셉타로11번길

도로11번길
지하철-표면 전차선
도로11번길; 지하철-표면 전차선
	다비행 셉타의 11번 노선
개요
터미	다비 (교통센터); 센터시티(13차 시장)
스테이션	지하 8개 역, 지상 1개 역, 거리 40개 역
서비스
시스템	지하철-표면 전차선
디포	엘름우드 카하우스
역사
열린	1858
기술
선 길이	13.3mi(21.4km)[citation needed]
트랙 게이지	5ft 2+1⁄4 인치(1,581 mm)
전기화	머리 위의 선
노선도
	레전설
	셉타 본선
	글렌사이드로
	NEC/키스톤 코리더
	터널로32번길
	우드랜드 & 42위
	40번가와 시장으로의 전환 트랙
	우드랜드 & 58위
	체스터 에이브에게 비수익 트랙.
	우드랜드 & 60위
	CSX 필라델피아 구획
	우드랜드 & 아일랜드
	Elmwood Ave에 대한 비수익 트랙.
	다음 다이어그램: 관람하다; 이야기를 나누다;

우드랜드 애비뉴 선으로도 알려진 11번 도로는 펜실베이니아 주 필라델피아 시내 13번가 역에서 펜실베이니아 주 다비의 다비 교통센터를 잇는 남동부 펜실베이니아 교통청(SEPA)이 운영하는 전차 노선이다.지하철-표면전차 시스템의 일부인 5개 노선 중 하나이다.

경로 설명

13번가의 동쪽 끝에서 출발한 11번 국도는 마켓 스트리트 아래 터널을 달리고 있다.15번가, 19번가, 22번가, 30번가, 33번가의 지하역에 정차한다.15번가부터 30번가까지 셉타의 마켓-프랭크포드 선과 같은 터널의 외곽 선로를 운행한다.

승객들은 13번가, 15번가, 30번가 마켓-프랭크포드 선과 15번가 브로드 스트리트 선으로 무료로 환승할 수 있다.SETA 지역 철도 연결도 이용할 수 있다.지하통로는 13번가와 15번가역을 제퍼슨역과 교외역으로 연결한다.

11번 노선은 40번가와 볼티모어 애비뉴(US 13) 인근 40번가 포탈에서 노면 11번 노선으로, 이어 우드랜드 애비뉴를 따라 남서쪽으로 36번 노선의 트롤리와 함께 운행한 뒤, 10번 노선 전환선이 끝나는 49번가를 꺾는다.11번 국도는 우드랜드 애버뉴를 따라 계속 운행되고 있으며, 직선 노선에 관한 한 지하철-표면 노선 5개 중 가장 일관성이 있다.이 노선은 윌밍턴/뉴어크 선 북쪽에 평행하게 뻗어 있으며 CSX 필라델피아 서브디비전 화물선 위의 다리를 건너 60번가에 있다.

아일랜드 로드와 코브스 크릭 파크웨이의 교차점에는 36번 국도의 주요 분기점인 엘름우드 애비뉴 모퉁이에 있는 엘름우드 디포 쪽으로 이름 없는 노선이 남하한다.북서쪽 모퉁이는 또한 우드랜드 애비뉴에서 메인 스트리트로 북서쪽으로 이동하여 코브스 크릭을 지나 다비로 들어가는 역사적인 블루 벨 인 11번^[2] 국도의 고향이기도 하다.여기서 11번 국도는 다시 필라델피아 소분부를 가로지르지만 6번가와 함께 1급 교차로에서 교차한다.^[3]도로와 노선은 곧 서쪽으로 이동하며, 겨우 북서쪽으로 돌아 다비 교통 센터의 9번 가까지 북쪽으로 이동한다.일부 13번 국도 트롤리 또한 역에서 종착하지만, 다른 대중교통은 SETA 교외교통부 버스로 구성되어 있다.

역사

11번 국도는 1858년 12월 24일 다비(Darby)에 웨스트 필라델피아 여객철도회사로 설립되었고, 9번가와 다비(Darby) 메인 스트리트에서 49번가와 웨스트 필라델피아(Woodland Avenue)까지 호르카로 운행되었다.그것은 원래 흑인들에게는 운전사와 함께 플랫폼에 탑승하도록 요구했던 분리형 전차였는데, 1859년에서 1867년 사이에 폐지론자인 윌리엄 스틸이 그 규칙에 이의를 제기하기 전까지는 말이다.^[4]1896년, 체스트넛 가와 호두 가를 거쳐 프런트 가까지 노선이 동쪽으로 연장되었고, 1906년 12월 15일 필라델피아 급행열차 회사에 의해 지하철-표면 전차 시스템으로 통합되었다.^[5]

다비^[6] 6번가의 교차점에서 메인 스트리트를 따라 가로지르는 등급의 건널목은 다비 볼티모어와 오하이오 철도역이 있던 자리였다.B&O는 1958년까지 필라델피아로 여객 서비스를 받았다.^[7]

2021년 12월 9일, 11번 국도 전차 한 대가 필라델피아 서브디비스에서 운행 중인 CSX 운송 화물열차와 충돌했다.전차에 타고 있던 7명이 다쳤고, 앞유리가 부서졌다.^[8]이 사고로 다친 사람들은 모두 치료를 받고 이날 퇴원했다.^[9]이 교차로는 전국에서 유일하게 활성화물철도 노선이 고정형 활성철도 환승선을 넘는 교차로인 것으로 알려졌다.^[10]

스테이션 및 정류장

모두 필라델피아 시나 다비 자치구에 있다.

근린/위치	측점 또는 정지	연결	메모들
마켓 이스트	동일로13길	MFL 마켓-프랭크포드 선 10, 11, 13, 34, 36 27, 31, 32	오전 12시 30분~5시 사이 휴무
펜 센터	동일로15길	(교외역) MPLMarket-Frankford Line, BSLBroad Street Line(시청역) 10, 11, 13, 34, 36 4, 16, 17, 27, 31, 32, 33, 38, 44, 48 124, 125	심야 종착역
펜 센터	동일로19번길	10, 11, 13, 34, 36 17, 31, 38, 44, 48, 62, 78 124
센터시티 웨스트	동일로22번길	10, 11, 13, 34, 36 7, 31, 44, 62 124, 125	24번가 역 교체
유니버시티시티	동일로30길	암트랙 (30번가 역) NJ 트랜짓:ACLAtlantic City Line (30번가 역) (30번가 역에서) MFL 마켓-프랭크포드 선 10, 11, 13, 34, 36 31, 49, 루시	30번가역 직행 금지
	동일로33길	10, 11, 13, 34, 36 30, 31, 49, 루시	서브 드렉셀 대학교
	동일로36번길	13, 34, 36 21	서브스 대학교 펜실베이니아
	동일로37번길	13, 34, 36 40, 42, 루시	펜실베이니아 대학교 필라델피아 어린이 병원 서비스
스프루스 힐	포탈로40번길	13, 34, 36 30, 40, 42, 루시	34번 국도 끝 동시성
	체스터 & 우드랜드	13, 36 30	13번 국도 끝 동시성
	41 & 우드랜드()EB	36 30
	42위 & 우드랜드	36
	43위 & 우드랜드()WB 45 & 우드랜드()EB	36
다람쥐 힐	46 & 우드랜드	36
다람쥐 힐	47 & 우드랜드()EB	36
킹세싱	48 & 우드랜드	36
	49 & 우드랜드	36 12, 52, 64	36번 국도 끝 동시성
	50 & 우드랜드	12, 52
	51번째 & 우드랜드	52
	52번째 & 우드랜드	52
	53 & 우드랜드	52
	54 & 우드랜드
	55 & 우드랜드
	56 & 우드랜드
	57 & 우드랜드
	58 & 우드랜드	G
엘름우드	60 & 우드랜드
	61 & 우드랜드
	62 & 우드랜드	G
	63 & 우드랜드
	64 & 우드랜드
	65 & 우드랜드	108
	66 & 우드랜드
	67 & 우드랜드
	68 & 우드랜드
	69 & 우드랜드
	70 & 우드랜드
	71위 & 우드랜드
	72 & 우드랜드
	아일랜드 & 우드랜드	68
필라델피아-다비 선
다비	프런트 & 메인
	2위 & 메인
	3차 & 메인
	4 & 메인
	5 & 메인
	6 & 메인
	서밋 & 메인
	밀&메인()EB
	파월 & 메인()WB
	다비 T.C.	13 113, 114, 115	한정로13번길

참조

^ Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (1 Jan 2000). "The Electric Interurban Railways in America". Stanford University Press. Retrieved 2014-06-10.
^ 블루벨여관(DarbyHistory.com)
^ 필라델피아 트랜짓; 스트리트카;11번 도로(캐버노 트랜짓 시스템)
^ "William Still, Darby, and the Desegregation of Philadelphia Streetcars". DarbyHistory.com. Retrieved 2021-12-10.
^ 1974년 SEPA Trolley 브로셔
^ 구글의 다비 건널목 보기
^ 구 다비 B&O역(펜실베이니아 델라웨어 카운티의 기존 철도역)
^ Rushing, Ellie (December 9, 2021). "SEPTA trolley collided with freight train in Delco, 6 passengers injured". Philadelphia Inquirer. Retrieved December 10, 2021.
^ McCormick, Annie (December 9, 2021). "6 injured after SEPTA trolley collides with freight train in Darby, Pennsylvania". 6abc Action News. Retrieved December 10, 2021.
^ Petrillo, Matt (December 9, 2021). "6 People Injured In Accident Involving SEPTA Trolley, CSX Freight Train In Darby". CBS Philadelphia. Retrieved December 10, 2021.

외부 링크

경로 지도:

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[1] Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (1 Jan 2000). "The Electric Interurban Railways in America". Stanford University Press. Retrieved 2014-06-10.

[2] 블루벨여관(DarbyHistory.com)

[3] 필라델피아 트랜짓; 스트리트카;11번 도로(캐버노 트랜짓 시스템)

[4] "William Still, Darby, and the Desegregation of Philadelphia Streetcars". DarbyHistory.com. Retrieved 2021-12-10.

[5] 1974년 SEPA Trolley 브로셔

[6] 구글의 다비 건널목 보기

[7] 구 다비 B&O역(펜실베이니아 델라웨어 카운티의 기존 철도역)

[8] Rushing, Ellie (December 9, 2021). "SEPTA trolley collided with freight train in Delco, 6 passengers injured". Philadelphia Inquirer. Retrieved December 10, 2021.

[9] McCormick, Annie (December 9, 2021). "6 injured after SEPTA trolley collides with freight train in Darby, Pennsylvania". 6abc Action News. Retrieved December 10, 2021.

[10] Petrillo, Matt (December 9, 2021). "6 People Injured In Accident Involving SEPTA Trolley, CSX Freight Train In Darby". CBS Philadelphia. Retrieved December 10, 2021.

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