베트남 철도

Vietnam Railways
베트남 철도(VENTRAIL)
네이티브 이름
Tng Cng Tyi tyngng Stt Vitt Nam
유형국유기업
산업철도운송
본부
하노이
,
베트남
웹사이트dsvn.vn
베트남 철도 시스템
사이건 역에서 출발
하노이의 메트레게이지 선의 한 구간.
141-179 증기 기관차가 빈 기차역에 전시되었다.
하노이 역
트라이 마트 역의 기관차를 반대쪽 끝으로 션팅 - 트라이 마트 선
쿠이 쿤과 꽝 응앙이 사이의 Phù Mỹ에서 지나가는 사이드에 D9E/10E 기관차가 운전하는 지역 열차
남북선 지방일용 열차에 탑승
승객용 코치의 침대
D4H-528, 다라트-탑참 철도
TY6P, 다라트-탑참 철도

베트남 철도(北南海道, vietnamệng s)t Vi systemt Nam)는 베트남 철도 시스템의 국유 사업자다.주요 노선은 하노이~호치민시 구간을 운행하는 1600km(990mi) 남북 단일선 철도 노선이다.이것은 1880년대 프랑스 식민 통치 기간 동안 미터 궤간에서 만들어졌다.하노이에서 중화인민공화국으로 이어지는 표준궤도선이 있고, 결국 베이징으로 이어지며, 하노이 안팎에 일부 혼합궤도 있다.

문제

국가 도로망의 상태가 지속적으로 개선되고 있는 가운데, 철도 시스템은 국가 교통 인프라에 상당한 기여를 하고 있으며, 다수의 일일 화물 열차는 컨테이너의 이동이다.하노이와 호치민 사이의 34시간의 여객 여행은 내국인과 외국인 관광객 모두에게 매우 인기가 있으며, 숙박시설은 딱딱한 좌석, 부드러운 좌석, 딱딱한 잠자는 사람, 그리고 부드러운 잠자는 사람 모두에게 인기가 있다.후이안, 하이안, 나트랑 등 해안 휴양지가 이 길을 따라 놓여 있어 상당한 관광객 왕래가 발생하고 있다.여행 제한 장치가 마련되어 있지 않으며, 대부분의 열차의 승차권은 온라인에서 구입할 수 있다.접경지역에서 북쪽으로 가는 사파선은 매우 인기 있는 관광 명소로 일등석 숙박이 가능하다.하노이 동쪽 선은 이중 게이지로, 중국행 열차를 이용할 수 있다.국경을 넘는 열차를 예약하려면 비자가 필요하다.호치민-하노이 노선이 개축·개량되고, 전쟁으로 인한 피해도 정비되고 있다.

프로젝트

두 주요 도시를 연결하기 위해 완전히 새로운 표준 게이지 라인을 건설하는 장기적인 계획이 있다.프놈펜을 거쳐 방콕을 거쳐 싱가포르로 가는 새로운 국제 노선도 검토 중이다.2005년 국회 결의안은 외국인 투자자를 베트남 철도 투자에 초청할 것을 제안했다.2008년 9월 11일 캄보디아 교통부는 총 길이 257km(160mi)의 새로운 철도 노선이 프놈펜과 베트남의 로크닌(빈푸오크 주)을 잇는다고 발표했다.이 5억 5천만 달러 규모의 프로젝트는 중국 전문가들에 의해 면밀히 조사되었고 가까운 장래에 추진될 예정이다.베트남이 로크닌까지 망을 확장하고 있다.2010년 8월, 정부는 표준궤 철도 2개 구간을 건설할 계획을 발표했는데, 하나는 하노이에서 빈까지, 다른 하나는 호치민시에서 나트랑까지 건설할 것이다.[1]

비록 표면적으로는 좋은 수익률의 가능성은 작아 보이지만, 중국으로의 선로가 중국 투자의 혜택을 받았고, 최근에는 다낭 근처의 남북 철도 선로 옆에 있는 새로운 도로 터널인 하이반 터널 프로젝트에 일본 투자가 투입된 전례도 있다.

좀 더 지방적인 수준에서, 그림 같은 언덕 마을과 휴양지 챠 롯은 한때 타프참의 남북 주요 선로에서 경치 좋은 작은 랙 철도로 연결되었다.[2]녹지와 비옥한 풍경에서 선로의 가시적인 흔적은 거의 없지만, 지역 기업들은 그 지역의 관광산업에 혜택을 주기 위해 그 복원에 대한 정부 자금 지원을 약속했다.[3]현재 챠 랏에 있는 유일한 철도는 챠 랏 역에서 트라이 마트 인근 마을까지 이어지는 옛 철도 연결로 8km(5mi) 남아 있다.이것은 관광 명소로 운영된다.

외화를 받을 가능성이 있는 다른 사업들은 하노이 내에서 제안된 경전철이다.

대기 중인 고속철도 계획

베트남철도도 북부 하노이에서 남부 호치민까지 1630km(1,013mi)의 고속궤 연결을[4] 계획해 250~300km/h(155~186mph)로 달릴 수 있다.초기 이동시간은 9시간으로 하고, 시간이 지날수록 지속적으로 개선해 결국 5시간으로 단축할 계획이었다.현재의 단일 트랙 노선은 30시간 이내에서 운행 시간을 가진다.[5]

330억 달러 라인의 자금 지원은 대부분 베트남 정부로부터, (일본 기업들이 프로젝트의 대부분을 엔지니어링할 것이라는 이해에 따라) 일본 원조의 도움을 받아 이루어질 예정이었다.[6]2010년, 그 프로젝트에 자금을 대는 데 성공하지 못했고,[1] 그 이후로 그 사업을 추진하려는 노력은 수포로 돌아갔다.

시간표에는 2016년 초기 공사(9시간 선)를 완료하고, 2025년까지 노선 개선(5시간 선)을 요구했다.어느 순간 베트남 총리는 2013년까지 라인을 완성하겠다는 목표를 세웠다.[7]승인이 여러 차례 지연됐고, 2010년 5월 이 계획은 결국 정부에 의해 부결됐다.[1]

기관차

# 이름 유형 단위 힘
1 체코슬로바키아 D12E 40 987마력(736kW)
2 벨기에 D18E 16 1,800마력(1,300kW)
3 루마니아 D11H 23 1100마력(820kW)
4 쯔이미치 D19E 80 1,950마력(1,450kW)
5 GE D9E 33 900마력(670kW)
6 GE D10E 22 1,000마력(750kW)
7 인도 D13E 24 1300마력(970kW)
8 DH D5H 13 500마력(370kW)
9 DFH-21 D10H 20 1,000마력(750kW)
10 밀고 당기다 D8E 2 800마력(600kW)
11 TY7 D4H 77 400마력(300kW)
12 TU8 TY8 4 180마력(130kW)
13 TU8P TY6P 1 180마력(130kW)
14 TY 1.435 D4HR 2 400마력(300kW)
15 호우응허 D19ER 5 1,950마력(1,450kW)
16 JMD 1.435 D14E 5 1400마력(1000kW)
17 AR 15 D20E 16 2,011마력(1,500kW)

개요

경로

  • 남북
  • 국부적
  • 하노이베이징

줄들

스테이션

게이지

  • 1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치(2,480 km(1,348 mi))
  • 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) (표준 게이지, 178km (168 mi))
  • 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 인치) 및 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 인치) (미터 게이지, 253 km (미터미)

트랙리지

  • 총 3,160km(1,960mi)
  • 측면 506km(314mi)

플리트

호텔

  • 하이칸남호텔
  • 사이공 호텔
  • 캄 티엔 호텔
  • 매트 손 호텔
  • 샘 손 호텔
  • 하탄호텔
  • 르닌 호텔
  • 나트랑 호텔
  • 카나 호텔
  • 다트랏 철도 호텔
  • Ky Dong Hotel
  • 하이반박호텔
  • 무아쉬안 호텔

참고 항목

메모들

  1. ^ a b c "2010-10-01". Retrieved 2010-10-12.
  2. ^ "A Brief History of Dalat Railroad". Viet Nam Air Force Model Aircraft of Minnesota. 2007-10-07. Retrieved 2008-03-14.
  3. ^ "1928 Thap Cham-Da Lat Railway returns". Vietnamnet, from official Viet Nam News agency. 2007-10-07. Archived from the original on 2008-02-10. Retrieved 2008-03-14.
  4. ^ "Railway plans to build 880 km express line". Viet Nam News. 2006-07-20. Retrieved 2006-07-20.
  5. ^ "Vietnam Railways Website (English) - Check the timetable from Ha Noi to Sai Gon (or vice versa) to see the journey times". Vietnam Railways. Archived from the original on 2008-05-10. Retrieved 2008-05-10.
  6. ^ Reuters News (2006-07-20). "Vietnam to build high-speed rail with Japan aid". Retrieved 2006-07-20.[데드링크]
  7. ^ Bill Hayton (2006-07-20). "Vietnam plans new railway link". BBC News. Retrieved 2006-07-20.

외부 링크