카이로의 전차
Trams in Greater Cairo| 카이로의 전차 | |||
|---|---|---|---|
 카이로 트램 | |||
| 개요 | |||
| 로캘 | 이집트 대 카이로 | ||
| 운송종류 | 트램 | ||
| 작전 | |||
| 작업 시작됨 | 1896년 8월 12일[1] | ||
| 연산자 | 카이로 교통국(CTA) | ||
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20세기 초에 건설된 카이로 전차선 네트워크는 2014년까지 현대 카이로에서, 특히 헬리오폴리스나 나스르 시와 같은 현대적인 지역에서 여전히 사용되었다.1970년대 정부 정책은 자동차를 위한 공간을 만드는 것을 선호했고, 그 결과 120킬로 미터(75 mi)의 네트워크 중 절반 이상이 제거되었다.전차는 카이로 중심부에서 완전히 제거되었지만 헬리오폴리스와 헬완에서 계속 운행되었다.[2]
그러나 헬완의 시스템은 2011년 이집트 혁명의 여파로 완전히 폐쇄되었고 2014~2015년 헬리오폴리스에서 살아남은 전차 운행이 거의 전면 중단되었다.[2]코트 스퀘어와 티볼리 돔 사이의 헬리오폴리스에서 한 줄의 짧은 구간만 계속 운영되었다.[3]2019년 말까지, 이 지역의 도로를 넓히기 위해 선로가 해체되면서, 서비스는 완전히 중단되었다.[4]
참조
- ^ Abdel Rahman, Ahmed (28 December 2019). قصة مواصلات المصريين.. من الحنطور إلى الحافلة الكهربائية [The story of Egyptian transportation... from the cab to the electric bus]. Al Jazeera (in Arabic). Retrieved 2020-02-19.
- ^ a b "On Cairo's dying trams". cairobserver.com. 30 August 2012. Retrieved 2019-03-07.
- ^ Lücker, Christian (22 June 2018). "Mega-City mit Rumpel-Tram" [Mega-city with rumble tram]. Straßenbahn Magazin (in German). No. 7/18. GeraMond Verlag GmbH. pp. 36–39. ISSN 0340-7071.
- ^ "Egypte: au Caire, un quartier historique sacrifié sur l'autel de la nouvelle capitale" [Egypt: in Cairo, a historic district sacrificed on the altar of the new capital]. Geo (in French). Prisma Media (Gruner + Jahr). 11 February 2020. Retrieved 2020-02-16.
