포흐 철도

Forch railway
포치 철도(S18)
Forchbahn - Stadelhoferplatz 2012-03-15 14-17-50.JPG
개요
상태운영
소유자포흐반 AG
로캘스위스 취리히 주턴
터미주리히 스타델호펜 FB
에슬링겐
스테이션20
서비스
유형경전철
시스템주리히 S반
서비스1
연산자포흐반 AG
디포포치
역사
열린1912
기술
선 길이13km(8.1mi) (1980)
3km(1.9mi)(고속도로)
트랙 수싱글 및 더블 트랙
트랙 게이지1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지
전기화600/1200 V DC 오버헤드 라인
경로도
레전설
 벨뷰 81115의 VBZ
 주리히 스타델호펜 FB S18
 주리히 크뢰즈플라츠
 VBZ에서 뢰메르호프 8로
 취리히 헤기바흐플라츠
 주리히 발그리스트
 0.00 주리히 레할프 11
 1.08 발트부르크
 1.48 스피탈 졸리커버그
 1.99 졸리커버그
 3.45 왈티콘
주미커 터널(1758m)
 4.25 주미콘
 5.02 마이허
5.59 노에 포흐
 6.40 포치
Forchtunnel (282 m)
 7.41 숄린
 9.00 노하우스베이힌테레그
 10.09 힌테레그
 10.75 달걀
 11.48 랭위스 ZH
 12.20 에마트
 13.06 에슬링겐 S18

포르치 철도(독일어: 포르흐반, FB, 프리다[1] )는 스위스 취리히 광구에 있는 지방 철도 노선이다. 포르흐반 AG가 소유하고 운영하며, 취리히 S반(Zürich S-Bann)의 S18 라인으로 낙인찍혀 있다. 표준 ZVVV(Zürcher Verkersverbund) 지역 요금 관세가 이 노선에 적용된다.[2][3]

이 노선은 1912년에 개통되어 에슬링겐과 포르흐의 도시들을 취리히 시의 외곽 교외인 르할프와 연결한다. 르할프에서, 취리히 중심부의 취리히 스타델호펜 철도역 밖에 있는 취리히 스타델호펜 FB에서 취리히 전차 계통을 넘어 종착역까지 열차가 이어진다.[2]

이 라인은 미터 게이지(3ft 3+3⁄8 인 게이지)로 제작된다. 에슬링겐과 레할프 사이의 이 노선은 약 13km(8.1mi)의 길이를 가지며, 취리히 전차 계통에 걸쳐 계속되어 3km(1.9mi)의 노선이 추가된다.[2]

역사

포치 철도는 1912년 11월 27일에 개통되었고, 여행은 67분이 걸렸다. 건설된 대로 취리히 시 경계에서 에슬링겐까지의 노선은 주로 도로 교통과 혼재된 단일 궤도 전차선이었다. 에슬링겐에서 포흐 선은 우스터-오에트윌 선과 연결되었고, 이를 통해 간접적으로 웨트지콘-메일렌 선과 연결되었다. 이 두 미터 궤간 전차는 1950년까지 모두 폐쇄되었다.

1950년에는 노선이 버스로 대체되어야 한다는 제안이 제기되었고, 2주간의 시험 버스 운행이 적당한 성공을 거두며 진행되었다. 실험의 결론은 노선과 분리하여 현대화할 수 있는 경우 노선을 유지하는 것이 최선의 해결책이라는 것이었다. 그 후 10년 동안, 철도 및 도로 교통의 분리가 증가하였다. 1940년대 후반에 라인업을 위해 만들어진 두 대의 자동차와 비슷한, 새로운 보그 롤링 스톡이 인수되었다.[4]

1970년, 새로운 간선도로 아래 선로와 지하도의 새로운 구간과 함께 포치에 새로운 창고와 역이 건설되었다. 1973년에서 1976년 사이에 주미콘 마을 아래에 터널이 건설되어 그 마을을 통과하는 거리 구간이 없어졌다. 1976년에는 트램 2000 열차가 새로 도입되었고, 15분간의 정기 열차 주파수가 도입되었다. 1979년까지 그 선은 Neue Forch까지 두 배가 되었다.[4]

뷔리히 하우프트반호프와 웨트지콘에 대한 확장 계획이 1979년 초 검토되고 있었지만 아직 실현되지는 않았다. 1990년에는 ZVV 수송망에 이 노선이 추가되었고, 1995년에는 에슬링겐에 새로운 종착역이 건설되었다. 2004년, 1950년대 주식을 대체하기 위해 스테들러로부터 새로운 저상차들이 인수되었다. 2007년에 Stadelhofen의 종착역이 재정비되었다.[4][5]

  • 1915년 졸리케르베르크의 선

  • 1982년 네에포흐의 열차

작전

경로

이 노선은 주리히 스타델호페르플라츠에 있는 슈리히 스타델호펜 FB로부터 출발하며, 본선 스타델호펜 역 바깥에 있으며, 이 노선은 자체 두 개의 플랫폼으로 루프를 통해 종착된다. 포르흐반 플랫폼은 뷔리히 전차 11번과 8번 전차 노선의 플랫폼이 측면으로 배치되어 있는데, 이 노선은 포르흐반의 초기 연장 구간과 궤도를 공유한다.[5]

스타델호펜과 레할프 사이에서는 포르흐반 열차는 베르케르스베트리에베 주리히(VBZ)가 소유한 전차계통의 선로를 이용하는데, 이 선로는 600V DC에서 전기로 연결되어 있고, 거리에는 주로 자리잡고 있다. 이 두 지점 사이에서 포르흐반 열차는 크뢰즈플라츠(트램 8번 노선이 분기하는 곳), 헤기바흐플라츠, 발그리스트의 중간 전차 정류장을 운행한다.[2]

레할프 전차 노선 11번에는 종착역이 있고, 포르흐반 열차는 라인의 별도 레할프 역으로 들어간다. 여기서 그들은 1200V DC에서 오버헤드 시스템에 전기를 공급하는 Forchbann required에 합류한다. 레할프에서 월티콘 역까지 이 노선은 도로변 복선 정렬을 사용하며, 발트부르크, 스피탈 졸리케르베르크, 졸리케르베르크의 중간 역들을 운행한다.[2]

월티콘역을 출발한 직후 이 노선은 주미콘 마을 아래 복선 터널로 들어가 주미콘과 마이허의 지하역까지 운행한다. Neue Forch 역에 진입하기 직전에 노변 정렬을 재개하는 선 표면. 다음 구간인 Neue Forch와 Forch 사이에 있는 선로는 2020년대에 이중으로 추적될 단일 선로다. 이 노선의 본사는 1970년대 포치 역에 위치해 있는데, 이 역에는 창고 단지가 포함되어 있다.[2]

Forch 이후 이 노선은 1970년에 건설된 자동차 도로로 통과하고 옛 도로를 따라 정렬 상태로 돌아간다. 나머지 선로는 싱글 트랙이며, 슈아렌, 뉴하우스 베이 힌테레그, 힌테레그, 에그, 랭위스, 엠마트의 중간 역이 운행된다. 이 모든 정류장에는 통과 루프가 포함되며 랭위스와 엠마트를 제외한다. 이 노선은 3개의 선로와 전체 지붕이 있는 현대식 에슬링겐 역에서 종착한다.[2]

  • 스타델호펜 종착역 포흐반과 도시 전차는

  • 포치의 역과 창고

  • 시골 길가 싱글 트랙의 열차

서비스

이 노선의 여객 서비스는 S18로 낙인찍힌 취리히 S-Bahn의 일부를 구성한다. 표준 ZVVV(Zürcher Verkersverbund) 지역 요금 관세가 이 노선에 적용된다.[3]

낮에는 스타델호펜에서 포치까지 15분 간격으로 모든 정류장을 호출하는 열차가 운행되고, 매초 에슬링엔까지 열차가 이어진다. 피크 시간대에는 시간당 4대의 급행열차가 레할프와 포르치 사이를 정차하지 않고 에슬링엔까지 운행하며, 시간당 4대의 급행열차는 포르치까지 정차 서비스를 제공한다. 정차하는 열차는 전체 여정을 커버하는 데 약 35분이 걸리며, 급행열차는 약 5분 더 빠르다.[3][6]

롤링 스톡

라인에는 다음과 같은 롤링 스톡이 사용된다.

이미지 숫자 유형 표기법 연도 메모들
Forchbahn CFe 4.JPG 4 CFe 2/2 1912 선단 개통을 위해 구매한 원함대의 바퀴 달린 자동차 4대. 이 라인의 원래 푸른색 띠에 보존되어 있으며, 특수 서비스에 사용된다.[7]
Forchbahn BDe 10 cropped.JPG 10 BDe 4/4 1948 1950년대 라인 리뉴얼의 일부를 형성한 세대 차량들의 보기 자동차. 보존 및 특수 서비스에 사용됨.[8]
Forchbahn C 11.JPG 11 C 1912 원래 선단의 바퀴 달린 트레일러 차량 4대가 노선 개통을 위해 구입했다. 이 라인의 원래 푸른색 띠에 보존되어 있으며, 특수 서비스에 사용된다.[9]
Forchbahn Stadelhofen.jpg 21/22-31/32 트램 2000 8/8이 되다 1976-1986 자동차 쌍으로 구성된 유닛은 유닛의 양쪽 끝에 있는 운전자와 영구적으로 앞뒤로 결합되고, 양쪽에는 도어를 결합한다.[10][11]
Forchbahn Be 4-4 Stadelhofen.jpg 51-58 트램 2000 4/4가 되다 1994 자동차, 한쪽 끝에 택시가 있고 양쪽에 문이 있다.[10][12]
Forchbahn Bt 202.JPG 201-204 트램 2000 BT 1981-1982 무동력 주행 트레일러 차량. 유형 트램 2000 유닛 21/22-31/32 및 51-58과 함께 사용되며, 한쪽 끝에는 택시가 있고 양쪽에는 문이 있다.[10][13]
Forchbahn - Stadelhoferplatz 2012-03-15 14-19-56.JPG 61-73 스타들러 4/6이 되다 2004 연결식 자동차, 한쪽 끝에 택시가 있고 양쪽에 문이 있다. 차들은 낮은 층으로, 낮은 층으로 진입한다. 이 자동차는 Stadler Rail에 의해 맞춤형으로 제작되었지만, GTW 표준 제품의 구성품을 포함한다.[10][14][15]

원래 로잔 트램웨이즈용으로 1930년에 만들어진 트레일러 차량인 B 119는 2007년부터 2021년까지 주리히 트램 박물관에 보존되었다.[16] 2021년 봄에는 760mm(2ft 5+15⁄16 인치) 보스니아 궤도를 재점화했으며, 루마니아 아그니타 철도의 전통 열차에 사용된다.[17]

1950/60년 스타들러 신차에 의해 흑자로 전환된 후, 포르흐반 자동차 BDe 4/4 11~16, 주행 트레일러 Bt 101 ~ 108(폐차 Bt 107 이하)이 마다가스카르의 안타나나리보 시에 기부되었다. 이 차량들은 2004/5년에 교외 열차 운행에 사용하기 위해 마다가스카르로 운송되었지만 2021년까지 여전히 그곳에 보관되어 있었다.[18] 2021년, 마다가시안지 《La Vérité》의 뉴스 기사에 따르면, 섬의 남동쪽에 있는 정글 급행열차에 트레일러 자동차를 사용하는 것이 제안되었다.[19]

참조

  1. ^ Christine Weder (2012-11-29). "Etikettenschwindel" [cheated label]. Neue Zürcher Zeitung (in German). Retrieved 2021-04-12.
  2. ^ a b c d e f g Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. pp. 12–13, 64–65. ISBN 978-3-89494-130-7.
  3. ^ a b c "Transport companies". ZVV. Retrieved 2021-04-12.
  4. ^ a b c "Die Geschichte der Forchbahn in Bildern" [Forchbahn history in pictures] (in German). Forchbahn. Retrieved 2021-04-12.
  5. ^ a b Moglestue, Andrew (October 2007). "New tram layout for Stadelhofen". Retrieved 2013-09-19.
  6. ^ "Zürich Stadelhofen–Forch–Esslingen" (PDF). Bundesamt für Verkehr. Retrieved 2013-05-17.
  7. ^ "Motorwagen CFe 2/2 Nr. 4" [Motor car CFe2/2 4] (in German). Verein zur Förderung historischer Forchbahnfahrzeuge. Retrieved 2021-04-12.
  8. ^ "Motorwagen BDe 4/4 Nr. 10" [Motor car BDe4/4 10] (in German). Verein zur Förderung historischer Forchbahnfahrzeuge. Retrieved 2021-04-12.
  9. ^ "Anhängewagen C 11" [Trailer car C 4] (in German). Verein zur Förderung historischer Forchbahnfahrzeuge. Retrieved 2021-04-12.
  10. ^ a b c d "Be 4/6" (in German). Forchbahn. Retrieved 2021-04-12.
  11. ^ "Forchbahn - S18 - Triebwagen Be 8/8 - Typ Tram 2000". Wittigbahn (in German). Retrieved 2021-04-12.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  12. ^ "Forchbahn - S18 - Triebwagen Be 4/4 - Typ Tram 2000". Wittigbahn (in German). Retrieved 2013-09-16.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  13. ^ "Forchbahn - S18 - Steuerwagen - Typ Tram 2000". Wittigbahn (in German). Retrieved 2021-04-12.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  14. ^ "Stadler relies on tailor-made trains". Railway Gazette. 2004-06-01. Retrieved 2013-09-20.
  15. ^ "Low-floor Multiple-unit Be 4/6 for the Forchbahn, Switzerland" (PDF). Stadler Rail. Archived from the original (PDF) on 2013-09-21. Retrieved 2013-09-20.
  16. ^ "Anhängewagen B 119" [Trailer car B 119] (in German). Verein zur Förderung historischer Forchbahnfahrzeuge. Retrieved 2021-04-12.
  17. ^ "Facebook". Retrieved 2021-04-12.
  18. ^ Moglestue, Andrew (June 2012). "Madagascar: Swiss stock update". Retrieved 2021-04-12.
  19. ^ "Die Forchbahn bald im Regenwald" [Forchbahn soon in the rain forest]. Forchbahn - news (in German). Forchbahn. 2021-03-23. Retrieved 2021-04-12.

외부 링크