바르셀로나 지하철 8호선

Barcelona Metro line 8
바르셀로나 지하철 8호선
개요
서비스형재래식 지하철
로캘바르셀로나
퍼스트 서비스1912년(원래)
2000년(8호선)
현재 연산자FGC
경로
시작바르셀로나 프라사 에스파냐
스톱스11
끝산트보이데로브레가트
주행 거리12km(7.5mi)
평균 이동 시간30분
기술
롤링 스톡시리즈 213
Martorell 디포(Lobregat–에 위치) 기반아노이아 선)과 산트보이 사이드
트랙 게이지1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치)
전기화오버헤드 와이어, 1,500V DC
트랙 소유자FGC

L8 barcelona.svg — 8호선, 컬러 핑크(termini: Plasca 에스파냐 – Molli Nou-Ciutat Cooperativa)는 FGC가 운영하는 바르셀로나 메트로 네트워크의 일부로서, 따라서 더 큰 ATM 요금 통합 운송 시스템의 일부분이다. 그것은 바르셀로나의 산츠몬트쥬크 구역에 있는 프라사 에스파냐와 L'Hospitalet de Lobregat, Cornella de Lobregat, Sants-Montjucc 구역에 합류한다.

개요

대부분 지하에 있는 분홍색 선은 바르셀로나에 있는 프라사 에스파냐와 산트보이 데 로브레가트를 거쳐 로브레가트를 연결한다. 1912년 협궤열차(Hencece hence the first metro 3 line by 12 years)로 개통되었으며, 2003년까지 S3로 알려져 교외 연장선(S33)의 명칭이다. 또한 FGC가 운영하는 Lobregat-Anoia와 Metro del Baix Lobregat 철도 네트워크의 일부로서, Molli Nou-Ciutat Coopuativa에서 계속 열차가 운행된다. 바르셀로나 항으로 연결되는 산트보이 역 앞에 화물 전용 지선도 있다.

이 노선은 1985년부터 1987년까지 코넬라-리에라-산트호셉 구간이 처음으로 지하로 옮겨졌고, 산트호셉-에스파냐 구간이 그 뒤를 이었다. 1997년 마그리아-라 캄파나 역이 개통되었고, 2000년에는 몰리 누 – 시우타 쿠에르아티바 역이 그 뒤를 이었다.

바르셀로나 중심부로 노선 연장은 1999년 5월부터 논의되어 왔으며, 플라사 프란체스코 마키아에 새로운 역이 있다.[1] 그것은 지하철 노선과 Baix Lobregat 노선과 트람바익스 노선 T1, T2, T3와 Valés 노선과 연결될 것이다. 이 노선은 바르셀로나 산트마티 지구의 베시즈 파르크 역에도 연장될 것으로 예상되며, 지선도 '호르타 터널'을 통해 (미래) 크리스토폴 드 모우라 역과 바르셀로나 자치대학 캠퍼스를 연결할 것으로 보인다.

기술적 세부사항

213계 전동차

현재 측점

지리적으로 정확한 8호선 지도

참조

  1. ^ "Barcelona Metro Projects".

외부 링크

좌표: 41°22′30″N 2°08′57″E / 41.375°N 2.14916°E / 41.375; 2.14916