혜성(철도)

Comet (railcar)
혜성
NJT Train 6648.jpg
NJ 트랜짓은 Morristown에서 Comet V 택시와 함께 다른 Comet 차량 몇 대가 뒤따릅니다.
제조원풀만 표준
봄바디어
알스톰
건설된1970–2005
입력 서비스1970
용량.102–130
오퍼레이터
사양
최고 속도120mph(120km/h)
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지

Comet 레일카(Comet railcar)는 1960년대 후반 풀만 스탠다드에 의해 북미 철도용 현대적인 통근형 차량으로 처음 디자인된 기관차이다.이후 NJ 트랜짓은 모든 무동력 싱글 레벨 통근 코치를 위해 Comet Moniker를 채택했다.봄바디어 교통과 알스톰은 원래 디자인에 기초하여 코멧이라는 이름을 붙인 추가 시리즈를 제작했다.성공적인 디자인은 수많은 통근 기관들에 의해 채택되었다.

역사

혜성 I

리지우드의 혜성 I #5103

이 차량들은 풀만 스탠다드가 1970-73년 뉴저지 교통부를 위해 제작한 코멧 시리즈의 첫 번째 차량으로, 이리-락카와나 철도의 디젤 통근 서비스를 이용했습니다.이 열차들은 저지 센트럴 열차 블루 코멧의 이름을 따서 명명되었다.올 알루미늄 바디 쉘 구조와 헤드엔드 파워(HEP) 사용으로 당시 최첨단 기술로 간주되었습니다.낮은 플랫폼에서만 사용할 수 있도록 설계된 자동 출입문은 "슬라이더"라는 별명을 얻게 되었습니다. 택시 35대, 트레일러 110대, 바 10대로 155대의 차량이 제작되었습니다.

1987년 버몬트주 바레에 있는 봄바디어에 의해 ADA 접근과 향후 높은 플랫폼과의 호환성을 위해 35대의 택시 차량과 다수의 트레일러 차량이 높은 문을 받쳐 재건되었다.NJ 트랜짓이 EL 통근 서비스를 인수했기 때문에, 현관문 옆에 NJ 트랜짓 로고가 붙여졌다.그 바카들은 일반 객차로 개조되었다.

로우 도어 차량은 2005년에 퇴역했습니다.그 중 25대는 유타 교통국(UTA)에 매각되어 FrontRunner 서비스를 제공받았고, 20대는 2008년에 Metrolink에 임대되어 극심한 자동차 부족 문제를 해결했습니다.2011년 3월, Metrolink는 리스 만료와 동시에 차량을 FrontRunner에 반환했습니다.Metrolink는 또한 2009년에 뉴저지 트랜짓에서 15대의 자동차를 직접 임대했다.이 차들은 2011년 이후 사용되지 않고 있다.Comet I 차량은 낮은 도어의 설치와 낮은 승강장의 역과의 호환성이 있기 때문에 서부 통근 노선에서 인기를 끌고 있다.8개의 Comet Is는 SEPTA에 매각되었지만, 현재는 서비스가 중단되어 창고에 보관되고 있습니다.이 중 일부는 최근 업무용으로 사용되고 있다.

NJ 트랜짓은 2009년 3월에 혜성 Is의 마지막을 은퇴시켰다.SEPTA, Metrolink, UTA 또는 민영 철도 및 박물관 선단에 판매되지 않은 Comets는 2010년까지 폐기되었습니다.FrontRunner는 2022년 4월 18일 Comet I의 차량 유지비 증가와 낮은 탑승자 [1]수를 이유로 퇴역시켰다.보존된 예들은 뉴저지[2] 위파니의 휘파니 철도 박물관과 캘리포니아 [3]페리스의 서던 캘리포니아 철도 박물관을 포함한 여러 박물관에 있다.

  • Cab car layout

    차량 배치

  • Trailer car layout

    트레일러 차량 배치

  • Bar car layout

    바카 레이아웃

혜성 II

NJT Comet II 5446, former cab car, at Plainfield
플레인필드의 열차 기관차 뒤에 위치한 NJT Comet II 철도 차량

Comet II 차량은 봄바디어 교통에 의해 제작되었으며, 봄바디어 교통은 풀먼으로부터 철도 차량의 디자인에 대한 권리를 취득했다.1982년과 1983년 사이에 NJ 트랜싯을 위해 제작된 최초의 차량은 142대의 트레일러 차량과 19대의 택시 [4]차량으로 구성되었다.두 번째 주문인 Comet IIB는 1988년에 구입되었다.이 차들은 계단 위에 트랩 도어가 달린 긴 엔드 도어를 갖추고 있으며, 낮은 플랫폼과 높은 플랫폼 양쪽에서 사용할 수 있습니다.이 차들은 1978년 풀만 [5]스탠다드에 의해 제조된 MBTA의 BTC-1과 CTC-1과 유사하다.이 차량들은 블루 코메트 열차 운영사인 뉴저지 센트럴 철도(Central Railway of New Jersey)가 대서양 시티로 운행하던 노선에서 사용하기 위한 것이었다.이것은 NJ 트랜짓 시리즈 싱글 레벨 차량으로 코메츠로 알려지게 했다.1999년부터 2003년까지 AAI와 알스톰이 Comet IV 시리즈와 심미적·기술적으로 유사하도록 정비해, 최신의 기기와 호환성이 있다.

Metro-North 및 Connecticut Department of Transportation이 허드슨 강 동쪽의 비전기화 지역에 사용하기 위해 구입한 Shoreliner I 및 II 버스는 긴 문이 없는 변형 차량입니다.Amtrak의 Horizon 코치도 긴 자동 도어가 없는 변형 모델입니다.메트로-노스는 또한 포트 저비스 선에서 사용하기 위해 Comet II 버스를 구입하였고, Comet V로 대체될 때까지 운행하였다.Comet II 차량은 이후 이스트오브허드슨 수영장으로 옮겨져 운행 중이다.SEPTA Regional Rail과 AMT도 이 클래스를 기반으로 차량을 구입했습니다.

혜성 III

Comet III cab car 5003 on NJT train at Princeton Junction
프린스턴 분기점에서 NJT 열차 종점에 있는 Comet III 택시 차량

1990년에 NJ 트랜짓에 의해 주문된 Comet III 차량은 중앙 문과 긴 엔드 도어를 갖추고 있어 트랩을 열어 놓은 상태에서 엔드 도어를 열고 닫을 수 있습니다.Metro-North Shoreliner III 함대는 긴 문이 없는 변형이다.Comet III는 2011년에 수익 서비스에서 제외되었고 2022년까지 보관되어 있다가 [6]폐차 처분하기로 결정되었다.이 차들은 2022년 6월부터 브래들리 비치 [7]역 근처의 측선에서 폐차되었다.

메트로-노스는 [8]1991년부터 혜성 III도 보유하고 있다.이 차들은 1998년에 [9][10]NJT에 매각되었지만, 후에 2008년에 메트로 노스에 되팔렸습니다.그 차들은 현재 크로톤에 보관되어 있다.

혜성 IV

Comet IV 차량으로 만들어진 열차는 윈슬로 정션에서 애틀랜틱 시티 라인 열차로 운행된다.

1996년에 인도되어 NJ 트랜짓의 새로운 미드타운 다이렉트 서비스를 위해 구입한 Comet IV 차량은 기관사 택시 옆에 문이 없고 두꺼운 줄무늬가 있다는 점을 제외하면 Comet III 차량과 유사하다.Metro-North Shoreliner IV는 긴 문이 없는 변형이다.

Comet V 명령이 완료됨에 따라, 모든 Comet IV 객차는 더 이상 열차를 이끌 수 없게 되었습니다. 그 이후로 객차 컨트롤러는 비활성화되었습니다.대신 시각장애인 전용 객차로 사용되며 열차에 삽입되어 일반 트레일러 차량 역할을 한다.

혜성 V

주요 기사:혜성 V
New Jersey Transit Comet V cab car #6044 leading Hoboken bound train #66, nearing Suffern.
서펜역 근처 NJT 열차의 끝에 있는 Comet V 택시 차량

이 차량들은 1999년 NJ Transit과 Metro-North Railway에 의해 주문되어 2002년과 2004년 사이에 인도되었다.봄바르디에에 의해 만들어진 이전 시리즈와는 달리, 혜성 Vs는 알스톰에 의해 만들어졌다.주요 외부 차이점은 스테인리스강 외관, 대형 창문 및 눈에 보이는 지붕 장착 에어컨 장치입니다.

'코마로' 코치

"코메트"라는 이름은 NJ Transit 노선에서 사용되는 두 개의 개별적인 주문에 적용되었습니다.두 주문 모두 전기다중유닛(EMU)의 애로우 시리즈와 연결되면서 '코메트'와 '화살표'의 합성어인 '코마로스'와 쉐보레 카마로의 플레이로 알려지게 됐다.

혜성 IA

2002년 포트 저비스 메트로 노스 혜성 IA 번호 9198

1978년 제너럴 일렉트릭(General Electric)이 NJDOT를 위해 건설한 "화살표 III" EMU 비행대에서 남은 Avco 및 Canadian Vickers의 잉여 포탄으로 MTA를 위해 10대의 Comet IA 차량(2대의 캡과 8대의 트레일러)을 제작했다.주로 포트 저비스 선에서 사용되었습니다.이 차들은 2004년에 퇴역했고 2006년에 폐기되었다.

혜성 IB

호보켄 터미널 NJT Comet IB Cab Car #5160

Comet IB 자동차는 원래 세인트 애로우에 의해 만들어진 30대의 펜 센트럴 애로우 I EMU 차량으로부터 재건되었다. 1968년에서 1969년 사이 루이 자동차 회사.애로우 1호차는 고질적인 기계적인 문제로 인해 1980년까지 운행이 중단되었다.이 차들은 몇 년 동안 사용되지 않은 채 방치되어 있었지만, 차체에는 수십 년의 서비스 기간이 남아 있다는 것을 깨달은 NJ 트랜짓은 이 차들을 동력 없는 객차로 개조하기로 결정했다.1987년과 1988년에 Morrison-Knudsen이 비전기화 노선에 사용하기 위해 택시 제어 차량과 트레일러 코치로 개조하였다.Comet IB 차량은 20년간의 서비스 후 NJ Transit에 의해 2008년 말에 퇴역했으며, 일부 잉여 차량은 Exo의 이전 에이전시인 Agence Métropolitain de Transport(AMT)에 임시 임대되었습니다.

암트랙 캘리포니아 리퍼브

Comet IB가 2019년 마르티네즈 역에서 암트랙 산 호아킨 열차를 타고 코치하고 있습니다.

2008년 캘리포니아 교통부(Caltrans)는 인기 있는 San Joaquin 노선의 과밀을 해소하기 위해 NJ Transit에서 Comet IB 버스 14대를 대당 75,000달러에 구입했습니다.그 혜성 IB코치 암트랙의 비치 그로브 가게에서 그들이 더 도시 간 철도 서비스를 위해 트레이 테이블과,(연속에서 불과 4석) 기대고 있는 자리 더 많은 수하물 선반, 화장실, 와이 파이, 그리고 차의 중심에 6작업대 테이블을 추가하는 등 적합하게 만드는 개조된 있었다.캘리포니아 뉴저지 트랜싯 우리가에서 구입한 차들은[11]12.열차 제어 장치를 제거하고 택시 [12]창문에 도금을 하여 트레일러 차량으로 재구성했습니다.대신 택시 제어 장치와 위탁 [11]수하물을 보관할 공간이 있는 비동력 제어 장치와 함께 사용됩니다.

Caltrans는 2013년 7월부터 "Comet car" 열차 세트를 열차에 사용할 계획이었지만, 개조 과정이 예상보다 오래 걸렸다.Caltrans Comet IB 첫 번째 코치인 5008(전 NJT 5165)은 2013년 3월에 완공되었습니다.2013년 [13]10월 21일에 첫 번째 "코메트 카" 열차가 정기 운행되었고,[14] 2014년 4월 15일에 두 번째 열차가 정기 운행되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

  • 호라이즌(철도 차량) – 코메트와 유사한 디자인으로 Amtrak에서 운영하는 철도 차량.
  • Shoreliner – 이스트오브허드슨 서비스에 사용되는 Metro-North의 유사한 기관차 이동 철도 차량.

레퍼런스

  1. ^ "After Brief Reprieve, Utah Transit to Park Erie Lackawanna 'Comet' Cars". April 13, 2022.
  2. ^ "Comet I Commuter Coaches".
  3. ^ "NJT Comet cars entering museum service – HeritageRail Alliance".
  4. ^ "NJ TRANSIT Comet II Rebuild Program".
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on June 6, 2011. Retrieved November 14, 2008.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  6. ^ "NJ Transit preps to sell junked rail cars destroyed by Sandy. But it may still owe the feds for them". January 10, 2022.
  7. ^ "NJ Transit trains destroyed in Neptune".
  8. ^ "NJT 4412".
  9. ^ "NJT 5010".
  10. ^ "NJT 5009 Side View No Stripes".
  11. ^ a b San Joaquin Joint Powers Authority/Caltrans. "San Joaquin Rolling Stock Presentation" (PDF). pp. 35–42. Retrieved June 30, 2013.[영구 데드링크]
  12. ^ "Caltrans Comet IB SJVRC Presentation" (PDF). Retrieved July 21, 2013.
  13. ^ "San Joaquin Trains 711 and 718: Operate with Refurbished Equipment" (Press release). Amtrak. Archived from the original on October 24, 2013. Retrieved October 22, 2013.
  14. ^ "NJDOT/NJ Transit Arrow I "Comarrow" Cars". R36 Preservation, Inc.

외부 링크

  • 위키미디어 커먼스의 혜성(철도) 관련 매체