말린 23

Marlin 23
말린 23
발전
디자이너나다니엘 그린 헤레스호프와 A. 시드니 데울프 허레쇼프
위치미국
연도1958
No. 구축했다160
빌더Herreshoff 제조
케이프 코드 조선
이름.말린 23
보트
보트 중량3,000파운드 (1,361 kg)
초안3.25피트(0.99m)
선체
유형모노홀
건설유리 섬유
로아23.00피트(7.01m)
LWL16.92 피트 (5.16 m)
비임7.18 피트 (2.19 m)
엔진 타입Yanmar 2YM15 디젤 엔진
선체 부속품
용골/보드 타입롱 킬
밸러스트1,400파운드 (635 kg)
방향타용골 장착 키
리그
리그 타입버뮤다 시추기
나는 전삼각 높이28.00피트(8.53m)
J 전삼각 베이스2.59m(8.50피트)
메인테일 러프25.40피트(7.74m)
메인테일 다리11.00피트(3.35m)
돛
세일플랜마스트헤드 슬루프
메인 메일 영역139.70 평방 피트 (12.9792 m)
지브/제노아 영역119.00 평방 피트 (11.0552 m)
총 돛 면적258.70 평방피트(24.034m2)
레이싱
프루프264
[Wikidata에서 편집]

말린 헤리티지라고도 불리는 말린 23호는 나타나엘 그린 헤레스호프와 A가 디자인한 미국의 추적 가능한 범선이다. 시드니 드울프 헤레스호프,[1][2][3] 1958년에 처음 지어졌습니다.

보트 디자인은 1920년대 나다니엘 그린 헤레스호프 디자인인 헤레스호프 피쉬의 개발로, 나다니엘의 아들 시드니 드울프 헤레스호프가 그린 새로운 선실 및 유정 디자인을 가지고 있다.물고기 자체는 1914년 나다니엘 그린 헤레쇼프가 디자인한 헤레쇼프 12인치 [1][3][4]모델의 확대판이었다.

생산.

이 디자인은 원래 Hereshoff Manufacturing에 의해 나무로 제작되었습니다.그것은 후에 미국의 케이프 코드 조선에 의해 섬유 유리로 만들어졌고 160척의 보트가 완성되어 가장 먼저 생산된 섬유 유리 보트 중 하나였다.2021년 현재 최신 기능과 [1][3][5][6][7]함께 말린 헤리티지로 생산되고 있습니다.

설계.

A. Sidney DeWolf Herreshoff가 이 디자인을 만들기 위해 Fish 클래스를 변경한 것은 영구 장착 백스테이를 허용하기 위해 선미를 2.25피트(0.69m) 늘리고 새로운 마스트헤드 슬루프 장비를 [3]설계하는 것을 포함했습니다.

Marlin 23은 주로 섬유 유리로 만들어지고 목재 장식이 있는 레크리에이션 용골 보트입니다.스푼으로 스푼으로 스템을 긁어모으고, 카운터, 각진 트랜섬을 가지고 있으며, 틸러와 고정된 긴 용골에 의해 제어되는 용골 장착 방향타가 있습니다.Marlin Heritage 버전에서는 3,000파운드(1,361kg) 또는 3,845파운드(1,744kg)를 대체하고 1,400파운드(635kg)의 납 [1][3]밸러스트를 운반합니다.

보트는 표준 용골과 [1][3]함께 3.25피트(0.99m)의 드래프트를 가지고 있습니다.

보트에는 도킹 및 조작을 위한 6~10hp(4~7kW) 소형 선외기 또는 옵션인 일본식 Yanmar 2YM15 디젤 [1][3]엔진이 장착될 수 있습니다.

메인 캐빈의 2개의 연속된 세트로 2인용 침대가 있는 디자인입니다.갤리는 좌현 측 컴패니언웨이 스텝 바로 앞에 있습니다.이것은 미국 9갤런(34L, 7.5imp gal) 쿨러입니다.객실이나 조종석에 설치할 수 있는 디넷 테이블이 있습니다.2.6 미국 갤런(9.8L; 2.2imp gal) 휴대용 헤드는 돛대 바로 앞에 있습니다.객실 헤드룸은 140cm([3][7]54인치)입니다.

항해를 위해 롤러 롤링 지브와 제노바가 옵션으로 장착되어 있습니다.지상 수송용 보트 트레일러도 [7]옵션입니다.

디자인은 평균 PRF 레이싱 핸디캡 264와 5.5kn(10.2km/h)[3]의 선체 속도를 가지고 있습니다.

운용 이력

Marlin Heritage에 대한 2017년 Sail 잡지의 리뷰에서 Adam Cort는 다음과 같이 썼다. "Marlin Heritage 23은 빠른 속도로 나아가다가 버저드 베이의 떠들썩한 이른 봄 나절 동안 약간의 속도를 보였으며, 케이프 코드 조선의 웬디 굿윈 사장과 나는 웨어햄 강 하류에서 짧은 역풍을 탔다.보트는 그녀의 미세한 스푼 활과 쉬운 앞발 덕분에 조금도 놀라지 않고 그렇게 했다.그것은 파도를 헤치고 선원들을 최소한의 노력으로 건조하게 했다; 많은 워터라인 빔은 돛을 누르기 위해 충분한 형태 안정성을 제공하는 배의 밑부분, 그리고 b의 바닥에는 1,400파운드의 납이 있었다.귀리가 용골을 부드럽게 구부리고 있어18~20노트의 돌풍으로 바람 불어오는 건웨일을 가라앉혔을 때에도 말린 헤리티지호의 용골 매달린 방향타도 똑같이 잘 잡고 있었습니다.보트 [8]라인을 만든 사람은 놀랄 일이 아닙니다.

메인 보트 잡지의 리뷰에서 아트 페인은 말린 유산에 대해 "처음에는 헤리티지에 있는 길쭉한 Vee 오두막과 그것이 조종석 길이로 침입한 것에 대해 의문을 제기했습니다.근데 그 오두막은!이 오두막은 내가 본 것 중 가장 멋지고 환대받는 오두막이다.이 보트는 또한 노인 항해를 위한 세 가지 감각적인 기능인 셀프 기항식 조종석, 셀프 태킹 지브, 선내 엔진을 갖추고 있습니다.모든 [9]것을 갖춘 이 작은 요트가 마음에 들어요.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2020). "Marlin 23 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 4 February 2021. Retrieved 4 February 2021.
  2. ^ McArthur, Bruce (2020). "Nathaniel G. Herreshoff". sailboatdata.com. Archived from the original on 24 August 2020. Retrieved 4 February 2021.
  3. ^ a b c d e f g h i 헨켈, 스티브:'소형 순항선 선원 책' 223쪽입니다International Marine/McGrow-Hill, 2010.ISBN 978-0-07-163652-0
  4. ^ McArthur, Bruce (2020). "A. Sidney DeWolf Herreshoff". sailboatdata.com. Archived from the original on 24 August 2020. Retrieved 4 February 2021.
  5. ^ McArthur, Bruce (2020). "Cape Cod Shipbuilding". sailboatdata.com. Archived from the original on 24 August 2020. Retrieved 4 February 2021.
  6. ^ McArthur, Bruce (2020). "Herreshoff Mfg. Co. 1878 - 1943". sailboatdata.com. Archived from the original on 7 July 2020. Retrieved 4 February 2021.
  7. ^ a b c Cape Cod Shipbuilding (2021). "Marlin Heritage". www.capecodshipbuilding.com. Archived from the original on 21 July 2020. Retrieved 4 February 2021.
  8. ^ Cort, Adam (2 August 2017). "Boat Review: Marlin Heritage 23". Sail magazine. Archived from the original on 9 August 2020. Retrieved 4 February 2021.
  9. ^ Paine, Art. "The Marlin Heritage 23 and the Selkie". Maine Boats magazine. Archived from the original on 24 October 2020. Retrieved 4 February 2021.

외부 링크