와우비 접점 레일 충돌

와우비 접점 레일 충돌
세부 사항
날짜	1983년 12월 9일 18:18
위치	와우비 분기점
좌표	53°34′12″N 0°25′11″w/53.5701°N 0.4197°W/ 53.5701; -0.4197좌표: 53°34′12″N 0°25′11″W / 53.5701°N 0.4197°W / 53.5701; -0.4197
나라	잉글랜드
라인	셰필드-링컨 선
원인	신호 오류
통계
기차	2
승객들	11
죽음	1
부상당한	3
연도별 영국의 철도 사고 목록

Wrawby 분기점 철도 사고는 1983년 12월 9일 영국 노스 링컨셔 주 바넷비 역 근처 Wrawby 분기점에서 발생한 열차 충돌 사고였다.

영국 철도 화물열차가 현지 여객열차의 측면과 저속으로 충돌하면서 벌어진 일이다.여객열차의 첫 마차가 탈선해 옆으로 넘어졌고, 승객 1명이 즉사했다.이후 이어진 조사에서는 신호수가 장비 고장 후 수동으로 조작한 지점 세트를 확보하지 못해 사고가 난 것으로 보고 있다.^[1]

그 사고

사고 30분 전쯤 와비 분기점 신호 박스의 담당 신호원이 화물열차를 측면으로 보내기 위해 지점 세트(89호)를 변경해 선로회로의 고장을 감지해 정상 위치로 지점을 다시 설정하지 못하게 한 것(신호 b에 가장 가까운 신호도 의미)도 있었다.소는 "danger"에 갇혀 있었다.따라서 그는 자신과 다른 철도공과 함께 그 지점까지 걸어가서 그들을 수동으로 정상 위치로 옮기겠다는 결정을 내렸는데, 그들은 그렇게 했다.신호 박스로 돌아오자, 그는 89번 지점의 표시기가 오작동하는 것으로 보인다는 것을 알아차렸다. 보통은 한 위치로 설정되거나 다른 위치로 설정된 지점을 표시하지만, 어느 위치로 설정되었는지 보여주는 조명은 모두 꺼졌다.^[1]

한편 드랙스 발전소에서 린지 정유소로 가는 15시 2분 화물열차는 47급 디젤 기관차(47299)와 비어 있는 100t짜리 기름 마차 9대로 구성돼 위험에 처했던 신호에 바짝 다가섰고, 신호함에서 녹색 손신호를 받았다.이쯤 되면 화물열차 운전기사가 지시를 받기 위해 신호박스에 바짝 다가섰어야 하는데, 다음 신호가 맑아지는 것을 보고 차를 빼기 시작했다.^[1]

같은 시각 2중대 114 디젤 복수 유닛으로 구성된 셰필드행 17시 32분 클리토프스는 인근 바넷비역을 출발했었다.운전자는 위험에 처한 와비 정션 홈 신호에 멈췄지만, 그 후 그 역시 신호 박스에서 녹색 손 신호를 보고 지시를 받기 위해 신호 박스에 멈추기 위해 천천히 앞으로 당기기 시작했다.^[1]

철도부원들이 수동으로 89번 지점을 설정하고, 그 지점에 도달하는 화물열차 사이에 어느 순간 그들은 이전 위치로 재설정되어 있었다.화물열차는 그 지점에 도달하자마자 잘못된 경로를 택하여 여객열차의 측면과 충돌했다.충돌 속도가 낮음에도 불구하고 중기관차로 인해 여객열차의 앞차량이 크게 파손됐고 승객 19살 레이첼 테일러 씨 등 1명이 숨졌다.^[1]

문의 사항

HM 철도청 조사 결과 철도공사 직원들이 설정한 위치의 지점을 확보하지 못해 사고가 난 것으로 드러났다.보고서는 신호수(기억은 없었지만)가 객실 내 포인트 레버를 자신들이 설정한 위치에 맞추려고 시도했음을 시사했다.이렇게 하면 회로가 재설정되어 포인트가 실제로 원래 위치로 이동했을 것이다.화물열차 운전자도 추가 지시를 받기 위해 신호함에 열차를 정차시켰어야 하는 등 일부 책임을 져야 했다.^[1]

화물 기관차

이 사건은 훗날 47216번 기관차가 치명적인 사고를 당할 것이라는 심령술사의 예감을 막기 위해 관련 기관차의 번호를 다시 매겼다는 주장으로 낯선 반전을 맞았다.^[2]화물열차 기관차(47299)는 2년 전 47216이라는 기존 지정에서 번호를 다시 매겨 열차 애호가들에게 일부 중대한 기계적인 변화가 있을 때만 번호를 매기면서 일부 혼선을 빚었지만 그렇지 못했다.^[3]영국 철도청 관계자는 이 문제를 "놀라운 우연의 일치"^[4]라고 설명했다.

참조

외부 링크

• 사고 현장이 표시된 화살표가 있는 지역 지도