체코의 철도 교통

Rail transport in the Czech Republic
체코
ČD Class 641 in Adamov.JPG
슈코다 7Ev 전기 복수 유닛 열차
작전
국철체스케 드라히
인프라 기업스파바 ž엘레즈니치니 도프라브니 정숙함
주요 연산자
시스템 길이
합계9,619km(5,977mi)
더블 트랙1,830km(1,140mi)
전기화됨2,997 킬로미터(1,862 mi)
고속0km(0mi)
트랙 게이지
메인1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
특징들
터널번호155
터널 길이46.52km(28.91mi)
가장 긴 터널에즈포비키투넬
4,150m(13,190ft)
가장 긴 다리네그렐리호 비아두크트
1,110미터(3,120피트)
역번2808
최고 고도쿠보바후오[1]
995m(3,264ft)
작동 속도160km/h(99mph)
지도
Railway network Czech Republic.svg

체코의 철도 운송은 2019년 1억9350만 명의 승객을 태우고,[2] 2009년 6837만 톤의 화물을 운송했다.[3] 오늘날 운영되는 여객서비스의 대부분은 국영기업 체스케 드라히(체코 철도)에 의해 운영되며, 2007년까지 체코 카고(CCD Cargo)가 현재 운영하고 있는 화물 서비스도 관리했다. 2009년에 한국은 9,420 km의 표준 궤도를 가지고 있었고, 그 중 3,153 km는 전기화되었다.[3] 체코에는 2개의 주요 전기통신시스템이 있고, 북부에는 3 kV DC, 남부에는 25 kV 50 Hz AC가 있다(게다가, 역사적인 24 km 길이의 한 노선은 1.5 kV DC를 사용하며, 2009년 이후 오스트리아로 가는 하나의 짧은 지역 노선은 15 kV 16.7 Hz AC를 사용한다). 과거에는 경계에 따라 기관차가 바뀌어야 했는데, 1974년에 2계통 기관차가 도입되었다. 이 네트워크는 체코(슬로바키아, 오스트리아, 독일, 폴란드)와 국경을 접하고 있는 4개국 모두에 대해 운행 중인 4개국 모두에 여객 서비스를 제공하는 게이지 링크가 동일하다. 네트워크상에서 국제여객 서비스를 위한 주요 허브는 프라하, 오스트라바, 브르노, 베드클라프 등이며,[4] 가장 붐비는 역은 프라하 하라브니 나드라지(승객 수 기준)이다. 체코 레일에서 최대 속도는 160km/h(99mph)이다.

역사

오늘날 체코 영토에서의 철도 수송의 역사는 오스트리아-헝가리 제국까지 거슬러 올라간다. 체스케 부데조비스와 린츠(현재의 오스트리아) 사이의 유럽 최초의 말이 끄는 철도가 1832년에 운행을 시작하였고,[5] 빈에서 비에클라브까지 최초의 기관차 견인 철도가 7년 후에 개통되었다. 19세기 나머지 기간 내내 유럽 전체의 철도망이 급속도로 성장하였고, 제1차 세계대전과 체코슬로바키아의 독립 이후 체스코슬로벤스키(체코슬로바키아 주 철도)라는 회사가 설립되었다. 1948년부터 벨벳 혁명까지 오스트리아, 서독과의 국경 통과는 엄격히 통제되었고 제한된 수의 열차만 운행되었다. 공산주의의 몰락 이후, 철도망은 서유럽에 다시 연결되었다; 1991년 체코슬로바키아 과도기에서 최초의 유로시티 열차가 운행되었다. 21세기에 네트워크는 광범위한 현대화를 거쳤고, 새로운 롤링 스톡(클래스 680 "펜돌리노"와 같은)이 도입되었다.

작전

SSDDC(Správa vaelleznichni dopravni cospitive)는 기반시설을 유지하는 책임을 맡고 있다. 2010년 체코 정부는 SHDC와 체스케 드라히를 단일 기업에 합병할 것을 제안했다. 2011년에는 학생청의 자회사인 RegioJet이 최초로 체스케 드라히와 노선경쟁에 적극 나서면서 프라하와 하비쇼프 사이의 서비스를 개시했다.[6] 다른 민간 기업들도 특정 회선에서 서비스를 운영할 독점권을 갖고 있다.[7] 체코 공화국은 국제 철도 연맹(UIC)의 회원국으로 국가 코드 54를 가지고 있다.

인접 국가로의 철도 연결

  • 오스트리아 – 25 kV 50 Hz AC에서 15 kV 16.7 Hz AC로 전압 변경
  • 독일 – 3kV DC에서 15kV 16.7Hz AC로 전압 변경
  • 폴란드 – 동일한 전압 3kV DC
  • 슬로바키아 – 동일한 전압 3kV DC(북쪽) 및 25kV 50Hz AC(남쪽)

현대 및 역사 철도 지도

체코의 철도 지도

갤러리

  • E 186 291-1 Metrans Uhrineves.JPG
  • CD-RJ als EC 73.jpg
  • 386 202 Regiojet Praha-Smichov 2018 20.jpg
  • 480 001 Cerhenice1.jpg
  • CD Class 912 at Kladno station CZ 328.jpg
  • Pardubice, hlavní nádraží, jednotka 814.137.jpg
  • 80-29 003 Bftn CD Ostrava-Kuncice.jpg
  • Brno, Královo Pole, železniční stanice, vůz 80-30 002 (02).jpg
  • Trutnov hl.n., 854+810.jpg
  • 845.114-7 Návarov.jpg

참고 항목

참조

  1. ^ "Prachatice okres, Czech Republic". www.crwflags.com.
  2. ^ "Railway passenger transport statistics" (PDF). Europa EU. 8 December 2019. Retrieved 9 January 2021.
  3. ^ a b 2009년 통계연보 체스케 드라히 그룹(Cheské drahy Group, Statistical Yearbook 2009)은 http://www.cd.cz에서 온라인으로 이용할 수 있다.
  4. ^ Komarek, Jan. "Cross-city line will transform Praha". Railway Gazette International. Retrieved 13 June 2012.
  5. ^ Ellington, Lucien (2004). Eastern Europe: An Introduction to the People, Land, and Culture. ABC-CLIO. p. 267. ISBN 1576078000. Retrieved 30 July 2014.
  6. ^ "České koleje zežloutly. Jančurův vlak poprvé vyjel". iDNES.cz. August 25, 2011.
  7. ^ "Business Technology Automotive trends – railwaymarket.eu". railwaymarket.eu.

외부 링크

  • Winchester, Clarence, ed. (1936), "In central Europe", Railway Wonders of the World, pp. 1454–1463 1930년대 체코슬로바키아의 철도에 대한 묘사