센터시티 통근자 연결
Center City Commuter Connection | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2010년 8월)(이 템플릿 |
 제퍼슨(옛 마켓 이스트) 역의 센터 시티 통근자 연결부에서 나오는 열차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | 미국 필라델피아 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | SEPA 지역철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시작 | 월넛 로커스트 역, 교외역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 끝 | 8번가와 봄가든가까이 포탈 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No. 역의 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작전 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작업이 시작됨 | 1978년 6월 22일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설된 | 1978–1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1984년 11월 12일 ( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 셉타 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 교통 | 레일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 캐릭터 | 승객 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 길이 | 1.8mi(2.9km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No. 트랙이 있는 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화됨 | 12 kV 25 Hz SEPA의 견인력 시스템 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 64km/h 40mph | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 노선도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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흔히 "통근 터널"로 불리는 센터 시티 통근 연결(CCCCC)은 미국 펜실베이니아 주 필라델피아 주 센터 시티의 여객 철도 터널로 원래 경쟁 철도 회사인 펜실베이니아 주 철도와 철도 회사가 운영하던 두 개의 분리된 지역 통근 철도 시스템의 뭉툭한 끝을 연결하기 위해 건설되었다. 리딩 컴퍼니. 신위드선을 제외한 모든 SETA 지역 철도 노선은 교외역과 제퍼슨 역 등 2개의 지하역이 있는 4트랙 터널과 30번가 역에 서비스를 하는 동서 통근 노선의 지상 상층 콩쿠르를 완전히 통과한다.
기획 및 개발
16번가와 JFK 대로에 위치한 교외역은 펜실베이니아 철도(PRR)의 통근철도의 지하 종착역이었다. 독서 회사(RDG)는 시내 거리 위 높은 접근로에서 열차를 운행하여 12번가에 위치한 독서 터미널과 마켓 스트리트(제퍼슨 역이 건설된 곳에서 서쪽으로 한 블록 떨어진 곳)로 들어갔다. 미국 최초의 이 연결은 두 철도 시스템의 통근 노선을 통합하여 필라델피아 시내 중심 상권을 열차가 통과할 수 있도록 하기 위해 만들어졌다.[1]
R. Damon Childs는 필라델피아 도시 계획 위원회의 주니어 토지 계획자였다. 그가 CCCC를 제안했을 때 그는 펜실베니아 철도 및 레딩 철도 교외선의 통행을 허용했다. 이미 16번가에서 20번가로 가는 0.8마일(1.3km)의 지하철이 있었는데, 이는 교외역과 30번가역을 연결하는 선로의 일부였다. 이 터널 프로젝트는 교외역 8개 선로 중 4개를 동쪽으로 1.7마일(2.7km) 연장했다. 제안된 터널 증축안은 시청 바로 북쪽을 지나 브로드 스트리트 지하철을 통과하게 될 것이다. 이 선로는 필버트 가 아래를 달리고 11번 가를 지나 북쪽으로 커브를 돌다가 리지 애비뉴 지하철 스퍼 라인 아래를 지나 9번 가 아래 북쪽으로 올라가 스프링 가든 가드 가 근처의 독서 제방에 합류하게 된다. 원래 11번가역이라고 불리는 독서 터미널의 지하 교체는 마켓 이스트 재개발 사업의 일부였다. 처음에는 세계에서 가장 거대한 건물 중 하나인 필라델피아 시청 아래에 발굴을 요구했기 때문에 이 생각은 터무니없는 것처럼 보였지만, 그럼에도 불구하고 그것은 에드먼드 N. 베이컨에 의해 도시의 1960년 종합계획에 통합되었다.
터널 프로젝트의 기공식은 1978년 6월 22일에 있었다. 3억3000만달러(2021년 13억달러에 상당)의 비용으로 완공하는 데 6년이 걸렸다. 이 사업의 80%는 연방기금으로, 나머지 3.33%는 국비 16.66%, 나머지 3.33%가 시비로 충당됐다. 1984년 4월 28일, 교외역과 마켓 이스트 역 사이에 무료 셔틀 서비스가 운행되기 시작했다. 구 PRR 노선의 열차는 1984년 9월 3일 마켓 이스트와 연결하여 서비스를 제공하기 시작했다. 독서 터미널에서 출발한 마지막 열차는 1984년 11월 6일에 출발했다. 최종 선로 연결을 허용한 후, 1984년 11월 10일 구 레딩 철도에서 출발한 열차가 터널을 이용하기 시작했다. 교외역과 신시장 이스트역 사이의 4트랙(양방향 2트랙) 표준궤도 철도 연결인 센터 시티 통근 연결은 1984년 11월 12일 정식으로 영업을 위해 개통되었다. 리딩 터미널에 대한 오래된 접근방식은 그때 포기되었다. 지금도 대부분 존재하고 있으며, 현재는 리딩 바이애드(Reading Viador)로 알려져 있으며, 현재 활발하게 선형 공원으로 전환되고 있다(2018년 1단계 개장). 새로운 11번째 St는 길이가 850피트, 너비가 35피트인 두 개의 플랫폼을 가지고 있다.[2]
Bernard Goldenter는 필라델피아 시의 CCCC 프로젝트 매니저로 총 2억 5천만 달러가 넘는 12개 이상의 서로 다른 계약들을 조율하는 일을 담당하게 되었다. 역사적 구조인 독서터미널을 지원하고 밑받침하며 사업이 진행되는 동안 전화선을 포함한 모든 유틸리티를 센터시티에 그대로 보관하는 것이 프로젝트의 핵심이었다. 공사를 용인한 차이나타운에 고개를 끄덕이며, 중국에서 장인과 메이슨을 들여와 차이나타운 아치를 만들었다.[3][4]
참고 항목
- 보스턴 유사 프로젝트에 대한 일련의 제안서인 North-South Rail Link
- 이스트사이드 액세스(ca. Side Access, 2022년)와 펜역 액세스(ca. 2024년)는 현재 분리되어 있는 시스템(메트로 노스 및 롱아일랜드 철도)을 통해 그랜드 센트럴 터미널과 뉴욕 펜역을 간접적으로 연결한다.
- 파리 시내 열차를 관통 운행하는 레소 익스프레스 레지온(Réseau Express Régional)은 1977년 개통했다.
- 건설 중인 런던 지역 열차 연결부(Crossrail, 2022년)
- 노르웨이 오슬로의 비슷한 프로젝트인 오슬로 터널; 1980년 개통
- 영국 맨체스터의 유사한 프로젝트인 Picc-Vic 터널; 건설되지 않음
- GO 지역 급행철도, GO 열차는 이미 토론토 유니언 역까지 운행되고 있다. 그러나 RER 제안은 GO 네트워크를 전기화하고 7개 GO 노선 중 5개 노선에서 15분 내내 서비스를 제공하여 진정한 지역 철도 네트워크로 자리매김할 것이다.
참조
- ^ "Center City Commuter Connection (Commuter Tunnel)". www.pennways.com.
- ^ "Center City Commuter Rail Connection, Philadelphia: Environmental Impact Statement". 1975.
- ^ Naedele, Walter (January 6, 2012). "B. Goldentyer, 81, engineer on city rail tunnel". The Philadelphia Inquirer.
- ^ "Chinatown "Friendship Arch" — Philadelphia History Museum".
외부 링크
- 센터 시티 통근자 연결 펜웨이즈 고속도로 및 교통 기록 웹사이트
좌표: 39°57′13″N 75°10′00″w / 39.953655°N 75.166566°W
| 시티 트랜짓 나누기 |
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