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퀸메리 2

Queen Mary 2
이 기사는 쿠나드 원양 정기선에 관한 것이다.군주는 영국의 마리아 2세를 보라.다른 용도는 Mary II(동음이의), Mary왕후(동음이의), Mary왕후(선체)를 참조한다.
Queen Mary 2 Boston July 2015 01 (cropped).jpg
2015년 7월 보스턴의 퀸 메리 2세
역사
Civil Ensign of the United Kingdom.svg영국
이름퀸메리 2
네임스케이크RMS 퀸 메리
주인님.카니발 코퍼레이션 & plc[3]
연산자쿠나르드 선
등록항
주문된2000년 11월 6일
빌더STX 유럽 샹티어스 드 라틀란티크, 프랑스 생나자르
야드 번호G32[4]
눕다2002년[2] 7월 4일
시작됨2003년[2] 3월 21일
세례화된2004년[2] 1월 8일 엘리자베스 2세
완료된2003년[1] 12월 22일
처녀항해2004년[2] 1월 12일
식별
상태서비스 중
일반적 특성
유형오션 라이너
톤수149,215 GT[3]
변위79,287톤[5]
길이1,260 ft(345.03m)[3]
빔
  • 135피트(41m)의 수선,[3]
  • 147.5ft(45.0m) 극한(교량 날개)[2]
높이236.2 ft(72.0m) keel to (상단) 깔때기
드라우트33.8ft(10.3m)[3]
갑판승객 14명, 총 갑판[6][7] 18명
설치된 전원
추진통합 전기 추진; 디젤 발전기와 4개의 롤스로이스/알스톰 인어 추진 장치(4 × 21.5 MW)를 구동하기 위한 전기 발생에 사용되는 가스 터빈
속도30노트(56km/h; 35mph)[8]
역량
  • 2,695명의 승객(2016년 재장착 후)
  • 2,310명의 승객(원래 설계)
크루장교와 승무원 1,253명

RMS 퀸 메리 2호(QM2)는 대서양 횡단 여객선이다.2004년 엘리자베스 2세 여왕의 뒤를 이어 쿠나드 라인의 기수로 활약했다.[9][10]2022년 현재, 퀸메리 2호는 아직 운항 중인 유일한 원양 여객선이다.[11]

이 배는 1936년 최초의 RMS 퀸 메리 다음으로 2004년 엘리자베스 2세 여왕에 의해 공식적으로 퀸 메리 2호로 명명되었다.Mary 여왕은 차례로 George 5세의 왕비인 Teck의 Mary의 이름을 따서 명명되었다.2008년 엘리자베스 2세 여왕이 퇴임하면서 영국 사우샘프턴과 미국 뉴욕시를 오가는 정기 대서양 횡단 여객선으로는 메리 2호 여왕이 유일하다.이 배는 또한 매년 세계 순항하는 것을 포함하여 순항하는데 사용된다.[12]

그녀는 스티븐 페인이 이끄는 영국 해군 건축가 팀에 의해 설계되었고, 샹티에 드 라틀란티크가 프랑스에서 건설했다.퀸메리 2호는 건조 당시 1131.99ft(345.03m)로 가장 길었고, 총톤수 14만8,528GT로 여객선이 건조됐다.그녀는 2006년 4월 로열캐리비안 인터내셔널의 15만4407GT 프리덤 오브 더 시즈(유람선) 건설 이후 더 이상 이 기록을 보유하지 않고 있지만, 지금까지 건조된 해양 여객선 중 가장 큰 규모로 남아 있다.

Mary 2 여왕은 대서양의 정기적인 예정된 건널목을 위해 계획되었다. 최종 비용은 정박지당 약 30만 달러였다.원양 여객선 설계로 일반 유람선보다 40% 더 많은 철강이 필요했기 때문에 고품질 재료로 비용이 증가하였다.[13]퀸메리 2호는 최고 속도가 30노트(56km/h; 35mph)를 조금 넘고, 순항 속도는 26노트(48km/h; 30mph)로 현대 유람선보다 빠르다.일반적인 디젤-전기 구성 대신 퀸 메리 2는 통합 전기 추진력을 사용하여 최고 속도를 달성한다.가스 터빈에 의해 증강된 디젤 엔진은 추진용 전기 모터와 선내 사용을 위한 전기를 생산하는데 사용된다.

퀸 메리 2호의 시설은 15개의 레스토랑과 바, 5개의 수영장, 카지노, 무도장, 극장, 그리고 바다에서의 첫 번째 플라네타리움 등이 있다.

특성.

퀸 메리 2호는 쿠나드 라인의 주력이다.그녀는 1969년부터 2004년까지 쿠나드 기함이었으며 메리 2호 여왕 이전에 건설된 마지막 주요 대양 정기선이었던 엘리자베스 2세 여왕을 대체하기 위해 건설되었다.메리 2세 여왕은 쿠나드의 역사에 대한 제스처로 2004년 그녀가 군복무에 들어갔을 때 로얄 메일에 의해 그녀에게 부여된 RMS 접두사를 가지고 있었다.[14]

퀸 메리 2호는 많은 전임자들과 같은 기선은 아니지만 주로 4개의 디젤 엔진에 의해 구동되며, 필요할 때 2개의 추가 가스 터빈이 추가 전력을 제공한다; 이 통합된 전기 추진 장치는 배의 호텔 서비스뿐만 아니라 4개의 전기 추진 장치를 구동하는 동력을 생산하는데 사용된다.[15]이러한 프라임 모버를 위한 공간도 분할되어 있고, 제어장치도 백업되어 있어, 한 번의 고장으로 배가 불능화 되는 것을 방지하려는 의도도 있다.[16]

그녀의 전임자 엘리자베스 2세 여왕처럼 그녀는 대서양을 건너기 위해 지어졌으며, 또한 정기적으로 순항하는데도 사용된다.겨울 시즌에 그녀는 뉴욕에서 카리브해까지 12일 또는 13일 관광을 한다.퀸메리 2호의 30knt(56km/h; 35mph) 오픈 해상 속도는 22.6노트(41.9km/h; 26.0mph)의 서비스 속도를 가진 더 시스의 MS 오아시스 같은 크루즈 선박과 구분된다. 퀸 메리 2호의 정상 서비스 속도는 26노트(48km/h; 30mph)이다.[15]유람선의 선체는 일반적으로 블록 계수가 0.73(1.0은 직사각형 블록을 나타냄)인 반면, 퀸 메리 2는 블록 계수가 0.61인 보다 정밀하다.[16]

설계 및 시공

퀸 메리 2호, 오른쪽 전경에 라다마스트로 건설중
RMS 퀸 메리 2(핑크)와 대형 선박 및 건물 비교:
펜타곤, 1,414 피트, 431 미터
RMS 퀸 메리 2, 1,132피트, 345m
USS 엔터프라이즈, 1,123피트, 342m
힌덴부르크, 804피트, 245m
야마토, 863피트, 263m
1454피트, 443m의 엠파이어 스테이트 빌딩
노크 네비스, 전 Seawise Giant, 1,503피트, 458m
애플파크, 1522피트, 464m

쿠나드는 1998년 6월 8일 8만4000GT, 2000여 여객선 신규 등급 설계를 완료했으나 카니발 크루즈 라인의 10만GT 데스티니급 크루즈선, 로열캐리비안 인터내셔널의 13만7276GT 보이저 클래스와 비교한 뒤 사양을 수정했다.[17]

1998년 12월 쿠나드는 엘리자베스 2세 여왕을 보완할 여객선 개발 프로젝트인 퀸 메리 프로젝트의 세부사항을 공개했다.이 프로젝트에는 북아일랜드의 할랜드와 울프, 노르웨이의 아케르 크바흐르너, 이탈리아의 핀칸티에리, 독일의 마이어 베르프트, 프랑스의 샹티에 드 라틀란티크 등이 입찰에 초청됐다.마침내 2000년 11월 6일 알스톰의 자회사인 샹티어스 드 라틀란티크와 계약이 체결되었다.이곳은 쿠나드의 예전 라이벌이었던 컴파니 게네랄 트란사틀란티크의 SS 노르망디와 SS 프랑스를 건설했던 바로 그 마당이었다.[17]

QM2의 킬은 2002년 7월 4일 프랑스 생나자르의 건설부두에 선체번호 G32로 내려졌다.약 3,000명의 공예가들이 배에서 약 800만 시간의 노동시간을 보냈고, 약 2만 명의 사람들이 직간접적으로 그녀의 디자인, 건축, 그리고 피팅에 관여했다.총 30만 개의 강철을 건조부두에서 94개의 '블록'으로 조립한 뒤 이를 함께 배치하고 용접해 선체와 상부구조를 완성했다.[18]2003년 3월 21일 떠내려간 후, 퀸 메리 2호는 조선소가 1970년대에 MV 가스토르와 같은 대형 유조선을 건설한 이래 처음으로 이 거대한 건조 부두를 사용한 배인 "바신 C"에 설치되었다.그녀의 해상 실험은 2003년 9월 25~29일과 7~11월 11일 [19]생-나자르 섬과 슐레-이유 섬들 사이에서 실시되었다.[citation needed]

2003년 건교 사고

건설의 마지막 단계는 2003년 11월 15일 조선소 근로자들과 그 친지들이 선박을 방문하기 위해 초대받은 그룹 아래에서 통로가 붕괴되면서 치명적인 사고로 얼룩졌다.15m(49ft)가 건조대에 추락해 모두 16명이 숨지고 32명이 다쳤다.[20]

공사는 예정대로 완료되었다.[21]2003년 12월 22일 메리 2세 여왕은 생-나자르를 떠나 2003년 12월 26일 영국 사우샘프턴에 도착했다.[22]2004년 1월 8일, 이 여객선은 엘리자베스 2세 여왕에 의해 공식적으로 명명되었다.[23][24]

외부

2007년 트론드하임에서 메리 2세 여왕
케이프타운의 퀸 메리 2호, 코스탄지 선미 보여줌

퀸 메리 2호의 주요 해군 건축가는 카니발의 사내 디자이너 스티븐 페인이었다.[25]그는 이 배의 설계의 많은 측면들을 엘리자베스 2세 여왕과 메리 여왕과 같이 이전 해양 선박들의 주목할 만한 측면들과 닮도록 의도했다.여기에는 '선박의 양쪽 가장자리를 감싸는 손'으로 알려진 굵직한 검은 선 3개와 상부구조의 선미 끝부분이 포함돼 있어 첫 번째 퀸 메리호에서 앞갑판 십자수의 모습을 떠올릴 수 있다.[26]

퀸메리 2호는 14,164 평방미터(152,460평방피트)의 외부 데크 공간을 가지고 있으며, 거친 바다 속 승객들을 보호하기 위한 윈드스크린을 갖추고 있다.그 배는 원래 5개의 수영장으로 건설되었다.그러나 13번 갑판에 있는 얕은 '스플래시 풀'은 2016년 선박 개보수 과정에서 제거돼 스태테로움 추가 공간을 마련했다.그녀의 남은 4개의 수영장 중 2개는 야외에 있다.7번 갑판, 캐년 랜치 스파 클럽, 12번 갑판에 실내 수영장이 있다.12번 갑판에 있는 파빌리온 수영장은 접을 수 있는 마그로돔으로 덮여 있다.

RMS 퀸 메리 같은 라이너와 공통적으로, 연속적으로 포장된 산책로 데크(Deck 7)가 있다.이것은 브리지 스크린을 지나 승객들이 바람으로부터 보호되는 동안 데크를 순환할 수 있게 한다; 한 회로의 길이는 620m (2,030ft)이다.측면 산책로는 구명보트를 위한 공간을 확보하기 위해 상부 구조를 밟을 필요성에 의해 만들어졌다.SOLAS 표준에 따르면, 이것들은 선체에 더 낮게 (수중선 위 15m (49ft))되어야 하지만, 외관을 위해, 뿐만 아니라 큰 파도가 보트를 손상시킬 위험을 피하기 위해, 페인은 SOLAS 관계자들에게 퀸 메리 2를 이 요건에서 면제해 줄 것을 설득했고, 보트는 수중선 위 25m (82ft) 위에 있다.[27]

페인의 원래 의도는 대부분의 이전 라이너와 비슷한 스푼 모양의 근엄한 옆모습이었지만 프로펠러 포드를 장착하는 데는 평평한 트랜섬이 필요했다.이 절충안은 코스탄지 선미로서 방위각 포드 프로펄스에 필요한 트랜섬을 제공하고 다음과 같은 팽창으로 더 나은 탈골 특성을 가진 두 가지를 조합한 것이었다.[28]많은 현대 배들과 공통적으로, 퀸 메리 2호는 전구 활을 가지고 있어 항력을 줄여 속도, 거리, 연비를 높인다.[29]

메리 여왕의 구근 활 2

엘리자베스 2세 여왕과 비슷한 디자인에 비해 메리 2세 여왕의 깔때기는 약간 다른 모양을 하고 있는데, 그 이유는 깔때기가 더 높으면 뉴욕시의 베라자노-나로즈 다리 밑을 통과하는 것이 불가능했기 때문이다.최종 설계는 교량 아래 최소 13피트(4.0m)의 간격을 허용한다.[30]

퀸메리 2호는 규모가 너무 커서 많은 항구에 정박할 수 없기 때문에 승객들은 종종 입찰자를 타고 배를 오가는데, 이 배는 구명보트로도 이용될 수 있다.이것들은 구명보트와 나란히 바다에 저장되어 있다.승객들을 해안으로 운송하기 위해, 승객들을 실어 나르기 위해 네 개의 적재 스테이션 중 한 곳까지 끌어 올린다. 각 스테이션은 유압식으로 열려 탑승 플랫폼을 형성하며, 난간과 데크업을 완성한다.[15]

퀸메리 2호는 2016년 파나마 운하를 확장하기 전에 사용하기에는 너무 넓은 파나마 이후의 선박이다.그 결과, 그녀는 대서양과 태평양 사이를 이동하기 위해 남미를 일주해야 했다.파나마 운하를 통과하기 위해 그녀의 폭을 제한하지 않기로 한 결정은 엘리자베스 2세 여왕이 세계 순항 기간 동안 일년에 한 번 환승했기 때문에 취해졌다.쿠나르드는 더 큰 승객 수용력을 위해 이따금씩 운행되는 통로의 편리함을 포기하기로 결정했다.[31]

왕비 메리 2호, 넓은 도서관에는 배의 활이 내려다보이는 독서 공간도 있다.

실내

많은 현대 여객선의 경우와 마찬가지로 퀸메리 2호에 탑승한 주요 공공실 중 많은 수가 선박의 가장 낮은 공공 갑판에 있으며, 그 위에 여객실이 쌓여 있다.[32]이는 기존의 해양선박 관행과는 정반대지만, 이 설계로 인해 더 큰 객실을 더 강한 선체 안에 담을 수 있게 되었고, 더 많은 승객들이 큰 파도의 영향을 덜 받는 배 위에 개인 발코니를 설치할 수 있게 되었다.[citation needed]페인은 두 개의 주요 공용실 데크(노만디와 비슷한 패션)에 중심축을 만들려고 시도했지만, 배의 전체 빔에 걸쳐 있는 여러 공용실에 의해 완전한 시야가 깨진다.[citation needed]식당들은 배의 앞뒤 피칭이 가장 눈에 띄는 선미 쪽에는 아니지만 더 뒤쪽에 배치돼 있어 식사하는 승객들에게 불편을 줄 수 있다.[citation needed]

가장 낮은 승객용 갑판인 2층에는 일루미네이션스 극장, 영화관 및 플라네타리움(해상 최초의 갑판)[33]이 있다.로열 코트 극장; 그랜드 로비; 엠파이어 카지노; 황금 사자 펍; 그리고 낮은 층의 "브리타니아 레스토랑".데크3에는 '기억'과 '로얄 코트 극장', '브리타니아 레스토랑'을 비롯해 소형 쇼핑몰 '뷰브 클리콧 샴페인 바', '차트 룸', '사무엘 경' 와인 바, '퀸스 룸', 'G32' 나이트클럽 등이 들어서 있다.다른 주요 공공데크는 데크7로, 그 위에 '캐니언 랜치 스파', '카린시아 라운지', '킹스 코트', '퀸스 그릴 라운지', '퀸스 그릴', '프린세스 그릴' 식당이 있다.8번 갑판의 공용 객실에는 8,000여[35] 권의 도서관과[34] 서점, 캐년 랜치 스파 상부가 있다.또한 8번 갑판에는 대형 야외 수영장과 선미 쪽에 테라스가 있다.[32]12번 갑판 우현에 위치한 개집은 대서양 횡단만 가능하다.그들은 크고 작은 우리에 최대 스물두 마리의 개들을 수용할 수 있다.[36]

퀸메리 2에 있는 그랜드 로비의 아래쪽 두 갑판

배 위의 킹스 코트 지역은 하루 24시간 영업하며 아침과 점심으로 뷔페식당 역할을 하고 있다.전체 공간은 25개로 나뉘는데, 조명, 식기류, 메뉴 등을 통해 매일 저녁 '창작'되는 4개의 개별적인 대체식당 장소의 주제에 따라 각 구역이 꾸며진다:아시아 요리를 전문으로 하는 로터스, 영국식 그릴인 카베리, 이탈리아 음식을 곁들인 라피아자, 그리고 셰프 갈리(Chef's Galley)이다.h는 음식 준비와 상호작용하는 경험을 제공한다.[37][38]

탑승객들의 식사 준비는 그들이 여행하기로 선택한 숙박시설의 종류에 따라 결정된다.승객의 약 85%가 브리타니아 반이기 때문에 메인 레스토랑에서 식사를 한다.하지만 승객들은 '주니어 스위트'로 업그레이드하고, '프린세스 그릴'이나 스위트룸에서 식사를 할 수 있으며, '퀸스 그릴'에서 식사를 할 수 있다.[39][40]후자의 두 범주에 속하는 이들은 쿠나르드에 의해 '그릴 승객'으로 분류되어 있으며, 전용 소용돌이가 있는 11번 갑판 위의 '퀸스 그릴 라운지'와 전용 야외 공간을 이용할 수 있다.[32][41]이 특징은 빅토리아 여왕과 엘리자베스 여왕에게도 나타난다.그러나 다른 모든 공공장소는 모든 승객이 이용할 수 있다.[42]

브리타니아 레스토랑이 배의 전체 폭을 두 갑판으로 차지함에 따라, 승객들이 식사 도중에 식당을 횡단하지 않고 그랜드 로비에서 퀸즈 룸까지 걸어갈 수 있도록 '데크 3L'라 불리는 '십인 갑판'이 고안되었다.갑판은 3번 갑판의 식당 상단 발코니 아래, 2번 갑판의 주 식당 공간 위쪽으로 이어지는 2개의 복도로 구성되어 있다.브리타니아호의 발코니에는 선체를 향해 올라가는 층이 있는 것도 이 때문이다.이 배치는 주 식당이 자리한 구역에 3열 창문이 쌓여 있는 선체에, 가장 위아래 가장 많은 2열은 식당을 비추고, 가운데 열은 데크 3L를 서비스한다.궁중극장을 통해서도 이와 비슷한 배열이 있다.또한, 갑판 3의 조명 양쪽에서 흐르는 통로는 Illuminations 입구와 방의 앞쪽 엘리베이터 뱅크 사이의 갑판 높이 변화를 보상하기 위해 위로 경사진다.[32]

웅장한 로비 계단에 놓인 존 매케나의 청동 조각판

16개국 128명의 예술가들이 만든 메리 2세 여왕의 공공실, 복도, 성당, 로비에는 5,000여 점의 위탁 예술 작품이 눈에 띈다.[43]가장 눈에 띄는 작품 2점은 대양 정기선, 다리, 뉴욕 스카이라인을 추상적으로 묘사하고 있는 바바라 브로크만의 태피스트리, 브리타니아 레스토랑의 전체 높이에 걸친 영국의 조각가 존 매케나의 7제곱미터짜리 동구조 벽화, 그랜드 로비에 그려진 7제곱미터짜리 선박의 초상화다.원래 여왕의 식당에 있는 아트 데코 벽화에 의해.[44]제10 데크 파빌리온에는 토마즈 우르바노비치의 유리 타원형 조각품인 "푸른 태양빛을 바다 속에 세팅"[45]이 전시되어 있다.

기술적 측면

발전소 및 추진 시스템

Queen Mary 2's power plant comprises four sixteen-cylinder Wärtsilä 16V46CR EnviroEngine marine diesel engines, generating a combined 67,200 kW (90,100 hp) at 514 rpm, and two General Electric LM2500+ gas turbines, provide a further 50,000 kW (67,000 hp); these drive electric generators, which in turn provide the power to drive four 21,500 kW (28,800 hp) 포드가 있는 프로펄스 내부에 위치한 알스톰 전기 모터(따라서 선박의 선체 바깥쪽 전체).[15]통합 전기 추진 장치(IEP)로 알려진 이러한 배치는 필요할 때 훨씬 더 높은 속도를 유지할 수 있는 능력과 결합된 저속에서의 경제적인 순항 능력을 제공하며, 수십 년 동안 해군 함정에서 흔히 볼 수 있었다.[15]

프로펠러는 롤스로이스 인어 아지무스 추진기 타입의 추진기로,[46][47] 각각 별도의 볼트 날개가 달린 전방을 향하는 저진동 프로펠러 1개를 탑재하고 있다.앞쪽 쌍의 추력기는 고정되어 있지만 뒤쪽 쌍은 360° 회전할 수 있어 방향타가 필요하지 않다.[15]퀸메리 2호는 1961년 SS 프랑스 이후 최초로 완공된 4중급 여객선이다.[48]Mary 2 여왕은 8개의 예비 날을 브릿지 스크린 바로 앞 전방에 가지고 다닌다.[49]1차 추력기 외에 3대의 활 추력기(bow struser)가 탑재돼 있으며, 출력량은 각각 3.2MW이다.이를 통해 배가 항구에 있는 동안 자체 길이를 조절하여 보다 복잡한 도킹 기동을 수행할 수 있다.[15]

전방 데크에 장착된 8개의 스페어 프로펠러 블레이드 중 3개

특이하게도 퀸 메리 2호의 가스 터빈은 그녀의 선체 깊숙한 곳에 있는 엔진실에 다이젤과 함께 들어 있지 않고, 대신 깔때기 바로 아래에 방음 처리된 외함 안에 있다.이 배치는 선박 설계자들이 배 높이에 공기 덕트를 달지 않고도 산소가 풍부한 터빈에 공기 흡입구를 공급할 수 있게 해 주었는데, 이는 귀중한 내부 공간을 낭비할 수 있었을 것이다.[15]

항법

퀸메리 2호는 영국 기업 켈빈 휴즈가 설계한 완전 통합 브리지 시스템을 갖추고 있어 선박의 항법 시스템, 레이더, 동적 위치 확인 시스템, 엔진 모니터링 시스템을 제어한다.켈빈 휴즈는 전자 차트 디스플레이 및 정보 시스템(ECDIS)과 8개의 다기능 디스플레이 장치 등 선박의 많은 부품을 공급했다.[50]

급수

퀸 메리 2호에 탑승한 담수는 3개의 해수 담수화 공장에서 공급된다.각각 하루 63만 리터(17만 US gal)의 용량을 가진 이 발전소는 다중효과판(MEP) 증류 기술을 사용한다.발전소의 에너지는 주로 선박의 가스 터빈과 디젤 엔진에서 나오는 증기와 냉각수에 의해 공급되거나, 선박의 두 개의 석유 화력 보일러에서 나오는 증기에 의해 공급된다.기존의 다기능 증류기술은 선박용 설비를 개선해 판의 스케일링을 줄여 필요한 유지보수를 크게 줄였다.담수화수는 염분 함량이 100만분의 5 이하로 매우 낮다.하루 평균 총 용수 생산량은 110만 리터(290,000 US gal)이며, 용량은 189만 리터(50만 US gal)로 여유 용량이 충분하다.그 배는 세 개의 공장 중 두 개만이 쉽게 공급할 수 있었다.[51]음용수 탱크의 용량은 383만 리터(101만 US gal)로 3일 이상 공급할 수 있다.[52]엔진이 저부하(선박이 저속으로 운행 중일 때)로 가동되는 경우 엔진 재킷 냉각수 온도는 해수 가열로 해수 담수화 공장을 가동하기에 부족하다.이 경우 기름으로 만든 보일러에서 나오는 증기는 바닷물을 데우는 데 사용된다.이것은 증기를 발생시키는 것이 비싸기 때문에 비경제적이다.따라서, 특정 항구에서 물을 구입하는 것이 기내에서 물을 생산하는 것보다 더 저렴할 수 있다.바닷물 흡입구는 배의 선체에 위치한다.농축된 소금 용액(브라인)은 엔진의 냉각수와 함께 배의 선미에 더 가까운 바다로 배출된다.[53]2016년 재장착 과정에서 공장이 추가됐다.[citation needed]

서비스 이력

2007년 샌프란시스코 만에서 퀸 메리 2세

2004년 1월 12일 메리 2세 여왕은 2620명의 승객을 태우고 영국 사우샘프턴에서 미국 플로리다주 포트로더데일로 첫 항해를 떠났다.그녀는 이전에 엘리자베스 2세 여왕을 지휘했던 로널드 워윅 대위의 지휘를 받았다.워릭은 윌리엄 (빌) 워릭의 아들로, 쿠나드 고위 장교와 엘리자베스 2세 여왕의 초대 대장이기도 했다.포르투갈에서 추진기를 덮는 활문들이 닫히지 않자 배는 처녀 항해에서 늦게 사우샘프턴으로 돌아왔다.[54]

2004년 하계 올림픽 동안 메리 여왕 2아테네로 이동, 피레아스에서 2주 동안 떠다니는 호텔로 사용하기 위한 도킹했어, 당시 총리 영국 토니 블레어와 그의 아내 셰리, 자크 시라크 프랑스 대통령, 다음은 미국 대통령 조지 W부시 미국 대통령, 미국 올림픽 남자 농구 팀을 항해했다.[55][56]쿠나드에 따르면 퀸메리2의 승객들에는 재즈 뮤지션 데이브 브루벡과 가수 로드 스튜어트, 칼리 사이먼, 제임스 테일러도 탑승했다.[57]

2005년 대서양 횡단에서는 퀸 메리 2호가 잠긴 기선 트렁크에 J. K. 롤링의 책인 해리포터와 혼혈왕자의 미국 최초의 카피를 들고 서명한 것을 보았다.쿠나르드는 이 행사를 위한 홍보 보도자료에서, 이 책이 국제선 여객선에 실려 발사된 것은 이번이 처음이라고 말했다.[58]

2006년 1월 퀸 메리 2호는 남미 순항길에 올랐다.포트 로더데일을 떠나자마자, 그녀의 프로펠러 포드 중 하나가 채널 벽에 부딪혔을 때 손상되었고, 그로 인해 배는 속도를 줄인 채 항해하게 되었고, 그 결과 코모도어 워릭은 리우데자네이루로 항해하는 동안 몇 번의 호출을 건너뛰기로 결정했다.쿠나르드가 항해 비용을 환불하겠다고 제안하기 전, 그녀의 많은 승객들은 부재중 전화 때문에 연좌 시위를 벌이겠다고 위협했다.퀸메리 2호는 지난 6월 유럽으로 배가 돌아간 뒤 수리가 완료될 때까지 운행속도를 줄이고 여러 차례 여행 일정을 변경해야 했는데, 퀸메리 2호는 건조부두에 방문했고 손상된 프로펠러 포드가 풀렸다.[59]11월, 퀸 메리 2호는 수리된 프로펠러 포드의 재설치를 위해 함부르크 블롬+보스 야드(드라이독 엘베 17)에서 다시 한번 드라이도크를 받았다.동시에, MS 스타 프린세스 화재 이후 발효된 새로운 안전 규정을 준수하기 위해 선박 발코니 전체에 스프링클러 시스템을 설치했다.또한, 가시성을 향상시키기 위해 양쪽 다리 날개를 2미터 확장하였다.[60]

2009년 영국 리버풀 피에르 헤드의 퀸 메리 2세

남미 순방을 마친 후, 2006년 2월 23일, 메리 2세 여왕은 캘리포니아 롱비치에 영구 정박되어 있는 원래의 RMS 퀸 메리라는 이름을 만났다.두 여왕은 작은 배들의 호위를 받으며 롱비치 시내 곳곳에서 들리는 '휘파람 경례'를 교환했다.[61]메리 2세 여왕은 2008년 1월 13일 뉴욕 항구의 자유의 여신상 근처에서 쿠나드 라이너 여왕 빅토리아와 엘리자베스 2세 여왕을 축하 불꽃놀이로 만났다; 엘리자베스 2세 여왕과 빅토리아 여왕은 그 만남을 위해 대서양을 탠덤 횡단했다.이것은 세 명의 쿠나드 퀸즈가 같은 장소에 참석한 첫 번째 기록이다.쿠나드는 2008년 말 엘리자베스 2세 여왕의 퇴역 임박으로 인해 이 세 척의 배가 만나는 것은 이번이 마지막이 될 것이라고 말했다.[62][63]그러나 2008년 4월 22일 세 명의 여왕이 사우샘프턴에서 만났기 때문에 이것은 사실이 아니다.[64][65]퀸메리 2호는 2009년 3월 21일 두바이에서 엘리자베스 2세 여왕과 랑데부했으며,[66] 두 배 모두 포트 라시드에 정박했다.[67]퀸 엘리자베스 2호가 쿠나르드 함대에서 철수하고 두바이 도킹에 성공하면서 퀸 메리 2호는 현재 운항 중인 여객선에 유일하게 남게 됐다.

2007년 8월 3일 브루클린 레드 훅의 유람선 터미널에 정박된 퀸메리 2호(61m)에서 200피트(61m) 이내에 있는 최초의 미국 전투 잠수함 복제품을 호위하고 조종하던 중 세 명의 남자가 경찰에 의해 저지당했다.이 복제품은 뉴욕 예술가 필립 "듀크" 라일리와 두 명의 시외 거주자들에 의해 만들어졌는데, 그 중 한 명은 그것을 발명한 데이비드 부쉬넬의 후손이라고 주장했다.해경은 라일리에게 안전하지 않은 선박을 보유하고 있고, 메리 2세 여왕 주변의 보안구역을 침범한 것에 대해 표창장을 발부했다.[68][69]2011년 10월 19일, 퀸 메리 2호는 그녀의 이전 고향인 사우샘프턴 항구에서 버뮤다의 해밀턴으로 그녀의 등기부를 변경하여 그 배가 선상 결혼식을 올릴 수 있도록 했다.이로써 쿠나드는 171년 역사상 처음으로 영국 내에 선박이 등록되지 않았다.[70]버뮤다는 레드 엔시그 그룹의 일원이며, 그 배는 버뮤다 레드 엔시그보다는 방어되지 않은 레드 엔시그호를 계속 비행하고 있다.[71]

세계 유람선

2007년 2월 20일 시드니에서 메리 2세 여왕

2007년 1월 10일, 메리 2세 여왕은 81일 만에 세계를 일주하며 첫 세계 순항을 시작했다.2월 20일, 그녀는 시드니 항구에서 2007년 세계 순항 중 그녀의 함대 동료인 엘리자베스 2세 여왕을 만났다.[72] 두 명의 쿠나드 퀸스가 시드니에서 함께 있었던 것은 1941년 원래의 여왕 메리, 엘리자베스 여왕이 군함 역할을 한 이후 처음이다.[73]이른 새벽 5시 42분임에도 불구하고 퀸메리 2호의 존재는 시드니 하버 브리지와 안작 대교가 막힐 정도로 많은 시청자를 끌어 모았다.[74]시드니에서 1600명의 승객들이 배를 떠나고 있는 가운데 쿠나드는 스톱오버가 지역 경제에 300만 달러 이상을 투입했다고 추정했다.[75]

2012년 1월 10일, 이 배는 사우샘프턴에서 3개월에 걸친 세계 순항길에 올라 호주의 첫 번째 항해인 아프리카를 남하하고 동쪽으로 이동한 다음 다시 유라시아 남쪽 해안선을 따라 사우샘프턴으로 돌아와 수에즈 운하를 통과했다.[76]

기념일 항해

2009년 10월, 메리 2세 여왕의 5년째 되는 해는 영국 섬 주변을 8박으로 항해하는 것으로 기념되었다.그 항해는 그리녹과[77] 리버풀을 처녀로 방문하는 것을 포함했다.[78]

퀸메리 2호 승선 보스턴컵

보스턴 컵

퀸 메리 2호에 실려 보스턴 컵이다.때때로 브리태니아 컵이라고 불리기도 하는 이 유물은 미국 보스턴에 있는 사무엘 쿠나드 경의 첫 번째 선박 브리태니아호의 도착을 기념하기 위해 만들어졌다.[79]쿠나드는 자신의 대서양 서비스를 위해 보스톤을 미국 항구로 선택했고, 그 결과 보스톤과 쿠나드 선 사이에 강한 연결고리가 생겼다.[80]이 컵은 1840년경 사무엘 쿠나드 경에게 선물된 것으로 여겨지지만, 대부분의 생애를 통틀어 없어졌다.그것은 1967년 골동품 가게에서 발견되어 쿠나르드로 돌아왔고, 그곳에서 엘리자베스 2세 여왕의 배에 실렸다.2004년 퀸메리 2호가 기세가 되자 퀸메리 2호에 보스턴 컵이 얹혔다.[79]그것은 차트 룸 라운지 뒤쪽에 있는 유리 케이스에 있다.[81]

2007년 7월 내셔널 지오그래픽 채널은 메리 2세 여왕에 관한 다큐멘터리 시리즈 메가스터구조의 에피소드를 방송했다.[82]이 배는 다큐멘터리 TV 시리즈 마이티 선박의 파일럿 에피소드에도 출연했다.

추진 실패

퀸 메리 2에 장착된 프로펄서 포드는 고장이 잦았는데, 이는 모터의 스러스트 베어링이 재설계를 여러 차례 시도했음에도 실패하는 경향을 지속했기 때문으로 풀이된다.2009년 1월, 카니발은 쿠나드 사단을 통해 미국에서 롤스로이스를 고소했다.이 라인은 메리 2세 여왕에게 장착된 인어 포드 추진체계가 본질적으로 설계상 결함이 있으며, 롤스로이스가 설계상 결함을 알고 계약을 따내는 과정에서 고의로 오도, 속이고 사취하도록 공모했다고 주장했다.[83]2011년 1월 법원은 카니발에게 2400만 달러(판결 당시 약 1500만 파운드)를 수여했다.[84]

쿠나르 왕립 랑데부스

같은 날 제1차 쿠나드 로열 랑데부 이후 3년 후인 2011년 1월 13일 메리 2세 여왕은 뉴욕에서 빅토리아 여왕과 당시 새로운 MS 여왕 엘리자베스 여왕을 만났다.빅토리아 여왕과 엘리자베스 여왕은 그 행사를 위해 대서양을 탠덤으로 횡단했다.3척의 배는 모두 오후 6시 45분에 그루치 불꽃놀이를 위해 자유의 여신상 앞에서 만났다.엠파이어 스테이트 빌딩은 그 행사를 기념하기 위해 빨간색으로 불이 켜져 있었다.[62]

2012년 6월 5일, 세 명의 여왕이 다시 만났지만, 이번에는 엘리자베스 2세 여왕의 다이아몬드 주년을 기념하기 위해 사우샘프턴에서 만났다.[85]

대서양 조정

메리 2세 여왕은 대서양 한복판에서 대양 조정 팀과 랑데뷰했다.2010년 7월 30일 그녀는 Artemis Investments를 만났는데, Artemis Investments의 조정팀은 돈 레녹스, 리바 니스테드, 레이 캐롤, 레벤 브라운이었다.캐롤은 엔지니어 출신으로 해양 VHF 라디오와 퀸 메리 2의 공식 연설 시스템을 통해 선장과 승무원들에게 연설했다.[86][87][88]2013년 9월 26일 퀸 메리 2호는 솔로 로어인 맬렌 파켓과 그녀의 선박 허멜을 대체 위성 전화기와 드로그 닻과 식료품을 재공급했다.메리 2세 여왕은 항로를 20도 변경하고 건널목의 전체 거리에 14마일을 추가했을 뿐이다.[89][90][91]

엔진 화재

2011년 10월 5일 저녁, 가스 터빈 엔진실(퀸 매리 2 표지판[92] 뒤 배 위 높은 곳에 위치)에서 작은 화재가 발생했다.그 화재는 배의 가스 터빈 중 하나에서 시작되었다.부상자는 없었고 배에 타고 있던 선원들은 안전하게 불을 껐다.[93]

플랜트 사건

2010년 9월 23일 퀸메리 2호의 후미 조화 필터실에서 사건이 발생했다.이로 인해 4개의 추진 모터가 모두 정지되고 배 전체에 전기가 끊기는 결과를 낳았다.1시간도 안 돼 선박의 주 발전기가 재가동돼 선박의 통행을 재개할 수 있었다.이후 조사 결과, 폭발은 후방 고조파 필터 내부의 전기 아크로 누출된 유전체 유체 증기를 점화하여 발생한 것으로 밝혀졌다.[94]

대서양 횡단 200번째 항해

2013년 7월 6일 메리 2세 여왕은 대서양 횡단 200번째 항해를 위해 사우샘프턴으로 가는 길에 뉴욕을 떠났다.이 배의 설계자인 스티븐 페인 OBE와 발표자 겸 뉴스 리더인 닉 오웬이 이 배의 설계에 대한 연설을 했다.[95]

10번째 생일 축하 행사

RMS 퀸 메리 2가 2014년 7월 뉴욕에서 비행한 방어되지 않은 레드 엔시그.

2014년 5월 6일, 세 명의 퀸즈 모두가 포르투갈 리스본에서 처음 만났다.그 세 척의 배는 리스본에서 사우샘프턴으로 나란히 항해했다.2014년 5월 9일 엘리자베스 여왕과 빅토리아 여왕은 메리 2세 여왕을 이끌고 사우샘프턴 해협으로 올라가 QEII 터미널에 대합으로 정박하고 메리 2세 여왕에게 생일 경례를 했다.그 기념일에는 에든버러 공작의 배 견학이 포함되어 있었다.[citation needed]

쿠나르드 175주년 기념식

2015년 5월 25일, 세 명의 퀸즈 모두 다시 한번 리버풀에서 해운선 175주년을 기념하기 위해 만났다.전날 리버풀에 도착한 메리 2세 여왕은 이른 오후 두 함대 동료들을 맞이하기 위해 머세이강 입구로 잠시 유람했다.그 후 세 명의 쿠나르드족은 대열을 지어 리버풀을 향해 항해했다.이 배들은 메리 2세 여왕이 거른시 성 베드로 항구로 출발하기 전까지 몇 시간을 함께 보냈다.[96][97][98]

2015년 7월 2일, 퀸 메리 2는 사우샘프턴에서 175주년 건널목을 시작했다.그녀는 쿠나르의 첫 대서양 횡단 항해의 실제 기념일인 7월 4일 불꽃놀이를 마치고 리버풀로 먼저 항해했다.퀸 메리 2호는 노바스코샤의 핼리팩스에서 먼저 전화를 걸어오는 원래의 선박 브리타니아의 항로를 따라갔다.그곳에서 하루를 보낸 후, 그녀는 뱃머리와 회전-팟 모터를 이용하여 시내 전선에 가깝게 다시 내려오기 위해 팽팽한 반전을 협상하기 위해 먼저 강을 거슬러 항구로 향했다.21발의 예포와 백파이프 밴드가 그 배를 기렸다.

핼리팩스에서 출발한 배는 보스턴으로 항해하여 크루즈 터미널에서 하루 종일 그곳에 있었다(보스턴은 1840년 원래 건널목의 종착역이었다).저녁이 되자 배는 보스턴 항구로 물러났고, 그곳에서 메리 2세 여왕이 떠나기 전에 불꽃놀이를 선보였다.[99]하루 밤낮을 바다에서 보낸 뒤 14일 새벽 뉴욕항에 입항해 브루클린 크루즈 터미널에 정박했다.저녁 늦게 그 배는 Forever Cunard Queen Mary 2 Light Show를 위해 자유의 여신상과 배터리 사이에 있는 하단 항구로 항해했다.[100]

2016년 10월 1일 케이프 브레튼 섬의 시드니 하버를 방문한 RMS 퀸 메리 2.

2016년 장착

2016년 6월, 퀸 메리 2는 25일 동안 블롬+보스에서 1억3200만 달러/9,000만 파운드의 리노베이션을 받았다.[101][102]주요 변경사항으로는 15개의 1인용 객석, 30개의 발코니 객석, 10개의 동물 사육장 증축 등이 있다.[103]블롬+보스에 따르면 이번 재장착에는 배기 가스 필터와 함께 '스크루버'를 설치해 배기가스를 줄였다고 한다.[104]


대서양 구조

2017년 6월 10일, 크리스토퍼 웰스 선장이 지휘한 퀸 메리 2호는 고립된 솔로 요트 선수 머빈 휘틀리(73)를 구하러 왔는데, 그의 공예품 타마린드가 옵저버 싱글핸드 대서양 횡단경주에 참가하던 중 강한 폭풍으로 인해 장애를 입었다.영국과 캐나다 해안 경비대는 타마린드의 조난 신호등을 탐지한 후 이 장거리 구조를 조정했다.퀸 메리 2호는 영국 공군 록히드 C-130 헤라클레스 항공기에 의해 휘틀리의 위치로 안내되었다.[105]

COVID-19

2020년 COVID-19가 전 세계에 퍼지기 시작했을 때, 퀸 메리 2는 세계 순항 중이었습니다.2월 초 쿠나르드는 아시아 항해를 취소했고, 이 배는 연료를 보급하기 위해 싱가포르에 멈춰서 호주로 항해했다.[106][107]3월 15일 쿠나르드는 남은 항해를 취소하고, 프레만틀에 있는 모든 승객을 하선하고, 사우샘프턴으로 되돌아갈 것을 명령했다.[108][109]그것은 4월 2일 더반에서 6명의 남아공 선원을 하선한 후 본항으로 계속 이동하기 전에 잠시 멈췄다.[110][111]메리 2세 여왕은 4월 15일 사우샘프턴에 도착했다.[citation needed]

쿠나드는 전염병으로 2021년 11월까지 메리 2세 여왕의 모든 항해를 중단했다.[112]2021년 8월 쿠나르드는 그녀가 복역하기 전에 프랑스 브레스트에 있는 드라이독에 들어갈 것이라고 발표했다.[113]2021년 11월 28일 메리 2세 여왕이 복역했다.[114]

참조

메모들

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참고 문헌 목록

외부 링크