다빗

Davit
방사형 데이빗에 보트가 매달려 있고 보트가 기계적으로 하강함
크루즈페리Scandinavia에서의 중력 멀티비보
그라비티 롤러 데이비트
북해 페리호에서 구조선을 잡고 있는 중력 다회전 다비트호
봄아이올리언의 자유낙하 구명정
프레이핑 라인
라벨이 붙은 트리싱
그리프
davit을 시작하는 단계
롤러 그라비티 데이비트

davit은 선박에서 보트나 닻과 같은 장비를 지지하고 올리고 내리는 데 사용되는 다양한 크레인 모양의 장치 중 하나이다.[1]

데이비트 시스템은 비상 구명정을 승선할 승선 수준으로 낮추기 위해 가장 자주 사용된다. 구명보트 다빗에는 구명보트를 물 속으로 내릴 때 사용되는 낙하물(현재 철사로 만든, 역사적으로 마닐라 로프)이 있다.[2] 데이빗은 또한 물에서 인원을 구출하기 위한 선외 안전 장치로 사용될 수 있다.

데이비스의 유지와 운영은 모두 국제해사기구 소관이다. 이 규정은 자국 해안 경비대에 의해 시행된다.

개발

원래의 '구스 넥 형태'에서 현재의 기기로의 다빗의 발전은 A.P.에 이르러 크게 진전되었다. 섀트는 1926년에 구명보트가 "샤트 스케이트"로 알려진 배의 선체에 장애물을 미끄러지듯 지나갈 수 있도록 하는 다수의 시스템에 특허를 얻었다. 이어 구명정을 고르게 내릴 수 있는 셀프브레이킹 윈치시스템이 이어졌다. 이 표준은 매우 보편화 되어 조선소 규격은 다양한 출처에서 구할 수 있는 섀트형 데이빗을 필요로 한다. 샤트사가 개발한 유사한 시스템은 해상 석유나 가스 굴착기에 사용되며, 구조물을 둘러싸고 있다.

Davit의 개발은 또한 물질적인 측면에서도 이루어졌다. 전통적으로 다비트는 알루미늄이나 강철로 만들어졌지만 최근 복합 재료의 발전으로 탄소 섬유에서 다비트를 제조하게 되었는데, 이것은 중량 대비 출력 비율이 우수하다. 즉, 데크에 영구적으로 장착된 여러 데크 소켓에 사용된 데빗과 동일한 데빗을 사용하지 않을 때 데크에 보관할 수 있다.[3]

구명보트 종류

데이비트는 해군 건축가들이 필요하다고 간주한 갑판 공간에 맞게 설계된다.

  • 방사형(오브솔릿) – 손으로 작동하는 데빗. 이 유형은 RMS Lusitania호의 구명보트에 사용되었다. 각 팔은 수동으로 회전해야 한다. 마닐라 로프 폴을 사용한다. 휘둘러지는 팔까지 거위 목 모양.[4]
  • 기계식(오브솔렛) – 이 유형은 방사형 다빗과 같지만 나사 시스템을 사용하여 두 암이 동시에 밖으로 이동하며, 마닐라 로프 폴을 사용한다. RMS 타이타닉에 사용된 Welin Quadrant davit type이 그 예다.[4]
  • 중력(산업 표준) – 다양한 형태가 있으며, 한 사람이 수술할 수 있으며, 와이어 폴을 사용한다.[4]
  • 롤러 – Davit이 트랙을 미끄러져 내려오면서 Davit을 승선 데크로 이동시킨다.
  • 단일 피벗 – 구명 보트가 기장의 측면 위로 이동하는 하나의 피벗 지점.
  • 멀티 피벗 – 크루즈선의 산책로 데크에서 공통. 공간이 제한된 경우 유용하다.
  • 자유 낙하 – 구명 보트는 선박에서 바로 미끄러진다. 구명보트는 밀폐형이어야 한다. 상선에 있는 다빗의 주요 유형. 이 유형은 폭포를 사용하지 않는다.
  • 고정 – 오일 리그에서 공통. 구명보트는 (출항 수위에) 물 위에 매달려 물 속으로 내려간다. [5]

구성 요소들

라이프라프트
이것들은 동봉하거나 부분적으로 동봉하거나 열 수 있다. (이미 페이지에 그림이 있어 설명이 추가되지 않음)
프레이핑 라인
이 선은 고정 및 자유낙하 대빗을 제외한 모든 대빗에 사용된다. 프래핑 라인은 적재할 트리싱 펜던트와 함께 구명보트를 승선 데크로 끌어올리는 데 사용된다.
그리프스
진행 중에 구명보트를 보관하는 데 사용되는 로프.
트리싱 펜던트
프래핑 선이 연결될 수 있도록 구명 보트를 승선 데크에 처음 당기는 데 사용되는 선입니다.[5]
폭포
구명보트를 올리거나 내리는 전선은 낙하라고 알려져 있다.

해제 메커니즘

구명 보트를 다빗에서 해제하는 데 사용되는 기본 시스템은 3가지다. (코스트 가드 질문은 로트머, 온로드 해제 기어에 대한 질문)

온로드
이런 스타일의 방출 메커니즘을 위해 구명보트는 다빗으로부터 어느 지점에서나 방출될 수 있다. 이런 형태의 시스템은 비상사태든 사고든 물속에 있지 않을 때 구명보트를 풀어줄 수 있게 한다. 이 때문에, 대피 중 해제 메커니즘을 감시하여 우발적인 활성화가 발생하지 않도록 해야 한다. [7]
오프로드
이 해제 메커니즘은 구명보트가 해제될 때 후크에 무게(하중)가 걸리지 않도록 요구한다. 이것은 누군가가 구명보트에서 손으로 후크를 제거하도록 요구하는 타이타닉 시대의 모노모니 후크 디자인을 포함한다. 그러나 이 유형은 또한 많은 구명보트가 현재 사용하고 있는 정수장치도 포함한다. 이를 위해 부유물이 위로 올라와 적당한 깊이로 물속에 들어가면 방류를 하게 된다.[7]
자유낙하
이러한 유형의 해제 메커니즘은 매우 기본적이다. 구명보트는 경사로에 있고, 교전할 때 배에서 미끄러져 내렸다. 이것은 조종사가 구명보트 안에 있는 레버를 펌프질해서 하는 것이다.[7] 정지낙하를 해제할 수 있는 유압이 충분하지 않을 경우 내부의 펌프를 회전시켜 유압을 증가시켜 구명보트 정지낙하 후크를 해제해야 한다. 정지낙하 후크( 구명보트를 배에 고정시키는 후크)가 해제되면 구명보트는 램프에서 미끄러져 물속으로 들어가게 된다. 이런 종류의 구명보트는 빠른 전개와 운영의 용이성 때문에 더 흔하다.[8]

절차

롤러 중력 다빗 및 로트머 해제 기어를 사용하는 모든 구명보트의 경우 다음 절차를 따르십시오.

  1. Davit 트랙에 이물질이 없는지 확인하십시오.
  2. 해당되는 경우 구명보트 커버를 탈거하십시오.
  3. 구명보트 플러그를 끼웁니다.
  4. 이때 로트머 해제 기어가 안전한지 점검한다.
  5. 뱃머리에 바다화원을 붙인다.
  6. 구명보트에서 그립을 제거하십시오.
  7. 그립 방지 막대가 트랙에서 떨어져 있는지 확인하십시오.
  8. 지정된 브레이크맨이 브레이크 바의 수명을 연장하고 구명보트를 승선 데크로 내리도록 하십시오.
  9. 트리싱 펜던트가 구명보트를 바짝 당겼으니, 구명보트에 타고 있는 작업자에게 전달하여 프래핑 선을 철사 폭포에 부착하십시오.
  10. 구명정에 짐을 싣다. 한 번에 한 명씩 적재하고 양쪽에 무게가 분산되도록 앉힌다.
  11. 작업자가 트리싱 펜던트를 풀 수 있도록 브레이크맨을 구명보트를 살짝 올리도록 하십시오.
  12. 브레이크맨이 막대를 들어 올려 배를 물 속으로 내린다.
  13. Rottmer 해제 기어를 작동하고 파도의 볏에 있는 Davit을 해제하십시오.
  14. 배가 침몰하는 경우 토글 핀을 당겨 배에서 바다 화가를 풀어준다.[9]

이 절차 동안 구명보트에 공랭식 엔진이 있는 경우 처음부터 기동한다. 수냉식 엔진을 장착한 경우 구명보트가 물에 잠긴 후 엔진을 시동한다.

참조

  1. ^ 랜덤 하우스 커너먼 웹스터 대학 사전, © 2010 K 사전 Ltd. Copyright 2005, 1997, 1991년 랜덤 하우스
  2. ^ "Davit Systems Applied Technical Services". Atslab.com. Archived from the original on 2014-01-16. Retrieved 2014-02-21.
  3. ^ "Lifting Davits for Boats, Dinghies & Yachts Atlas Carbon Fibre Davits".
  4. ^ a b c Hayler, William B. (2003). American Merchant Seaman's Manual. CMP: Cornell Maritime Press. pp. 10-15–10-17. ISBN 978-0-87033-549-5.
  5. ^ a b SIU AFL-CIO(1991년). 물 생존 매뉴얼(37쪽) 메릴랜드 주 파인니 포인트: 해리 룬데버그 선장학교.
  6. ^ 머피, J. (2009) 미 해안경비대 전문 항해사 자격증 시험 준비. 매사추세츠주 웨어햄: 아카데미 출판사. http://mdnautical.com/murphy-s-deck-officers-guides/7-murphy-s-deck-officer-study-guide-7-lifeboatmen-2009.html에서 검색됨.
  7. ^ a b c A. (2010, 12월 22일) Wankheede. 구명보트 해제 메커니즘 및 구명보트에 대한 솔라 요구 사항의 유형. http://www.marineinsight.com/misc/maritime-law/types-of-lifeboat-release-mechanisms-solas-requirements-for-lifeboats/에서 검색됨.
  8. ^ 해상 훈련 서비스 (n.d.) '자유낙하 구명정'의 발사 및 회수 시스템. http://www.maritimetraining.com/Product/Launching-and-Recovery-System-of-Free-Fall-Life-Boats에서 검색됨.
  9. ^ 선이 해양 대학. (2011, 30 03). 구명보트 회전. 검색 대상: http://www.sunymaritime.edu/media/documents/2011/3/30/Lifeboats[permanent dead link] - 작업 장비.pdf