셉타로102번길

SEPTA Routes 101 and 102
"먼로 스트리트 역"은 여기서 우회한다. 다른 용도는 먼로역을 참조하십시오.
도로101번길
미디어-샤론 힐 선
SEPTASuburbanTrolley.svg
Rt 102 at Sharon Hill.JPG
샤론힐 역로102번길
개요
로캘펜실베이니아 주 델라웨어 카운티
터미미디어오렌지거리(루트101)
샤론 힐 (102번 국도)
교통로69번길
스테이션52
서비스
유형경전철
서비스2
  • 미디어 로컬(101)
  • 미디어 익스프레스(101)
  • 샤론 힐 로컬(102)
  • 샤론 힐 익스프레스(102)
  • 지방대로69번길
연산자셉타
데일리 라이더십101번로4400번길
국도102호선
(평균 평일, 2014 회계연도)[1]
역사
열린1906
기술
선 길이11.9 mi(19.2km)[2]
캐릭터표면(등급)
트랙 게이지PA 게이지 5ft 2+1⁄4 인치(1,581 mm)[3][4]
전기화오버헤드 라인
노선도

레전설
 MFL
프랭크포드 T.C.로
 NHSL
노리스타운 T.C.로
 동일로69번길
69번가 야드/상점까지
웨스트 야드;
이전에 웨스트 체스터 & 아르드모어까지
 페어필드 애비뉴
호두나무 거리
에이본로
힐탑길
비벌리 대로
의회대로
랜스다운 가
드렉셀 파크
어빙턴 로드
드렉셀 힐 분기점
동일로101번길 LowerLeft arrow
LowerRight arrow 부일로102번길
휴이 애비뉴
개럿퍼드
스쿨 레인
드렉셀 마노르
아로니밍크
마셜 로드
앤더슨 애비뉴
크릭 로드
드렉셀브룩
다비 크리크
드렉셀린
볼티모어 파이크
펜 스트리트
비경로
스프링필드 로드
스프링필드 로드
클리프턴-알단 ELW
색서 애비뉴
시슬러 애비뉴
폐쇄적인
리미 애비뉴
프로비던스 로드
우드랜드 애버뉴
매그놀리아 가
톰슨 애비뉴
노스 스트리트
스프링필드 몰
바트람 애비뉴
페이퍼 밀 로드
앤드루스 애비뉴
I-476
맥데이드 대로
파인 리지
샤론 힐
비티 로드
프로비던스 로드
맨체스터 애비뉴
에지몬트 스트리트
먼로 거리
잭슨 스트리트
올리브 스트리트
보훈광장
미디어-오렌지 스트리트
다음 다이어그램:

셉타 노선 101번과 102번은 미디어라고도 한다.[5]샤론 힐 선([6]Sharon Hill Line)은 델라웨어 카운티의 일부 지역에 서비스를 제공하는 펜실베이니아 남동부 교통청의 교외 교통부에서 운영하는 경전철 노선이다. 이 노선의 동부 종착역은 펜실베이니아주 어퍼 다비에 있는 69번가 교통센터다. 101번 국도는 미디어로 가고, 102번 국도는 샤론 힐로 간다. 전체적으로 두 노선은 약 11.9마일(19.2km)의 노선에서 운행된다.[2] 그 선들은 이전에는 인터루번이었다.

노리스타운 고속선(옛 필라델피아·웨스턴 철도)과 함께 이 노선은 필라델피아 교외교통회사(필라델피아·웨스트 체스터 트랙션 컴퍼니)가 한때 운영했던 레드 애로우 라인 트롤리 시스템의 잔여 노선이다. 일부 지역 주민들은 여전히 이들을 '레드 애로우'라고 부른다.

이 노선은 가와사키 중공업 롤링 스톡 컴퍼니 시리즈 100LRV 차량 29대를 사용하고 있으며, 이는 SETA 지하철-표면 트롤리 노선에 사용되는 것과 유사하다. 그러나 시내 자동차와 달리 101번과 102번 국도의 시리즈 100호차는 이중 종단이며 전차 폴 대신 팬터그래프 컬렉션을 사용한다.

현재 시스템

경로 길이[7] 남부 터미널 북단말
101 8.6마일(13.8km) 미디어
주립대로 오렌지거리 		어퍼 다비
교통로69번길
102 5.3마일(8.5km) 샤론 힐
샤론 힐

101호와 102호는 어퍼 다비에서 드렉셀 힐 분기점까지 약 3.2km 구간에서 배타적 우측 통로로 함께 운행하며, 이 지점에서 분기한다.

노선도 101번과 102번(빨간색)은 물론, 구 노면 전차(지금의 버스) 103번과 104번(주황색), 100번(파란색)도.

101번 국도는 미디어의 거리로 들어가기 전에 스프링필드 몰에 중요한 정류장을 두고 드렉셀 힐과 스프링필드를 통해 서남서 방향으로 독자적으로 이동한다. 101호선은 우드랜드 애비뉴까지 더블 트랙을 달렸고, 그 다음 파인리지 바로 직전까지 가는 단일 트랙을 가지고 있으며, 미디어의 프로비던스 로드에서 거리로 진입하여 나머지 트랙을 한 트랙으로 달린다. 거리의 차들은 반드시 전차에 양보해야 한다. 이 노선은 델라웨어 카운티 법원 바로 서쪽의 거리 한복판에서 종착한다.

102번 국도는 드렉셀 힐 분기점에서 드렉셀 힐과 클리프턴 하이츠를 거쳐 알단 시내로 들어간다. 알단 이후, 그것은 자신의 우선으로 되돌아간 다음, 콜링데일을 거쳐 샤론 힐에 있는 체스터 파이크에서 종착한다. 102호선은 콜링데일의 노스 스트리트까지 복선전철이 있고, 102호선은 자체 우회전하는 노스 스트리트까지 운행하며, 노스 스트리트 이후에는 노스 스트리트까지 단선전철이 있다.

스프링필드 로드에는 양쪽 노선을 따라 두 정거장이 있다. 101번 국도는 스프링필드의 스프링필드 로드에 정차한다. 102번 국도는 클리프턴 하이츠의 스프링필드 로드에서 정차한 후 알단을 거쳐 우드론 애비뉴로 이동할 때까지 이 거리에 합류한다.

역사

이와 같은 중강간 자동차들은 1970년대까지 레드 애로우 위를 달렸다.

샤론 힐 선(Route 102)은 원래 필라델피아와 웨스트 체스터 트랙션 컴퍼니에 의해 건설되어 1906년 3월 15일에 개통되었으며, 미디어 선(Route 101)은 원래 같은 회사가 건설하여 1913년 4월 1일에 개통하였다.[8] 이 노선은 이후 1954년 필라델피아 교외 교통 회사에 의해 구입되었다.

101번과 102번 국도 외에 지금은 없어진 다른 두 개의 레드 애로우 전차 노선도 있었다. SETA 노선 104번 버스 노선의 직계 조상은 웨스트 체스터로 가서 69번가 교통 센터 직후 시스템의 나머지 부분으로부터 웨스트 체스터 파이크로 분리되었다. 그 선로는 웨스트 체스터 파이크까지 계속 이어졌다. 웨스트 체스터 트롤리는 웨스트 체스터 파이크의 확장으로 1954년에 버스로 대체되었다. 웨스트게이트 힐스로의 러시아워 여행은 1958년까지 계속되었다. 1971년 SECA가 헛간을 폐쇄할 때까지 레드 애로우스의 카르바에 접근하기 위해 사용되었던 트랙들은, SECA가 때때로 서비스 중이 아닌 트롤리를 보관하기 위해 사용하는 69번가 근처 부분을 제외한 모든 트랙은 곧 제거되었다. 지금은 없어진 또 다른 레드 애로우 전차 노선은 1966년 12월까지 아르드모어로 갔다. 그것은 라너치의 웨스트 체스터 선에서 갈라져 독자적인 선로설립으로 계속되었다. 비록 선로가 제거되고 대체 버스 노선이 전용으로 포장되었지만, 현재 103번 국도인 아르드모어의 샤우펠레 플라자(노선의 옛 종점)와 하버타운의 이글 로드 사이에 많은 우회도로가 남아 있다. 103호는 비록 그것의 다른 거리 경로의 많은 부분이 바뀌었지만, 여전히 이 사적인 선로 권리를 사용한다.

2020년 4월 1일, 102번 국도의 운행이 중단되었고, 101번 국도는 COVID-19 대유행으로 인해 버스로 대체되었다. 두 노선의 트롤리 운행이 2020년 6월 1일에 재개되었다.[9][10][11]

2021년, SEPA는 시스템을 보다 쉽게 탐색할 수 있도록 하기 위해 그들의 철도 운송 서비스를 "SEPA Metro"로 다시 브랜드화할 것을 제안했다. 이 제안에 따라 미디어와 샤론 힐 라인은 서비스별로 분홍색과 숫자 접미사가 붙은 D라인(트롤리 노선이 있는 카운티 '델라웨어'의 경우)으로 브랜드가 변경된다. 101과 102는 각각 D1과 D2로 브랜드가 변경될 것이다.[12][13]

미디어 중지

미디어는 101번 국도 트롤리 노선의 서쪽 종점이다. 시내에 위치하고 있음에도 불구하고 미디어/엘윈 선의 미디어 스테이션과 직접 연결되지는 않는다.

스테이션 및 정류장

위치 스테이션/정지 연결 메모들
미디어 Orange Street – State Street SEPTA.svg SEPTA Suburban Division bus routes 110 서부항로101번길
재향군인 광장 – 스테이트 스트리트
올리브 스트리트 – 스테이트 스트리트
잭슨 스트리트 – 스테이트 스트리트 SEPTA.svg SEPTA Suburban Division bus routes 118
먼로 스트리트 – 스테이트 스트리트
Edgemont Street – State Street
맨체스터 애비뉴 – 스테이트 스트리트
Car parking 프로비던스 로드 우회전 및 투트랙 작업 시작
예전에는 볼링 그린으로 알려져 있었다.
비티 로드
스프링필드 Car parking 파인 리지 트랙은 여기서 동쪽으로 모인다.
페이퍼 밀 로드 스메들리 파크 섬즈
Car parking 스프링필드 몰 SEPTA.svg SEPTA Suburban Division bus routes 107, 109, 110 이전에는 스프라이울 로드라고 알려져 있었다.
톰슨 애비뉴
우드랜드 애버뉴 여기서 동쪽으로 투 트랙 작업 재개
리미 애비뉴
색서 애비뉴
Car parking 스프링필드 로드
Car parking 비경로
드렉셀 힐 Car parking 드렉셀린
드렉셀브룩
앤더슨 애비뉴
아로니밍크
스쿨 레인
휴이 애비뉴
국도102호선(샤론힐 분기점)
샤론 힐 샤론 힐 – 체스터 파이크 SEPTA.svg SEPTA Suburban Division bus routes 114, 115 서부종점로102번길
콜링데일 맥데이드 대로 – 우드론 애비뉴 SEPTA.svg SEPTA Suburban Division bus routes 113 이전에는 콜링데일(Collingdale)으로 알려져 있었다.
Andrews Avenue – Woodlawn Avenue
Bartram Avenue – Woodlawn Avenue
노스 스트리트 – 우드론 애비뉴 선로는 우회전해서 우드론 가와 합류한다
알단 매그놀리아 애비뉴 – 우드론 애비뉴
프로비던스 로드 – 우드론 애비뉴
시슬러 애비뉴 – 우드론 애비뉴 역은 2010년 3월 15일에 폐쇄
클리프턴 하이츠 클리프턴-알단 – 우드론 애비뉴 SEPTA.svg SEPTA Regional Rail 미디어/엘윈 라인 스프링필드 로드로의 전환 추적
스프링필드 로드 스프링필드 가에서 남쪽으로 우회전하는 선로
펜 스트리트
볼티모어 파이크 SEPTA.svg SEPTA Suburban Division bus routes 109
드렉셀 힐 크릭 로드 인디안 록 파크에 위치
전에는 오크데일로 알려져 있었다.
마셜 로드
드렉셀 마노르
개럿퍼드
노선101 & 102 (공통구간)
드렉셀 힐 드렉셀 힐 분기점 SEPTA.svg SEPTA Suburban Division bus routes 107 샤들랜드 애비뉴로도 알려져 있다.
101번과 102번 국도는 여기서 서쪽으로 갈라진다.
어빙턴 로드 101번 국도 러시아워 급행 운행으로 우회
드렉셀 파크 101번 국도 러시아워 급행 운행으로 우회
페어팩스 로드라고도 한다.
어퍼 다비 랜스다운 애비뉴 – 개럿 로드 SEPTA.svg SEPTA Suburban Division bus routes 107, 115
의회 대로 - 개럿 로드 101번 국도 러시아워 급행 운행으로 우회
비벌리 대로 – 개럿 로드 & 바이우드 애비뉴 101번 국도 러시아워 급행 운행으로 우회
전에는 베벌리 힐즈로 알려져 있었다.
힐탑 로드 – 개럿 로드 & 바이우드 애비뉴 101번 국도 러시아워 급행 운행으로 우회
Avon Road – Garret Road & Bywood Avenue 101번 국도 러시아워 급행 운행으로 우회
이전에는 바이우드라고 알려져 있었다.
호두나무 거리 – 개럿 로드 & 바이우드 애비뉴 101번 국도 러시아워 급행 운행으로 우회
페어필드 애비뉴 – 바이우드 애비뉴 101번 국도 러시아워 급행 운행으로 우회
트랙은 여기서 동쪽으로 가는 길과 합쳐진다.
교통센터로69번길 SEPTA.svgSEPTA#Rapid transitMFLMarket-Frankford Line, NHSLNorristown 고속선
SEPTA.svgSEPTA City Transit Division surface routes21, 30, 65
SEPTA.svgSEPTA Suburban Division bus routes103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 120, 123, 126

  • 미디어로101번길

  • 미디어 외부의 개인 통행권

  • 미디어의 101번 국도 앞 102번 국도의 샤론 힐로 가는 다음 해외여행을 위한 표지판이 설치되어 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Fiscal Year 2014 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. May 2013. p. 42. Archived from the original (pdf) on September 22, 2013. Retrieved June 19, 2014.
  2. ^ a b Demery, Leroy W. Jr. (November 2011). "U.S. Urban Rail Transit Lines Opened From 1980" (PDF). publictransit.us. pp. 37–40. Archived from the original (pdf) on November 4, 2013. Retrieved November 2, 2013.
  3. ^ "The history of trolley cars and routes in Philadelphia". SEPTA. June 1, 1974. p. 2. Retrieved June 11, 2014. An early city ordinance prescribed that all tracks were to have a gauge of 5' 2+1⁄4.
  4. ^ Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (January 1, 2000). The Electric Interurban Railways in America. Stanford University Press. Retrieved June 10, 2014.
  5. ^ "101 and 102 Official map". Retrieved July 22, 2018.
  6. ^ "SEPTA Capital Improvements in Delaware County" (PDF). SEPTA. December 2007. p. 4. Retrieved January 4, 2008.
  7. ^ "SEPTA – Spring 2012 Route Statistics" (PDF). Southeastern Pennsylvania Transportation Authority. 2012. Retrieved June 28, 2013.
  8. ^ "Philadelphia Suburban Transit Routes". ChicagoRailFan.net.
  9. ^ "Service Information". SEPTA. Retrieved April 14, 2020.
  10. ^ "SEPTA Transit Network Lifeline Service Schedule" (PDF). SEPTA. April 2020. Retrieved April 14, 2020.
  11. ^ "Service Temporarily Suspended" (PDF). SEPTA. Retrieved April 14, 2020.
  12. ^ Vitarelli, Alicia; Staff (September 7, 2021). "SEPTA Metro? Transit agency mulling big changes including new name, map, and signage". Philadelphia, PA: WPVI-TV. Retrieved September 7, 2021.
  13. ^ "Wayfinding Recommendations". SEPTA. Retrieved September 7, 2021.

외부 링크

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.