RMS 카린시아(1955)
RMS Carinthia (1955).jpg) RMS 카린시아의 엽서 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 |
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| 소유자 | |
| 연산자 | |
| 등록항 | |
| 주문된 | 1955[citation needed] |
| 빌더 | 스코틀랜드[1] 클라이드뱅크의 존 브라운 앤 컴퍼니 |
| 눕다 | 1955[citation needed] |
| 시작됨 | 1955년[1] 12월 14일 |
| 완료된 | 1956[2] |
| 처녀항해 | 1956년[1] 6월 |
| 서비스 중단 | 2003[1] |
| 식별 | IMO 번호: 5063629[1] |
| 운명 | 2005년[1] 인도 알랑에서 폐기 |
| 일반 특성(구축 시)[1] | |
| 클래스 및 유형 | 작소니아급 대양 정기선 |
| 톤수 | |
| 길이 | 185.40m(608ft 3인치) |
| 빔 | 24.39m(80ft 0인치) |
| 드라우트 | 8.70m(28피트 7인치) |
| 설치된 전원 |
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| 추진 | 프로펠러[3] 2개 |
| 속도 |
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| 역량 | 868명의 승객 |
| 크루 | 461[citation needed] |
| 일반 특성(1970 재장착 후)[1] | |
| 유형 | 유람선 |
| 톤수 | |
| 역량 | 884명의 승객 |
| 메모들 | 그렇지 않으면 구축된 것과 동일함 |
| 일반 특성(1984 재장착 후)[1] | |
| 역량 | 906명의 승객 |
| 메모들 | 그렇지 않으면 구축된 것과 동일함 |
RMS Carinthia는 1956년 4척의 색소니아급 선박 중 하나로 건조된 대양 정기선이었다.[2] 그녀는 완공을 마치고 1968년까지 쿠나드 라인을 향해 항해했고, 시트마르 라인에 팔렸다가 상근 유람선으로 재건되고 SS 페어시(S Fairsea)로 개명했다. 그녀는 1988년까지 시트마르와 함께 항해를 했으며, 그 때 시트마르는 P&O에 팔렸다. 그녀는 SS Fair Princess로 이름이 바뀌었고 2000년까지 Princess Cruise와 P&O Cruise를 위해 항해했다. 그녀는 그 후 차이나 시 크루즈에 팔렸고 SS 차이나 시 디스커버리라는 이름으로 개명되었다. 2005년 또는 2006년에 그녀는 인도의 알랑에서 폐기되었다.[1][2]
개념과 구성
1951년 말 코나드 라인은 리버풀-몬트리알-할리팩스 노선에 캐나다 취항을 위한 새로운 선박을 설계했다. 쿠나드는 원래 두 척의 배만 건조하기로 결정했지만 나중에 두 척의 배가 더 건조되었다. 이들 선박은 당시 캐나다로 운항한 선박 중 가장 큰 규모였다. 이 배들은 클라이드뱅크에 지어졌으며, 여름에는 승객과 화물을 세인트로렌스 강으로 운반하고, 세인트로렌스 호가 얼어붙은 겨울에는 핼리팩스 21번 부두로 운반하는 등 사치와 속도에 맞게 설계되었다.
서비스 이력
RMS Carinthia는 890명의 승객과 승무원을 태운 채 1956년 6월 27일 몬트리올으로의 처녀 항해를 시작했다. 네 차례 더 항해를 한 후, 그녀는 러닝메이트인 RMS 색소니아와 함께 이 항로에서 운항하는 새로운 캐나다 쿠나르드인들이 매우 성공적이어서 이 항로에서 운항하는 다른 배들은 모두 폐선되어 네 척의 배가 몬트리올 항로에 남겨졌다는 것을 증명했다.[5] 1960년 동안 카린시아 호는 그녀의 선실 중 한 곳에서 화재가 발생했다. 그해 6월, 일부 갑판 손들이 공공 갑판에 스키플 그룹을 설치했고, 일부 승객들은 소음을 호소했고 갑판 손에는 하루치 벌금을 부과해 '스킬 파업'[6]이 일어났다. 그 배의 선원들은 파업에 들어갔고 다른 선원들은 지지의 표시로 나와 많은 선원들이 몇 주 동안 리버풀 부두에 묶여 있었다. 1961년 동안 그녀는 SS 타다우삭과 충돌했다. 1962년에 그녀의 프로펠러는 항해 중에 고장났다. 1964년 동안, 승무원들은 다시 파업에 들어갔다. 카린시아는 여전히 리버풀에서 몬트리올까지 1966년 말까지, 사우샘프턴에서 몬트리올과 뉴욕까지 1967년 3월 이후까지 운영되었다.
쿠나드 라인은 카린시아호를 겨울철 유람선으로 운항하기로 했다. 그녀는 뉴욕에서 버뮤다로 가는 10일간의 유람선 여행에 이용되었다. 1968년 RMS 실바니아와 함께, 그녀는 시트마르 라인에 팔렸고, 처음에는 페어랜드로[2] 이름을 바꾸고 2년 동안 사우샘프턴에 누웠다. 페어랜드는 1년 동안 이탈리아에서 양 선박을 대대적으로 개조한 후 페어시(Fairsea)가 되었고 1972년 미국 서부 해안에서 시트마 크루즈(Sitmar Cruise)로 개항했다. 미국 TV 시리즈 "The Last Howard"에서 "Fairsea"가 "The Last Howard", 시즌 4, 7, 11/2/1973년에 방영된 "Fairsea"에 출연하였다. 그 가족은 유람선 여행을 하는 동안 공연을 하고 있었다. 이 에피소드는 딸 로리와 선상 로맨스에 초점을 맞췄다. 1988년 P&O에 시트마르가 매각된 데 이어 크루즈의 프린세스 크루즈(Princess Cruise)로 옮겨져 태평양 유람선 페어 프린세스(Fair Princess)로 이용됐다.[2]
1995년, 페어 프린세스호는 P&O 홀리데이(현재의 P&O 크루즈즈 오스트레일리아)의 함대로 옮겨졌으나, 즉시 리젠시 크루즈에 임대되어 리젠트 섬으로 항해하게 되었다. 리젠트 섬은 1996년 시즌에 리젠시의 광고를 받았지만, 1995년 9월 파산 때문에, 그녀는 결코 그들을 위해 항해하지 않았다.
1997년 이 배는 최근 퇴역한 페어스타를 대체하며 P&O 홀리데이 항해를 시작했다. 그녀는 남은 10년 동안 호주 P&O에 머물렀다.[7]
2000년 중국해상크루즈(China Sea Cruise)에 팔리고 중국해상디스커버리(China Sea Discovery)[2]로 개칭했다. 그녀는 카지노 유람선으로 운항했지만 성공하지 못했다. 2001년 동안 그녀는 대만에서 수술을 했다. 마침내 많은 항해에 실패한 후 그녀는 인도의 알랑으로 옮겨져 폐기되었다. 폐차 작업을 하던 중 엔진룸에서 화재가 발생해 근로자 5명이 숨지고 15명이 다쳤다.[8] 결국 2005년이나 2006년 이 배는 폐기됐다.[1][2]
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Asklander, Micke. "S/S Carinthia (1956)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2008-11-05.
- ^ a b c d e f g "Carinthia". Chris' Cunard Page. Retrieved 11 December 2010.
- ^ a b c d Miller, William H (1995). Pictorial Encyclopedia of Ocean Liners, 1860–1994. Mineola: Dover. pp. 24. ISBN 0-486-28137-X.
- ^ Plowman, Peter (2004). The Sitmar Liners: Past and Present. Hong Kong: Rosenberg. pp. 226–227, 247–249. ISBN 1-877058-25-4.
- ^ "Cruise Travel History :) RMS Carinthia 1955".
- ^ 글래스고 헤럴드, 1960년 7월 8일 '스키플 스트라이크가 버티고 있는 라이너들'
- ^ https://www.chriscunard.com/history-fleet/cunard-fleet/1930-1960/carinthia/ 카닌시아 / 페어 프린세스 @ 크리스 쿠나드 페이지
- ^ Casey, Michael (2006-06-26). "South Asia takes junked ships no one else will". NBC News. Retrieved 14 June 2012.
