타이어 유지 보수
Tire maintenance자동차의 타이어 유지보수는 몇 가지 요인에 기초한다.타이어 교체의 주된 이유는 노면과의 이동 접촉으로 인한 마찰로 인해 타이어 외측 둘레의 트레드가 마모되기 때문입니다.트레드 깊이가 너무 얕아지면(4/32인치 또는 3.2mm 미만) 타이어가 마모되었으므로 교체해야 합니다.같은 바퀴는 보통 자동차의 수명 내내 사용될 수 있습니다.타이어 유지 관리 시 발생하는 기타 문제는 다음과 같습니다.
- 불균일 또는 가속 타이어 마모: 공기압 부족, 과부하 또는 휠 얼라인먼트 불량으로 인해 발생할 수 있습니다.
- 타이어 한쪽만 트레드 마모 증가: 종종 휠 얼라인먼트가 불량하다는 징후입니다.
- 트레드가 완전히 마모됨: 특히 외측 고무의 마모로 인해 보강 나사산이 내부로 노출될 경우 타이어가 벗겨진 상태이므로 가능한 한 빨리 교체해야 합니다.때때로 트레드가 마모된 타이어가 재캡됩니다. 즉, 홈이 있는 고무의 새로운 층이 마모된 타이어의 외주에 접합됩니다.이 접합은 때때로 느슨해질 수 있으므로 새 타이어가 재캡된 타이어보다 우수한 것으로 간주됩니다.
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공압 타이어에 구멍이 나거나 누출이 발생하여 타이어가 펑크 나는 경우가 있는데, 이 상태는 차를 안전하게 주행하기 전에 수리해야 합니다.
스페어 타이어
일반적으로 차량에는 이미 휠 림에 장착된 스페어 타이어가 장착되어 있어 타이어가 펑크 나거나 펑크가 날 때 사용할 수 있습니다.현대 자동차용 스페어 타이어(때로는 "도넛"이라고도 함)는 일반 타이어보다 작으며(트렁크 공간, 중량 및 비용을 절약하기 위해) 풀사이즈 타이어로 교체하기 전에는 멀리 주행하지 않아야 합니다.일부 차량 모델은 기존 크기의 스페어 타이어를 사용합니다.펑크난 타이어를 예비 타이어로 긴급 교체하기 위한 잭과 렌치가 신차에 포함되어 있습니다.포함되어 있지 않지만 별도로 제공되는 것은 차량 소유자가 타이어에 공기를 주입하기 위한 손 또는 발 펌프입니다.타이어의 긴급 리필을 위해 가압 공기 캔을 별도로 구입할 수도 있습니다.
일부 자동차와 트럭은 80km에서 100km의 거리에 걸쳐 펑크 난 상태로 주행할 수 있는 주행용 펑크 타이어를 갖추고 있다.따라서 즉시 정차하거나 타이어를 교체하거나 도로변 지원을 요청할 필요가 없습니다.
레이싱 타이어
타이어는 대머리일 때 접지력이 높아지는데, 이는 도로와 접촉하는 표면적이 넓기 때문이다.일반 타이어에 트레드가 있는 이유는 도로 표면이 젖어 있을 때 하이드로플레이닝을 피하기 위해서입니다.따라서 건조한 조건에서 경쟁하는 경주용 자동차들은 특징적으로 종종 슬릭이라고 알려진 디딤판이 없는 타이어를 사용합니다.예를 들어, 전문적으로 정비된 NASCAR 트랙을 주행하는 스톡카는 트레드가 없는 타이어와 두꺼운 고무 층을 사용합니다.
회전
프론트 타이어, 특히 전륜 구동 차량의 경우 리어 타이어보다 더 빨리 마모되는 경향이 있습니다.균일한 타이어 마모를 촉진하기 위해 타이어 회전을 포함한 일상적인 유지 관리(앞과 뒷 타이어를 서로 교환)가 정기적으로 수행됩니다.
공기 주입(첨가)
밸브 스템에 임시로 부착하여 타이어의 내부 공기압을 점검할 수 있는 간단한 휴대용 타이어 공기압 게이지가 있습니다.타이어 공기압 측정은 적어도 한 달에 한 번 실시해야 합니다.정확한 측정값은 타이어가 '냉간' 상태일 때만 얻을 수 있습니다. 즉, 차량이 냉간 주행 또는 냉간 주행 후 최소 3시간 후에 작동 열 때문에 [1]타이어 공기압이 높아지지 않습니다.권장 공기압은 사용 설명서 및 차량의 타이어 플래카드에 [2][3]나와 있습니다.느린 공기 누출, 날씨 및 외부 온도 변화 또는 기타 조건으로 인해 타이어 공기압은 때때로 밸브 스템을 통해 압축 공기로 보정해야 합니다. 압축 공기는 서비스 스테이션에서 흔히 구할 수 있습니다.
타이어 공기압 부족은 타이어 마모, 연료 과다 사용, 특히 고온에서 장시간 고속 작동 후 폭발성 고장(블로우아웃)의 위험을 증가시킬 수 있습니다.전체적으로 이러한 요인은 타이어의 수명을 [4]최대 20%까지 감소시킵니다.많은 차량에는 타이어 공기압 모니터링 시스템이 있습니다. 구형 차량에는 일반적으로 간접 모니터링 시스템이 장착되어 있지만, 신형 차량에는 일반적으로 직접 타이어 공기압 모니터링 시스템이 장착되어 있습니다.
타이어 안전
소유자는 타이어에 대해 무엇이 안전하고 무엇이 안전하지 않은지 이해하는 것이 매우 중요합니다.주목해야 할 세 가지 주요 영역은 타이어의 트레드, 사이드월 및 공기압입니다.차량의 타이어 공기압이 올바르면 차량이 가장 효율적으로 작동할 수 있습니다.나사나 못과 같은 물체가 타이어에 구멍을 내면 타이어에 작은 누출이 발생합니다.이로 인해 타이어의 공기압이 낮아집니다.타이어에 공기압이 부족하면 타이어 내부가 뜨거워집니다.이 열은 타이어의 내부 구조를 손상시켜 폭발로 이어질 수 있습니다.타이어에 공기를 너무 많이 넣으면 디딤판이 더 빨리 마모되고 타이어에 못이나 나사가 끼기 쉬워집니다.타이어 유지보수를 점검하는 가장 좋은 방법은 공기압을 점검하는 것입니다. 그러면 타이어에 어떤 문제가 생길지 모르기 때문입니다.타이어 마모를 빠르게 하는 요인에는 여러 가지가 있는데, 그 중 급제동 및 고속 코너링, 지속적인 무거운 화물 운송 및 거친 도로, 부적절한 압력(적극 또는 과팽창) 또는 부적절한 유지보수가 있습니다.따라서 TPMS 센서가 장착되지 않은 구형 차량의 경우 최소 한 달에 한 번 타이어 공기압을 점검하는 것이 좋습니다(도로교통안전청 권장).[5]
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "How to Check Tire Pressure Bridgestone Tires". www.bridgestonetire.com.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2007-07-14. Retrieved 2007-04-15.
{{cite web}}
: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ "Tires Safety Checklist" (PDF). NHTSA. Retrieved 22 November 2016.
- ^ "Tire Maintenance". holmestire.com. RimsWheelsNTires. Retrieved 22 November 2016.
- ^ "How Often Should You Change Your Tires?". CapitolTires.com. April 2018.