마크 25
Mark 25| 발전 | |
|---|---|
| 디자이너 | 조지 하딩 커스버트슨 |
| 위치 | 미국 |
| 연도 | 1984 |
| No. 구축했다 | 17 |
| 빌더 | 마크 요트 온타리오 요트 엘리 라미나테스 섬너 요트 |
| 역할. | 레이서 크루즈 |
| 이름. | 마크 25 |
| 보트 | |
| 보트 중량 | 4,130파운드 (1,873 kg) |
| 초안 | 4.25피트(1.30m) |
| 선체 | |
| 유형 | 모노홀 |
| 건설 | 유리 섬유 |
| 로아 | 24.58피트(7.49m) |
| LWL | 20.00피트(6.10m) |
| 비임 | 9.25 피트 (2.82 m) |
| 엔진 타입 | 선외기 |
| 선체 부속품 | |
| 용골/보드 타입 | 핀 킬 |
| 밸러스트 | 1,779파운드 (807kg) |
| 방향타 | 트랜섬 장착 키 |
| 리그 | |
| 리그 타입 | 버뮤다 시추기 |
| 나는 전삼각 높이 | 28.00피트(8.53m) |
| J 전삼각 베이스 | 7.70피트(2.35m) |
| 메인테일 러프 | 37.00 피트 (11.28 m) |
| 메인테일 다리 | 12.00피트(3.66m) |
| 돛 | |
| 세일플랜 | 프랙셔널 조작의 슬루프 |
| 메인 메일 영역 | 222.00 평방 피트 (20.6242 m) |
| 지브/제노아 영역 | 107.80 평방 피트 (10.0152 m) |
| 총 돛 면적 | 329.80 평방피트(30.639m2) |
| 레이싱 | |
| 프루프 | 216 |
마크 25는 캐나다인 조지 하딩 커터슨이 C&C 디자인에서 퇴사한 후 그의 새로운 디자인 회사인 모션 디자인사의 첫 작품 중 하나로 디자인한 미국의 추적 가능한 범선이다.이 보트는 경주용 크루저로 1984년에 [1][2][3]처음 제작되었다.
생산.
이 설계는 처음에는 캐나다 온타리오 요트, 뉴욕 롱아일랜드의 섬너 요트 및 일라이 라미네이트에 의해 코네티컷주 올드 세이브룩의 Mark Yachts와 계약 하에 제작되었습니다.생산은 1984년에 시작되어 Mark Yachts가 폐업한 후 1991년에 종료되었으며, Sumner Yachts가 생산을 계속하였다.총 17척의 보트가 완성되어 현재 설계가 [1][3][4]종료되었습니다.
설계.
Mark 25는 주로 단단한 섬유 유리로 만들어지고 목재 장식이 있는 레크리에이션 용골 보트입니다.비정상적으로 높은 돛대, 큰 메인레일 및 작은 "블레이드" 지브가 있는 프랙셔널 슬루프 장치가 있습니다.선체에는 긁힌 줄기, 수직 트랜섬, 경운기에 의해 제어되는 트랜섬 매달린 방향타 및 고정 핀 용골이 있습니다.1,873kg의 무게와 1,779파운드(807kg)의 [1][3][5]밸러스트를 운반할 수 있습니다.
보트의 통풍은 표준 용골의 경우 4.25피트(1.30m)이며, 옵션인 해안 통풍 [1][3][5]용골의 경우 3.00피트(0.91m)입니다.
보트에는 일반적으로 도킹 및 [1][3]조작을 위해 6~10hp(4~7kW) 소형 선외기가 장착됩니다.
이 설계에는 4인용 침대가 있으며, 보우 캐빈에는 더블 "V"버스가 있고, 메인 캐빈에는 스트레이트 세티, 좌현에는 선미 쿼터 베스가 있다.갤리는 우현 측, 즉 동반선 사다리 바로 앞에 있습니다.이 갤리에는 L자형으로 2개의 버너 스토브와 아이스박스, 싱크대를 갖추고 있다.헤드는 좌현 선실 바로 뒤쪽에 있습니다.객실 헤드룸은 173cm([1][3]68인치)입니다.
디자인은 평균 PRF 레이싱 핸디캡 216과 6.0kn(11.1km/h)[3]의 선체 속도를 가지고 있습니다.
운용 이력
1985년 요팅 잡지의 리뷰에서 낸시 트림블은 "조지 커트먼의 최근 제도판에 복귀한 결과, 혼자든 동료든 항해할 수 있는 멋진 25피트짜리 새 배가 탄생했다.Mark 25의 키가 크고 가느다란 스파가 군중 속에서 눈에 띄고, 나는 꽤 멀리서도 그녀를 발견하는 데 어려움이 없었다.보트 위에서 갑판에서 40인치 떨어진 높이에 있는 스파는 마크 25의 가장 인상적인 특징 중 하나입니다.Cuthbertson은 이 보트가 캣보트처럼 그녀의 큰 메인테일 아래 혼자 쉽게 운전되기를 원했다.그는 그 노력에 성공했다.그러나 Mark 25는 특히 가벼운 공기에서 풍향 성능을 개선하기 위해 프랙셔널 장비에도 겹치지 않는 블레이드 지브를 장착하고 있습니다.주로 순항하는 선원들을 위해 설계되었지만, 마크 25는 빠른 작은 클럽 레이서이며, 그녀는 지난 여름 롱 아일랜드 사운드 동쪽 끝에서 열린 수요일 밤 경주 시리즈에서 그것을 증명했습니다.레이스 코스에서 크루를 데리고 다니는 것보다 혼자 크루즈를 타는 것이 더 마음에 든다면, Mark 25는 내부 홀리도를 갖추고 있으며, 모든 것이 조종석으로 안내되어 있어 단일 핸들링을 쉽게 할 수 있습니다.뉴욕주 롱아일랜드 오크데일에 있는 일라이 라미네이트에 의해 제조된 이 보트의 선체는 모두 섬유 유리 레이어업으로 되어 있으며, 코어나 외부 물질이 없기 때문에 적당한 가격을 올릴 수 있습니다.갑판 아래에는 그녀의 9피트 3인치 빔과 깔끔한 6인치 헤드룸이 5명이 [5]탑승할 수 있는 편안한 여행과 침대를 제공합니다.
2010년 리뷰에서 Steve Henkel은 "[코네티컷주] 올드 세이브룩의 마크 요츠사는 C&C의 유명한 조지 커트슨에게 이 특이한 "캣 슬루프" 조작 요트를 디자인하도록 유도했다.설계 컨셉은 J/24와 같은 "주간 레이서"와 유사한 성능을 유지하면서 순항 편의 시설을 극대화하는 것이었다(이 계획은 부분적으로만 성공적이었다. 지표로서 마크 25의 PRF는 J/24의 174에 비해 C&C 25보다 약 216-6초 낮다).캐나다의 온타리오 요트, 섬너 요트, 일라이 라미네이트 등 다양한 건조사가 여러 차례 선박을 건조했으며, 마크 요트 주식회사가 사라진 후 섬너는 1990년과 1991년에 마크 25를 시판했다.두 개의 용골 드래프트가 사용 가능했는데, 모래톱(3' 0인치)과 수심(4' 3인치)이었다.딥 버전은 매우 눈에 띄는 성능 향상을 제공합니다.큰 고애스펙트 비의 리그는 독특한 기능으로 거의 44피트의 브릿지 클리어런스를 실현합니다.작은 블레이드 지브가 없어도 보트는 상당히 항해할 수 있습니다.최고의 기능:그 보트는 다루기 쉽고, 균형이 잘 잡혀 있고, 매우 조종하기 쉽다.높은 트렁크 캐빈과 돛대 갑판의 "거품" 그리고 넓은 9'3" 빔은 아래 공간을 충분히 제공합니다.대형 선로 해치와 대형 좌현 조명은 실내 조명을 풍부하게 해준다.최악의 기능:깊은 조종석 좌석은 쾌적하지만 높은 오두막에서 [3]시야가 제한된다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2020). "Mark 25 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 23 July 2021. Retrieved 25 July 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "C&C Design 1961 - 2017". sailboatdata.com. Archived from the original on 1 March 2021. Retrieved 25 July 2021.
- ^ a b c d e f g h 헨켈, 스티브:'소형 순항선 선원 책' 356쪽입니다International Marine/McGrow-Hill, 2010.ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Ontario Yachts". sailboatdata.com. Archived from the original on 6 October 2020. Retrieved 25 July 2021.
- ^ a b c Trimble, Nancy (February 1985). "New Boats - Mark 25". Yachting. Retrieved 25 July 2021.
