빌바오 전차

Bilbao tram
빌바오 전차
Euskotren Tranbia Logo.svg
Bf Bilbao Atxuri, ET 401.jpg
Atxuri의 CAF Urbos 1 전차
개요
소유자유스칼 트렌비데 사레아
로캘스페인 빌바오
운송종류트램
줄 수1
측점수14
연간 기수299만(2018년)[1]
웹 사이트www.euskotren.eus/en/vilvia/bilbao
작전
작업 시작됨2002년 12월 18일
연산자유스코트렌
롤링 스톡
차량수11
기술
시스템 길이5.57km(3.46mi)[2]
트랙 게이지1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지
전기화750V DC 오버헤드 카트리네이션
최고 속도50km/h(31mph)

빌바오 전차(Basque:Bilboko tranbia, 스페인어: Transviaa de Bilbao)는 스페인 바스크 국가 빌바오의 전차 체계다. Euskotren Tranbia라는 브랜드로 Euskotren에 의해 운영되며(비토리아-Gastez에서도 트램 시스템을 관리하고 있음) 2002년 12월 18일 개업한 5.57km(3.46mi) 단일 노선으로 구성된다.[3]

그것의 창설을 이끈 요인은 빌바오의 철도망을 개선하기 위해서였다; 이 트램은 메트로 빌바오 역이나 체르카니아 역이 없는 지역을 운행한다. 또한 이 노선은 구겐하임 박물관 빌바오 같은 중요한 관광지와 문화 명소를 통과한다.[4] 메트로 빌바오, 에우스코트렌 트레나, 체르카니아스 빌바오와의 연계를 제공한다.

역사

EuskoTran 브랜드(현재의 Euskotren Tranbia)는 빌바오의 철도 서비스를 개선하고 메트로 빌바오나 케르카니아스 빌바오에 의해 방치된 지역 및 지역에 서비스를 제공하기 위해 고안되었다. 도시에 전차의 필요성을 심사숙고하는 데는 15년의 연구와 연구가 필요했다.[citation needed]

이 노선의 1단계 공사는 1999년 5월에 시작되었다. 처음 6개 정류장은 2002년 12월 18일 바스크 국가의 후안 호세 이바라렉스에 의해 개통되었다. 2003년과 2004년 사이에 4개의 새로운 정류장이 개설되었다.[5]

2008년에는 3정거장을 추가해 노선을 확대하자는 제안이 나왔다. 세 정거장 중 두 정거장(마지막 정거장은 최종적으로 폐기)의 건설은 2010년에 시작되었다.[6] 두 정거장(바수르토와 라 카실라라고 불림)은 2012년 4월 25일에 출범했다.[7]

시스템

측점 설계

전 노선은 14개 역(2021년 5월 기준)이 있다. 전차 정류장은 낮은 승강장을 가지고 있으며, 일부 역에서는 일반 보도를 대신 사용한다.[citation needed] 빌바오아츠리역을 제외한 모든 정류장과 역에는 인원이 없고 자동화된 승차권 판매기가 설치되어 있다. 일단 구매한 티켓은 매표기 옆에 위치한 유효화기에서 유효성을 확인해야 한다.[5] 역의 바닥은 사실상 트램 중 하나와 수평이 되기 때문에 휠체어, 유모차, 유모차, 노약자 등이 발걸음 없이 쉽게 트램에 탑승할 수 있다.

줄들

구겐하임의 전차.

이 네트워크는 앳수리에서 라 카실라까지 이어지는 단일 회선으로, 이전에는 A라인이라고 불렸다. 평일에는 앳수리에서 5시 58분, 라 카실라에서 6시 26분 첫 출발이다. 트램은 하루의 대부분 동안 10분마다 운행하며, 아침 일찍과 밤 늦게 운행하는 횟수가 적다. 앳수리에서 마지막 출발은 22시 58분, 라 카실라에서 23시 26분이다. 주말 서비스는 출발 시간이 길어지고 운행 시간이 단축된다.[8]

앳수리에서 피오바로야까지, 그리고 다시 사비노 아라나에서 라 카실라까지 이어지는 이 노선의 첫 번째 부분은 거리를 달린다(일부 전용 차선이다). 피오 바로야에서 에우스칼두나까지 전차는 잔디밭을 지나간다.[citation needed]

중지 목록

역 위치 연결 개업일
앳수리 43°15′13″n 2°55′18″w / 43.25361°N 2.92167°W / 43.25361; -2.92167 2002년[3] 12월 18일
리베라 43°15′21″N 2°55′28″w / 43.25583°N 2.92444°W / 43.25583; -2.92444
아리아가 43°15′33″n 2°55′33″w / 43.25917°N 2.92583°W / 43.25917; -2.92583
에버토 43°15′39″N 2°55′36″w / 43.26083°N 2.92667°W / 43.26083; -2.92667
피오바로야 43°15′52″n 2°55′34″w / 43.26444°N 2.92611°W / 43.26444; -2.92611
우리비타르트 43°15′59″n 2°55′44″w / 43.26639°N 2.92889°W / 43.26639; -2.92889
구겐하임 43°16′07″N 2°56′12″w / 43.26861°N 2.93667°W / 43.26861; -2.93667 2003년[9] 4월 30일
데스보이바라 43°16′07″N 2°56′26″w / 43.26861°N 2.94056°W / 43.26861; -2.94056 2003년[10] 7월 24일
에우스칼두나 43°15′59″n 2°56′38″w / 43.26639°N 2.94389°W / 43.26639; -2.94389
사비노아라나 43°15′47″N 2°56′47″W / 43.26306°N 2.94639°W / 43.26306; -2.94639 Metrobilbao logo.svg 메트로 빌바오
산마메스 43°15′42″N 2°56′57″W / 43.26167°N 2.94917°W / 43.26167; -2.94917
오스피탈레아/병원 43°15′35″N 2°57′05″w / 43.25972°N 2.95139°W / 43.25972; -2.95139 Símbolo Renfe Feve.svg 페브 2004년[11] 7월 22일
바수르토 43°15′29″N 2°56′57″W / 43.25806°N 2.94917°W / 43.25806; -2.94917 2012년[7] 4월 25일
라 카실라 43°15′28″N 2°56′40″w / 43.25778°N 2.94444°W / 43.25778; -2.94444

네트워크 맵

미래 발전

노토피아

유스코트렌은 종착지인 오스피탈레아/호스피탈리아(당시 바수르토라 불림)에서 자치구 애비뉴와 에레칼데 지구까지 노선 연장을 예상했으나 2009년 선거 이후 사업이 수정됐다.[citation needed] 2010년에 두 정거장을 더 건설하기 시작했는데, 하나는 인노토피아에, 두 번째는 라 카실라 광장에 건설되었다(에레칼데에 있는 정류장을 대체한다). 이 연장은 2012년에 개통되었다.[7] 거기서부터 에베레스토까지 노선을 연장하여 지선과 함께 원형을 만들 계획도 있다.[12]

엣세바리

전차선의 원래 종착역은 앳수리(Atxuri)이다. 이 역은 제3 메트로 노선을 마지막으로 남은 서비스가 시작된 2019년까지 유스코트렌의 통근철도의 종착역 역할을 하기도 했다.[13] 이로써 전차가 이용할 앳수리와 쿠쿨라가 사이의 옛 철도 노선이 해방되었다. 이 노선을 전차 표준으로 전환하는 작업은 2020년부터 시작되었는데, 라 페냐를 운행하는 새로운 정류장 건설과 기존 볼루에타 역의 적응이 포함될 것이다.[14] 이 연장선은 2025년까지 쿠쿨라가에 도달하지 못할 것이다. 왜냐하면 3호선의 임시 창고가 그 역 주변의 선로에 건설되고 있기 때문이다.[15]

조로차우레

조로차우레의 재개발로 기존 노선을 조로차우레, 조로차우레 인근과 연계하는 방안이 추진되고 있다.[16]

참고 항목

참조

  1. ^ "Euskotren sigue creciendo en todas sus unidades operativas". Euskotren (in Spanish). Retrieved 14 May 2021.
  2. ^ "Adecuación de las instalaciones existentes del Tranvía de Bilbao a unidades mayores". Euskal Trenbide Sarea (in Spanish). Retrieved 14 May 2021.
  3. ^ a b Eguinoa, Aitor (18 December 2002). "El tranvía se inaugura hoy en Bilbao 47 años después de su desaparición". El País (in Spanish). Retrieved 15 May 2021.
  4. ^ "Tranvía". Bilbao Turismo (in Spanish). Retrieved 15 May 2021.
  5. ^ a b "Tranvía de Bilbao". Euskotren (in Spanish). Archived from the original on 2011-10-08. Retrieved 2011-08-07.
  6. ^ "Primera piedra del tranvía a La Casilla". El Correo (in Spanish). 6 July 2010. Retrieved 15 May 2021.
  7. ^ a b c "El tranvía de Bilbao está de cumpleaños". El Mundo (in Spanish). EFE. 18 December 2012. Retrieved 15 May 2021.
  8. ^ "Bilbao Timetables" (PDF). Euskotren (in Spanish). Retrieved 15 May 2021.
  9. ^ "Programa tranviario: tranvía de Bilbao, tranvía de Vitoria-Gasteiz, tranvía Urbinaga-Leioa-Universidad, tranvía del Deba". euskadi.eus (in Spanish). Basque Government. Retrieved 15 May 2021.
  10. ^ "El tranvía de Bilbao llega a San Mamés aunque se mantiene su escaso uso". El País (in Spanish). 25 July 2003. Retrieved 15 May 2021.
  11. ^ "El tranvía llega a Basurto". El País (in Spanish). 23 July 2004. Retrieved 15 May 2021.
  12. ^ Domínguez, José (21 October 2020). "El déficit del transporte público en Euskadi superará este año los 300 millones acuciado por la pandemia". El Correo. Retrieved 15 May 2021.
  13. ^ "Cierra la estación bilbaína de Atxuri, tras 137 años de servicio". EITB (in Spanish). 9 September 2021. Retrieved 15 May 2021.
  14. ^ Arrieta, Julio (1 December 2021). "El tranvía conectará Atxuri y Bolueta a finales del año próximo". El Correo (in Spanish). Retrieved 15 May 2021.
  15. ^ "Cocheras temporales en Etxebarri". Deia (in Spanish). 25 January 2020. Retrieved 15 May 2021.
  16. ^ Sáez, Olga (13 February 2021). "El tranvía desembarca en Zorrotzaurre". Deia (in Spanish). Retrieved 15 May 2021.

외부 링크