신경차텔의 트램스

Trams in Neuchâtel
신경차텔전차길
Neuchatel 1981 SWS tramset.jpg
5호선(현행 215) 구성, 트램 및
제어 트레일러(현재 사용 중인 유형).
작전
로캘스위스 뉴샤텔
개방하다1892년 9월 16일 (1892-09-16)
상태개방하다
줄들1
연산자대중교통 이용객 신경차텔루아
사회 기반 시설
트랙 게이지1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지
전기화600V DC,[1] 오버헤드 라인
통계
경로 길이8.85km(5.50mi)
개요
레전설
km
8.86
 뉴샤텔 플레이스 퓨리
뉴샤텔 에볼레
뉴샤텔 챔프부긴
6.96
 세리에르 항구
뉴샤텔세리에르루우
4.57
 아우베르니에
프로필 오류(+0.04)
 콜롬비아 바스 데 알레
3.14
 콜롬비아인
콜롬비아 체사르스
1.46
 아레스
코탈리오드 샹티에
코탈라이로드
부드리 투리에르
0.00
 부드리
다음 다이어그램:
웹사이트통신 교통편 de Neuchartel et Environs (TN)(프랑스어)

신경차텔 전차선(프랑스어: Tramway de Neuchartel, 또는 (로컬) 트램)은 스위스의 도시인 신경차텔의 대중 교통 시스템의 일부를 구성하는 전차선이다.

1892년에 개업한 전차는 수년에 걸쳐 왁스칠하고 쇠약해졌다. 현재 아우베르니에와 콜롬비아를 거쳐 부드리까지 이어지는 8.85km(5.50mi) 길이의[1] 인터번 노선이 1개만 구성돼 있으며, 5호선으로 지정돼 있다. 이 시스템의 모든 도시 전차 노선은 트롤리버스로 전환되었는데, 1976년에 마지막으로 이러한 폐쇄와 전환이 이루어져 5호선[2](현행 215호선)만 남았다.

트램웨이는 현재 Transports Publics Neuchahtelois(옛 Compagnie des Tramways de Neuchhatel)에 의해 운영되고 있으며, 3개의 funiculars, Neuchahtel trally bus system 및 다양한 재래식 버스 노선도 운영하고 있다.

역사

인터르반 선

길이 830m(2,720ft)의 아루세-코르타일로드 지선을 포함한 부드리행 노선은 1892년 9월 16일 옛 회사인 레기온 뉴첼-부드리 코르탈로드(NCB)에 의해 개통되었다.[3] 그것은 원래 증기 전차로였는데, 1902년에 600볼트 직류로 전기를 공급했다.

코탈라이로드로 가는 지선은 1984년 6월 2일 버스 운행으로 영구 전환되었고, 현재는 5b호선으로 운행되고 있다.

1980년대 초 현대화 이후 보드리행 노선은 대부분 리토레일(Littorail)로 불렸다. 이 표현은 Littoral(일반적으로 해안을 위한 프랑스어, 특히 뉴샤텔 호수의 해안 지역을 위한 프랑스어)과 철도(철도를 위한 프랑스어)의 합성어다. 현대화에는 자동 블록 신호 전달과 같은 라인 장착이 포함되었다.[4]

오늘날, 트램은 20분 간격으로 부드리까지 운행되고 총 12개의 정류장을 운행한다. 제동 사이의 평균 거리는 805m(2,641ft)이다. 부드리행 노선은 대부분 단선으로, 도로교통과는 별개로 독자적으로 선로로 운행한다. 기존 철도와 유사한 방식으로, 앞서 언급한 바와 같이 자동 블록 신호 전달에 의해 제어되며, 푸시 버튼 연동 장치가 장착된다. 이 노선은 양방향 차량으로 운행되며, 이동시간은 이동 방향에 따라 16분 또는 18분이다.

1979년 플레이스 푸리 터닝루프를 떠난 1902년 만들어진 자동차로 구성된 5번 노선의 전차. 이런 종류의 전차는 거의 80년 동안 운행되었다.

1988년 초까지만 해도 이 노선의 신경차텔 종착역은 플레이스 푸리의 중심을 통과하는 고리였다. 당시 루프는 지하 공영주차장의 계획적인 건설(후진)을 용이하게 하기 [5]위해 버려졌고, 서쪽으로는 투트랙 스터브 종착역으로 대체되었다.[6] 플레이스 푸리에서 서쪽으로 약 40m(130ft) 떨어진 곳에 위치하지만 TN에서는 여전히 Neuchahtel Place Pury 종착역이라고 부른다.

현재 한 줄짜리 시스템에는 함대의 유지와 주거를 위한 두 개의 카하우스(또는 디포)가 있다. 하나는 부드리 종착지에 있고, 다른 하나는 에볼레 창고라고 불리는 신경차텔에 있으며, 플레이스 퓨리 종착지에서 서쪽으로 약 400m(1,300ft) 떨어진 5호선을 따라 위치해 있다. 현재의 보드리 카하우스는 1985년에 지어졌고,[7] 소규모 시설을 대체했다.

도시선

1976년 뉴샤텔 에볼레 창고 트램스

뉴샤텔에서 생블레이즈로 가는 최초의 도시형 전차는 1893년 9월 16일에 운행되었고, 원래는 가스로 운행되었다. 이 1호선은 트램웨이 뉴샤텔-세인트블레이즈(NSB)가 담당했다. 1894년 12월 22일, 기체엔진 차량과의 기술적인 문제로, 이 노선은 호르세카 노선으로 전환되었다(알레만닉 독일어: 뢰슬리트람). 호세카 작전의 경우 NSB는 소형 경량 전차 6대를 조달했는데, 각각 1마리에 의해 견인되었다.

1897년, 최초의 도시 노선이 마침내 전기화되었다. 이듬해 포트-가레(철도역) 노선이 개통됐다. 그 후, 처음 두 도시 노선은 다음과 같은 노선으로 결합되었다.

  • 1899: 장소 퓨리-세리에르
  • 1901: 플레이스 푸리-바우시연
  • 1902년: 페수스-코르첼레스

한편, 1901년 NSB는 NCB와 합병하여 컴파니 데 트램웨이즈 드 뉴샤텔을 결성하였다.

1976년 5월 마지막 도시 노선인 3번 국도에 설치된 전차.

이후 도시의 전차선망은 더욱 확장되었고, 1926년에는 최대 노선 길이 27km(17mi)에 도달했다.[8] 한때는 최대 6개 도시노선이 운행되고 있었다. 그것들은 1, 2, 3, 4, 6, 7번으로 번호가 매겨졌고 대부분은 도심에 있는 플레이스 푸리에서 시작되었다. 4호선은 세르니에로의 도시간 서비스를 포함했다.

1940년과 1976년 사이에 도시 전차 노선은 점차적으로 트롤리 버스 노선으로 대체되었고,[2] 이 노선은 동일한 번호를 유지했다.[7] 1940년에 Serrieres로 가는 2호선이 가장 먼저 닫혔다. 1949년 4호선 발랑긴행, 1호선 세인트루이스행. 1957년에는 블레이즈, 1964년에는 뉴샤텔 역(Gare CFF)과 라 쿠드레까지 각각 6호선과 7호선이 운행되었다.[9] 마지막으로 닫히는 도시 전차 노선은 플레이스 푸리에서 코르셀까지 3호선이었다. 트램 운행의 마지막 날은 1976년 7월 11일이었다.[9][10]

플리트

과거함대

뉴샤텔 호수가 있는 1947년 건설된 스위스 스탠다드 전차 83호
5번 국도를 지나던 2대의 구 제노아티컬 트램

부드리행 인터번 노선은 항상 도시 선단과 별도의 함대를 가지고 있었지만, 하나의 소그룹 트램이 도시 시스템에 대한 서비스를 시작했고, 이후 마지막 도시선(3)이 폐쇄된 후 인터번 노선으로 이동했다. 이것들은 스위스 표준 전차의 81–83, [de; fr]이 1947년에 슈바이제이스체 공업리 게셀샤프트(SIG)에 의해 건설되고 TN에 의해 새로운 것을 구입했다. 이 4축 자동차는 지금까지 건설된 유일한 이중 종단(양방향) 스위스 표준 전차였다.[2] 그것들은 원래 1호선에서 사용하기 위해 구입되었지만, 나중에 3호선에서 사용되었다.[9]

도시 노선에 사용된 다른 전차는 모두 2축 차와 트레일러였으며, 가장 일반적으로 동력 전차 한 대와 트레일러 한 대 세트로 운영된다. 그것들은 1892년에서 1931년 사이에 지어졌다.[9] 마지막 2축 자동차는 1976년 3호선이 폐차하면서 운행을 중단했다. 1947년의 81–83년 4축 자동차는 5호선에서 운행되고 있었다. 그들은 1980년에 581–583번으로 번호를 다시 매겼다.

도시 간 노선의 경우, 원래 선단은 5대의 증기 기관차로 구성되었는데, 1892년에 건설된 1-3번과 1895년과 1898년에 건설된 4-5번이었다. 그들은 두 개 또는 네 개의 차축으로 된 승객용 트레일러를 끌고 갔다. 기관차 2, 3, 5호는 1903년까지 선단에 남아 있었다. TN은 1902년 5호선 전동차 서비스 도입을 위해 더블엔드, 더블트럭(4축) 트램카 7대와 매칭 트레일러 4대를 인수했다. 모두 1902년 SWS에 의해 건설되었고, 41–47, 51–54 트레일러에 번호가 매겨졌다. 1911년에 121–124번 트레일러에 다시 번호가 매겨졌다.[9] 1902년형 자동차는 거의 80년 동안 운행되었다. 1967-68년에 그들은 이탈리아 제노바에서 중고로 취득한 4대의 연결식 전차와 합류했다. 1942년 브레다에 의해 건설된 이들은 제노바 전차계통의 선단에 1101–1104의 번호를 실어 나르며, 1980년까지 뉴차텔에 같은 번호를 보관했다. 그것들은 지금까지 함대에 포함된 유일한 연결식 전차로, 5호선 전용으로 사용되었다.

곧 은퇴할 1902대를 제외하면 1980년 전차부대가 500계 전동차로 다시 증차됐다. 구 제노바 브레다 자동차 1101–1104는 591–594가 되었다. 1981년(아래 참조) 신차가 도착한 후 스위스 스탠더드 차량 581~583대는 본선에 있던 옛 제노바 자동차와 마찬가지로 저녁 운행으로 밀려났다.[2] 그러나 후자는 아루세(주 노우샤텔-부드리 선)를 오가는 셔틀 서비스로서 운영되어 한 번에 한 대씩만 필요한 코르타이요드 지사에서 종일 운행되고 있었다. 1984년 코르타이요드 지점이 문을 닫은 후 구 제노아 관절형 자동차와 스위스 스탠다드 자동차는 거의 서비스할 필요가 없었지만, 여전히 이용 가능한 상태로 남아 있었다. 이들은 1988년 TN이 2대의 신차를 추가로 인수한 후 영구적으로 철수했다.[6]

현함대

2010년 운행 중인 트레일러 552 및 모터 트램 504 제어

뉴샤텔 전차선로는 현재 대부분 1981년에 건설된 상층 전차 전차를 독점적으로 보유하고 있으며, 번호 501-506을 가진 타입 Be 4/4의 4축 동력차 6대와 번호 551-554를 가진 외부적으로 동일한 4대의 제어차(Bt)로 구성되어 있다. 이 두 가지 차종은 포흐반의 트램 2000 차량에서 파생된 것이다. 모두 1981년 SWS에 의해 건설되었는데, 1988년에 건설되어 쉰들러 바그곤(DE)이 차체(자동차 501-504와 같은 스타일로)를 제작하고 SIG가 트럭을 제작하였다.[4][6] 1981년 6월 29일 8대의 차량이 운행에 들어가 당시 영구적으로 철수했던 1902대의 생존 차량을 모두 교체했다.[11]

보존차

2011년 블로나이-참비 박물관 철도의 옛 뉴샤텔 유산 전차 Ce 2/2호 76번.

TN은 다음과 같은 차량을 보존하고 있다(2000년 기준).[4]

  • 1922년 SIG에 의해 건설된 2축 전차 73
  • 1897년 SIG에 의해 건설된 2축 트레일러 143은 1914년과 1954년에 다시 지어졌다.
  • 2축 트레일러 1, ex-101 (II), ex-105, SIG에 의해 1894년에 제작

그 외 블러나이-참비 박물관 철도는 신경차 76대(2축 전차, 1922년 SIG가 건설)와 121대(4축 트레일러, 1892년 바젤주 마스치넨파브릭 부르크하드가 건설)를 보존해 왔다.[4] 많은 수의 옛 뉴샤텔 전차가 다른 수집품들에 보존되어 있다. 여기에는 1902대의 4축 자동차 41과 43–47, 1920년대에 제작된 2축 자동차 72, 74 및 78, 1947년에 제작된 스위스 표준 트램 582–583, 그리고 1892년부터 1902년까지 10대의 트레일러가 포함된다.[4]

1942년 전 제노아 연결식 전차는 하나도 살아남지 못한다. 592호, 전 1102호는 앞서 언급한 다른 전차들 중 일부를 소유하고 있는 신경차텔로이즈 데스 아미스 뒤 트램웨이(ANAT) 협회에 의해 처음 보존되었으나, 1993년 상태가 좋지 않아 폐기되었다.[12] 이 반의 다른 세 명은 1988년까지 이미 모두 폐기되었다.[12]

네트워크 맵

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ a b Wägli, Hans E; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz: Strecken, Brücken, Tunnels; ein technisch-historischer Atlas = Réseau ferré suisse: atlas technique et historique; toutes les lignes, les ponts, les tunnels [Rail Network Switzerland: lines, bridges, tunnels; a technical-historical atlas] (3rd ed.). Zürich: AS-Verlag. p. 93. ISBN 978-3-909111-74-9. (독일어 및 프랑스어)
  2. ^ a b c d Buckley, R.J. (1984). Tramways and Light Railways of Switzerland and Austria. Milton Keynes, UK: Light Rail Transit Association. pp. 10, 26, 29. ISBN 0-948106-27-1.
  3. ^ 보그트, H. (1984년 11월/12월호) 「신경차텔의 베르케르스베른데룽겐」(Neuchatel의 작전 변경) (독일어). 데어 스타드베르케르 [de], 페이지 444–447. 독일 빌레펠트: 베르너 스톡. ISSN 0038-9013
  4. ^ a b c d e Buckley, Richard (2000). Tramways and Light Railways of Switzerland and Austria (2nd ed.). Gloucester, UK: Light Rail Transit Association. pp. 37, 45. ISBN 0-948106-27-1.
  5. ^ 모던 트램웨이와 경전철, 1988년 11월호 398페이지. 이언 앨런 주식회사/경전철 운송 협회.
  6. ^ a b c 보그트, H. (1989년 10월) "Vernderungen bei TN in Neuchartel"(Neuchatel의 TN에서 Changes at TN)(독일어). Stadtverkehr [de], 페이지 28~30. 독일 프라이부르크: EK 베를라크. ISSN 0038-9013
  7. ^ a b C.J. 완스벡(2005년 12월). "뉴샤텔: 트램 열차에 대한 야망이 있는 스위스 호숫가 도시" Trailways & Urban Transit, 페이지 476–479. 영국: 이안 앨런 출판사/경전철 협회
  8. ^ "Eisenbahn Bilder: Neuchâtel–Boudry Be 4/4" [Railway Pictures: Neuchâtel–Boudry Be 4/4]. Eisenbahn-Bilder website (in German). EBFÖ/DEF Inc.
  9. ^ a b c d e 로겐캄프, 헬무트 (1978년 1월) 「85 자흐레 스트라첸반 인 뉴샤텔」(뉴샤텔 트램웨이 85년) (독일어). 스트라센반 인터내셔널 16-18페이지. 비엔나: 스퍼크란츠 베를라크. OCLC 13135315
  10. ^ Modern Tramway and Rapid Transit Review, 1976년 11월호, 394페이지. 영국: 이안 앨런 출판사/경전철 협회
  11. ^ 모던 트램웨이와 경전철, 1981년 10월호, 페이지 382.
  12. ^ a b "Motrice Be 4/6 1102" [Type Be 4/6 power car 1102] (in French). Association Neuchâteloise des Amis du Tramway. Retrieved 22 April 2013.

참고 문헌 목록

  • Bernet, Ralph (2000). Trams in der Schweiz: von Basel bis Zürich: Strassenbahn-Betriebe einst und jetzt [Trams in Switzerland: from Basel to Zurich: Tramway Operators Then and Now] (in German). München: GeraMond-Verlag. ISBN 393278507X.
  • Willen, Peter (1978). Strassenbahnen der Schweiz. Triebwagen [Tramways of Switzerland. Vehicles] (in German). Zürich: Orell Füssli Verlag. ISBN 3-280-00998-7.
  • Schwandl, Robert (2010). Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich. Berlin: Robert Schwandl Verlag. ISBN 978 3 936573 27 5. (독일어 및 영어로)

외부 링크

좌표: 46°59′22″N 6°55′41″E / 46.98944°N 6.92806°E / 46.98944; 6.92806