런플랫 타이어

Run-flat tire

런플랫 타이어(run-flat tire)는 펑크가 났을 때 감압의 영향을 견디도록 설계된 공압식 차량용 타이어로, 제한된 거리 동안 차량을 낮은 속도로 계속 주행할 수 있습니다.1930년대에 타이어 제조업체인 미쉐린에 의해 처음 개발된 런플랫 타이어는 1980년대에 대중 시장에 소개되었습니다.그들은 [1]시간이 지나면서 인기가 높아졌습니다.

테크놀러지스

현재 사용 가능한 세 가지 기본 기술이 있으며, 아래에 설명되어 있습니다.

자급자족

상용 자급식 런플랫 타이어의 기원은 1935년 직물 내부 타이어를 장착한 타이어에서 시작되었습니다.그 타이어는 [2]1930년대에 흔히 일어나고 위험한 일인 폭발로부터 보호한다고 광고되었습니다.

1934년 미슐랭은 지역 통근 열차와 카트를 위해 개발된 기술을 기반으로 한 타이어를 선보였습니다.타이어 내부에 안전 테두리가 있어 구멍이 나면 특수 폼 라이닝으로 작동합니다.그 타이어는 군사용과 은행 장갑차와 같은 특수 차량용으로 팔렸습니다.그것은 "반방탄"이라고 광고되었습니다.타이어는 광고대로 작동했지만 대부분의 개인 자동차 [3]사용자들에게 실현 가능한 옵션이 되기에는 너무 비쌌습니다.

1958년에 크라이슬러는 굿이어 타이어 및 러버 컴퍼니와 협력하여 캡티브 에어 런플랫 타이어(Interlining)를 사용하여 중량을 운반할 수 있는 인터라이닝(Interlining)을 제공했습니다.

1972년 Dunlop은 1973년 [4]Rober P63500의 옵션 장비가 된 Total Mobility Tire(이후 Denovo) "페일 세이프(fail-safe)" 휠 및 타이어 시스템을 출시했으며, 1983년에는 TD/Denloc로 진화하여 오스틴 메트로 전 구간에서 표준 장비가 되었습니다.

가장 최근에는 일부 BMW 신차에 브리지스톤과 피렐리 런플랫 타이어가 공급되고 있습니다.자동차 회사는 이것들을 안전 기능과 예비 타이어를 운반하는 것에 대한 대안으로 홍보했습니다.

PZT 타이어 절개도

American Engineering Group(AEG)은 미국 특수부대를 위해 압력제로 타이어(PZT)[5]를 개척했습니다.AEG 프로토타입은 열을 발산하며 타이어의 유연성과 강도를 갖추고 있어 무거운 군용 픽업 무게를 지탱하면서도 비교적 부드러운 승차감을 제공합니다.ATV 폴라리스, Toyota Hilux 및 Toyota Land Cruer & GMV 1.1. 특수 운전 차량용 타이어 크기 4가지를 대상으로 본 설계의 내구성 특성을 추가적으로 연구하였습니다.

자가 지원 런플랫 타이어는 현재 경트럭과 승용차에서 일반적으로 사용되며, 일반적으로 차량을 시속 약 50마일(80km)로 주행할 수 있습니다.그러나 타이어가 이러한 종류의 오남용에 해당될 경우, 그 과정에서 휠이 손상될 수 있으며, 특히 타이어가 사이드월 또는 트레드 가장자리에 펑크 난 경우, 수리가 불가능하거나 안전하지 않을 수 있습니다.이러한 타이어는 유사한 표준 타이어에 비해 20%~40%의 중량 패널티를 가지며, 측벽이 두꺼울수록 롤링 저항이 높아져 차량의 [6]연비가 저하됩니다.그러나 개별 타이어의 중량 패널티는 일반적으로 차량이 더 이상 스페어를 휴대할 필요가 없다는 사실과 스페어 교환에 필요한 장비에 의해 보상됩니다.그러나 측벽이 두꺼울수록 타이어를 통해 림으로 가는 도로의 불완전성이 증가하고,[7] 따라서 차량의 승차감이 더욱 심해질 수 있습니다.

셀프실링

참고 항목:셀프실링 연료탱크

이러한 타이어에는 못이나 나사로 인해 작은 구멍이 발생할 경우 자동으로 씰링되는 타이어 내에 여분의 라이닝이 포함되어 있습니다.이러한 방식으로 공기 손실을 처음부터 방지하여 타이어가 영구적으로 자체 수리되거나 최소한 공기가 매우 느리게 손실됩니다.

또한 자가 씰링 타이어와 유사한 방식으로 작동하는 다수의 리트로핏 타이어 씰런트가 있습니다.이러한 화합물은 일반적으로 타이어 밸브를 통해 주입됩니다.그러면 회전력이 화합물을 타이어 내부 표면에 분배하여 타이어 내부에서 자체 밀봉 라이닝 역할을 합니다.

보조 지원

서포트 링이 있는 런플랫 타이어

이 시스템에는 압력 손실 시 차량의 무게를 지지할 수 있는 추가 지지 링 또는 인서트가 휠에 부착되어 있습니다.런플랫 인서트는 고속으로 장거리 주행 시 무거운 차량 하중을 전달할 수 있는 타의 추종을 불허합니다.따라서 분쟁지역에서 정부, 구호단체 또는 민간업체가 사용하는 군용차량, 고위급 간부보호차량, 장갑차[8] 등은 통상적인 런플랫 선택입니다.

실적기준

런플랫 타이어를 사용할 경우 기본적인 이점은 차량이 고속 주행 중에 '정상적인' 펑크나 총탄 공격과 같은 적대적인 의도적 행위로 인해 공기압이 손실될 경우 이동성이 지속된다는 것입니다.따라서 성능 기준은 차량이 움직이지 않고 탈출할 수 있는 거리와 속도, 그리고 이 과정에서 차량을 제어하는 스티어링 컨트롤의 관점에서 결정됩니다.

특히 군사용 또는 보안용 차량의 일반적인 성능 기준은 Finabel [8]표준입니다.

점유율

런플랫 타이어는 2005년 미국에서 교체용 타이어 판매의 1% 미만을 차지했습니다.2006년에는 이러한 타이어가 장갑차 제조업체들에게 인기를 끌 것으로 예상되었으나, 미슐랭 팍스 시스템이라는 주요 모델이 제조업체에 의해 더 이상 개발되지 않아 성장세가 더뎠습니다. (비록 가까운 [9]미래에 대체품이 생산될 것이지만)2008년에 발표된 미슐랭 연구에 따르면 전세계 운전자의 3%가 런플랫 타이어를 원하고 있습니다.미국 시장 점유율은 1%를 훨씬 밑돌고 있습니다.American Honda Motor Co.는 2009 Honda Odyssey Touring과 Acura RL이 런플랫 타이어와 함께 사용할 수 있는 마지막 모델이며 Honda는 런플랫을 더 이상 사용하지 않는다고 발표했습니다.이로 인해 일부 모델에서만 일부 볼륨 제조업체에서만 표준 피팅으로 제공하고 있습니다.예외적으로 BMW는 [6]런플랫을 원래 장비로 가장 많이 장착하는 업체입니다.

버락 오바마 전 미국 대통령의 대통령 전용 리무진 '더 비스트'는 굿이어 케블러에 런플랫 [10]타이어를 장착했습니다.

작은 시장 점유율에 기여하는 요인

가격은 비슷한 크기의 다른 타이어의 두 배 이상이 될 수 있습니다.또한 런플랫 타이어는 플랫의 일반적인 원인인 측벽 손상 때문에 런플랫을 런플랫할 수 없습니다.일반적으로 이상적인 상황에서는 런플랫 타이어의 속도와 범위가 제한됩니다.런플랫 타이어는 대부분의 경우 시속 50마일 이상 주행할 수 없으며, 일반적으로 최대 50마일의 이동성만을 제공합니다.이러한 제한은 많은 구매자들의 추가 비용의 가치를 떨어트릴 수 있습니다.일부 용도에서는 차량, 특정 타이어 설계 및 주행 표면에 따라 런플랫 타이어가 제한된 속도로 평평한 상태에서 25마일에서 200마일까지 주행할 수 있습니다.

Goodyear 타이어의 경우, 시장 점유율에 미치는 영향 중 하나는 못이나 기타 도로 위험에 의해 구멍이 난 타이어의 수리를 금지하는 정책이며, Goodyear 타이어는 수리가 가능하지만 제조사의 보증 및 책임은 [citation needed]무효입니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Run-Flat Tires: What Are They And How Do They Work". Tires Book. May 1, 2023. Retrieved July 28, 2023.
  2. ^ "Fabric Inner Tube Lessens Blowout Hazards". Popular Mechanics. 63 (4): 488. April 1935. Archived from the original on 18 April 2021. Retrieved 10 June 2012.
  3. ^ "Bullet Proof Tire Has Sponge Rubber Tube". Popular Mechanics. 62 (6): 872. December 1934. Archived from the original on 18 April 2021. Retrieved 10 June 2012.
  4. ^ "Evening Times - Google News Archive Search". news.google.com. Archived from the original on 2021-04-18. Retrieved 2020-12-16.
  5. ^ 압력 제로 타이어: 아메리칸 엔지니어링 그룹, 압력 제로 타이어로 상 수상 http://www.tractionnews.com/american-engineering-group-wins-award-zero-pressure-tire-technology/ 웨이백 머신에서 2019-04-30 보관
  6. ^ a b Kranz, Rick (27 July 2009). "The air runs out of run-flat tires". The Center for Auto Safety. Archived from the original on 15 September 2011. Retrieved 10 June 2012.
  7. ^ McIntosh, Jil (24 October 2017). "Run-Flats vs Self-Sealing Tires". Autotrader Canada. Archived from the original on 14 February 2019. Retrieved 15 February 2019.
  8. ^ a b 테스트 운영 절차(TOP) 02-2-698 런플랫 테스트는 Wayback Machine에서 2021-04-18 보관. - 미군 테스트 및 평가 사령부 - 2015.
  9. ^ Jensen, Christopher (20 April 2008). "Michelin Giving Up on PAX Run-Flat Tire". The New York Times. Archived from the original on 26 February 2015. Retrieved 2 July 2010.
  10. ^ "The Beast: President Barack Obama's High-Tech Super-Limo". thecarconnection.com. Archived from the original on 2016-04-05. Retrieved 2016-04-18.