난카이 본선

난카이 본선(南海本線, 난카이혼센)은 고야 선과 함께 일본 민간 철도 회사인 난카이 전기 철도의 양대 철도 노선 중 하나이다. 오사카 시 남부 도심의 난바 역에서 와카야마 시의 와카야마 역까지 사카이, 이즈미오쓰, 기시와다, 가이즈카, 이즈미사노, 센난, 한난, 미사키 자치구를 경유하는 노선이다. 적절한 명칭은 단순히 다른 일본 민자철도에서 자주 볼 수 있는 「본선」이 아니라, 「난카이 본선」이라는 회사 이름으로 되어 있다. 난카이 본선 및 고야선과 공항선을 제외한 연결선들은 총칭적으로 '난카이 선(南海線, 난카이 센)'이라는 이름이 붙었다. 이 선은 파도의 픽토그램으로 표시되거나 침엽수 또는 녹색 코야 선과 파란색으로 구분된다.

경로 데이터

• 선 길이: 64.2km(39.9mi)
• 트랙: 난바에서 스미노에(기시노사토-타마데까지, 동부 2개 선로는 코야 선 전용), 스미노에에서 와카야마시까지 4배.

서비스 유형

난카이와 긴테쓰가 간사이에서 유일하게 두 개의 민간 철도 사업자로 유료 고속 열차를 제공하고 있다.

리미티드 익스프레스 남방(特急サ, 도큐 "사잔")

남바와 와카야마시, 또는 와카야마코 사이에 '남부'라는 이름의 한정 급행열차가 운행되고 있다. 8량 편성으로 운영되며 8량 4량은 좌석예약 요금이 부과된다. 와카야마코를 오가는 열차는 시코쿠 지역을 오가는 난카이 여객선과 연결된다.

에어포트 리미티드 익스프레스 라피:t (空港特急,, Kuko Tokyu "Rapīto")

'라피:t'라는 이름의 공항 한정 급행열차는 난바와 간사이 공항 사이에 운행되며, 전용 50000계 전동차 6량 편성으로 운영된다. 모든 차들은 좌석 예약에 대한 요금을 받는다. Rapi:t α 열차는 S로 표시된 역에서만 정차하고, Rapi:t β 열차는 S와 S*로 표시된 역에서만 정차한다. 이들은 1994년 간사이 국제공항이 개항한 이후 운영돼 왔다.

익스프레스 (急行, 규코)

난바와 와카야마시 사이 또는 와카야마코 사이 고속열차는 평일 오전 10시 이전과 오후 4시 이후, 토·일요일·명절에는 오전으로 운행되며 하루키역을 통과한다. 6~8량 대형으로 운영된다. 난바행 8량 열차의 네 번째 칸은 평일 오전 8시 30분까지 텐가차야에 도착할 때까지 오전에만 여성용이다.

2005년 11월 26일 이전까지 하루 종일 운영되었으며, 오전 10시부터 오후 4시까지 시간당 2회 운영되었다.

에어포트 익스프레스 (空港急行, Kuko Kyuko)

공항 급행열차는 난바와 간사이 공항 사이를 하루종일 운행하며 하루키에 정차한다. 오전 10시부터 오후 4시까지 시간당 4대의 열차가 운행된다. 6~8량 대형으로 운영된다. 난바행 8량 열차의 네 번째 칸은 평일 오전 8시 30분까지 텐가차야에 도착할 때까지 오전에만 여성용이다.

서브 익스프레스(区間急行, Kukan Kyuko)

난바와 하구라자키, 미사키엔 또는 와카야마시 사이에 아침, 저녁, 야간으로 서브 급행 열차가 운행되고 있다. 난바와 이즈미사노 사이의 공항 급행 역, 이즈미사노와 와카야마시 사이의 모든 역에 정차한다. 난바행 열차는 매일 아침, 평일 퇴근 시간대에 저녁으로 운행된다.

세미 엑스프레스 (準急行, 준규코)

반엑스포 열차는 하구라자키나 하루키에서 난바까지 평일 오전에만 운행된다.

로컬( (通, 후추)

난바와 와카야마시 사이에는 하루 종일 지방 열차가 운행된다. 또 러시아워와 자정에 하구라자키, 타루이, 미사키코엔, 간사이 공항의 난바로 돌아온다. 자정에는 와카야마시에서 하구라자키까지 북행 열차를 1대만 운행한다. 난카이 선로상에 승강장이 없어 열차가 이마미야에비스 역과 하기노차야 역을 지나간다. 그 역들은 고야선의 지방 열차로 운행된다.

일본의 철도 운영에서는, 「후쓰」(문학적으로 「보통, 보통」), 「가쿠에키 테이샤」(문학적으로 「역마다 정차하는 열차」, 「가쿠테이」)가 역마다 정차하는 열차에 대해, 상호 교환적으로 이용되고 있다. 그러나 난카이 철도에서만 이 두 단어는 다른 등급의 열차에 사용된다. 전자는 위의 두 역에서 정차하지 않는 난카이 본선 현지인을 위한 것이고, 후자는 그곳에서 정차하는 코야선 열차를 위한 것으로, 서비스 클래스의 일본어 이름의 의미에 부합한다.

스테이션

본선

• ● : 열차가 정차한다.
• ▲: 라피:t α 열차가 통과하고, β 열차가 정차한다.
• 例:하루키에는 흰색 선으로 표시된 급행열차가 정차한다.
• 例:열차는 매년 1월 1일부터 3일까지 한가한 시간에 정차한다.
• ｜ ↑: 모든 열차가 통과한다(화살표 방향 표시)
• 와카야마다이가쿠마개는 2014년 10월 18일 남부역 중 하나가 되었다.^[1]

덴노지 선

반시계방향으로 나열됨: 모든 역은 오사카 부 오사카 시에 있다.

롤링 스톡

• 남부 전용 9000계 전동차(비예비차)
• 남부 전용 8300계 전동차(2015년 가을부터), 2020년 12월부터 비예비차
• 남부 전용 8000계 전동차(비예비차)
• 남부 전용 7100계 전동차(비예약차)
• 7000계 전동차(2015년 10월까지)
• 3000계 전동차
• 2000계 전동차
• 1000계 전동차
• 남부 전용 10000계 전동차(예비차)
• 남부 전용 12000계 전동차(예비차)
• 라피:t 전용 5만 시리즈

역사

현존하는 가장 오래된 민간 철도 노선 중 하나인 2피트 9인치(838 mm)의 궤간 난바 - 야마토가와(폐쇄된 이후) 구간은 1885년 한카이 철도(한카이 테쓰도)에 의해 개통되었다(현재의 한카이 트램웨이와는 별개).^[2] 1888년 사카이까지 노선을 연장하였고, 1892년 난바 - 스미요시타샤 구간이 복선되었다.

1897년 당시 별도의 난카이 철도가 사카이 - 사노(현재의 이즈미사노) 구간을 1067mm 궤도로 개통하였고, 난바 - 사노 구간이 일치하도록 조정되었으며, 같은 해 스미요시타샤 - 사노 구간이 중복되었다. 이듬해 한카이사가 난카이 철도와 합병하여 와카야마 선까지 연장되었다. 와카야마시로 가는 현 노선은 1903년에 완공되었으며, 1906년에 일본 최초의 민간 철도 식당차가 와카야마 급행으로 도입되었다.

이 선의 중복은 1907년 하마데라코엔, 1911년 가이즈카, 1915년 다카코, 1922년 와카야마까지 확대되었다.

600VDC에서의 전기화는 1907년 난바에서 하마데라코엔까지의 구간에서 시작되어 1911년에 완성되었다. 1973년에 전압은 1500VDC로 증가되었다.

이전 연결선

• 텐가차야 역 - 덴노지까지 2km 구간이 1900년에 개통되었다. 1933년에 이 노선은 1984년에 폐선된 1500VDC로 전기화되었다.
• 사카이 역 - 슈쿠인에서 오하마까지 2km 1435mm의 궤간으로, 600VDC에서 전기화되었으며, 1912년 반사카이 전기철도가 개통(그리고 1914년 난카이 인수)하여 1949년에 폐선할 때까지 이 역에서 연결되었다.
• 와카야마 역 - 난카이카다 선의 히가시마쓰에까지 3km 구간이 1912년에 개통되었다. 이 노선은 1930년에 600VDC로 전기화되었고 1955년에 폐쇄되었다.

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.