반지름 힘의 변화
Radial force variation |
반경력 변동 또는 도로력 변동[1](RFV)은 스티어링, 트랙션, 제동 및 하중 지지대에 영향을 미치는 타이어의 특성입니다.특정 타이어의 RFV 값이 높으면 타이어 구조에서 높은 수준의 제조 변화를 반영하여 수직 방향으로 차량에 지상고 장애를 전달합니다.RFV는 ASTM International이 ASTM F1806 – 타이어 테스트 표준 관행에 명시한 프로세스에 따라 측정됩니다.
설명.
RFV는 예를 들어 가장 잘 설명할 수 있습니다.완벽하게 균일한 타이어가 완벽하게 둥근 테스트 휠에 일정한 힘을 가하여 완벽하게 둥근 휠에 장착되었다고 가정한다.바퀴는 회전하면서 타이어를 회전시키고 타이어 카커스는 접촉 영역에 출입하면서 변형과 회수를 반복한다.타이어와 휠 사이의 반경력을 측정하면 타이어가 회전할 때 변화가 없습니다.이제 일반적인 생산용 타이어를 테스트해 보면 타이어가 회전함에 따라 반경 힘이 변화하는 것을 알 수 있습니다.이러한 변화는 두 가지 주요 메커니즘, 즉 타이어 두께의 변동 및 타이어의 탄성 특성 변동에 의해 유발됩니다.
RFV가 6파운드(27N)인 양호한 타이어를 고려하십시오.이 타이어는 회전할 때마다 6파운드의 힘을 차량 안으로 유도합니다.힘의 주파수는 회전 속도에 정비례하여 증가합니다.타이어 제조업체는 제조 시점에 타이어를 테스트하여 RFV가 허용 가능한 품질 한계 내에 있는지 확인합니다.이 한도를 초과하는 타이어는 폐기되거나 엄격한 품질을 요구하지 않는 시장에 판매할 수 있습니다.
스프링 모델
RFV는 종종 타이어를 짧은 압축 스프링으로 구성된 링으로 모델링하여 설명됩니다.타이어가 회전할 때 스프링 요소가 노면에 접촉하여 압축됩니다.[2] 스프링이 회전하면서 접촉 영역에서 벗어나면서 원래 길이로 복구됩니다.실제로 이들 스프링은 길이와 스프링 상수에 약간의 차이가 있습니다.이러한 변화에 의해 RFV가 발생합니다.
타이어는 드럼에 조립되어 금형으로 경화되는 많은 다른 부품들로 이루어진 복잡한 복합 구조물이다.그 결과 RFV가 발생하는 많은 조건이 있습니다.여기에는 트레드 압출 두께 및 대칭, 트레드 스플라이스, 바디 플라이 스플라이스, 내측 라이너 스플라이스, 비드 대칭, 회전 대칭, 빌딩 드럼 얼라인먼트, 트랜스퍼 링 얼라인먼트, 경화 프레스 비드 시트, 성형 블래더 얼라인먼트 및 컨트롤, 금형 런아웃 및 금형 얼라인먼트가 포함됩니다.이러한 모든 요인은 스프링 길이로 모델링되는 재료 분포 및 두께의 변화를 초래할 수 있습니다.또한 다양한 타이어 구성 요소는 각기 다른 재료로 만들어지며, 각 재료마다 탄성 특성이 다릅니다.이러한 변화는 고무 점탄성 특성, 혼합 분산 및 균일성, 경화 열 이력 등의 영향을 받습니다.
파형 분석
RFV는 복잡한 파형입니다.피크 대 피크, 제1 고조파, 제2 고조파 및 고차 고조파를 포함한 몇 가지 표준 방법을 사용하여 표현됩니다.실가동 RFV 테스트에서는 이 값을 규모와 각도로 보고합니다.
