그문덴 트램웨이

Gmunden Tramway
트라운제 트램
Gmunden-Vorchdorf-123-01.jpg
트라운제 트램의 트램링크 열차
개요
소유자öB
로캘오스트리아 그문덴
터미그문덴 반호프
보르흐도르프[1][2]
스테이션8[note 1]
서비스
유형트램-트레인
연산자스턴 앤 하퍼럴
역사
열린1894년 8월 13일
기술
선 길이3.090km(1.920mi)[note 2]
트랙 수싱글 트랙
트랙 게이지1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치)
전기화600V DC 오버헤드 라인
노선도
Route map
전차 창고에 있는 차량들

그문덴 트램웨이는 2018년 개통한 트램-트레인-시스템 트라운제 트램의 일부로서 오스트리아 상부에 위치하고 있다. 트라운제 트램은 오스트리아에서 가장 짧고 오래된 트램 시스템과 트라운제반을 연결한다.[3] 1893년 설립된 [3]스턴&하퍼럴이 운영하고 있다. 전차는 1894년 8월 13일에 개통되었다. 그것의 길이는 2.3 km이다.[3] 이 노선의 최대 구배율 9.6%로 세계에서 가장 가파른 부착력 전용 전차로 꼽힌다.[4][5]

역사

엔지니어 요제프 스턴과 프란츠 하펠이 감독한 이 작품은 1894년 2월 25일에 시작되었다. 전차로 전체와 창고 1개, 발전소 1개, 직원용 건물 2개 등을 짓는 데 5개월이 걸렸다. 원래 노선은 철도역(당시 이름은 루돌프스반호프)에서 '라타우스플라츠'(즉, 라타우스플라츠)까지 운행했다. 시청 광장). 1975년에 그 노선은 프란츠-조제프-플라츠로 단축되었다.[6] 1990년대 후반과 그 후 10년 동안 "케라믹" 역의 갱신과 테니스 플라츠 - 프란츠-조세프-플라츠 노선의 갱신이 있었다.[7] 2013년 2월 그문덴 시의회는 트라운세반과 전차를 연결하기로 결정하고 2018년 개통했다.

트라운제 트램

트램-트레인 시스템은 2018년에 개통되었다. 라타우스플라츠로 가는 이전의 노선이 다시 활성화되었고 새로운 노선은 클로스터플라츠에 있는 트라운세반호의 새로운 종착지로 연결된다. 그 트램 열차는 보르흐도르프에 종착역을 두고 있다.[8][9][10] 그문덴에서는 트라운제 호수의 중앙 프란츠-조제프-플라츠까지 전차로 통로가 시내에서 통한다. 8개 역이 포함되어 있으며, 2개 역이 폐쇄되고 1개 역이 교체되었다.[11] 트라운제 철도 그문덴보르흐도르프의 종착역인 세반호프까지 계획된 연장선이 부분적으로 건설되었다. 여기에는 3개의 역이 포함되며, "프란츠-조제프-플라츠" 노선인 "라타우스플라츠"를 사용한다. Postgebaude의 재개방은 계획되지 않았다.[1][2]

이 라인은 모든 플랫폼이 이 단일 트랙 라인의 한쪽에 있다는 점에서 이례적이다. 이를 보고 달리는 차들은 한쪽에는 문이 달려 있을 뿐 양쪽 끝에는 운전 자세를 갖추고 있다.

역 KM 메모들
그문덴 (반호프)
0.00
 열차 운송. 살츠카메르게트 철도의 역, 트램 디포 계획
그문덴 그뤼너 발트
0.35
 2014년 휴업
그문트너 케라믹
0.60
 2005년 인근의 "그문덴 크래프트스테이션"과 패스 루프, 트램 디포를 대체하기 위해 건설되었다.
그문덴 로젠크란츠
1.00
그문덴 테니스플라츠
1.36
 패스 루프
그문덴 쿠페르질
1.60
그문덴 파크스트라제
1.77
 폐쇄적인
그문덴 베지르크샤우프만샤프트
2.05
그문덴코르소
2.22
 폐쇄적인
그문덴 프란츠요제프 플라츠
2.32
 터미널 1975-2018
그문덴 포스테바우데
2.42
 1975년 폐업
그문덴 라타우스플라츠
2.54
 1975년 폐업, 2018년 1.9초 재활성화.
그문덴 클로스터플라츠
2.84
 2014년 이후 트라운 철도의 종착역, 2018년 1.9년 이후 트라운세반과 연결.
그문덴 세반호프
3.09
 Traintransportation.svg 2014년 이후 트라운세 철도의 새로운 터미널 역

롤링 스톡

아니요. 이미지 기원 연도
지은 		길이 무게 V max 출력 언급
8 GM8.jpg 로너/키페 1961 13.4m 16.0 t 시속 60km 200kW 전체 팬터그래프가 장착됨, 1978년 1인 작동을 위해 다시 제작됨, 그렇지 않은 경우 원래 상태로 유지됨
9 GM9.JPG Ex-Vestische Straßenbanen GmbH (347호), Lilewag/Kiepe에 의해 건설됨 1952 14.3m 17.0 t 시속 70km 200kW 1977년 Gmunden 전차선로에서 서비스를 시작했으며,[3] 완전한 팬터그래프와 마그네틱 트랙 브레이크가 장착되었으며, 오프사이드의 도어가 씰링됨
10 GM10.jpg Ex-Vestische Straßenbanen GmbH (341호), Lilewag/Kiepe에 의해 건설됨 1952 14.3m 17.0 t 시속 70km 200kW 1983년 Gmunden 전차선로에서 서비스를 시작했으며,[3] 완전한 팬터그래프와 마그네틱 트랙 브레이크가 장착되었으며, 오프사이드의 도어가 씰링됨
5 GM a012.jpg 그라저 바그곤파브릭/SSW 1911 9.1m 11.0 t 시속 30km 52kW
100 GM100.jpg 예전의 포스틀링베르그반 자동차 IV; 그라저 바그곤파브릭에 의해 제작됨 1898 6.8m 8.8 t 시속 14km 40.8kW 측면 개방, 활 수집기 장착 1995년[3] 포스틀링베르그반(린츠)에서 인수

1893년에서 1907년 사이에 건설된 모든 초기 전차의 목록:

아니요. 건설연도 기원 출력 무게 길이
1 1894 로흐바허/AEG 2*13kW 6.6 t 8m
2 1894 로흐바허/AEG 2*13kW 6.6 t 8m
3 1894 로흐바허/AEG 2*13kW 6.6 t 8m
4 (I) 1895 로흐바허/AEG 2*13kW 6.6 t 8m
4 (II) 1913 간즈앤코 2*40,5kW 13 t 9.53m
5 1911 지멘스/그래저 W. 2*26kW 11.0 t 9.08m
6 1907 지멘스/그래저 W. 2*25,5kW 10.3 t 8.7m
7 1907 지멘스/그래저 W. 2*25,5kW 10.3 t 8.7m

참고 항목

메모들

  1. ^ 앞으로 연장될 11개 역. 폐쇄된 스테이션 3개(Rathausplatz에 줄에 있는 스테이션 1개)를 추가하는 총계는 14개
  2. ^ 연장 전 2.315km(1.438mi) 2018년 1.9.

참조

  1. ^ a b 공사 중인 증축: 그문덴 트램웨이 지도(Stern & Hafferl 웹사이트) 2016년 3월 3일 웨이백 머신에 보관
  2. ^ a b "UrbanRail.Net > Europe > Austria > Gmunden Tram – Straßenbahn". www.urbanrail.net.
  3. ^ a b c d e f 버클리, 리처드(2000년) 스위스와 오스트리아의 전차선로 및 경전철(2판), 페이지 129. Gloucester, UK: 경전철 협회. ISBN 0-948106-27-1
  4. ^ 태플린, 마이클, 러셀, 마이클(2002년). 서유럽의 트램들, 페이지 8. 해로우 웨알드, 미들섹스 (영국): 자본 교통 출판. ISBN 1-85414-265-8
  5. ^ Gmunden - Salt, Spa & Stadregiotram Rocumotives International 발행 2017년 8월 109쪽 10-20쪽
  6. ^ (독일어) Gmunden Tramway의 역사 개요 (Stern & Hafferl 웹사이트) 2013년 9월 11일 아카이브.오늘
  7. ^ (독일어로) 2014년 3월 15일 웨이백머신에 보관된 Gmunden Tramway의 역사(10쪽)
  8. ^ "Traunseetram".
  9. ^ (독일어로) "그문덴 레스스트 스트라첸반 비스 보르흐도르프 화씨"(그문덴은 보르흐도르프까지 전차를 탈 수 있다. 오베레스터라이시체 나흐리히텐에 관한 토막글
  10. ^ (독일어) StadtRegioTram Gmunden-Vorchdorf 프로젝트 2014년 3월 15일 웨이백 기계에 보관
  11. ^ "Gmunden Tramway station: images and infos (Verein Pro Gmundner Straßenbahn)". stern.at. Archived from the original on 14 April 2014.

외부 링크