충동
Impul| 산업 | 모터스포츠 자동차공학 |
|---|---|
| 설립됨 | 1980년 6월 |
| 본부 | 도쿄 도 세타가야 구 |
주요인 | 호시노 가즈요시 (설립자/사장) |
| 상품들 | 알루미늄 휠, 공기역학 부품, 서스펜션 등 자동차 부품 및 액세서리의 통합, 계획 및 개발, 제조 및 판매. 닛산을 중심으로 완성차 기획 및 개발, 제조 및 판매 |
| 수익 | ¥1,297,000,000 (2006) |
직원수 | 287 (2006) |
| 웹사이트 | Impul.co.jp |
(주)호시노 임펄스 주식회사(주)는 도쿄 도 세타가야 구에 본사를 둔 일본의 자동차 애프터마켓 기업이다. 닛산의 공장 운전자인 호시노 가즈요시가 설립한 이 회사는 바퀴는 물론 바디키트, 엔진 부품 등 닛산인을 위한 애프터마켓 부품을 독점 생산하고 있다.
역사
이 회사는 1980년 시즈오카 현 마루코쵸에 닛산 회사원 호시노 가즈요시에 의해 설립되었다.[1] 임펄스는 몇 달 만에 첫 제품인 임펄스 D-01 휠을 생산해 이를 홍보하기 위해 후지 그랜드 챔피언 지원 시리즈인 포뮬러 실루엣에서 경쟁하는 호시노의 Gr. 5 실비아 레이싱과 사이타마켄 사야마시에 도쿄에 본사를 둔 판매소를 차렸다. 1년 후, 무사시노시 기치조지(木ich寺)에 이전하였다.
1983년, 호시노가 자신의 제품 홍보를 돕기 위해 레이싱팀인 호시노 레이싱 리미티드(Hoshino Racing Limited)를 결성하였고, 확장 때문에 인근에 디포를 설립하는 것은 물론, 미타카 시모렌자쿠에 회사를 이전하였다.
1987년 임펄스는 최초의 완전 튜닝된 자동차인 임펄스 630R를, 튜닝된 Y30 글로리아/Cedric을 제공했다.
2002년, 이 경주는 시즈오카의 고템바로 이전했다. 이후 자동차 튜닝에 주력하기 시작했고 이후 임펄스 651S가 된 인피니티 M과 [2]닛산 쥬크를 튜닝했다.[3] 임펄스 튜닝의 이 두 가지 예 모두 범퍼, 엔진, 브레이크, 타이어, 배기 시스템 등에 변화가 있다. VIP 스타일은 임펄스가 통합한 공통 요소다.
모터스포츠
1983년부터는 JTCC, 포뮬라 닛폰, 슈퍼 GT 등 국내 시리즈에서 성공을 거둔 자체 레이싱팀을 운영했다. 호시노는 1990년 JTCC 레이스에서 팀의 R32 GT-R에서 우승한 첫 번째 드라이버였다.[4] 호시노 외에도, 눈에 띄는 임펄스 운전자는 카게야마 마사히코(1993년 일본 투어링카 챔피언십 우승자), 모토야마 사토시(2001, 2003, 2005년 포뮬러 닛폰 챔피언), 베누아 트렐루이어(2006 포뮬러 닛폰 챔피언), 마쓰다 쓰조오(2007, 2008 포뮬러 닛폰 챔피언), 이데 유지, 히라테 고헤이 등이다. 1996년 이후 그것의 주요 스폰서는 자동차 부품 공급업체 칼소닉이다.
슈퍼 GT 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
‡ 경기 거리의 75% 미만으로 부여된 절반의 포인트가 완성됐다. * 아직 시즌이 진행 중임.
참고 항목
참조
- ^ "Teams". F-Nippon (F-Japan). Archived from the original on July 25, 2011. Retrieved August 17, 2012.
- ^ Tutu, Andrei. "Infiniti M Becomes Impul 651S". AutoEvolution. Retrieved August 15, 2012.
- ^ Radu, Mihnea. "Tuning Overkill: Impul Gives Nissan Juke a Mugen Look". AutoEvolution. Retrieved August 17, 2012.
- ^ "Calsonic/Team Impul Fairlady Nissan 350Z". Turbo Magazine. Archived from the original on January 1, 2007. Retrieved August 17, 2012.
외부 링크
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