자동차 엔진

2013년 현재^[update], 자동차 및 기타 차량에 사용할 수 있거나 잠재적으로 사용할 수 있는 다양한 추진 시스템이 있습니다.가솔린, 디젤, 프로판 또는 천연가스를 연료로 하는 내연기관, 하이브리드 차량, 플러그인 하이브리드, 수소를 연료로 하는 연료 전지 차량 및 모든 전기 자동차를 선택할 수 있습니다.연료 차량은 제한된 범위와 높은 배터리 비용으로 인해 유리해 보입니다.일부 옵션은 주유소 ^[1]또는 충전소 네트워크를 구축해야 했습니다.자동차 메이커는, 어떠한 특정의 옵션에도 설득력 있는 우위성을 가지지 않고, 다양한 옵션을 사용해 평행한 개발 궤적을 추구했습니다.차량 무게를 줄이는 것이 채택된 전략 중 하나였다.

최근의 동향

유럽 각국과 일본의 개발 연구에 대한 상당한 투자로 인해 선진 설계에 첨단 기술(전자 엔진 제어 유닛 등)을 사용하는 것은 2013년 현재 개발 예산이 낮고 부품 생산 능력이 부족한 중국 자동차 회사 및 부품 공급업체에 비해 유리한 것으로 생각되었다.하이테크 엔진과 파워트레인 설계.^[2]

특성.

자동차 엔진(정지 엔진 또는 선박용 엔진과 비교)의 주요 특징은 높은 출력 대 중량 비율입니다.이는 고속 회전 속도를 사용하여 실현됩니다.그러나 자동차 엔진은 때때로 해양용으로 개조되어 해양 자동차 엔진을 형성한다.

역사

초기에는 증기 엔진과 전기 모터를 시험했지만 성공에는 한계가 있었다.20세기에는 내연기관이 우세해졌다.2015년에는 내연 엔진이 가장 널리 사용되고 있지만, IC 엔진 배기가스 배출에 대한 우려가 높아짐에 따라 전기가 다시 공급될 가능성이 높은 것으로 보입니다.

2017년 현재, 미국의 자동차 대부분은 가솔린으로 구동된다.1900년대 초에 내연기관들은 증기와 전기기관과의 경쟁에 직면했다.당시의 내연기관은 휘발유로 작동되었다.내연기관은 피스톤이 ^[3]특정 폭발 압력에 의해 밀리는 개념으로 기능합니다.이 폭발로 인해 실린더 헤드 내부의 탄화수소가 연소되고 있습니다.그 기간 동안 생산된 모든 자동차 중, 약 4분의 1만이 실제로 내연으로 간주됩니다.그 후 몇 년 안에 내연기관은 가장 인기 있는 자동차 ^[4]엔진이 되었다.19세기 어느 날,^[3] Rudolf Diesel은 압축만으로 가열된 공기에 액체 연료를 주입하는 개념을 사용하여 새로운 형태의 내연력을 발명했습니다.이것은 자동차에 사용되는 현대적인 디젤 엔진의 전신이지만, 보다 구체적으로는 세미 트럭과 같은 중형 차량의 전신이다.

엔진 타입

내연기관

가솔린 엔진은 제조업체와 소비자 모두에게 빠르게 선택권이 되었습니다.험난한 출발, 소음과 더러운 엔진, 어려운 기어 변속에도 불구하고, 생산라인과 엔진의 진보와 같은 신기술은 가스 자동차의 표준 생산을 가능하게 했다.이것은 1876년 가스 자동차의 발명부터 1890년대 대량 생산의 시작이다.헨리 포드의 모델 T는 자동차 가격을 더 저렴한 가격으로 낮췄다.동시에 Charles Kettering은 전기 시동기를 발명하여 자동차가 기계 ^[5]시동기보다 더 효율적이게 만들었습니다.연료의 풍부함은 가스자동차를 고성능과 저렴한 가격으로 만들었다.휘발유 수요는 1919년 30억 배럴에서 1929년 ^[6]약 150억 배럴로 증가했다.

내연기관은 탄화수소 가스 ^[7]연료의 연소에 의해 생성되는 가스의 팽창에 의해 구동되는 모터입니다.자세히 설명하자면, 내연소는 주입된 탄화수소 연료에 의해 발생하는 연소열을 이용하여 기계적 움직임을 생성했다.1900년대 초반에는 목재 알코올이 프랑스와 독일 자동차의 인기 연료였지만, 정부가 생산에 많은 세금을 부과하면서 목재 알코올의 가격이 휘발유보다 ^[7]더 올랐다.가솔린 엔진은 내연기관이 보통 가솔린 엔진으로 알려져 있기 때문에 그 결과로 인기를 끌게 되었다.가솔린 엔진은 대중화되었지만, 폭발을 일으킬 수 있는 연료 누출의 위험 때문에 특별히 바람직하지 않았다.따라서, 많은 발명가들이 결과적으로 등유를 태우는 엔진을 만들려고 시도했다.이것은 자동차 사용에 그것을 적용하는 성공적인 모험이 아니었다.내연기관의 연료는 여러 종류가 있다.여기에는 디젤, 가솔린, 에탄올이 포함됩니다.

증기 기관

증기 엔진은 1700년대 말에 발명되었고 엔진과 곧 기관차에 동력을 공급하는 주요 방법이 되었다.가장 인기 있는 증기 자동차 중 하나는 낮은 오염, 동력, 속도를 제공하는 "스탠리 스팀"이었다.이러한 증기 자동차의 단점은 신뢰성과 복잡성, 그리고 빈번한 사고이다.증기 자동차의 시동 시간은 더 빠른 운송이라는 취지에 어긋나 최대 45분이 걸릴 수 있습니다.증기자동차가 개선될 무렵에는 가스자동차에 비해 제조가 복잡하여 증기자동차의 수익성이 ^[5]떨어졌습니다.

증기 엔진은 열을 기계적인 운동으로 바꾸는 장치이다.이것은 물을 끓여 증기를 발생시키는 보일러의 사용과 함께 제공됩니다.1900년대 초, 애브너 도블은 효율 ^[8]면에서 포드의 모델 T를 능가할 수 있는 능력을 가진 증기 동력 자동차를 미국에 출시했다.증기는 높은 동력원으로 매우 효율적인 연비를 가진 것으로 알려져 왔다.그것이 19세기 전반과 20세기 전반의 거의 절반 동안 세계의 절반이 증기로 동력을 공급받은 이유이다.자동차에서 증기 엔진의 주요 단점은 보일러와 증기 엔진에 ^[7]대한 충분한 지식이 있어야 운전자가 이를 소홀히 하면 엔진 자체에 해가 되기 때문에 운전 전에 운전자는 보일러와 증기 엔진에 대한 충분한 지식을 갖추어야 했다.

전기 모터

전기자동차가 증기자동차와 비슷하게 가장 실행 가능한 옵션인 것처럼 보였다.그것은 1800년대 초에 처음 발명되었고 윌리엄 모리슨이 시속 14마일을 달리는 최초의 전기 자동차를 만들었던 1890년 경에 실현 가능한 교통 수단이 되었다.전기 자동차는 가솔린 자동차와는 달리 낮은 오염과 소음의 승차감을 제공했습니다.전기자동차의 가장 큰 단점은 레인지였다.일반적인 전기 자동차는 재충전이 필요하기 전에 약 20마일을 갈 수 있었다.제조사는 당시 배터리의 부피 때문에 배터리 수를 늘릴 수 없었습니다.전기자동차를 구매할 동기가 없다면,^[5] 가스자동차는 그 당시 가장 실행 가능한 선택이었다.

전기자동차는 전기를 저장하기 위해 배터리를 사용합니다. 이 배터리는 전기 모터에 전력을 공급하는데 사용됩니다.배터리는 모터(AC 또는 DC)에 전력을 공급합니다.AC 모터와 DC 모터의 차이는 전기 자동차에서 구동하는 데 필요한 시스템 종류입니다.AC모터는 일반적으로 가격이 저렴하지만 컨트롤러나 인버터 등 전기자동차에서 구동하는 데 필요한 부품은 DC모터보다 비싸게 만듭니다.가솔린에 비해 전기차의 특징인 전기차는 가솔린차보다 ^[9]심플하다.전기자동차는 크랭크축과 같은 가솔린 자동차 부품을 우회하여 가솔린보다 훨씬 빠르게 전력을 생산할 수 있습니다.동력 전달이 빠르기 때문에 전기 자동차는 가솔린 ^[10]자동차보다 더 빨리 가속할 수 있다.

1970년대에, 전기 자동차는 1973년 OPEC 석유 수출 금지 조치 때문에 다시 등장했다.이전에는 풍부한 휘발유가 자동차의 주요 연료원이었다.하지만 부족이 있은 후, 제조사들은 다시 전기 자동차를 찾기 시작했다.1800년대부터 발전된 기술에도 불구하고, 전기 자동차는 제한된 주행거리와 속도 등 비슷한 기술적 결함에 직면했다.그들은 시간당 45마일 밖에 이동할 수 없었고 약 40마일의 ^[11]거리를 가지고 있었다.

레퍼런스