셰필드-링컨 선

Sheffield–Lincoln line
셰필드-링컨 선
키브턴교역
개요
상황작동중
주인네트워크 레일
로캘이스트미들랜즈
요크셔와 험버
터미니
  • 셰필드
  • 링컨(메인라인),
    클리소프(Brigg Branch)
스테이션즈11(본선), 20(브리그 지점)
서비스
유형헤비레일
시스템.내셔널 레일
연산자북부.
이스트미들랜즈 철도
압연재고클래스 158 "익스프레스 스프린터"
테크니컬
선로길이48마일(77km)(주선)
72마일(116km)(Brigg 분기점)
선로수두명
(Brigg 분기의 섹션에 1개)
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화아니요.
작동속도시속 60마일(97km/h)(최대)
노선도

(클릭하여 펼침)

셰필드-링컨 선은 영국의 철도 노선입니다. 셰필드에서 웍스롭, 레트포드, 게인즈버러 리 로드를 거쳐 링컨까지 운행합니다. 이 노선은 이전 맨체스터, 셰필드 및 링컨셔 철도(MS&LR)의 주요 노선으로 구성되며, 이후 이전 그레이트 노던 및 그레이트 이스턴 조인트 철도(GNGEJR)를 따라 링컨 센트럴로 이동합니다. 이전 MS&LR 본선은 트렌트 분기점에서 바넷비의 로우비 분기점까지 이어지는데, 현재는 대부분 단선이며, 이후 클리소프스까지 운행합니다. 2023년 교통부는 이 노선에 새로운 역이 개통될 것이라고 발표했습니다. 웨이벌리 역은 Darnall과 Woodhouse 사이에 위치할 것입니다.[1]

경로

현재서비스

이 노선은 두 개의 승객 노선으로 구성되어 있습니다:[2] 셰필드에서 링컨까지 가는 주요 노선과 게인즈버러 트렌트 분기점에서 출발하는 브리그 지선을 사용하여 셰필드에서 클리토프스까지 운행하는 지선 노선. Gainsborough Central 북쪽의 Brigg 지선은 주로 임밍햄 항구로/출발하는 화물 열차를 운행합니다.

본선노선

이 노선은 주로 이전 MS&LR 본선을 따라 게인즈버러 트렌트 분기점까지 이동하며, 여기서 이전 GNGEJR 노선을 따라 링컨까지 이동합니다.

노던에서 제공하는 시간당 서비스가 이 경로를 따라 운행됩니다. East Midlands Railway에서 제공하는 추가 서비스는 Doncaster로 가는 도중에 Lincoln과 Gainsborough Lea Road 사이의 구간을 운행합니다.

브리그 지선 노선

이 노선은 구 MS&LR 본선을 따라 클리소프로 가는 노선입니다.

평일에는 Sheffield and Gainsborough Central 하루 서비스를 Northern에서 제공합니다. 이는 2023년 5월 시간표 변경에서 도입되었으며 1993년 이후 브리그 지점에 대한 첫 번째 평일 정규 서비스입니다.[3] 전 노선의 승객 서비스는 이전에는 Sheffield와 Cleethorpes 사이에서 노던이 각각 3개의 서비스를 운영했던 토요일에만 운영되었습니다. 바넷비에서 이 노선은 사우스 험버사이드 본선과 연결되며, 그곳과 클리토프스 사이의 구간은 또한 트랜스페닌 익스프레스가 운영하는 맨체스터 공항에서 매시간 열차가 운행됩니다.

브리그 지선은 바넷비에서 브리그까지, 커튼 터널에서 토녹까지 노소프에서 통과 루프가 있는 단일 노선입니다. 다른 구간은 복선입니다.

구항로

클라버러 분기점-사이크스 분기점

Clarborough Junction은 Retford에서 동쪽으로 약 3.75마일(6.04km) 떨어져 있습니다.[4] 이 셰필드와 링컨셔 분기점 철도 지점은 1844년에 처음 제안되었습니다.[5] 1850년[6] 8월 7일에 개장했습니다.

클라버러 분기점의 MS&LR 본선에서 분기된 노선은 레버턴, 코탐, 토크시를 거쳐 사이크스 분기점(색실비 북서쪽 약 1.3마일(2.1km)에 위치)까지 이어졌습니다. 셰필드에서 분기선을 통해 링컨까지, 그리고 마켓 라센을 통해 그림스비와 클리토프스까지 이어지는 서비스가 이 노선을 따라 운행되었습니다. 토크시 고가도로 안전성 논란으로 개통이 넉 달째 지연됐습니다. 이 노선은 1959년 11월 2일에 승객들에게 폐쇄되었지만 현재는 2등급으로 등록된 구조물입니다.[7]

1967년에 이 노선은 Clarborough Junction에서 Cottam까지 다시 개통되어 Cottam 발전소에 서비스를 제공하게 되었으며 현재는 화물 운송에만 사용되고 있습니다. 재개장과 동시에 Clarborough Junction 신호함이 닫히고 제어가 Thrumpton으로 넘어갔고, 두 개의 층 건널목은 자동 반 차단막으로 전환되었습니다.[8][full citation needed] Thrumpton 박스는 2014년에 재건되었습니다.[9]

2019년 코탐 발전소가 폐쇄되면서 이 노선은 이후 사용되지 않고 있습니다. 이 지선을 통과하는 마지막 열차는 2019년 9월 28일에 이 노선을 통과한 "코탐 고별" 철도 투어였습니다. 이 날짜 이후로 열차가 노선을 통과하지 않았음에도 불구하고 열차 노선은 여전히 "라이브"로 분류됩니다. 의무적인 검사와 순찰은 여전히 진행되고 있으며, 이 중 도보로 진행되고 있지만 2023년 3월 현재 승객이나 화물 운송을 위해 노선을 재개할 공식 계획은 없습니다.[10]

사고와 사건

  • 1983년 12월 9일, 화물열차가 로우비 분기점에서 지방 여객열차의 측면과 저속으로 충돌했습니다. 여객열차의 첫 객차가 탈선해 옆으로 넘어졌고, 승객 1명이 즉사했습니다.[11]
  • 2007년 2월 28일, EWS 화물열차가 링컨 센트럴 기차역과 링컨 하이 스트리트 역 사이의 지점에서 탈선했습니다. 부상자는 없었습니다.[12]
  • 2012년 4월 27일, 링컨-애드윅 노선을 운행하던 노던 레일 승객 열차가 레트포드 쪽의 클래버러 터널을 출발할 때 탈선했습니다. 이는 선로에 산사태가 발생했기 때문입니다. 이 사고로 운전자와 동승자가 가벼운 부상을 입고 병원으로 옮겨졌습니다.[13]
  • 2012년 12월 4일, 스컨소프-링컨 노선을 운행하던 Northern Rail Passenger 열차가 삭실비 근처 선로에서 근로자를 치어 숨지게 했습니다.[14]
  • 2015년 6월 30일, DB 솅커 화물 열차가 링컨-그림스비 선 랭워스 역 근처에서 탈선했습니다.[15]

열차의 종류

이 노선은 주로 클래스 195 세트를 사용하는 노던 트레인이 운영합니다(클래스 150 DMU도 등장할[16] 수 있음). 동쪽으로 게인즈버러 트렌트 분기점(돈캐스터에서 합류하는 노선)에서 링컨까지, 클래스 158, 클래스 170 및 클래스 156 유닛은 웨스트 트렌트 분기점을 넘어 돈캐스터로/출발하는 열차와 함께 경로를 공유합니다.

이 노선을 이용하는 대부분의 화물 운송은 이 노선을 떠나 웨스트 트렌트 분기점에서 돈캐스터-링컨 노선에 합류하게 됩니다. 웨스트 버튼 발전소와 코탐 발전소가 모두 문을 닫으면서 웨스트 트렌트 분기점 서쪽의 화물 운송이 중단되었습니다.

레트포드 다이빙 언더

1849년 7월 6일, 셰필드-링컨선(현재의 셰필드-링컨선)은 레트퍼드에서 최초로 개통된 철도입니다. 1849년 9월 4일에 GNR이 S&LJR을 횡단하여 S&LJR을 횡단하여 돈캐스터에서 출발한 GNR과 합류했습니다. 이 평평한 건널목은 두 노선에서 동시에 열차를 운행할 수 없어서 혼잡을 일으켰습니다. 웨스트 버튼과 코탐 발전소가 건설되면 연간 500만 톤(약 500만 톤)의 석탄이 필요하기 때문에 이것은 더 큰 문제가 되었습니다. 동부 미들랜드와 북동부에 있는 국가 석탄 위원회의 탄전에서 조달할 것입니다. 또한 GNR 노선을 이용하는 급행 열차의 속도를 제한하기도 했습니다.[17]

이러한 문제를 완화하기 위해 GCR이 GNR이 통과하는 새로운 다리 아래를 통과하는 다이빙 언더가 건설되었습니다. 1963년에 착공하여 1965년에 완공되었습니다. 공사하는 동안 열차들은 평평한 건널목을 계속 사용했습니다. 1965년 6월 13일, GNR의 열차가 정상적인 운행 속도로 운행할 수 있게 되었고, 열차가 동시에 두 노선을 운행할 수 있게 되었습니다.[18] 2,160피트(660m) 길이의 다이브 언더 채널에 대한 접근 경사는 동쪽이 100분의 1, 서쪽이 133분의 1의 기울기를 갖습니다.[18]

참고문헌

  1. ^ "Network North: transforming British transport" (PDF). Department for Transport. p. 30. Retrieved 19 November 2023.
  2. ^ "Train times Sheffield to Gainsborough to Lincoln/Cleethorpes 19 May 2019 to 14 December 2019" (PDF). Arriva Rail North Ltd. Retrieved 21 August 2019.
  3. ^ "A new hourly train service welcomed after 26 year break". www.west-lindsey.gov.uk. West Lindsey District Council. 22 May 2019.
  4. ^ Railways Archive 1854 탈선사고 보고서
  5. ^ 1845년 관보
  6. ^ Sheffield & Lincolnshire Junction Railway (Clarborough to Lincoln)의 노팅엄셔 기록 보관소 기록
  7. ^ Torksey Viaduct 설명, 역사 및 사진
  8. ^ Modern Railways. No. 216. September 1966. p. 506. {{cite magazine}}: 누락 또는 비움 title= (도와주세요)
  9. ^ 트럼펫 신호함
  10. ^ "Usage of Cottam Power Station Branch Line - a Freedom of Information request to Network Rail Limited". whatdotheyknow.com. 6 January 2020. Retrieved 14 March 2023.
  11. ^ "Report on the collision that occurred on 9th December 1983 at Wrawby Junction" (PDF). Railway Archives. Department of Transport. Retrieved 21 January 2018.
  12. ^ "Derailment leads to train delays". BBC News – Lincolnshire. Retrieved 21 January 2018.
  13. ^ "Derailment at Clarborough tunnel, near Retford, Nottinghamshire, 27 April 2012" (PDF). Rail Accident Investigation Branch, Department for Transport. Retrieved 21 January 2018.
  14. ^ "Fatal accident involving a track worker at Saxilby 4 December 2012" (PDF). Rail Accident Investigation Branch, Department of Transport. Retrieved 21 January 2018.
  15. ^ "Freight train derails near Lincoln". The Lincolnite. Stonebow Media Ltd. 30 June 2015. Retrieved 1 July 2015.
  16. ^ 레일스콧 - 링컨의 사진 www.railbrit.co.uk ; 2013년 9월 5일 검색
  17. ^ "Timeline Article 'Dive-under at Retford' dated January 1963". RailUK. Retrieved 24 January 2018.
  18. ^ a b "Building of Retford Dive-under in 1963-65". Signalboxes.com. Retrieved 24 January 2018.