프로아스티아코스

Proastiakos
프로아스티아코스
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20070606-Piraeus-Desiro GTW.jpg
피레이우스 교외 철도역, 2007년 6월
개요
로캘아테네, 테살로니키, 파트라스
현재 연산자트레인OSE
라이더십1010만(약 1억 원)

프로아스티아코스(그리스어: προασια;ς "; "서부르반")는 그리스 통근 철도 서비스로서, 트레인OSE가 헬레닉 철도 기구(OSE)가 소유한 기반 시설에서 운영하고 있다. 이러한 서비스들은 도시의 중앙 철도역을 도시의 항구나 공항과 같은 중요한 장소와 교외 그리고 때때로 근처의 도시와 도시와 같은 중요한 장소로 연결한다.

2020년 9월 현재 3개의 프로아스티아코스 네트워크가 있으며, 이 나라의 3대 도시에 서비스를 제공하고 있다. 아테네, 테살로니키, 파트라스는 그들에게 교외를 향한 통근 철도 연결과 다른 도시와 마을로의 지역 서비스도 제공한다. 2016년에는 3개 시스템에 1,010만 명의 승객이 탑승했다.[1]

2017년 1월 8일 현재, 아테네 중앙역과 할키다 사이의 노선은 EMU 열차 운행이 가능하도록 전기화되었다. 노선이 변경되어 아테네의 중앙역이 주 경유역이 되었다. 이 노선들은 아테네 – ATH, 아테네 – 키아토, 아테네 – 샬시스이다.

테살로니키에는 두 개의 프로아스티아코스 서비스가 있다. 첫째는 도시의 신철도역과 카테리니와 라리사 도시를 연결하고, 둘째는 에데사와 도시를 연결한다.

2010년 7월, 파트라스에서 시내와 리오를 연결하는 통근 철도 서비스가 새로이 개시되었다.

사진 촬영과 비디오 촬영은 전체 프로아스티아코스 네트워크에 걸쳐 허용되지만, 보안 요원은 종종 카메라 사용을 금지할 수 있다.[2]

역사

정기적이고 빈번한 교외 및 통근 철도 서비스의 개념은 1990년대에 그리스에서 도입되었다. 기존 라인 개선과 신규 라인 구축을 통해 추가 용량을 이용할 수 있게 되면서 가능해졌다. 과거에는 교외 서비스가 매우 드물게 운행되었고 별로 인기가 없었다.

아테네 중심부와 동부 교외 그리고 새로운 아테네 국제공항 사이에 새로운 철도의 건설은 1992-1993년에 결정되었다. 1990년대 후반 아티키 오도스 고속도로 건설 당시 철도 노선의 주요 간선도로 사이에 공간이 남겨졌고 2년간의 공사 끝에 2004년 아테네 국제공항으로 가는 노선이 개통됐다. 아테네와 공항 사이의 최초의 교외 서비스가 Stadler GTW와 Siemens Desiro DMU 열차를 이용하여 시작되었다.

2005년 9월 27일, 새로운 표준 게이지 레일 라인이 코린트에 도달하여, Examilia에 위치한 새로운 역에서 종착하였다. 오늘날 이 노선은 "프로아스티아코스" 교외 서비스가 제공되고 있으며, 초기에는 "프로아스티아코스" 열차가 네아 페라모스, 메가라, 키네타, 아지오이 테오도로이에서 정차했다. 2006년 7월 18일에 3개의 새로운 방송국이 추가되었다. 아노 리오시아, 아스프로피르고스, 마굴라. 2007년 6월 4일, 레프카, 렌티스, 루프의 3개의 중간 역과 함께 아테네 중앙역에서 피레우스 항까지 노선이 연장되었다. 이 연장선은 공항과 피레우스 항을 연결했다. 2007년 7월 9일 프로아스티아코스 서비스는 키아토에 있는 새로운 역에 도착했다.

TrainOSE는 또한 테살로니키와 라리사 사이의 현대화 및 전기화된 본선에서의 "Proastiakos" 통근 철도 서비스를 운영하고 있다. 이 서비스는 당초 2007년 테살로니키에서 리토코로까지 운행하다가 2008년 라리사까지 연장 운행했다.

2009년에는 웨스턴 트라스 지역의 크산티, 코모티니, 알렉산드리아폴리스의 도시들을 연결하는 각 방향마다 4대의 열차의 단명 지역 서비스에도 '프로아스티아코스'라는 브랜드 이름이 사용되었다.

트레인OSE는 2010년에 아지오스 안드라스에서 아지오스 바실레오스까지의 옛 아테네-파트라스 노선을 운행하는 프로아스티아코스 파트라스 서비스를 만들었다.

프로아스티아코스 아테네

주요기사 : 프로아스티아코스 아테네
아테네 철도역 Stadler GTW-2/6 DMU 열차
키피시아스 역
아테네 프로아스티아코스 지도 2012, 영어와 그리스어

아테네의 프로아스티아코스는 다음 6개 노선으로 구성된다.[3]

  • 피레우스 - 아테네 – 공항
  • 피레이우스 - 아테네 – 키아토
  • 아테네 – 샬시스
  • 아노 리오시아 – 공항
  • 키아토 - 아이기오
  • 공항 - 키아토

연결

교외 철도는 다음 역에서 아테네의 다른 도시 철도와 연결된다.

프로아스티아코스 테살로니키

주요기사 : 프로아스티아코스 테살로니키
테살로니키 신철도 역의 Stadler GTW-2/6 DMU 열차
렙토카리아 역
테살로니키 프로아스티아코스 지도 2012, 그리스어만 해당

테살로니키의 프로아스티아코스는 테살로니키에서 라리사까지, 테살로니키에서 에데사로 이어지는 두 개의 노선으로 구성되어 있다.[citation needed] 기차는 매일 오전 5시부터 자정까지 운행된다.[4][5]

다음 표에는 테살로니키, 라리사, 플로리나의 프로아스티아코스 네트워크의 노선과 역이 열거되어 있다.

프로아스티아코스 노선
경로 Elec. 첫 번째 섹션 열기 최신 섹션 열기 최신 역이 개통 경로 길이(,km ) Stations
피에리아 선 2007 2007년 9월 7일 카테리니 - 리토코로 2008년 9월 7일 2008년 9월 7일 (라리사) 라리사 - 카테리니 – 테살로니키 165.2km(미) 12
이마티아펠라 선 2008년 1월 25일 2013년 8월 10일 2013년 8월 10일 (플로리나) 테살로니키 - 플로리나 156.4km(71.3mi) 22

연결

라리사를 향한 프로아스티아코스 서비스는 다음과 같은 장거리 및 지역 철도 서비스에도 연결된다.

  • 테살로니키: 향후 테살로니키 지하철과의 연결
  • 플라티: 승객들은 서부 마케도니아(베로이아, 에데사, 아민타이오, 플로리나, 코자니)의 지역 철도 서비스로 갈아탈 수 있다.
  • 라리사: 승객들은 볼로스행 열차뿐 아니라 중앙선과 지역 철도 서비스에도 환승할 수 있다.

프로아스티아코스 파트라스

파트라스의 교외 철도. 파나차이키 역
파트라스 교외 철도 지도 2012, 그리스어만 해당

파트라스의 프로아스티아코스는 두 개의 노선으로 구성되어 있다. 아지오스 안드레아스 역에서 동부 교외인 아지오스 바실리오스로 가는 첫 번째 노선은 2010년 7월 9일부터 운행을 시작했다. 이 노선은 파트라스 대학교와 다른 교통수단의 서비스가 좋지 않은 인구밀집 지역 및 교외 지역에 서비스를 제공하기 때문에 높은 승객 수를 볼 수 있다. 그 때문에 카스텔로캄포스에서 파트라스 종합대학병원과 파트라스 대학 캠퍼스까지 버스 셔틀 서비스가 운행된다.[6] 기차는 매일 아침 6시 23분부터 저녁 23시 23분까지 양방향으로 매시간 운행한다.[6] 9개 스테이션:

  • 아지오스 바실리오스
  • 악타이온
  • 리온
  • 카스텔로캄포스(파트라스 대학 및 종합 대학 병원으로 가는 버스 셔틀)
  • 보자이티카
  • 아지아
  • 파나차이키(스타디움)-신박물관
  • 파트라스 중앙역(카토 아차이아 선과 공통 역)
  • 아지오스 안드레아스(카토 아차이아 선과의 공통 역)

아테네 - 파트라스 노선의 업그레이드 작업으로 인해 아지오스 바실리오스와 리온 사이의 구간이 폐쇄되어 현재 리온 역에서 열차가 종착한다. 그러나 카스텔로캄포스의 버스 교체 서비스는 악타이온과 아지오스 바실리오스를 모두 서비스한다.

다음 표에는 파트라스의 프로아스티아코스 노선의 노선과 역이 열거되어 있다.

프로아스티아코스 노선
경로 첫 번째 섹션 열기 최신 섹션 열기 최신 역이 개통 경로 길이(,km ) Stations
A을 2010년 7월 9일 아지오스 안드레아스 – 아지오스 바실리오스 12.5km(7.8mi) 9

2020년 2월 29일, 아지오스 안드레아스에서 카토 아차이아까지 연장하는 제2노선에서 여객 서비스가 시작되었다. 이 연장선은 파트라스-피르고스 노선의 일부 구간에서 운행된다.

운행 초기, 이 노선은 카토 아차이아에서 파트라스 중앙역까지 운행하는 열차를 보게 된다. 이들은 6시 37분부터 14시 37분까지 2시간마다 파트라스 중앙역에서 출발하고, 7시 41분부터 15시 41분까지 2시간마다 가토 아차이아 역에서 출발한다.[7]

운행 첫 3일(29/02-02/03)에는 가토 아차이아까지 왕복 16시 37분, 파트라스 중앙역까지 왕복 17시 41분에 운행되지만, 6시 37분, 7시 41분 새벽 서비스는 운행되지 않는다.[7] 이 특별한 일정은 방문객들이 그 주말에 열리는 파트라스 카니발 기간 동안 도시와 교외 지역을 이동할 수 있도록 돕기 위해 조직된다.

일반 여객 서비스로는 저녁에는 열차가 운행되는 것을 볼 수 없겠지만, 관광객과 여름 시즌이 시작되는 5월부터는 서부 아차아의 인기 있는 여름 명소를 향해 증가하는 승객 흐름을 수용하기 위해 열차가 매시간 왕복 운행될 것으로 예상된다.

연장 길이는 22km이고 정류장은 11개다. 다음은 다음과 같다.

  • 파트라스 중앙역(리온 선이 있는 공통 역)
  • 아지오스 안드레아스(리온 선이 있는 공통 역)
  • 오도스 안티아스 (안티아스 스트리트)
  • 이티스
  • 파랄리아
  • 미딜로글리
  • 브라흐네이카
  • 츠우칼레리카(*)
  • 카미니아
  • 알리소스
  • 카토아치아

(*)투칼리카에서 파트라스 공업지역까지 버스 셔틀 서비스가 운행되어 그곳에서 일하는 사람들에게 서비스를 제공할 것이다.

총 주행 시간은 시속 90km로 주행할 수 있는 용량이 있지만 최고 속도가 75km/h로 30분 정도 소요된다.

운임

표준 항공권의 가격은 1,40유로(유로1 인하된 항공권)이다. 그러나 다음과 같은 새로운 요금 및 구역 정책이[7] 시행됨에 따라 3월 2일 이후에는 요금이 변경될 것으로 예상된다.

A 구역: 리온 - 아지오스 안드레아스

B 구역: 파트라스 센트럴/아기오스 안드레아스 - 쓰우칼레리카

C 구역: 쓰우칼리카 - 카토 아차이아

버스 셔틀/교체 서비스는 같은 표에 포함되어 있다. 이는 승객이 열차와 버스를 모두 사용하기 위해 표준(또는 인하된) 운임인 1,40유로(또는 €1) 이상을 지불할 필요가 없다는 것을 의미한다.

가토 아차지아 선(남측 부문)의 변화

서비스가 시작된 직후, 큰 변화가 있었다. 배드 라인 인클로저는 파트라스 센트럴에서 미딜로글리 역까지의 구간에 고속(50km/h 미만)을 금지했고, 이로 인해 두 선 사이의 연결이 느리고 비효율적으로 되었다. 이 두 가지 요인은 새로운 서비스에 대한 좋지 않은 광고뿐만 아니라 큰 승객 수를 만들어내지 못했다. COVID-19 대유행의 발발과 그에 따른 봉쇄는 그 노선의 상황을 더 악화시켰고, 서비스가 무기한 중단된 직후였다.

2020년 7월 9일 프로아스티아코스 파트라스는 10번째 생일을 맞이했다. 닷새 전인 7월 4일, 폐쇄가 해제된 후, 비록 짧은 경로에 있지만,[8] 남쪽 부문에 대한 서비스가 재개되었다. 북쪽 부문(리온-아기오스 안드레아스)과의 연결 효율을 극대화하기 위해, 아지오스 안드레아스와 카미니아 사이의 구간을 운행하도록 노선을 변경했다. 알리소스와 카토 아차기아 역은 오늘날까지 활동이 없다. 그러나, 라인 보호에 관한 작업은 그 이후 계속되어 왔으며, 주요 부분에 새로운 울타리가 라인을 둘러싸고 있고, 그렇지 않으면 문제가 있다. 작업이 완료되면 기차는 아지오스 안드레아스와 미딜로글리 사이의 시속 50km에 이를 것으로 예상된다. 이러한 속도 증가는 원래 연장선을 재설치하여 30분 이내에 카토 아차지아에 있는 원래의 종착역에 도달할 수 있도록 해야 하며, 파트라스 및 시스템의 북쪽 부문과의 신뢰도, 신속, 효율적 연계가 그 이상이어야 한다.

아지오스 안드레아스에서 카미니아로 가는 새로운 서비스는 처음에 6시 30분부터 15시까지 매시간 열차가 운행되는 것을 보았다. 10월 10일, 시간표가 바뀌었고 기차는 6시 30분부터 18시까지 매시간 운행된다.[9]

위에서 언급한 3구역 요금 정책이 무기한 중단되면서 요금 체계도 달라졌다. 두 노선은 모두 단일 요금 구역이다. 표준 요금은 1,40유로, 할인된 금액은 1유로 입니다.[10]

롤링 스톡

프로아스티아코스는 OSE S.A.가 소유하고 관리하는 롤링 스톡을 사용한다. 현재[when?] 거의 독점적으로 여러 단위가 사용되고 있다. Siemens Desiro 5-car electric multiple units (EMU) are used for Piraeus - Athens - Airport, Piraeus - Athens - Kiato, Athens – Chalkis and Thessaloniki - Larisa services, while Stadler GTW-2/6 and MAN-2000 diesel two-car multiple units (DMU-2) are used for the Patras-Rio and Patras-Kato Achagia services. 이 DMU들은 승객 수송 능력이 제한적이기 때문에, 롤링 스톡 가용성이 허용될 때 2, 3개의 DMU가 함께 결합된다.

운임

모든 도시 버스와 기차에서 유효한 표준 승차권(1,40유로)은 피레우스, SKA, 코로피, 마굴라 사이의 프로아스티아코스 열차에서도 유효하다. 마굴라와 키아토 사이, 테살로니키와 라리사 사이의 공항 여행에는 더 높은 요금이 적용된다. 피레이우스나 아테네 중심부에서 공항으로 가는 편도 티켓은 8유로(온라인 7.9유로), 왕복 티켓은 16유로(온라인 15.5유로)이다.

승차권은 열차에 탑승하기 전에 플랫폼의 특별 승차권 확인 기계에서 유효성을 확인해야 한다. 돌아오는 열차에 탑승하기 전에 왕복표를 다시 검증해야 한다. 기차에는 티켓 확인 기계가 없다.

미래계획

프로아스티아코스 서비스에 대한 새로운 경로와 방송국의 추가는 아티카의 다수의 OSE 인프라 프로젝트의 진행 상황에 따라 달라진다. 가장 중요한 프로젝트는 다음과 같다.

  • 루프와 SKA 역 사이에 서너 개의 선로 건설.
  • 피레이우스와 SKA 사이의 회선 전기화.
  • 피레이우스와 SKA 사이의 회선에 신호 전달 설치.
  • 아테네 센트럴 역에 10개의 승객 플랫폼과 1개의 "철로"
  • 타브로스, 피르고스 바실리시스, 리코트리파, 제브골라티오에 새로운 역의 건설.

2011년 4월 현재, 신규 및 빈번한 서비스 도입은 주로 Rouf와 SKA 사이의 제한된 회선 용량과 비전기 회선의 디젤 롤링 스톡의 제한된 가용성에 의해 방해받고 있다.

섹션: 피레이우스 – S.K.A.

이 노선에 다수의 새로운 역과 정류장이 건설 중이며, 그것들은 Proastiakos 열차에 의해 제공되어야 한다.

  • 아테네(아텐스 중앙 철도역): 그 역은 미래의 교외 서비스를 제공하기 위해 새로운 플랫폼으로 확장되었다. 2017년 8월 현재 완료.
  • 아지오이 아나르기로이: 간선과 교외 열차가 운행하는 새로운 4개의 플랫폼 역과 화물칸이 운행된다. 고속철 플랫폼은 이미 가동되고 있으며 프로아스티아코스와 아테네-찰키스 열차가 운행하고 있다. 저속선들이 건설 중이다.
  • 피르고스 바실리시스: Agioi Anargyroi와 SKA 사이의 느린 회선이 작동된 후에 개방된다.
  • 리코트리파: Agioi Anargyroi와 SKA 사이의 느린 회선이 작동된 후에 개방된다.
  • Acharnai 철도 센터(SKA): 이 역은 2011-04-05년 이후 부분적으로 개방되어 있으며, 여전히 1단계 단지를 완공하기 위해서는 광범위한 작업이 필요하다.

섹션: SKA – 코로피 - 라브리오

라브리오까지 연장되는 것은 1957년 승객과 1962년 물품의 통행이 금지됐던 옛 아테네를 라브리오 미터기 계량기로 연결하는 데 주로 뒤따를 것이다. 구식 정렬의 대부분은 여전히 온전하며, 여러 곳의 선로뿐만 아니라 모든 역 건물들, 그리고 여러 개의 교량들은 여전히 제자리에 있지만, 단일 미터 궤간 선로를 위해 설계되었기 때문에 교체가 필요한 반면, 새로운 선은 대부분의 길이의 표준 궤간과 복선일 것이다. 이 새로운 노선은 코로피 역 바로 너머의 공항 노선에서 분기될 것이다. 새 스테이션은 다음에 건설될 것이다.

이전 건물들과 같은 장소 또는 가까운 곳에서 대부분의 건물들이 보존되기를 희망한다. 그 노선은 취임과 동시에 전기가 공급될 것이다.

섹션: SKA – 팔리니 - 라피나

라피나에 대한 향후 서비스는 현재 자금을[when?] 확보하면서 새로운 노선을 걷게 될 것이다. 라피나행 노선은 팔리니 역 이후 분기되며 부분적으로 하이미투스 순환도로의 중앙 보호구역에서 운행될 것이다. 방송국은 다음과 같다.

섹션: SKA – 코린트 / 키아토 / 아이기오 / 파트라스 / 루트라키

기존 키아토행 노선은 아이기오행으로 연장되었다. 파트라스에 대한 증축 공사가 진행 중이다. 루트라키행 지선이 공사 중이다.

섹션: SKA – 할키다 / 티바

이들 역은 기존 간선상에 있으며, 지역 및 간선 열차가 운행하고 있다. 아테네와 SKA 사이에 전기화와 적절한 회선용량을 이용할 수 있는 경우, 향후 Proastiakos 교외 열차가 운행해야 한다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Company - TrainOSE". www.trainose.gr. Retrieved 29 May 2020.
  2. ^ "synigoros.gr" (PDF).
  3. ^ 아테네 교외 철도, 트레인OSE는 2020년 6월 23일에 접속했다.
  4. ^ "Urban Rail Transport S.A.: First & Last Train Departures". Urban Rail Transport S.A. (STASY). Retrieved 2013-07-25.
  5. ^ "Urban Rail Transport S.A.: Detailed TRAM Timetables". Urban Rail Transport S.A. (STASY). Retrieved 2013-07-25.
  6. ^ a b "Patras Suburban Railway". trainose.gr. Retrieved 12 February 2015.
  7. ^ a b c http://www.trainose.gr/deltia/%ce%b1%ce%bd%ce%b1%ce%ba%ce%bf%ce%af%ce%bd%cf%89%cf%83%ce%b7-27-02-2020-%ce%ad%ce%bd%ce%b1%cf%81%ce%be%ce%b7-%ce%bd%ce%ad%cf%89%ce%bd-%ce%b4%cf%81%ce%bf%ce%bc%ce%bf%ce%bb%ce%bf%ce%b3%ce%af%cf%89/
  8. ^ https://www.trainose.gr/deltia/%ce%b1%ce%bd%ce%b1%ce%ba%ce%bf%ce%b9%ce%bd%cf%89%cf%83%ce%b7-03-07-2020-%ce%b5%cf%80%ce%b1%ce%bd%ce%b1%cf%83%cf%87%ce%b5%ce%b4%ce%b9%ce%b1%cf%83%ce%bc%cf%8c%cf%82-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%ce%bd%ce%ad/
  9. ^ https://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2020/10/%CE%94%CE%A1%CE%9F%CE%9C%CE%9F%CE%9B%CE%9F%CE%93%CE%99%CE%91-%CE%91%CE%93.-%CE%91%CE%9D%CE%94%CE%A1%CE%95%CE%91%CE%A3-%CE%9A%CE%91%CE%9C%CE%99%CE%9D%CE%99%CE%91_%CE%93%CE%99%CE%91-%CE%95%CE%A0%CE%99%CE%92%CE%91%CE%A4%CE%95%CE%A3_10.10.2020.pdf
  10. ^ https://www.trainose.gr/%ce%b5%cf%80%ce%b9%ce%b2%ce%b1%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8c-%ce%ad%cf%81%ce%b3%ce%bf/%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b1%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%b1%ce%ba%cf%8c%cf%82-%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b7%cf%81%cf%8c%ce%b4%cf%81%ce%bf%ce%bc%ce%bf%cf%82/%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b1%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%b1%ce%ba%cf%8c%cf%82-%cf%80%ce%ac%cf%84%cf%81%ce%b1%cf%82/

추가 읽기

  • G. Nathenas; A. Kourbelis; T. Vlastos; S. Kourouzidis; V. Katsareas; P. Karamanis; A. Klonos; N. Kokkinos (2007). Από τα Παμφορεία στο Μετρό (in Greek). 2. Athens: Μίλητος (Militos). ISBN 978-960-8460-91-1.

외부 링크