전투준비가 되어 있었다. 그루페는 38번에서 34번 작전중이었다.[41]

영국 켄트 배틀 박물관에 전시된 JG 26 Bf 109 E-3.

JG 26은 7월 24일 첫 행동에 참여했고 두 명의 조종사를 잃었다. 기술 장교인 오버레우트넌트 베르너 바르텔스는 부상당한 채 체포되었으나 1943년 포로 교환으로 송환되었고 이후 메서슈미트 메 262 프로젝트에 투입되었다. 이번 패배는 충격으로 다가왔고 선거운동이 쉽지 않을 것이라는 갤런드의 시각을 강화했다. 지난 7월 3명이 사망하고 1명이 생포된 4건의 승소청구가 받아들여졌다.[42] 해협 전투는 8월까지 계속되었다. 첫째 날 갈란드는 알버트 케셀링으로부터 철십자 기사단을 받았고 JG 26은 아들레타그(에글의 날)를 위해 충분한 힘이 쌓일 때까지 일주일 동안 물러났다.[43]

8월 1일부터 11일까지 Bf 109 2대가 분실되고 조종사 1명이 사망했으며, 3건의 청구가 허가되었다. 그루프. 8월 8일 호위함 피위(Piupwi)와 2/JG 51이 8개의 스피트파이어(Spitfires, 3개가 분실되었다고 주장함)의 행동으로 나타났다. 독일군은 1명의 사상자를 냈고 영국은 9명의 사상자를 냈으며,[43] JG 26은 2명, 1명은 확인되지 않은 것으로 밝혀졌다. 전투사령부는 JG 51에 2패, JG 26에 1패라고 인정했다.[44] 8월 12일, II. 그루페는 전투의 첫 승리를 주장했고, 날개는 9명의 전투기를 격파하여 조종사 한 명이 죽고 또 한 명이 포로로 잡혔다.[45]

Adlertag는 8월 13일에 시작되어 JG 26 전투기 1대의 희생을 치렀다. 비록 공격은 실패했지만 말이다.[46] 보아하니 Bf 109s가 2번에서 온 것 같군. 그루페는 연료가 다 떨어진 후 길을 잃고 프랑스에 강제 착륙했다.[45] 8월 14일 한 신입 조종사가 부상을 입고 생포되었으나 1943년에 송환되어 지상 요원으로 복무했다.[47] 이 전투에는 200대가 넘는 항공기가 동원되었는데, 3대 모두가 주 87s를 II./StG 1과 IV./LG 1. II에서 호위했기 때문이다. 그루페는 패배로 고통을 겪었고 32개 중대와 2개 중대의 전투에 참가했다고 주장했다. 그루페는 615중대를 투입하여 6개(실제 손실은 3개)를 주장했다.[48] JG 26은 8월 15일, 패배의 심각성 때문에 루프트와프의 블랙 목요일이라고 불리는, 그 행동에서 싸웠다.[49]

공군 지휘 11 그룹인 키스 박은 폭격기들 앞에서 하늘을 맑게 하기 위한 강력한 전투기 순찰을 무시했다. 갤런드의 그루페는 64개 중대와 부딪쳐 연료와 탄약을 고갈시켰고 캄프게슈와이더 2의 도니어 도 17대(KG 2-제2폭격기 윙)를 보좌할 처지가 아니었다. 전투기의 호위 없이 폭격기들은 임무를 포기할 수밖에 없었다.[50] KG 3는 다른 전투부대의 호위를 받으며 로체스터와 RAF 혼처치 비행장을 파괴했으며 JG 26은 13건의 주장을 펼쳤지만 8건은 확인되지 않았다. 24시간 후, 레비하우젠은 266개 중대와 함께 전사했지만, RAF 중대는 (6개 중대를 잃었다)<!이것이 파괴된 비행대인가?--> 정체불명의 Bf 109부대가 개입했을 때.[51] JG 26은 현재 '가장 힘든 날'로 알려진 8월 18일 전투에 참가했으며, 조종사 2명을 잃은 것에 대해 9명을 주장했다.[51][52]

양측 모두 며칠 동안 악천후로 인해 근거지가 마련되었고 1940년 8월 22일, 루프트와페의 총사령관 헤르만 괴링이 날개 지휘관에 불만을 품고 전투에 더 젊고 공격적인 지도자들이 필요하다고 느끼면서 8명의 게슈와데르키불편소를 대신하게 되었다. 핸드릭은 괴링과 교대했는데, 그는 괴링과 전투기 지도자의 유일한 성공 척도는 격추된 항공기 수라는 데 동의했다. 갈란드는 자신이 부적합하다고 생각되는 사람들을 제거하여 가능한 한 승진시키기 시작했다; 쇤펠과 뮌체베르크는 스태펠른 사령관으로 진급된 사람들 중 한 명이었다.[53] JG 26은 22일부터 8월 30일까지 2명의 사망자와 2명의 생포, 1명의 부상자를 낸 23명의 전투기로 인정받았다. 8월 마지막 날에는 전사 15명이 2명이 숨지고 3명이 포로로 잡혔다. 9월 첫째 주에는 OKL이 전술을 바꾸면서 비행장과의 전투가 잦아들었다. 처음 6일 동안, JG 26은 전사자 2명과 죄수 3명의 사망으로 21명의 전투기가 파괴된 것으로 인정되었다.[54] 히틀러의 승인과 함께 루프트와페는 런던에서 군사적 목표를 공격하기 시작했다.[55]

그 캠페인의 클라이맥스는 후에 영국의 날 전투로 불렸다. JG 26은 전후 조사에 따르면 3명의 전투원을 차지하면서 주요 전투에 참가했다.[56] 9월 7일부터 독일 전투기 부대에 근접 호위 비행 명령이 내려졌고, 이로 인해 갈란드는 전투기에 대한 신뢰의 상실이 런던 폭격 전략 전환과 그만큼 관련이 있는 괴링과 분쟁에 휘말리게 되었다. 괴링에게는 폭격기 호위에서 자유로운 전투기 순찰대가 조종사들의 주장만큼 성공적이지 못했다. 따라서, 전투부대는 더 이상 높이 비행하고 다이빙 공격을 하는 bf 109의 특성을 이용할 자유 고삐를 잡지 못했다. 폭격기 가까이 날아간 독일 전투기들은 날개 하중이 가벼워 이 점에서 bf 109보다 뛰어난 스피트파이어와 기동전을 벌여야 했다.[57] 갈란드는 많이 알려진 대화에서 괴링과 베르너 뮐더스를 만난 자리에서 만약 그렇게 싸우면 자신의 날개를 위해 스피트파이어를 요청했다고 주장했다. 갤런드는 Bf 109 E-4/Ns에 만족해야 했고, JG 26은 활자를 날릴 유일한 유닛이었다. 다임러-벤츠 DB 601N은 표준 옥탄 87 옥탄 연료가 아닌 96 옥탄 연료가 필요했고, DB 601N은 생산량이 짧았다.[57] 런던을 공격하기로 한 결정은 bf 109를 그 범위의 한계에 놓이게 했다. 갤런드는 낙하 탱크가 비행 시간을 30분, 40분 늘렸을 수도 있다고 말했다.[58]

Bf 109 E-3; JG 26은 1940년에 E-1, 3, 4를 운용했다. E-1보다 더 중무장이었다. 동체의 87 옥탄 삼각형을 주목하십시오.

9월에 피로와 사기의 감퇴가 전투기 조종사들에게 영향을 미치기 시작했다. 루프트와페는 영국 상공에서 지속적인 주둔을 유지할 수 있는 충분한 조종사와 항공기가 부족했다. 지휘관들은 가장 경험이 많은 사람들에게 하루 3~4차례의 출격식을 요구했다. 갤런드는 9월 말까지 "초대하게 훈련되고 경험이 풍부한 오리지널 [조종사]의 체력이 운영 효율이 저하될 정도로 떨어졌다"고 지적했다.[59] 괴링이 상황, 독일 항공기의 능력, 영국의 독일 전술에 대한 빠른 적응과 JG 26에 대한 파일럿 교체의 저조한 질은 베테랑 파일럿의 감소에 더 큰 부담을 주었다.[60] 이러한 상황은 전투기 조종사들의 중요한 심리적 요구인 항공기에 대한 신뢰와 전술 사이에 갈등을 초래했다.[60]

갈란드는 괴링의 근접 에스코트 작전 중 조종사들이 폭격기에 대한 고도, 비행속도, 방향, 거리를 끊임없이 변경할 수 있는 유연한 에스코트 시스템을 개발함으로써 근접 에스코트를 유지하라는 명령의 부분적인 해결책을 찾았다. 그 결과는 그의 조종사들에게 더 낫고 받아들여졌다; 영국 전투가 끝날 무렵, JG 26은 폭격기들에게 지속적으로 낮은 손실과 함께 호위 임무를 수행한 단 두 대의 전투비행기 중 하나로 명성을 얻었다.[60] 이 전투에서 JG 26에게 최악의 날은 9월 30일로, 7번의 승소 청구로 4명의 조종사를 잃었다.[61] 10월과 11월 런던을 주 타깃으로 한 폭격기가 야간 폭격(더 블리츠)으로 바뀌면서 전투기(자보) 작전이 두드러졌다.[62] 1940년 10월 20일, 운테르네멘 오페라 (Operation Opera)에서는 자보스가 전투기 사령부 목표물에 대항하는 300대의 항공 임무를 지지하며 날아갔다.[63]

영국 전투 중, 게슈와이더는 조종사 56명의 손실에 대해 285명의 전투기가 격추되었다고 주장했는데, 이것은 5:1의 비율이다.[64][65] 한 애널리스트가 볼 때 JG 26의 손실은 8월 중순부터 10월 말까지 4일 밖에 안 남은 점을 감안하면 상당히 낮았다.[60] 갈란드는 루프트와페의 대표적인 전투기 조종사 중 한 명인 한 해를 마감하고 나치 선전 기계에 의해 전국적인 관심을 받았다. 개인에 대한 강조를 부정했던 항공부와 달리 갤런드, 뮐더스, 헬무트 윅과 같은 개인들은 공개되었다. 윅은 11월 말 이전에, 뮐더스는 1년도 채 되지 않아 죽었다.[66] 비행기의 31%가 격추되었다고 조종사 4명이 주장했다.[67] 1940년 말에 7명의 JG 26 멤버가 나이트 크로스 상을 받았다.[68]

몰타, 발칸, 북아프리카

JG 26은 몰타 공성전과 북아프리카 캠페인에 잠깐 역할을 했다. 1941년 1월 22일 뮌체베르크, 7위. 스테펠은 그루펜코만두르 뫼프펠로부터 X를 지지하기 위해 시칠리아로 이주해야 한다는 통보를 받았다. 전략적으로 중요한 몰타 섬에 대한 행동을 위해, 플리에거 장군(플라이어 장군) 한스 게이슬러의 지휘를 받는 플리에거코프스. 1940년 중반 북아프리카에 새로운 전선이 열리면서, 이 섬을 기반으로 한 영국의 공해군은 유럽에서 북아프리카로 중요한 물자와 증원군을 수송하는 액시스 선박을 공격할 수 있게 되었다. 이 위협에 대응하기 위해 루프트와페와 레지아 항공(이탈리아 왕립 공군)은 RAF 방어와 항구를 무력화하기 위한 노력으로 폭격 임무를 맡았다. 그날 부대와 지상 대원 40여 명의 분대가 웨벨젬을 출발했다.[69] 그들은 1941년 2월 9일 시칠리아에 있는 겔라에 도착했다.[70] JG 26이 섬 상공에 모습을 드러낸 것은 우수한 항공기와 경험으로 인해 노후화된 허리케인 편대의 손실을 증가시켰다.[71] JG 26은 손실이 거의 없었다.[72][73] 3월에 그 부대는 13명 이상의 RAF 전투기를 주장했다.[74] 7. 스태펠, 그리고 지원 지상 인력의 요소들은 1941년 4월 5일 아풀리아 타란토 인근 그로타글리 비행장으로 재배치되었다./JG 26은 4월 6일 독일의 유고슬라비아와 그리스 침공을 지지하기 위해 비행했다. 이 침공을 지원하기 위해 조종사들은 포드고리차 비행장을 공격했다.[75] 이 스태펠은 3대의 유고슬라비아 항공기를 파괴했지만, 4월 8일까지 몰타에서 그리스 몰라오이에 기지를 둔 5월 31일까지 다시 운용되었다. 6월 14일, 스태펠은 JG 27의 I. Grupe의 지휘 아래 북아프리카에 Battackse 작전에 대한 지원을 가잘라로부터 명령받았다.[76] 7./JG 26은 아프리카에서 성공을 거두었지만, 8~9월 동안 그 유닛은 서비스 가능성의 문제를 겪었다. ULTRA는 부대 위치와 주문에 대해 일상적으로 보고했다. 1941년 9월 24일 아프리카를 떠나 다시는 돌아오지 않았다. 지중해 전투에서 7./JG 26은 52대의 적기를 주장했지만 단 한 대의 조종사도 잃지 않았다.[77]

채널 프런트

JG 26의 대부분은 루프트플로트 3의 지휘 아래 채널 해안에 남아 있었는데, 이 해협은 영국 전투에 이어 앞으로 4년 동안 중단 없이 운용되었다. RAF 전투기 사령부와 신임 지휘관 쇼토 더글러스 및 트래포드 레이-말로리는 1941년에 프랑스와 벨기에로 공격해 오기를 원했다. "프랑스를 향한 희망"이라고 불리는 11번 그룹 RAF의 레이-말리리는 1941년 1월에 서커스 공세를 시작했다.[78] 1941년 6월 독일 주도의 소련 침공 바르바로사 작전은 서유럽의 루프트와페에 압력을 가하는 데 더 큰 전략적 합리성을 제공했다.[79] 1941년 1월 9일, 서커스 넘버 1호는 프랑스 북부의 60명의 전투기에 의해 비행되었다. 독일군은 영국 전투에서 키스 박과 같은 전술을 구사하며 그들을 무시했다. RAF 폭격기 사령부는 곧 루프트와페를 전투에 끌어들이기 위한 미끼로 채용되었다.[78] 프랑스와 벨기에에는 스피트파이어를 호위할 수 있는 고부가 전략 목표물이 거의 없었다.[80] 소형 폭격기 형성과 강력한 전투기의 에스코트를 갖춘 후속 서커스가 1월 10일 정책의 두 번째 요소가 시작되면서 시작되었다.[63] 이어 "로데오" [매사격투기 스위프]와 "램로드" 작전[폭격기용 표준 전투기 에스코트]이 뒤따랐다. 말로리는 휴 트렌치어드의 제1차 세계 대전 정책을 재검토하고 있었다.[81]

1941년부터 1942년까지 JG 26은 RAF의 침입으로부터 프랑스 북부와 벨기에의 독일군 목표물을 방어하는 데 완전히 몰두했다. JG 26은 Seine 동쪽에서 네덜란드 국경까지 영공을 방어했고, JG 2는 분계선 서쪽을 엄호했다.[82] JG 26은 공식적으로 테오 오스터캄프의 자그드플리에거 총통 2의 지휘를 받았다.[83] 1941년 초에 갈란드는 그의 휘하에 월터 아돌프, 롤프 핑엘, 쇤펠 세 명의 경험 많고 성공적인 그루펜코만두르를 두었다. 뮌체베르크와 최근에 도착한 요제프 프릴러는 핑겔과 아돌프가 실전에 빠진 후 1년 동안 상급 지휘부에 임명되고 갈란드는 최고 지휘부에 임명될 것이다.[84] 1941년은 전술적으로 JG 26에 성공적인 기간임이 증명되었다. 갤런드와 그의 분쇄기는 어떤 RAF 형성과 언제 어떻게 관여할지를 선택할 수 있었다.[80] 본질적으로 독일과 영국 부대는 영국 역전을 벌이고 있었다.[85][86] 연초 JG 26은 Bf 109 F-2로 전환하기 시작했다. 이 전투기는 E 변종보다 공기역학적으로 더 깨끗했고, 이전 버전을 상당히 잘 수행할 수 있었다.[87] 스핏파이어 V와 비슷한 타입으로 동시에 서비스를 시작했으며 둘은 비교가 안 된다.[88] 대포는 날개에서 삭제되었고, 1개의 대포는 프로펠러 허브로 계속 발사되었고, 2개의 무거운 기관총은 프로펠러로 발사하기 위해 엔진 위에 고정되어 있었다. I.와 III. 그루페는 도르트문트와 본에서 개종을 시작했다.[87] 결과적으로, 1941년 6월 28일까지 오직 III./JG 26만이 F를 장착했다고 보고되었다. 39대의 기계들이 보고되었다. 9월 27일까지 I. Gruppe는 F-4를 가지고 있었고 II는 F-4를 가지고 있었다. Focke-Wulf Fw 190을 장착한 Grupe.[89]

포획된 Bf 109 F-2는 롤프 핑엘이 조종하여 II를 지휘했다. 그루프. 그는 영국에 강제 착륙하여 붙잡혔다.

1941년 1월부터 6월까지 JG 2와 JG 26은 다른 전투기 날개에 의해 지원되었다. Jagdgeschwader 1 (JG 1—1st Fighter Wing), JG 51, Jagdgeschwader 52 (JG 52—52번째 Fighter Wing), Jagdgeschwader 53 (JG 53— 53번째 Fighter Wing) 그리고 LG 2가 서커스 작전에 성공한 사람들이다.[90] 6월 9일부터 21일까지 분석은 최소한 18개의 특정 전투기 사령부 손실을 JG 26에 귀속시킨다.[91] 1941년 6월 22일, 독일 주도의 소련 침공은 JG 2와 JG 26을 서유럽에 유일하게 남아 있는 전투부대를 남겼다. 제2그룹 RAF, 폭격기 사령부, 전투사령부가 지원하는 RAF 해안사령부가 서방세계에서 더 큰 압력을 가했다.[92] 구스타프 스프릭과 갈란드는 6월 18일 전쟁 포로가 된 145 비행대대의 비행사 2명을 격추시켰다.[93] 스프릭은 나이트 크로스 홀더였지만 불과 열흘 후에 전사했다.[94] 7월 10일 또 다른 나이트 크로스 홀더인 롤프 핑엘은 2세를 지휘한다. Gruppe는 영국 해안까지 Short Stirling을 추격했고, 맞고 강제로 착륙하고 즉시 체포되었다. 그의 비행기는 영국군에 온전하게 포획된 최초의 Bf 109 F가 되었다.[95] 전투사령부는 대규모 작전으로 버텼지만 독일 전투기 날개 2대로 인해 큰 인명피해를 입고 있었다. 에릭 록은 8월 3일, 스트래핑을 한 후 실종되었고, 8월 9일 더글러스 바더 사령관이 총격을 가해 생포되었다.[96] 갤런드는 JG 26 본사에서 그 유명한 조종사를 접대했다.[97] 바더가 붙잡힌 원인은 3세와의 전투 중에 발생했다. 슈프펠이 지휘하는 그루페.[96] 갤런드는 바더의 승자를 결정하기 위해 모든 보고서를 검토했고 심지어 독일 조종사들까지도 죽였다. 각각의 사건은 기각되었다.[98] RAF 전투 기록에 따르면 바더는 616 비행대대의 "벅" 카손 중위에 의해 격추되었을 수 있다. 카손 중위는 Bf 109의 꼬리가 떨어져 조종사가 쓰러졌다고 주장했고, 그는 숄펠에 의해[99][100] 격추되었다.[96] 6월 14일부터 7월 4일까지 전투사령부는 80명의 전투기와 62명의 조종사를 잃었고, 독일군은 48명의 Bf 109와 32명의 조종사를 잃었다.[101]

전투사령부의 대규모 일광 작전 영향은 레이더 기반 지도를 누린 독일 부대의 전술 배치로 상쇄됐다. 그들은 이것을 그들의 수적 열세를 능가하기 위해 교묘하게 이용했다. 헬리골랜드에서 비스케이 만까지 프레야 레이더 32대와 뷔르츠부르크 레이더 57대를 채용했다.[102] 전투사령부는 1월부터 6월까지 6,875대의 출격 항공기를 운항했고, 6월에는 57대의 112대의 항공기를 잃었다. 7월부터 12월까지 이것은 20,495명으로 증가했고 416패가 되었다.[102] 압력은 JG 2, Jagdfliegerführer 3, JG 1, Jagdfliegerführer 1, JG 26에 할당되었다. 1941년 7월에는 4,385개의 "알람스타트"가 있었고, 8월에는 4,258개의 "알람스타트"가 있었다. 9월에는 2,534명, 10월에는 2,553명으로 감소했다가 1,287명으로 떨어졌다. 그럼에도 불구하고, 전투기의 날개는 1941년 9월 27일에 여전히 430명의 전투기를 보유했다.[103] 8월은 루프트와페에 9월 18명, 10월 15명으로 42패가 떨어지며 후반기 들어 가장 큰 손실을 입었다.[97] 1941년 9월 JG 26은 Fw 190으로 징발하기 시작했고, 연말까지는 대부분 그 유형을 채택했다. Fw 190 A는 처음에는 골치 아픈 것으로 판명되었지만 곧 스핏파이어 V보다 강력하고 우수하다는 것이 증명되었다. 월터 아돌프는 최초의 Fw 190 지휘관이자 조종사가 살해되었고 그는 뮌체베르크와 교체되었다. 그루프.[97]

전투사령부는 1941년에 심한 고통을 겪었다. 2개 그룹 폭격기 사령부는 7.68%의 사상자를 낸 반면, 손실은 약 2%에 달했다. 1941년 6월 14일부터, 전투사령부는 해협 상공에서 411명의 전투기를 보고했으며, 그 해의 마지막 "서커스"에서는 14명의 전투기를 보고했다. 영국은 독일 전투기 103대만 잃었지만 독일 항공기 731대가 파괴됐다고 주장했다. 공군에서 결론 내린 전후 조사는 RAF가 독일의 전투기를 격추시킨 모든 전투기에 대해 2.5명의 조종사를 잃었다고 주장했다. 반면 독일의 게슈와이더는 그들이 잃은 모든 것에 대해 4개를 파괴했다. 그들의 비율은 1%에 머물렀다.[97] 가장 성공한 조종사 중에는 6월 16일부터 26일 동안 19명을 주장한 요제프 프릴러가 있었다.[104] 1941년 12월 5일 갈란드는 뮐더스가 죽은 후 더 자그드플리에거 장군에 임명되었다. 숄펠이 그를 대신했다.[105]

1942년 JG 26의 Fw 190.

1942년 갤런드가 프랑스 브레스트에서 독일로 2척의 크리그스마린 전함과 1척의 중형 순양함을 재배치한 채널 대시(Channel Dash)를 지원하기 위한 항공우위계획 도너킬 작전의 기획과 실행으로 시작되었다. 기습작전에 JG 1, JG 2, JG 26이 투입됐다. 숄펠은 직접 III의 선두에 서서 도버 해협 상공에서 JG 26소작전을 지휘했다. 그루프. 전투기 사령부와 함대 공군 병력은 반응이 느렸으나 JG 2가 숄펠에게 책임을 떠넘기듯 나타났다. 제825 편대 FAA 중령 유진 에스몬데 중령은 편대장을 맡아 페어리 황새치 포대를 이륙시켜 함정을 공격했다. Brian Kingcom's 72번 비행대대장이 유일한 보호를 제공했지만 독일 전투기들에게 압도당했다. 황새치들은 모두 격추되었고 에스몬드는 빅토리아 십자 훈장을 받았다. 원래 18명의 황새치 선원 중 5명만이 살아남았다.[106][107] 전투사령부는 공중전에서 8명의 전투기를 잃었다. 401개 중대는 JG 26에 맞서 패배를 당한 것으로 알려져 있다. 72개 중대의 손실이나 피해는 없었다.[108] 1942년 3월, 전후 분석은 27명의 전투기들이 파괴된 JG 26을 인정하지만, 그것이 더 많은 매력 없는 손실을 입혔다.[109]

1942년 4월 전투사령부가 일광공세를 이어가는 동안 폭격기 사령부는 야간까지 공격 지역을 강화했다. 미 8공군은 올해 말 스피트파이어 Vs의 호위를 받으며 작전을 개시했다. 스피트파이어에 대한 Fw 190의 우위는 영국인에게 분명했다.[110] 조니 존슨 공군 부사령관은 "그렇다. 190기가 우리에게 심각한 문제를 일으키고 있었다. 우리가 그것을 뒤집을 수는 있지만, 당신은 하루 종일 돌아설 수 없었다. 190개의 숫자가 증가함에 따라, 우리의 침투 깊이는 줄어들었다. "그들이 우리를 정말 해안으로 몰아갔다."[111] 48개의 특정 전투기 사령부 손실이 1942년 4월 JG 26과 연관되어 있다. JG 2나 JG 26과의 공중전에서 많은 사람들이 실종되었다.[112] 기상 조건 개선과 Fw 190은 5월과 6월에 더 많은 사상자를 냈다. 이 기간 동안 적어도 46명의 전투기 사령부 전투기들이 JG 26과 함께 전투 중에 실종되었고, JG 2와 JG 26과 전투 중에 추가로 7대가 격추되어 많은 손실이 발생하지 않고 있다.[113] 과다청구가 쟁점이었다. 5월 첫 9일 동안 JG 2와 JG 26은 각각 53개(31개, 22개)를 청구했다. 실제 전투기 사령부의 손실은 35명이었다. 같은 기간, 독일 전투기 부대는 6대를 잃었다. 영국군은 18대가 파괴되었고 다른 18대가 파괴되었을 것이라고 주장했다.[114] 과대청구 주체가 극명하긴 하지만, 보고된 양쪽의 손실 간의 차이는 상당했다. 5월 중순까지 회복할 수 없는 전투 피해를 입은 Fw 190이나 Bf 109 두 대당 9개의 스피트파이어가 분실되었다.[114]

Fw 190 (A-5) 세계유산 수집 (2012년 6월)—190은 1941년 말부터 1945년까지 JG 26의 주요 전투원이었다.

요아힘 뮌체베르크가 2세를 떠나면서 지휘부의 주요한 변화가 일어났다. 1942년 7월 21일에 그루프하고 코니 마이어로 대체되었다.[115] 1942년 8월 영국과 캐나다인들은 디에프 항구를 급습한 쥬빌리 작전을 수행했다. 전투기, 사령부, 해안사령부는 강력한 공군을 동원해 특공대 상륙을 지원했다. RAF는 루프트와페를 해안가 상공에서 격투하는 데 성공하지 못했고, 특히 전투사령부는 많은 사상자를 냈다. 영국은 루프트와페에 큰 인명 피해를 입혔다고 주장했지만 대차대조표에는 그 반대의 결과가 나타났다. 연합군의 항공기 손실 규모는 48대의 루프트와페에 대해 88대의 RAF 전투기(모든 원인에 70대의 스피트파이어가 소실됨)[116]와 18대의 폭격기 등 106대에 달했다. 총 28대의 폭격기가 포함되었고, 그 중 절반은 KG 2의 도르니에 도 217대였다. 독일 자그제슈와이더 2개 부대는 JG 2가 14 Fw 190을 잃었고 8명의 조종사가 사망했으며 JG 26은 6 Fw 190을 잃었고 6명의 조종사가 사망했다.[117] 마크 Vs와 42명, 마크 IX가 4명인 스피트파이어 편대는 근접 공중 지원, 전투기 호위, 공중 초계 임무 등을 맡았다.[118] Fw 190 그루펜에게 잃어버린 스피트파이어의 정확한 수는 알려지지 않았다. Luftwaffe는 모든 종류를 포함한 106대의 RAF 기계 중 61대가 분실되었다고 주장했는데, JG 2는 40대, JG 26은 21대였다.[117] 영국군 중령 민덴 블레이크는 영국군의 주목할 만한 사상자 중 한 명이었다. 130개 중대의 대장은 FW 190에 의해 격추된 후 체포되었다.[119]

1942년과 1943년 JG 2와 JG 26의 과정에서 영국의 도시와 해안 목표물에서 '자보' 작전을 수행했고, 때때로 런던을 폭격하기도 했다. 1943년 초에 SKG 10은 JG 2와 JG 26이 공격 작전에 더 이상 아낄 수 없게 되어 이러한 작전을 인계받았다.[120] JG 26은 "자보" 운용에서 JG 2에 비해 확연히 불리했다. 1942년 3월 공격이 본격적으로 시작되었을 때 조종사들은 경험이 거의 없었고 전담 직원도 없었다. 전투기 조종사로서 부적당하다고 생각되거나, 훈련되지 않았거나, 지휘관과 충돌한 사람들은 10과 13으로 처음 보내졌다. 전투기로 운용될 스태프엘른. 17차례의 '팁앤런' 공격에서 훈련 부족과 열정이 10일 비효과적인 부분을 도왔다. 스태펠.[121] 공습의 불균형은 영국인에 의해 감지되었다; 켄트와 서섹스는 10./JG 26s의 작전 구역인 반면, 경험 많은 13./JG 2는 10./JG 26s 지역은 더 심하게 방어되었다. 첫 번째 특정 전투 폭격 임무는 1942년 3월 7일에 일어났다.[121] 4월 19일부터 6월 18일까지 독일 기록에는 32개의 자보 임무가 Bf 109 F-4s에 의해 다양한 목표물에 대항하여 비행되었다고 나와 있다.[122] 10명의 스태펠에 의한 전투기 폭탄 공격은 1943년 2월 5일까지 계속되었다.[123] 1943년 1월 21일에 5개의 JG 26 Fw 190s가 이런 식으로 분실되었다.[124]

1942년, JG 1, 2, 26은 채널 전선에서 새로운 적수를 경험하기 시작했다. 미8군 공군은 프랑스와 저지대 상공에서 폭격 작전을 개시했다. B-17 비행 요새는 거의 즉각적으로 큰 피해를 흡수하고 공중에 남아 있다는 평판을 얻었다. 1942년에 Fw 190 조종사들이 이런 유형의 전형적인 가로채기가 어려웠다. 미국 폭격기들은 8000m(2만6000ft)를 넘는 고도를 비행했고, 슈퍼차저가 부족한 Fw 190은 미국의 라디오/신호 트래픽으로부터 상당한 경고에도 불구하고 고도에 도달하기 위해 고군분투했다.[125] 그 고도에서 Fw 190A-2s는 B-17에 비해 약간의 속도 이점이 있을 뿐이었다. 레비 총포는 폭격기 전투가 아닌 전투기로 설정됐으며 사거리 100m(110yd)로 설정됐다. 대형 폭격기들은 독일 전투기들이 조기 사격을 독려하며 유효 사정거리에 도달하기 훨씬 전에 재빨리 모습을 드러냈다. 미국 폭격기의 대규모 화력의 심리적 충격은 경험 없는 독일 조종사들이 고전적인 엄중한 공격 위치에서 너무 빨리 벗어나 피해를 입히도록 부추겼다.[125] 녹색 조종사들 사이의 이러한 불안감은 미국 항공기에 0.50 칼리브레 총을 사용함으로써 고조되었다. 그들은 독일 전투기에 MG 151/20 대포와 MG 17 기관총을 겨누었고, 천천히 추격하는 과정에서 독일 조종사는 종종 몇 분간의 미국 총격을 뚫고 들어가야 그들 자신의 무장의 유효사격 범위에 들어갔다. 미국의 포병들은 공격을 방해하거나 막기 위해 추적기로 공기를 가득 채웠다. 이에 갤런드는 시험단을 조직해 공대공 로켓과 중경정포를 실험해 사태를 수습했다.[125]

Luftwaffe에게는 1942-43년의 겨울이 그들의 전투기의 엔진과 화력을 증가시키는 데 사용되었다. 역기가 올라가고, 보조를 맞추려면 엔진 동력이 뒤따라야 했다. 기술자들은 독일에 부족한 고강도 합금 및 고옥탄 연료의 사용을 통해 엔진의 압축 비율을 증가시킬 수 없도록 하기 위해 화학적 개선을 선택했다. DB 605A가 구동하는 Bf 109G-1 고고도 전투기는 GM-1 주사를 맞았다. Fw 190A-3는 개선된 BMW 801D-2 엔진으로 더 많은 동력을 제공하면서 도입되었다. Fw 190A-4와 Bf 109G-4가 곧 이어졌고, 라디오와 호밍 장치가 개선되었다. 그들이 선호하는 고도에서 190의 경우 20,000피트 이하, 109개의 경우 109개의 각 유형이 스핏파이어 IX와 일치했다.[125] 1942년 말 JG 2기지와 JG 26기지에 도착한 전투기들은 대부분 Bf 109s였다.[126] Fw 190은 공급이 부족했고, Fw 190의 멀티롤 기능을 감안할 때, 채널 프런트 날개는 Fw 190이 우선 상영관으로 이동할 수 있도록 Bf 109s로 복귀할 예정이었다 – Fw 190은 미국 폭격기가 운용하던 7,500m(2만5,000ft) 이상의 성능을 발휘하지 못해 고무된 움직임이다.[126]

대조적으로, Bf 109는 훌륭한 도그파이터였고 9,000m (30,000ft) 이상의 것이 그 요소 안에 있었다.[126] 1943년 봄, I/JG 2와 II/JG 26은 Bf 109s와 Fw 190s를 날고 있었다. 작전상으로는 이것은 효율적이지 않았고 이들 부대는 Fw 190을 유지하기로 결정되었고 전쟁이 끝날 때까지 그렇게 했다. Bf 109와 Fw 190은 다가오는 전투에서 서로를 보완하기 위해 사용되었다. 모든 적에게 효과적인 것으로 여겨지는 Fw 190s 무장은 폭격기에 대해 더 자주 사용되었고, 고공 bf 109는 호위 전투기를 동원했다. Bf 109G-4는 Bf 109G-6에도 '업포'되어 MG 131 기관총 2발이 MG 17을 대체하고, 코에 MG 151/20 대포를 보충하였다. MW50(물-메탄올) 첨가제는 고도 성능은 낮췄지만 무게의 증가는 기동성을 떨어뜨렸다. 독일 조종사들은 Bf 109s의 파괴한도에 대해 비판적이었지만 Fw 190s의 강력한 건설을 칭찬했다; 후자 타입은 서부 극장 조종사들 사이에서 여전히 선호되고 있었다.[126]

동부 전선

JG 26은 1943년 1월 동부전선에 발령을 내렸다는 소식이 전해지자 열광적인 환영을 받았다. 조종사들에 대한 인식은 질적으로 볼 때 적공군이 약하고 상장과 승진의 전제조건인 승리는 얻기 쉽다는 것이었다.[127] JG 26은 Luftflotte 1에서 JG 54를 교체하라는 명령을 받았으며, 레닌그라드 공성 유지에 있어 육군 그룹 North의 지원을 받았다. 그 움직임은 주요 인력과 장비를 갖춘 직원들과 스탭들에 의해 무대에 올려질 것이다. 다른 모든 승무원들과 정비 장치들은 기지에 남아 있었다. 홍군이 이스크라 작전에 착수해 도시와 육로 연결을 구축해 승리를 거두자 명령이 떨어졌다. 폭 9.7km에 불과해 모든 지점은 독일군의 포병대로 뒤덮여 있었고, 1943년 1월 18일까지 북군 군단이 침투작전을 봉합했음에도 이를 제거할 수는 없었다. 반대로, 소련은 4월 1일에 끝난 더 이상의 공격을 통해 그것을 넓힐 수 없었다.[127]

2월에 소련군이 데미안스크 주머니에서 독일군을 제거하기 시작했을 때 III./JG 54의 일멘 호수 기지 근처에서 전투가 벌어졌다. 먼저 III./JG 54를 I./JG 26으로 대체하기로 결정했다. 의도된 날개의 교환은 결코 이루어지지 않았다. 내가 하는 동안. 그루페는 모스크바 지역의 육군 그룹 센터를 지원하기 위해 동쪽으로 갔고, 7명의 스태펠이 다시 분리되어 I./JG 54의 일부로 1943년 6월 말까지 레닌그라드 전선으로 보내졌다. I/JG 26은 4개월간의 작전 끝에 프랑스로 돌아왔다.[127]

3월 5일과 7일 그루페는 총 21대의 소련 항공기를 주장했고 3월 9일부터 14일까지는 8대의 항공기를 주장했다. 이 기간 동안 독일군은 르제프 전투에서 일련의 국지적 철수인 비펠 작전을 수행하였다. 그루의 공인된 강도는 40대의 항공기와 조종사였다. 3월 31일 분기보고서는 48명의 조종사가 참석했으며 35명이 근무할 수 있다고 밝혔다. 그것은 35 Fw 190s를 가지고 있었지만, 오직 24개만이 작동하고 있었다. 늦은 봄에는 5월 6일까지 Dno를 운영한다.[128] I. 그루페는 5월 9일 스몰렌스크로 옮겨 쿠르스크 해전을 위한 빌드업에 참여했다. 그것은 6월 2일 쿠르스크 철도 목표물에 대한 일련의 폭격 공격인 카르멘 작전에 관련되어 있었다. 요하네스 세이퍼트는 그루페의 지휘권을 포기하고 프리츠 로시깃으로 교체되었다. 이 단체는 곧 독일로 돌아왔고 쿠르스크 전투에는 참가하지 않았다.[129]

7./JG 26은 I./JG 54에서 40 Fw 190을 추가했다. 이 부문에서 그들은 13공군과 14공군의 1,200대의 항공기에 의해 반대했다. 클라우스 미에투슈가 스태펠을 지휘했다. 한 가지 설명에 따르면, 미에투슈는 개인으로서 부하들을 거의 돌보지 않았고, 오로지 공중에서의 활약만으로 그들을 판단했다고 한다. 그 지도자는 거의 부사관에게 말을 하지 않았다.[130] 미에투슈는 3세를 지휘하라는 명령을 받았다. 6월 29일 이전 사령관이 사망한 후 그루페를 하고 24시간 이내에 떠났다. 스태펠은 7월 10일 소련을 떠나 쿡샤븐으로 가서 3세에 합류했다. 미 8공군으로부터 독일을 방어하는 이들을 보강하기 위해 독일로 이동했던 그루페. 그러나 그들이 출발할 때, 두 명의 조종사가 전사했고, 한 명은 사고로, 한 명은 부상당했고 한 명은 동부전선에서 붙잡혔다.[131] 스탭텔이 나처럼 63대의 소련 항공기를 확보했지만 그루페, 그것은 공중전 과정에서 아무런 인상도 주지 못했다.[132]

서부 전선 및 제국 방어

1943년 첫 달에 공중전은 상당히 변했다. 전투기 사령부는 점점 더 많은 수의 스피트파이어 IX가 Fw 190 A의 성능 우위에 종지부를 찍으면서 서북유럽에 대한 공세를 계속했다.[133] 폭격기 사령부의 지역 공세는 루르 전투와 함께 본격적으로 시작되었고 함부르크와 미 8공군에 대한 공격은 1942년 중반부터 작전 중인 것으로 1943년 1월 루프트와페의 힘을 약화시키기 시작한 연합 폭격기 공격을 시작으로 독일로 쳐들어가기에 충분한 전력을 갖추고 있었다.[134] 북아프리카에서는 지난 5월 아프리카와 지중해의 위치를 차지하기 위해 막대한 인력과 물적 힘을 쏟아 부은 동시에 미군에게 적의 질에 대한 귀중한 경험과 정보를 제공했다.[135] 같은 달, U보트에서의 블랙 메이는 독일 해군이 더 이상 전쟁의 진로를 바꿀 수 없게 했다. 동부 전선에서는 스탈린그라드 전투에서의 패배와 블루 작전의 실패가 히틀러의 승리를 부정하고 전쟁을 계속하도록 강요하여 루프트와페는 열등한 자원으로 여러 적들과 싸워야 했다.[136] 이때부터 독일과의 소모전을 치를 준비가 되지 않은 루프트와페는 독일 점령 유럽의 과격함에서 점차 벗어나 조국을 방어하게 되었다.[137] JG 26은 루프트플로트 라이히가 되어 필요할 때 채널 전선으로 돌아가는 홈 방어를 강화하기 위해 전환된 전투기들 중 하나였다. 루프트플로트 3 작전 요원은 1943년 4월에 보고했는데, 주요 방어 활동은[138] USAF 일광욕조에 대항하는 것이었다.

1942년 9월부터 12월까지 JG 26은 점점 더 빈번하게 미 8공군과 계약을 체결한다. RAF와 미 육군 공군의 가장 초기 협력 중 하나는 1942년 12월 6일 오이스터 작전이었다. JG 26은 공격의 미국적 요소를 교란시키는 역할을 했다. 조종사 2명의 희생으로 단 한 번의 승리만이 달성되었다.[139] 갈란드는 쇤펠에게 성공적으로 요격하는 비율을 높이라고 압력을 가했다. 장군은 정면 공격과 후방 공격에서, 대형으로, 그리고 조종사가 혼자 있을 수 있는 곳에서 폭격기 아래가 아닌 위에서 공격을 끝낼 것을 요구했다. 미국 폭격기들의 귀환사격이 가져올 심리적 충격으로 독일 조종사들은 이륙을 부추겼고 공격은 갤런드가 규정한 대로 정확히 실시되는 경우는 거의 없었다.[140] JG 26은 10월 9일 릴을 상대로 유럽에 대한 미국의 첫 번째 주요 공격에 직면했다. III. 그루페는 당시 최악의 미국 단일 손실이었던 폭격기 4대를 격추시켰다. 미국 폭격기들은 56대의 전투기가 파괴되었고, 26대의 전투기가 파괴되었고, 20대의 전투기가 파손되었다고 주장했다. 프랭클린 루즈벨트 대통령은 라디오 방송에서 이 수치를 인용했는데, 이 수치는 독일 부대가 단 한 명의 사상자를 냈기 때문에 재미있었다.[141] 그럼에도 불구하고 일부 초기의 기습은 전혀 가로채지 않아 JG 26은 괴링과 갈란드의 분노를 샀다. 갈란드는 전투기 조종사들이 느끼는 소심함에 신경을 썼고, 쇤펠을 여러 차례 방문하여 자신의 전 지휘권이 질적으로 저하되지 않았음을 스스로 확신했다.[142]

1943년 1월 숄펠은 JG 26의 지휘권을 요제프 프릴러에게 넘겨주었다. 1943년의 첫 달은 JG 26의 전투 용어로 집약적이지 않았다; 한 작가는 그것을 "마지막 일시 중지"[143]라고 묘사했다. 1943년 1월 27일, 마침내 기후 조건이 독일 땅에 대한 공격을 허용했고, 미국 8공군은 빌헬름스헤이븐을 폭격했다.[144] 1943년 6월부터 7월까지 공중전 속도가 빨라졌다. 제8공군은 '블리츠 위크'를 개시하여 '포인트블랭크' 명령을 이행하겠다는 의사를 표시했다.[145] P-47 Thunderbolt의 등장은 루프트와페에 새로운 장기적 위협을 주었다. 이 미국 전투기는 중무장을 하고 슈퍼차저를 장착한 강력한 엔진을 가지고 있었으며, 높은 고도에서 좋은 성능을 발휘했다. 그러나 낙하 탱크가 부족하여 그 사정거리는 스피트파이어보다 별로 좋지 않았다.[146] 낙하 탱크로 1943년 독일-뒤치 국경까지 도달할 수 있었다. 외부 탱크는 8공군의 우선순위 목록에서 4위에 불과했다.[147] 가압된 드롭 탱크는 1943년 9월 27일 미국 전투기 호위대가 처음으로 독일 상공을 비행한 엠덴에 대한 급습에 사용되었다.[148] P-47은 독일 전투기보다 낮은 레벨에서 기동성이 떨어지지만 Bf 109와 Fw 190을 능가할 수 있었다. 패들 블레이드 프로펠러의 도입과 물 주입은 상승과 가속도를 향상시켜 전투기를 독일과 동등하게 만들었고 다가오는 전투에 잘 어울렸다.[149] P-47에 대항한 JG 26의 전술은 Oberleutnant Hans Hartigs에 의해 요약되었는데, 그의 논평은 1944년 말 영국의 도청 감방에서 테이프에 포착되었다.

공격받으면 잠수해서 P-47을 더 낮은 고도(3,800피트)까지 끌어다 놓은 뒤 갑자기 방향을 틀어야 한다. P-47은 지나칠 것이다; 만약 그들이 방향을 바꾸려고 하면, 그들은 속도를 잃고 취약할 것이다. P-47은 다시 줌클림과 다이빙을 해야 한다. 만약 우리가 전환 전투에 돌입한다면, P-47은 종종 우리에게 첫 번째 전환점을 가져다 줄 수 있다. Fw 190이 턴(5000m(1만6000ft)에서 약간 상승하면 P-47에서 상승한다.[149]

초기 모델 P-47 조종사들은 높은 고도에서 다이빙과 줌을 연습했다. Robert S. Johnson은 적이 P-47 뒤에 앉으면 재래식 턴으로 쫓길 때 턴의 호와는 반대인 배럴 롤 동작을 주창했다. 이것은 보통 P-47을 적의 뒤에 배치했다.[149] JG 26은 지난 6월 44대의 미국과 영국 영연방 항공기를 확보했다. JG 26은 전사자 8명, 사고 1명, 사고 1명, 부상자 10명을 잃었다.[150] 7월 날개는 8명이 전사하고, 5명은 사고로, 9명은 부상당했다.[151] 8월 13일, III./JG 26은 암스테르담 스키폴 공항에서 III./JG 54를 대체했다.[152] 이틀 후, 영국은 스타키 작전을 시작했다. 파스 드 칼라이스 지역의 비행장은 폭격당했지만 게슈와이더스타브 Fw 190s 두 곳만이 피해를 입었다. JG 26은 7월 31일부터 8월 15일까지 15건의 주장을 펼쳤으며, 그 중 11건은 받아들여졌다. 대부분의 주장은 B-17 비행 요새 중폭격기였다. 8월 9일부터 15일까지 그 날개는 또 다른 3명의 전사자와 4명의 부상자를 겪었다.[153] 1943년 8월 17일 I. 그루페는 전쟁 전 JG 26 그룹 사령관 월터 그랩만과 슈바인푸르트-레겐스부르크 임무와 싸우기 위해 Woensdrecht에서 온 자퓌 홀랜드에 의해 난입했다. 몇 명이 폭격기와 접촉했다. 독일측은 조종사에게 5명이 사망하고 6명이 부상당했다는 16건의 주장을 확인했다.[154] 주목할 만한 사망자 중에는 아돌프 갈란드의 동생인 빌헬름-페르디난드 갈란드 소령이 있었는데, 그는 미 56전투단과 전투 중에 전사했다. 353 전투기 그룹과 3대의 RAF 편대, 폭격기 승무원이 그 뒤를 이었다.[155] Karl Borris' I Grupe는 Speatfires가 있는 동안 공격받은 폭격기와 원소들과 접촉했다./JG 26은 2를 잃었다. 스피트파이어즈가 뒤로 돌아선 후, I. 그루페는 비록 4대밖에 차지하지 못했지만 훨씬 더 오랫동안 B-17에 머물 수 있었다. 클라우스 미에투슈와 3세. 그루페는 비슷한 전술을 구사하며 미국의 호위대가 떠나기를 기다린 뒤 아헨 인근에서 30분 동안 공격을 개시해 4명이지만 탈취되지 않은 폭격기에 1명, 3명이 더 피해를 입었다고 주장했다.[156]

12일 후, 아돌프 글룬즈는 나이트 크로스를 받은 유일한 부사관이 되었다. 그는 빌헬름-페르디난드 갈란드와 함께 1943년에 그것을 받은 유일한 멤버였다.[157]

1943년 10월 슈바인푸르트에 대한 2차 공습은 수비형 루프트와프의 승리였다.[158] 이 승리의 비용은 전투기와 조종사들 사이에서 높은 수준을 유지했다.[159] II. 그루페는 미국의 호위무사들과 싸웠고, III도 싸웠다. 그루페는 릴에 예비로 억류되어 있었으나, 귀환하는 미조직 폭격기 하천에 그 위치가 주어지지 않아 요격을 할 수 없었다. JG 2는 섬므호 상공에서 9대의 폭격기만을 주장할 수 있었고, 나머지 B-17은 점점 커지는 적자에서 탈출했다.[160] 그 승리는 1944년 2월까지 미국의 심층적인 습격을 끝냈다. 제8전투기는 독일 연안을 따라 중폭격기 380대와 전투기 8대의 평균 강도로 설치되었다. 1943년 11월 6일 록히드 P-38 라이트닝 US 55 전투기 그룹과 다른 7개 미국 전투기 그룹이 빌헬름스헤이븐에 대한 급습을 지원했다. II./JG 3과 III./JG 1은 P-47의 한 그룹을 해체했지만, 다른 그룹은 폭격기의 방어를 완료했다. III. Grupe, JG 26은 JG 3가 손실 때문에 대열을 채우기 위해 Bf 109 파일럿을 경험했다.[161]

한 해 동안 JG 26은 요하네스 세이퍼트, 세이퍼트, 프리드리히 가이하르트를 전사시켰고, 그들 모두는 지휘관들을 소집했다. 1943년 날개 청구 대 손실 비율은 4:1로, 유리한 전투 성능을 시사했다.[162] 그러나 연합군 작전이 그것을 닳게 하고 있다는 징후들이 있었다. 한 해 동안 158명의 조종사들이 죽거나 부상을 입었으며, 1942년의 두 배, 연간 소모율 100%에 해당한다.[162] 날개의 강도는 인가된 강도의 50퍼센트였지만, 그 중 3분의 2만이 작동하고 있었다. 12월 31일 68대의 전투기를 보유했는데, 모든 Bf 109 G-6s와 Fw 190 A-6s이다. 185명의 조종사 중 107명이 이용할 수 있었고, 나머지는 휴가 중이거나 요양 중이거나 전투 준비가 되지 않은 것으로 간주되었다.[162] 1943년 동안 적어도 84명의 RAF 전투기 사령부가 입은 손실은 JG 26에 기인했다.[163]

소령 클라우스 미에투슈는 III를 지휘했다. 1944년 9월 죽을 때까지 그루페

임시 승리는 1944년 2월 작전 논쟁의 일부인 빅 위크로 끝났다. 미국 주도의 작전은 독일 전투기 생산에 대한 일련의 공격이었다. 세 사람 모두 방어 노력에 가담했다. 2월 25일까지는 II.와 III의 강도. 그루펜은 너무 낮아서 그날 폭격기 물줄기를 평행하게 하고 탈선하지 않은 폭격기만을 공격하라는 명령을 받았다. JG 26에서 가장 강한 I. 그루페는 모든 임무에 수반되는 B-26 마러더 중형 폭격기 4대를 격추하는 데 성공했다. 미국의 작전은 독일 생산에 가해진 피해로 과대평가된다면 성공적이었지만, 대낮의 공기의 우위는 돌이킬 수 없이 연합군에게 넘어갔었다.[164] 이번 달에는 북미 P-51 무스탕의 공중전에 대한 소개가 있었다. 이 전투기는 결국 P-47과 P-38에 장착된 드롭 탱크를 보완하는 목표물과 후방까지 미국 폭격기를 호위할 수 있는 사정거리와 성능을 갖추었다.[165] 미국의 전술은 곧 미국 폭격기 보호에서 고정된 영공 박스를 순찰하는 것으로 바뀌었다. 미국 전투기 조종사들은 독일 전투기들을 자유롭게 사냥할 수 있었다; 그들의 랑데뷰를 놓친 폭격기들은 그들 자신을 위해 남겨졌다. 이것은 8군 전투사령부를 더욱 공격적으로 사용하는 것을 의미했다. 공군 제2전술 공군도 호위 임무에서 풀려났다.-폭격기들이 오버로드 작전을 준비하기 위해 침공 해안을 부드럽게 하는 동안, 스피트파이어는 이제 루프트와페를 찾을 수 있는 허가를 받았다.[166] JG 26은 지난 1월 56대의 연합 항공기로 인정받았으나 19명이 사망하고 6명이 부상당했다. 지난 2월 45명이 18명이 숨지고 17명이 다친 것으로 밝혀졌다.[167] 3월 6일 미국인들은 베를린을 공격했다; JG 26은 7대의 미국 항공기와 1대의 영국 항공기가 주군과 교대하여 1패라고 주장했다.[168] 이틀 후, 미국인들은 다시 공격을 가했다; 3. 그루페는 폭격기에 도달했지만 미국 전투기와 교전했다. P-47에 맞서 조종사 2명이 사망하고 1명이 부상했다. JG 26명은 미국 항공기 9대에 대한 공로를 인정받았다.[169] 3월 16일, 이 분쇄기는 프랑스로 돌아오는 미군 폭격기들을 요격하려고 시도했지만 JG 2와의 공동작전은 실패했다. 3대의 폭격기가 주장되었으나 5명이 사망하고 4명이 부상당했다.[170] 3월 31일, 드와이트 D 아이젠하워의 침공 지휘하에 8번째 전투기가 배치되었고 연합 폭격기 공세는 중단되었다.[171]

1944년 6월 JG 2와 JG 26은 제2의 5. 자그디비전(5전투사단)의 핵을 형성할 예정이었다. 자그코프(파이터 군단). 전투부대는 자신들이 근거지를 둔 파스 드 칼레에 침공을 예상하였다. 그 날개는 손실을 대신했고 이전 달보다 상태가 훨씬 좋아졌다. I.와 II. 그루프는 강력한 무장을 유지한 Fw 190 A-8과 레인저 개선을 위한 추가 연료 탱크, 고고도 성능 향상을 위한 GM-1과 같은 엔진 개조 등을 전폭적으로 갖추고 있었다. III. Gruppe는 노쇠한 Bf 109 G-6을 유지했는데, 이 Bf 109 G-6은 효과적인 도그파이터였지만 전투를 시작하거나 피할 수 있는 속도가 부족했다. 경험이 많은 조종사들은 턴임브 자질을 사용할 수 있었지만 경험이 부족한 조종사들은 이러한 타입에서 쉬운 목표를 증명했다.[172] 6월 6일 노르망디 상륙작전이 시작되었다. Geschwaderkicaneproble Priller와 그의 윙맨은 해변을 공격한 유일한 조종사였다; 이 경우 Sword Beach. 다음 날, 세 명의 그루펜 모두 연합군 보병들을 향해 "새벽부터 황혼까지" 스트래핑 공격을 날렸다.[173] III. 그루페는 이 지역에서 가장 잘 갖춰진 두 비행장인 가이앙쿠르와 빌라코블레이에 도착했다. II. 그루페는 코르메유로 날아갔다. III./JG 54는 JG 26을 강화했다. 그 부대는 그 날개의 행정 통제하에 들어왔지만 정식으로 부대를 붙인 적은 없었다.[174] JG 26은 6월 3일부터 6월 7일까지 5명의 사망자와 2명의 부상자를 상대로 12번의 승리를 거뒀다.[175] JG 26의 조종사들은 지난 6월 노르망디 상공에서 50명이 파괴되고 5명이 파괴된 것으로 확인된 공로를 인정받았다. 이번 달 전투로 알려진 비용은 조종사 32명이 사망하고 21명이 부상하고 1명이 생포됐다.[176]

JG 26 파일럿을 근접 항공 지원 유닛으로 활용하였다. 이 날개는 지난 8월 1일 미국 탱크와 모터 호송차, 에이브랜치 등을 상대로 생트루 지역에서 로켓 공격을 한 것으로 알려졌다. 7월 28일 독일군은 생로 근처에서 미국의 노력을 인정했다. III. 그루페는 7월 28일 로켓 공격에서 크레일에게 III./JG 2를 지원하라는 명령을 받았다. 아브란치스로의 임무는 사상자가 발생하지 않았다는 점에서 성공적이었다. II. 자그코프는 그 부문을 계속 공격하라는 명령을 받았었다. 주요 타깃은 탱크와 모터 트래픽이었다. I.와 III. 그루펜은 8월 7일 뤼티치 작전을 지원했으나 병력 부족으로 임무는 실패했다.[177] II. 그루페는 8월 8일 프랑스로 반환된 네 명의 재건된 그루펜 중 한 명이었다가 4일 후 가이앙쿠르에 도착했다. 8월 8일과 9일에 걸쳐 JG 26은 제359전투그룹과 373d전투그룹에서 미군 전투기들과 교전하다가 3명의 조종사가 사망하고 2명이 부상당했다. 노르망디의 상황은 와펜 SS의 위르마흐트족에게 매우 중요했다. I. 그루페와 III./JG 54는 회복하기 위해 이틀 동안 쉬었지만 III. 그루페는 팔라이즈 포켓 위로 날아와 사상자를 냈다. 8월 13일, 로켓 투입에 종사하는 모든 부대에 작전 중지 명령이 내려졌다. 그들의 항공기는 비상 전력 증강으로 30분 이상 비행해야 했고 교체가 필요했다.[178] 그 명령은 긴밀한 지원 업무를 철회하지 않았다. 8월 15일부터 JG 26은 여전히 앨런슨과 르망 사이의 미군 기갑부대에 대항하여 임무를 수행했다. II 그루페는 이 날짜에 복귀한 이후 처음으로 주요 전투를 치렀다. 에밀 랭은 34 Fw 190s를 이끌고 파리 지역에서 새로운 조종사들을 위한 친숙화 비행을 했다. P-47 3대와 Fw 190 2대가 파괴되었다. 지상공격 작전은 8월말까지 계속되었다.[179] 파라이즈 주머니가 닫히면서 독일군의 대형 병력을 함락시키면서 JG 26은 미 315전투비행단과 단 한 번의 행동으로 조종사 9명이 숨지고 2명이 다쳤다. 독일 조종사들은 315일부터 2대를 포함한 다양한 미군 전투기에 대해 5대가 파괴된 공로를 인정받았다.[180] 8월 28일 독일군은 동쪽으로 독일 쪽으로 이동했다. JG 26s 3그루펜과 II./JG 53만이 작동 상태를 유지했다. 괴링은 지도자들과 지휘관들이 그것을 이용할까 봐 두려웠기 때문에 큰 대형만 가지고 비행하라는 이전의 명령을 철회했다. 스태펠카피탄은 그의 부대가 하루에 서너 번 출격할 때마다 하루에 한 번 임무를 수행하도록 되어 있었다. 각 그룹 사령관은 이틀에 한 번, 날개 사령관은 사흘에 한 번씩 비행해야 했다.[181]

VE의 날 마지막 전투

프랑스와 벨기에에서 일어난 독일 붕괴는 연합군이 네덜란드 서부와 독일 국경으로 빠르게 진격하는 결과를 낳았다. 독일군의 저항이 거세지고 독일군이 팔라이즈에서의 패배를 만회하기 시작하면서 물류는 연합군의 속도를 늦추고 그들의 진격은 정체되었다. 1944년 9월 JG 26은 클라우스 미에투슈와 에밀 랑이라는 두 명의 경험 많은 집단 지휘관을 3일과 17일에 잃었다. 마지막 날짜에 영국군, 캐나다군, 폴란드군, 미국군은 버나드 로 몽고메리(Bernard Law Montgomery)의 지휘 아래 마켓 가든(Operation Market Garden) 작전을 개시했다. JG 26은 가장 가까운 위치에 있는 독일 전투기 날개였고 낙하산 착륙에 대응했다. 독일 조종사들은 주로 미 제9공군에 의해 연합군의 강력한 전투기의 구성으로 보호되었기 때문에 수송선에 도달할 수 없었다. 미에투슈는 이 작전의 첫날 살해되었다. 독일군은 연합군이 독일에 침투하는 것을 막을 수 없었다.[182] 1944년 10월 12일, 루프트와페의 나머지 지역에 날씨가 지남에 따라 JG 26은 8공군에 단독으로 대항하여 비행했다. 프릴러는 57 Fw 190s를 이끌고 행동에 나섰다. 연합군의 무선 요격기들은 그가 조종사들이 제대로 형성되지 않았다고 욕을 하면서 귀를 기울였다. II.와 III. 그루펜은 Stab과 I를 앞섰다. 그루프. 프릴러가 고립된 357전투기 P-51에 101번째 승리를 거둔 가운데 56, 78전투비행단 소속 전투기들이 조종사 3명을 잃으며 위에서 공격을 받았다. 파일럿의 이름이 프릴러의 청구 서류에 나타났다. 그는 그날 독일 상공에서 격추된 유일한 미국 항공기였기 때문에 그 미국인은 쉽게 알아볼 수 있었다. 나머지는 폭격기 물줄기로 침투해 미 364전투단이 급습할 뿐이었다. 경험이 부족한 Fw 190 조종사들은 탈출하기 전에 5명의 조종사 수를 잃었다. III. 그루페는 함부르크 서쪽을 더 날아갔지만 P-51s와 충돌해 또 다른 5명의 전투기와 2명이 숨지고 1명이 다쳤다. 그들의 공격자는 척 예거가 이끄는 357 전투기 그룹인 미국 363d 전투기 편대 출신이었다.[183] 울트라(ULTRA)는 JG 26의 움직임을 따라 했다. 그들의 분석가들은 최전방 순찰을 위한 전투기들이 미국의 중폭격기 포대를 호위하며 효과적인 조립과 공격을 하는 데 미숙하다고 말했다. 그것은 이 경우에 대한 독일의 노력을 "나쁜"[184] 것으로 여겼다. 루프트와페는 1944년 10월 동안 8공군의 단 한 차례도 다시 요격하려 하지 않았다.[184]

Focke-Wulf Fw 190 D-13/R11, "Yellow 10", Wk. Nr. 836017, 1995년 애리조나 주 피닉스 챔플린 전투기 박물관. JG 26의 프란츠 괴츠가 날았다.

1944년 11월, 루프트와페는 공중 패권을 과시했지만, 우월한 숫자들은 품질로 전환되지 않았다. 이달 둘째 날, 루프트플로트 라이치는 지금까지 최악의 하루 단 한 번의 전쟁 패배를 경험했다. 미 8공군은 달리기 전투에서 폭격기 40대와 전투기 16대를 잃었으며 일부는 대공포 3.6대와 1.8대였다[독일군은 82대를 주장했다]. 모두 120명의 전투기를 잃고 조종사 70명이 죽거나 실종되고 28명이 부상했다. 21일에는 또 다른 62명이 사망하거나 부상을 입었으며, 그 후 26일에는 87명의 조종사가 사망하거나 실종되었다고 발표되었다. 11월 27일에는 51명이 추가로 사망했다.[185] 히틀러는 격노했고, 전투부대의 무력함과 그것을 생산하는데 사용되는 물질과 노동력을 무력화시켰다.[185] 갤런드의 "Great Blow"는 미국의 폭격기 흐름에 대한 대규모 공격에서 전 병력을 동원한 것인데, 이것은 일어나지 않을 것이다. 히틀러는 루프트와페의 결정적인 결과물을 확보할 수 있는 능력을 신뢰하지 않았고, 남은 것을 서부의 육상 공세를 지원하는 데 사용하는 것을 선호했다.[185] 히틀러는 독일의 비참한 상황을 개선하고자 앤트워프를 사로잡고 미국과 영국 영연방군을 군사적으로 분열시키려는 노력인 아르덴 공세에 와펜 SS와 기갑사단의 마지막 실체를 도박했다.[186] 11월 24일, Stab과 I./JG 26은 뮌스터 근처의 잔디 비행장인 Greven의 기지에서 Füstenau로 이동했다. 둘 다 1945년 3월까지 그곳에 남아 있었다. I. 그루페는 1943년 중반부터 칼 보리스가 지휘한 Fw 190 D-9를 받기 시작했다. 1944년 12월 후반기에는 63여 명의 이런 종류의 전투기가 접수되었다. II. 그루페는 솔타우 북쪽 키르첼렌에서 라인셀렌으로 이동했다. 그곳에서 Fw 190 A-8과 A-9는 55 Fw 190 D-9로 대체되었다. 이번 응징은 166번의 공중전승을 거둔 유능한 전투기 조종사 안톤 해클에게 돌아갔다.[187] III. 그럽페는 11월 말에 플랜틀룬에 근거지를 두고 있었다. JG 26은 서유럽의 베흐마흐트의 마지막 주요 공세에 참가할 예정이었다. ULTRA가 III에게 메시지를 가로챘다. 그것을 주문하는 그루페는 GM-1을 장착할 수 있는지 없는지에 상관없이 노르드혼에서 이동한다. ULTRA는 독일어 빌드업을 하는 긴급한 Luftwaffe 메시지를 들었다.[188]

공세는 1944년 12월 16일에 시작되었다. 루프트와프는 12월 17일 1943년 이후 처음으로 연합군의 공중 우위에 도전하는 데 성공했다. 이 성과는 그들이 잃은 것보다 더 많은 항공기를 격추시키는 것이 아니라, 미군 전투기 P-47과 P-38이 독일 지상군에 그들의 전투기를 투하하기 전에 공중전을 하도록 강요함으로써, 군대와 와펜 SS에 대한 압력을 완화시키는 데 있었다.[189] 히틀러에 의해 불명예스럽게 잡혀있던 괴링은 12월 23일까지 일주일 동안 히틀러와 함께 차를 마시도록 초청받기까지 했다.[190] 그러나 독일 전투기 조종사들에 대한 가격은 12월 17일 높은 편이었다. 55명의 사망자와 실종자, 24명의 부상자가 발생했다. 독일의 연료 위기는 루프트와페의 문제를 복잡하게 만들었고, 12월 23일 괴링은 연료를 절약하기 위해 필수적이지 않은 모든 운송수단을 고정하라고 명령했다.[191] JG 26은, 다른 많은 야그지슈와이더와는 달리, 경험이 많은 조종사들을 보유했고, 몇몇 다른 부대들보다 더 높은 사기를 누렸다.[192] 성 전투에서는. 제428전투비행단 474전투비행단 소속 P-38부대인 비트는 트럭 7대를 파괴하는 등 독일 모터 기둥을 묶기 시작했다. I. Gruppe는 독일 전투기 7대를 트리에르 주변에 배치하고 비트버그 지역의 열차를 공격했던 P-38을 교전시켰다. 미국 전투기 4대는 비용 없이 다운되었다. 즉, 미국인들이 주장하는 Fw 190s 4대는 JG 26이 어떠한 손실도 없다고 보고했기 때문에 아마도 JG 2 출신이었을 것이다.[192] 12월 23일 JG 2는 이날 독일 지상군의 공중 엄호 유지를 위한 루프트와페의 강력한 노력에 기여했다. 비록 공군의 우위는 달성되지 못했지만 루프트와페는 해질녘까지 계속 경쟁하고 있었다. I. Gruppe는 육군 그룹 B를 취재하기 위해 23 Fw 190s를 범했다; 그 그루프는 B-26 Marauders와 교전하기 전에 비행장 상공을 비행하는 미국 항공기를 통과하며 싸웠다. 독일 전투기 5대는 P-47과 교전 중 소실됐으며 B-26 2대는 파괴된 것으로 알려졌다.[193]

독일 쾰른 상공에서 아브로 랭캐스터를 공격하려던 Focke-Wulf Fw 190D의 II/JG 26의 Foke-Wulf Fw 190D를 격추하면서 65번 비행대대의 J. Butlor가 비행한 P-51 Mustang Mark III에서 촬영된 총기 카메라 영상

괴링에게는 희소식이 말라붙었다. 연합군 전략공군은 다시 작전을 개시하여 루프트와페를 끌어들였고, 독일군이 연합군의 전선을 넘어 연합군의 작전에 대항하는 것을 부정했다. 그는 마지막 전시 성탄절을 위해 카린홀로 돌아왔다.[190] JG 26은 12대의 연합 항공기가 파괴되었다고 주장했지만, 그 누구도 서 있는 것이 허락되지 않은 것으로 알려져 있다. 그 청구 상황은 알려지지 않았거나 확인되지 않았다.[194] JG 26은 5명이 전사하고 1명이 부상했으며 2명은 사고로 부상했다.[195] 크리스마스 이브, II. 그루페는 자그제슈와이더 4, 자그제슈와이더 11, JG 2s 비행장을 공격하는 미 8공군 중폭기들을 요격하기 위해 허둥지둥 뛰어다녔다. 이들은 호위대에 의해 퇴짜를 맞았으나, 4명의 전투기와 3명의 조종사에게 5대의 P-47을 파괴했다. 하나는 지원 JG 27에 의해 실수로 발사되었을 가능성이 있다. I. 그루페도 가로챘지만 Fw 190 D-9s에서의 그들의 첫 임무는 그들에게 재앙이었다. 보낸 18대 중 8대는 엔진 고장으로 인해 중단되었고, 다른 한대는 미국 포병 정찰기를 추격했으며, 나머지 9대는 60대의 B-17 대대와 리에지 근방에서 그들의 강력한 P-38 호위 임무를 수행했다. 한 명의 미국 전투기가 독일인 4명을 잃었다.[196] 연합군은 또 다른 날 폭격기 44대와 전투기 12대를 격파했다. 독일인 조종사 85명이 12월 24일 사망하거나 포로로 잡혔다. 두 사람은 참혹한 지휘관이었고 다섯 명의 참모장이 그들 중 한 명이었다. 21명이 추가로 부상당했다.[197] 복싱데이에 전쟁일기 II. Jagdkorps는 3명의 I을 보고했다. 그루페 조종사들이 사망하고 1승 동안 2명이 체포되었다. II./JG 1이 가장 큰 손실을 입었다고 보도되었다.[198] JG 26은 세인트 근처 전선에서 싸웠다. 12월 27일 Vith.[199] 1945년 1월 1일, JG 26은 보덴플라테 작전을 위해 비행장 공격을 감행했다. 그들의 목표는 브뤼셀-에베레였다. 조종사 4명이 부상당했고 12명이 사망했으며 7명이 생포됐다. 11명의 전투기가 독일의 지상 사격에 의해 실수로 격추된 것으로 알려졌다. 전투기 조종사 4명이 격추되어 무사히 살아남았다.[200] 오직 II.와 III./JG 26만이 Evere를 쳤다. 이들 유닛에서 44~52Fw 190s가 이륙했다. II.와 III./JG 26은 격납고, 트럭, 연료 저장고, 항공기 등 가연성 모든 것을 파괴했다.[201] 127번 윙 RCAF는 공중에서 스피트파이어 1대와 지상 11대를 잃었다. 차량 11대가 파손되고 1대가 파괴되었다. 에베레에서 총 60-61대의 연합 항공기가 파괴되었다.[202] 그곳에는 많은 수송수단이 위치해 독일 조종사들의 관심을 끌었고, 이로 인해 더 많은 스피트파이어가 피해를 입지 않았다. 스피트파이어의 수를 감안할 때 캐나다 윙은 "낮은" 손실을 입었다. 캐나다 공군 지휘관인 조니 존슨은 독일 조종사들이 더 이상의 성공을 거두지 못한 것에 대해 형편없는 사격술을 퍼부었다.[203][204]

1945년 1월 2일부터 연료 재고 허용 JG 26은 전쟁이 끝날 때까지 매일 공중으로 발사되었다. 그것은 [공군의 근접 지원] 야전에서 군대를 지원하라는 명령을 받았으며, 다시는 미 8공군의 중폭격기와 교전하지 않을 것이다.[205] 10일 후, 붉은 군대는 비슬라-오더 공세를 시작하였고, 모든 바 세 개의 날개가 동부 전선으로 보내졌다; JG 26은 독일 북부를 방어하기 위해 남았고, JG 27, JG 2, JG 53은 극남쪽에 있었다. 1945년 1월 4일부터 14일까지 16명의 조종사가 작전 중 사망했고, 사후 기사 작위를 수여받은 빌헬름 마이어 등 5명이 부상했다.[206] 1945년 1월 JG 26은 전사자 31명, 사고 3명, 생포자 8명, 중상자 14명을 잃었다. III./JG 54, 이름만 빼고 네 번째 참사로, 단 두 번의 임무에서 15명의 조종사를 잃었다.[207] JG 26은 주로 미 제9공군이 수행하는 클라리온 작전에 저항했고, 2월 22일부터 24일까지 3명의 사망자와 3명의 부상자를 냈다. 1944년 12월 이후 적어도 50 Fw 190s를 잃었던 타선 III./JG 54는 공식적으로 JG 26에 IV로 가입했다. 그루프.[208] 2월 25일, 7명의 사망자와 1명의 부상자를 교환하는 3건의 [지위불명] 주장이 제기되었다. 하나는 41개 중대와 함께 활동한 것이다. 나머지는 미 36전투그룹과 함께 활동했다.[209] 전 날개는 2월 28일 뮌헨 글래드바흐에서 미국의 진격을 지원하는 전투기에 맞섰다. 1944년 9월 27일부터 3세 그루페를 지휘하는 197명의 조종사 하우프트만 월터 크루핀스키가 임무를 주도하여 RAF와 미군 전투기들과 함께 전사자 2명을 잃었다는 다섯 건의 주장을 이끌어 냈으며, 그 외 3명이 사고로 사망하고 2명이 부상당했다. 이런 종류의 작전은 3월 1일에 다시 시도되었지만, 9명의 조종사들이 미국 366 전투기 그룹과 미국 406 전투기 그룹과 함께 전사했고, 10명의 미국 전투기들이 주장되었지만, 이것들이 승리로 조종사에게 주어졌는지 여부는 알려지지 않았다.[210]

연료 비축량은 3월 13일에 전면적인 임무를 허용하는 것을 증가시켰다. 사기는 JG 26에서 상당히 높은 수준을 유지했다. ULTRA 요격은 3월 25일 14 플리에거 부서로부터 자원 봉사자들에게 메서슈미트 Me 262로 전환해 달라는 요청을 받았다. KG 30에서 58명, NSG 27에서 49명, NSG 20에서 36명, 오직 14명만이 그들의 부대에 남겠다는 의지를 나타냈다. 제트기 훈련을 위해 나이트 크로스나 독일 크로스 인 골드(Gold)를 가진 조종사만 받아들이라는 추가 명령이 내려졌다.[211] 4월 1일부터 서구 연합군의 독일 침공이 가속화되고 있었다. 연합군은 독일군을 돌파했고 1944년 프랑스 전역과 유사하게 독일 전역으로 밀려오고 있었다. JG 26은 독일군이 최전방이나 연합군 이동에 대한 정보, 또는 도로 교통에 대한 근접 지원 작전이 없었기 때문에 정찰 명령을 받았다. I. 그럽페는 둘째 날 델멘호르스트로 이동했고, 4월 3일, II. 그럽페와 그것의 Fw 190 Ds는 폭탄과 폭탄 랙을 받았다. 이 시점부터 그들은 순전히 지상 공격용 그루프였다. 4월 7일, I, II, III. 그루펜은 지상 공격 선발대 30개를 날렸다. IV. 그루페는 여러 비행장에 흩어져 있었지만, 공식적으로 스타이드에게 명령을 받았다. 다음날 JG 26은 미국인들이 하노버를 통해 베를린으로 진격함에 따라 함부르크로 향하는 일반 철수를 실시했다. JG 26은 브레멘에 가까워지면서 영국군에 대한 적은 수의 공격을 감행했다. 4월 9일. 그루페는 스타드에서 해체되어 I.와 II에 항공기를 넘겨주었다. 그들 사이에 35 Fw 190s 이상도 없는 그루펜. 4월 19일 날개는 겨우 35개의 등정을 날렸고 다음날 한스 도텐만은 JG 26의 마지막 멤버가 되었다. 4월 24일, 그의 부대는 오리엔버그 상공에서 붉은 공군과 맞닥뜨려 소련 전투기 3대를 무실점으로 주장하였다. I. 그루페는 4월 28일 클라인-쿠머스펠트로 철수했다.[212]

특이한 임무로 1945년 4월 26일 한스 도텐만의 지휘로 JG 26에서 Fw 190 12대가 로버트 리터 폰 그레임 장군을 호위하고 레클린-라르즈 비행장에서 가토우 공항까지 시험 비행사 한나 레이치를 호위했다. 두 사람은 총통뱅커에서 히틀러를 만나기 위해 여행 중이었다.[213] 이 회의에서 히틀러는 폰 그레임을 장군펠드마르샬(야전 보안관)으로 승진시켜 루프트와페 총사령관을 임명했다.[214] 도텐만은 5월 4일 9명의 Fw 190을 이끌고 전투항공순찰대인 '자유 사냥'을 이끌고 킬 운하로 향하면서 전쟁의 마지막 임무에 관여했다. 같은 날 뤼네부르크 히스에서 항복한 독일군은 더 이상의 군사작전을 할 수 없었다. JG 26은 5월 5일 노르웨이로 명령을 받았으나 칼 보리스는 날씨 때문에 이적이 불가능하다고 사령관 프란츠 괴츠와 주장했다. 5월 7일, 레우트넌트 헤르만 게른은 명령 없이 귀국한 것에 대한 직무유기로 약 3만명의 베흐마흐트 군인들 중 마지막 총격이 되었다. 다음날 아침 VE데이가 일어났다. 괴츠는 플렌스부르크에서 영국군에게 JG 26을 항복시켰다.[215]

지휘관

게슈와데르키불편증

• 오버스트 에두아르 리터 폰 슐라이히 1938년 11월 1일 – 1939년[216] 12월 9일
• 한스후고 비트 소령 1939년 12월 14일 – 1940년[216] 6월 23일
• Gotthard Handrick 소령 1940년 6월 24일 – 1940년[216] 8월 21일
• 오버스트레우트넌트 아돌프 갈란트 1940년 8월 22일 – 1941년[216] 12월 5일
• 게르하르트 쇤펠 소령 1941년 12월 6일 – 1943년[216] 1월 10일
• 오버스트 요제프 프릴러 1943년 1월 11일 – 1945년[217] 1월 27일
• 프란츠 괴츠 소령 1945년 1월 28일 – 1945년[217] 5월 7일

그루펜코만두레

I. JG 26의 그루프

• 하우트만 오스카르 디노르트 1936년 2월 20일 – 1937년[216] 3월 15일
• 하우트만 월터 그랩만 1937년 3월 16일 – 1938년[216] 5월 10일
• 하우트만 칼 하이네스 레즈만 1938년 5월 11일 – 1938년[216] 7월 12일
• Gotthard Handrick 소령 1938년 7월 13일 – 1940년[216] 6월 23일
• 하우트만 커트 피셔 1940년 6월 24일 – 1940년[216] 8월 21일
• 하우트만 롤프 핑엘 8월 22일 – 1941년[216] 7월 10일
• 요하네스 세이퍼트 소령 1941년 7월 11일 – 1943년 5월 31일 †[216]
• 하우트만 프리츠 로시케이트 1943년 6월 1일 – 1943년[217] 6월 22일
• 하우트만 칼 보리스 1943년 6월 23일 – 1944년[217] 5월 14일
• 하우트만 헤르만 슈타이거 1944년 5월 15일 – 1944년[217] 7월 31일
• 칼 보리스 소령 1944년 8월 1일 – 1945년[217] 5월 7일

II. JG 26의 그루프

• Eduard Ritter von Schleich 소령 1937년 5월 15일 – 1938년[216] 10월 31일
• 하우트만 베르너 팜 1938년 11월 1일 – 1939년[216] 6월 27일
• 하우트만 헤르비히 크누펠 1939년 6월 28일 – 1940년[216] 5월 19일
• 하우트만 카를 레비하우젠 1940년 5월 20일 – 1940년[216] 5월 31일
• 하우트만 에리히 노크 1940년 6월 1일 – 1940년[216] 7월 24일
• 하우트만 카를 레비하우젠 1940년 7월 25일 – 1940년 8월 16일 †[216]
• 하우트만 에리히 보데 1940년 8월 17일 – 1940년[216] 10월 3일
• 하우트만 월터 아돌프 1940년 10월 4일 – 1941년 9월 18일 †[216]
• 하우트만 요아힘 뮌체베르크 1941년 9월 19일 – 1942년[216] 7월 21일
• 하우트만 코니 마이어 1942년 7월 22일 – 1943년[216] 1월 2일
• 빌헬름-페르디난드 갈란트 소령 1943년 1월 3일 – 1943년 8월 17일 †[217]
• 하우트만 요하네스 나우만 1943년 8월 18일 – 1943년[217] 9월 8일
• 요하네스 세이퍼트 1943년 9월 9일 – 1943년 11월 25일 †[217]
• 빌헬름 게트 소령 1943년 11월 26일 – 1944년[217] 3월 1일
• 하우트만 요하네스 나우만 1944년 3월 2일 – 1944년[217] 6월 28일
• 하우트만 에밀 랭 1944년 6월 29일 – 1944년 9월 3일 †[217]
• 하우트만 게오르크-피터 에더 1944년 9월 4일 – 1944년[217] 10월 8일
• 안톤 해클 소령 1944년 10월 9일 – 1945년[217] 1월 29일
• 오버레우트넌트 발데마르 레이더 1945년 1월 30일 – 1945년[217] 2월 22일
• 하우트만 폴 쇼더 1945년 2월 23일 – 1945년[217] 5월 1일

III. JG 26의 그루프

• 하우트만 월터 키니츠 1939년 9월 23일 – 1939년[216] 10월 31일
• Ernst Freiherr von Berg 1939년 11월 1일 – 1940년[216] 6월 5일
• 아돌프 갤런드 소령 1940년 6월 6일 – 1940년[216] 8월 20일
• 게르하르트 쇤펠 소령 1940년 8월 21일 – 1941년[216] 12월 5일
• 하우트만 요제프 프릴러 1941년 12월 6일 – 1943년[216] 1월 10일
• 하우트만 프리드리히 가이하르트 1943년 1월 11일 – 1943년 4월 6일 †[217]
• 하우트만 쿠르트 루퍼트 1943년 4월 7일 – 1943년[217] 6월 13일
• 하우트만 롤프 헤르미헨 1943년 6월 15일 – 1943년[217] 7월 4일
• 클라우스 미에투슈 소령 1943년 7월 5일 – 1944년 9월 17일 †[217]
• 하우트만 폴 쇼더 1944년 9월 18일 – 1944년[217] 9월 26일
• 하우트만 월터 크루핀스키 1944년 9월 27일 – 1945년[217] 3월 25일

IV. JG 26의 그루프

• 메이저 루돌프 클렘 1945년 2월 25일 – 1945년[217] 4월 17일

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