주보

Giubo
A구동축 커플링그 분열 피해 등장하기 시작하고는 큰 축 방향 변위에 기인합니다.
Agiubo

Agiubo(/ˈdʒuːboʊ/ JOO-boh, 어원:giunto Boschi,"Boschi 합동"), 또한 플렉스 디스크로 알려진, 그리고 때때로 guibo로 철자가 틀린, 주는 유연한 연결 장치는 드라이브 샤프트와 자동차 엔진 등 기계 장치에 상대 플랜지 사이에 회전 토크를 전송하곤 했다.

그 giubo 유연한 합성 고무에서 기계식 동력 전달 애플리케이션의driveline 진동을 줄이고 축 각틀린배열이 가능하도록 설계된다.

구조

도록 플랜지들은 서로 직접 연결하지 않고 있는 입력과 출력 샤프트 플랜지가 giubo에 양쪽 구멍 위치 교대 사용에 대하지만, 볼트라는 연결 장치의 고무 소재를 통해서만고무의 탄력성은 정렬을 위해 진동과 flexes.그것은 고무이기 때문에 고무 종종 내부적으로moulded-in 섬유 소재를 이용해 강화되는 응용 프로그램의 음식을 가득 넣은 채 전송되는 토크, 견딜 수 있게 된다는 뜻이다.그 giubo 또한, 일반적으로 그것에 해당 플랜지 팔을 지목하기 표시되어 있어 화살이 필요한 harmonically"중단"디자인을 가질 수 있다.

이름.

이탈리아 단어 giunto('joint'또는 'coupling')과boschi(고 특허를 첫번째 전선 디스크 디자인한 이탈리아 기술자의 성, 안토니오 Boschi(1896–1988))의 Giubo은 여러가지로 이뤄진.[1]Boschi 후 GIUBO SpA는 회사 단지 제조 플렉스 디스크에 전용을 설립했다.[2]

사용하다

기우보는 1950년에서 1959년 사이에 제작된 알파 로미오 모델 1900에서 이러한 목적으로 처음 사용된 것으로 여겨진다[citation needed].Hillman Imp, Triump GT6 MKII/GT6+, Lotus Elan 및 일부 초기 버전의 Land Rover Discovery와 같은 여러 영국 차량에 사용되는 이 제품은 로토플렉스 [3][4][5]커플링으로 알려져 있습니다.포르쉐 917은 리어 하프샤프트를 중심으로 한 Giubo를 사용했지만 조인트를 측면으로 구부릴 필요는 없었다.메르세데스-벤츠 자동차는 W114와 W115 섀시를 시작으로 전 라인에서 Giubos를 사용해 왔다.Saab 92 93은 변속기부터 프론트 휠까지 구동축에 이러한 유형의 조인트를 사용합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ fondazioneboschidistefano.it
  2. ^ "Giubo spelling and pronunciation". Alfa Romeo Owners' Club digest. 2003-06-17. Retrieved 2004-04-27.
  3. ^ Vale, Matthew (2013-08-31). Lotus Elan: The Complete Story. ISBN 9781847976345.
  4. ^ "Rotoflex".
  5. ^ gt6mk2.com