모로코의 철도

Rail transport in Morocco
모로코
Train of Morocco.jpg
라바트 시티 역에서 열차
작동
국철ONCF
통계 정보
라이더십연간 3,800만 (2012-13)
운임연간 3600만 톤(2012-13)
시스템 길이
총2,200km(1,400mi)[1]
트랙 게이지
주된1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
전화
3000 V DC메인 네트워크
25kV 50Hz고속선
지도
Railways Morocco.2018.png
2018년 모로코 철도망(지도의 북쪽 절반)

모로코의 철도 운송은 국영 철도 운영사인 ONCF에 의해 운영됩니다.그것은 처음에 보호령 기간 동안 개발되었다.

고속철도

2018년 11월 26일, 카사블랑카와 탕헤르를 연결하는 최초의 고속 철도가 개통되었다.그것은 이슬람 예언자들을 실어 나른 신화적인 생명체를 지칭하여 알보라크라고 불린다.이 323km의 고속철도 서비스는 ONCF에 의해 운영된다.아프리카 대륙 최초의 노선인 이 노선은 2018년 11월 15일 모로코의 모하메드 6세에 의해 10년 이상의 계획과 건설 끝에 개통되었다.

이 노선은 탕헤르에서 케니트라로 가는 새로운 노선과 케니트라에서 카사블랑카로 [2]가는 기존 노선의 업그레이드 두 부분으로 구성되어 있습니다.186km 길이의 탕헤르-케니트라 노선은 최고 속도가 시속 320km(200mph)인 반면, 137km 길이의 케니트라-카사블랑카 노선은 운행이 시작되었을 때 시속 160km(99mph)로 등급이 매겨졌고, 계획된 업그레이드는 시속 220km(140mph)[3]로 내려졌다.케니트라에서 카사블랑카까지의 선로는 결국 새로운 고속 통행권으로 대체될 계획이며,[3] 2020년에 건설이 시작될 예정이다.

2018년 서비스 개시 당시 카사블랑카~탕헤르 간 이동시간은 기존 4시간45분에서 2시간10분으로 [3]단축됐다.카사블랑카까지 전용 고속 선로가 완성되면 종단 간 이동 시간이 1시간 30분으로 [3]더욱 단축됩니다.Al-Boraq 열차는 06:00부터 21:00까지 매시간(일요일 07:00) 카사블랑카와 탕헤르를 출발할 예정입니다.

경로 구식 철도의 이동 시간 2018년[4] 이동시간 2020년[5] 이동시간
탕헤르케니트라 3시간 15분 50분 47분
탕헤라바토 3h45 1시간 20분 1시
탕헤르카사블랑카 4시간 45분 2시간 10분 1시 30분
라바트카사블랑카 55분 50분 30분
귤 빌에 있는 알보라크 기차요

2019년 현재, 이 노선에서 운행되는 차량은 12대의 알스톰 유로듀플렉스 열차로 구성되어 있으며, 각 세트는 2대의 동력차와 8대의 복층 [6][3]객차로 구성되어 있다.1등차 2대, 2등차 5대, 급식차 [6]1대에 533명이다.

탕헤르-카사블랑카 선은 모로코에서 최종적으로 1,500 킬로미터(930 mi)의 고속 철도망이 될 예정인 첫 번째 단계이다.

메인 접속

여객 수송의 주요 네트워크는 탕헤르에서 라바트와 카사블랑카를 거쳐 마라케흐로 가는 남북 연결과 페스를 거쳐 라바트에 이르는 동서의 오우즈다를 연결하는 동서 연결로 구성된다.남북 및 동서 연결은 시디-카셈에서 상호 연결됩니다.현재 철도로 연결되지 않은 주요 목적지는 보통 [7]ONCF가 운영하는 버스 회사인 Supratours가 운행합니다.

가장 중요한 장거리 열차 서비스는 다음과 같습니다.

송신원: 수신인: (반대) 경유/변경시: 이동[8] 시간 1일당[8] 열차 수
카사블랑카 탕헤르 알보라크 열차는 라바트아그달과 케니트라에 정차한다. 2시간 10m 14 x
카사블랑카 페스 – 3시간 20m 18 x
카사블랑카 우즈다 직접 또는 Fes 경유 10시간 3 x
(그 중 하나가 야간열차)
카사블랑카 나도르 직접(1x), Fes 경유 또는 Taourirt에서의 전송 포함 최대 8시간 30m
10시간		 1일 4대의 열차
그 중 2개는 야영이다.
마라케치 페스 – 7시간 10m 8 x
마라케치 탕헤르 카사블랑카 항해사를 통해 9시간 30분 6 x
야간 직행 열차 한 대
탕헤르 우즈다 주간 직통
Sidi Kacem에서의 야간 열차 환승		 10시간 20m(일)
10h35m(야간)		 1일 열차, 1회
나도르 타우리트 E-W 메인라인에 접속할 수 있습니다. 1시간 42m 3 x (직행 야간열차)
카사블랑카행은 타우리트에서 멈추지 않는다.)
카사블랑카 우에 젬 – 3시간 x 1
카사블랑카 엘 자디다 – 1시간 25분 8배
사피 벵게리르 N-S 메인라인에 접속할 수 있습니다. 2시간 2배
라바트빌 역의 열차 나베트 라피드(TNR)

야간열차

ONCF는 장거리 간선 링크에서 특별한 야간 열차를 운행합니다.야간열차를 제공하는 노선은 다음과 같습니다.

이러한 장거리 열차는 개별 칸이 있는 무동력 객차로 운행된다.이등석 칸에는 서로 마주보는 2개의 소파가 있으며, 각 소파는 4개의 공간을 제공합니다.퍼스트 클래스 차량에서는 각 컴파트먼트가 2 × 3개의 공간을 제공하며 접이식 팔걸이는 공간을 구분합니다.1등석에서는 각 승객에게 지정석이 있습니다.

각 칸에는 통로로 통하는 문이 있으며, 칸을 어둡게 유지하기 위해 커튼을 칠 수 있습니다.야간열차에서는 2등칸의 승객이 커튼을 치고 불을 끄고 미닫이를 닫는 경향이 있는데, 이는 승객이 자신의 칸에 들어오지 않기 때문에 기존 객실 승객이 더 많은 공간을 확보할 수 있기를 바란다.하지만 1등석에서는 각 좌석이 수동으로 배정됩니다.따라서 시스템은 사용되지 않습니다.

기차가 붐비지 않을 때는 보통 소파가 비어 있기 때문에 승객들은 가끔 누울 수 있다.

이러한 '일반' 칸(낮 시간 열차와 특수 야간 열차에도 사용됨) 외에도 침실/칸 또는 쿠셋이 있는 침대칸도 제공합니다.침대나 쿠셋은 이동 경로나 거리에 관계없이 가격이 정해져 있습니다.침대와 쿠켓은 표를 [9]가져올 때 예약해야 한다.

침대 및 쿠셰트 가격 모로코[9] 열차
유형 사람 어른 어린이(최대 12세)
(성인 동반)
침대 1 Dh. 600 Dh.490
침대 2 DH. 450도 DH.340
쿠셰 4 DH.350 DH.280

마라케흐-탕헤르 구간

마라케흐-탕헤르 구간은 매일 한 대씩만 운행된다.이 경로에서는 표준 6인실 또는 8인실을 이용할 수 있으며, 4인실 쿠셰도 이용할 수 있다.

이[9] 섹션의 시간표:
북행: 마라케흐(21:00), 카사블랑카 보이저스(0:45), 라바트빌(1:57), 켄티라(2:37), 시디카셈(3:33), 탕헤르(7:25)
남쪽 방향:탕헤르(21시 05분), 시디카셈(1시 30분), 켄티라(2시 35분), 라바트(3시 15분), 카사블랑카(4시 30분), 마라케흐(08시 05분)

카사블랑카오우즈다 구간

이 구간은 일반 열차 외에 호텔 특별 열차도 운행하고 있습니다.이 열차는 다른 일반 열차에 비해 침대칸만 지정이 되어 있습니다.이 [9]열차는 2010년 6월 29일에 개통되었다.그것은 제임스 본드 영화 스펙터에도 나왔다.

이 [9]섹션의 시간표:
웨스트바운드:Oujda 21:00, Taourirt(22:43), Fez(3:00), Kentira(4:30), Rabat(6:15), Casablanca-Voyageurs(7:15)
동쪽 방향: 카사블랑카-보야구르스(21:15), 라바트(22:23), 켄티라(22:51), 페즈(1:30), 타우리트(5:03), 오우즈다(7:00)
호텔 열차 운행 시간표:
북행: 21:00 오우즈다-카사블랑카
남행: 21:15 카사블랑카-오우즈다

카사블랑카-나도르 구간

열차의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 엔진을 이동하여 방향을 변경
나도르페스 데이 트레인, 타오리르트 역

나도르(Nador)는 출발이나 종착역이 아닙니다. 열차는 빈 안샤르(Bin Anshar) 또는 나도르(Nador) 항구를 출발하거나 근처까지 운행합니다.이 노선의 야간열차는 2인용 침대칸만 제공됩니다.사용할 [10]수 있는 쿠셰가 없습니다.
타우러트까지 가지 않기 때문에 주행 방향을 변경할 필요가 없기 때문에 엔진을 움직일 필요가 없습니다.주간 열차는 모두 타우르트에 정차하며, 실제로 나도르와의 연결은 타우르르 역(페스에서 출발)보다 앞이기 때문에 기관차를 한쪽 끝에서 다른 쪽으로 이동하는 등 이동 방향이 바뀌어야 합니다.

이[9] 섹션의 시간표:
웨스트바운드:나도르(19:43), 페즈(1:00), 카사블랑카(06:15).
동쪽 방향: 카사블랑카(19:45), 페즈(0:15), 나도르(06:00)

탕헤르-나도르 구간

이 구간의 열차는 보통 빈 안샤르 또는 나도르 항을 왕복한다.

이[9] 섹션의 시간표:노스바운드:나도르(17:43), 페스(23:00), 탕헤르(07:00)
남쪽 방향:탕헤르(21:35), 페스(2:30), 나도르[10](09:32).

도시의

경전철

헤비 레일

프로젝트

모로코 고속철도 서비스 프로그램(2035년까지).

국가 철도 운영 기관인 ONCF는 몇 가지 프로젝트를 진행하고 있습니다.가장 큰 프로젝트는 탕헤르에서 라바트와 카사블랑카를 거쳐 마라케흐로 가는 고속철도다.또한 탕헤르와 탕헤르 인근 지중해의 항구인 탕헤르 MED 사이의 (승객용) 철도 연결을 통해 페리를 통해 도착하는 승객들에게 간선 연결 서비스를 제공합니다.항구와 탕헤르 [13]간은 2시간 간격으로 열차가 운행된다.탕헤르 MED의 르노 공장에서 출발하는 화물선이 이미 운행[14] 중입니다. 마라케흐에서 아가디르까지 가는 철도도 [15]2025년까지 완공될 계획이며, 남부 Sous-Massa 지역에 도착하는 최초의 철도 노선이 될 것입니다.

역사

상세 정보:모로코의 철도 역사

인접국과의 철도 연결

  • 알제리 노선은 1990년대 이후로 폐쇄되었습니다.– 트랙은 동일한 게이지 1,435mm(4피트 8+1⁄2인치)를 사용합니다.
  • 지브롤터(영국), 연결 안 됨; 지브롤터-Tanger-Med 항구 및 기차역을 연결하는 페리 서비스
  • 스페인: 2003년부터 지브롤터 해협 아래의 철도 터널을 통해 스페인과 직접 연결되는 것에 대한 연구가 이루어지고 있다.이 터널은 모로코 철도 인프라를 [16]스페인을 통해 유럽 철도 인프라와 연결합니다.탕헤르에서 터널은 현재 건설되고 있는 고속선 탕헤르-마라케흐로 연결됩니다.
  • 서사하라: 마라케흐에서 구엘밈을 거쳐 엘아윤까지 네트워크 확장을 통해 모로코와 서사하라를 연결합니다.현재 ONCF의 도터회사인 Supratours는 마라케흐에서 탄탄이나 라연 [7]등 서사하라로 가는 버스 노선을 운영하고 있다.모로코는 서사하라가 모로코의 일부이며 따라서 국도라고 주장한다.
  • 모리타니:모리타니 철도의 5km(3.1mi) 구간이 (초움 터널 폐쇄 이후) 서사하라의 남동쪽 끝 구석을 가로지른다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ "Réseau ferroviaire : le Maroc accélère !". cfcim.org. 16 November 2014. Retrieved 2 March 2021.
  2. ^ "Ceremony launches Tanger – Casablanca high speed project". Railway Gazette International. 29 September 2011.
  3. ^ a b c d e "Africa's first high speed line inaugurated". Railway Gazette International. 16 November 2018. Retrieved 21 November 2018.
  4. ^ Samir El Ouardighi (14 November 2018). "Inauguration du TGV marocain: ce qu'il faut savoir sur ce méga projet (Round up)". medias24.com. Retrieved 19 November 2018.
  5. ^ c.f. page 7 du relopt de la BAD Archived 2019년 3월 31일 Wayback Machine afdb.org에서 확인
  6. ^ a b "ONCF to buy 14 Duplex high speed trains". Railway Gazette International. 10 December 2010.
  7. ^ a b Supratours 버스 서비스에 대한 ONCF 웹사이트 2012년 6월 16일 웨이백 머신에서 보관, 2012년 7월 7일 방문
  8. ^ a b 온라인 시간표 ONCF 2011년 5월 2일 열차 기반 웨이백 머신에 2011년 8월 26일 보관, 2011년 5월 2일 확인
  9. ^ a b c d e f g 2011년 8월 26일 Wayback Machine에서 보관된 Trains du Nuit에 대한 ONCF 웹사이트 정보, 2011년 7월 19일 방문
  10. ^ a b ONCF 웹사이트 Grand Lignes Nador-Casablanca 2010년 12월 1일 Wayback Machine에서 아카이브, 2012년 6월 24일 방문
  11. ^ (프랑스어) 마록 : Bientott deux lignes de tram à 귤
  12. ^ (프랑스어) L'ONF 트리플 라 보이 페레 케니트라 – 카사블랑카
  13. ^ ONCF 웹사이트:Ligne Tangier – PORT Tangier 2009년 2월 28일 Wayback Machine에서 아카이브 완료, 2012년 6월 24일 방문
  14. ^ ONCF 뉴스:2012년 3월 6일 탕헤르[permanent dead link] 메드의 르노 공장에서 첫 번째 차량열차, 2012년 6월 24일 방문
  15. ^ "Marrakech-Agadir Railroad Construction on Track to Completion by 2025". Morocco World News. 11 March 2020. Retrieved 14 April 2020.
  16. ^ BBC 뉴스: 아프리카와 유럽, 터널 링크 예정2007년 3월 13일, 2011년 5월 2일 방문

추가 정보

  • Robinson, Neil (2009). World Rail Atlas and Historical Summary. Volume 7: North, East and Central Africa. Barnsley, UK: World Rail Atlas Ltd. ISBN 978-954-92184-3-5.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 모로코 철도 교통 관련 매체