클리퍼 21
Clipper 21발전 | |
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디자이너 | 윌리엄 크리록 |
위치 | 미국 |
연도 | 1971 |
빌더 | 클리퍼 마린 |
이름. | 클리퍼 21 |
보트 | |
보트 중량 | 1,800파운드(816kg) |
초안 | 4.33 피트 (1.32 m) (용골 다운시) |
선체 | |
유형 | 모노홀 |
건설 | 유리 섬유 |
로아 | 20.87피트(6.36m) |
LWL | 16.67피트(5.08m) |
비임 | 7.25 피트 (2.21 m) |
엔진 타입 | 선외기 |
선체 부속품 | |
용골/보드 타입 | 스윙 킬 |
밸러스트 | 410파운드 (140kg) |
방향타 | 트랜섬 장착 키 |
리그 | |
리그 타입 | 버뮤다 시추기 |
나는 전삼각 높이 | 21.78피트(6.64m) |
J 전삼각 베이스 | 8.85피트(2.70m) |
메인테일 러프 | 21.33피트(6.50m) |
메인테일 다리 | 9.00피트(2.74m) |
돛 | |
세일플랜 | 프랙셔널 조작의 슬루프 |
메인 메일 영역 | 95.99 평방 피트 (8.9182 m) |
지브/제노아 영역 | 96.38 평방 피트 (8.9542 m) |
총 돛 면적 | 192.36 평방 피트 (17.8712 m) |
레이싱 | |
프루프 | 270 |
클리퍼 마린 21과 클리퍼 마크 21로도 불리는 클리퍼 21은 윌리엄 크리록에 의해 설계되어 [1][2][3]1971년에 처음 건조된 미국의 추적 가능한 범선이다.
생산.
이 디자인은 1971년부터 1977년까지 미국 캘리포니아주 산타애나의 클리퍼 마린에 의해 제작되었지만 현재는 생산이 [1][3][4]중단되었다.
설계.
Clipper 21은 주로 섬유 유리로 만들어지고 목재 장식이 있는 레크리에이션 용골 보트입니다.프랙셔널 슬루프 또는 옵션인 마스트헤드 슬루프 리그, 클리퍼 활, 수직 트랜섬, 경운기에 의해 제어되는 트랜섬 매달림 방향타 및 접이식 스윙 용골이 있습니다.1,800파운드(816kg)의 주철 밸러스트를 운반할 수 있습니다.거품 부상이 있어 가라앉지 않습니다.수세식 갑판을 갖춘 버전도 [1][3]제작되었다.
이 보트는 용골이 연장된 상태에서 4.33피트(1.32m)의 드래프트와 접힌 상태에서 0.54피트(0.16m)의 드래프트를 가지고 [1][3]있어 트레일러를 통해 해변 또는 지상 운송이 가능하다.
보트에는 일반적으로 도킹 및 조작을 위한 소형 3~6hp(2~4kW) 선외기가 장착되어 있으며, 선미 우현 [3]웰에 장착됩니다.
이 디자인은 4인용 침대를 갖추고 있으며, 보우 캐빈에는 2개의 "V"버스가 있고 메인 캐빈에는 2개의 직립형 세티, 4분의 1 침대가 있습니다."V" 베스에는 뒤쪽을 향한 좌석 등받이를 제공하기 위해 들어올릴 수 있는 섹션이 있다.갤리는 좌현 쪽 동반로 사다리 바로 앞에 있습니다.갤리에는 카운터와 싱크대(옵션)만 구비되어 있습니다.옵션인 휴대용 헤드는 우현 측 갤리 맞은편에 있습니다.객실 헤드룸은 110cm(45인치)[1][3]입니다.
디자인은 평균 PRF 레이싱 핸디캡이 270이고 선체 속도는 5.7kn(10.6km/[3]h)입니다.
운용 이력
2010년 리뷰에서 Steve Henkel은 다음과 같이 썼다. "유명한 서해안 요트 디자이너 William Crealock의 보드에 있는 이 배는 길고 독특한 클리퍼 활을 가지고 있습니다. 우리에게 다소 이상하게 보이는 것은 그녀를 만든 회사인 클리퍼의 "상표룩"입니다. 가장 좋은 특징: 클리퍼 21호의 7인치 드래프트는 비교적 쉽게 만들 수 있습니다.아래를 보면 '와트십 리프팅 시트백'을 통해 헤드룸 부족 문제를 완화할 수 있습니다.이 광고는 그녀가 내부가 물로 가득 차 있음에도 불구하고 가라앉지 않을 만큼 충분한 거품 부유물을 가지고 있다고 선언한다.최악의 기능:1971년에 2,800달러밖에 안 되는 신형 보트를 낮은 목표가격에 판매하기 위해 만들어진 이 경량의 보트는 건설 품질은 칭찬할 만한 것이 아닙니다.그녀의 주철 스윙 용골은 유지보수의 문제가 될 수 있으며, 그것을 올리고 내리는 윈치는 선실 아래쪽에 불편하게 위치해 있다.비교적 좁은 빔과 평균 이하의 밸러스트 무게로 인해 그녀는 동료에 비해 연약해질 것이다트랜섬 바로 앞 갑판에는 선외기 엔진을 클램프하기 위한 오목부가 있지만, 오목부의 위치가 중앙선에 너무 가까워 우현으로 세게 회전할 때 선외기 키가 엔진 받침대에 의해 손상될 수 있습니다.또한 트랜섬은 보트를 15mph로 주행할 수 있는 25hp 엔진을 수용할 것이라고 광고에는 나와 있습니다.보트의 가벼운 구조상 우리 보트라면 5, 6hp 이상의 속도를 내지 않을 것이며 최고 속도 [3]5, 6nots에 만족할 것이라고 말했다.
「 」를 참조해 주세요.
관련 개발
레퍼런스
- ^ a b c d e McArthur, Bruce (2020). "Clipper Marine 21 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 16 February 2021. Retrieved 16 February 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "William Crealock 1920 - 2009". sailboatdata.com. Archived from the original on 16 February 2021. Retrieved 16 February 2021.
- ^ a b c d e f g h 헨켈, 스티브:'소형 순항선 선원 책' 93쪽입니다International Marine/McGrow-Hill, 2010.ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Clipper Marine 1971 - 1976". sailboatdata.com. Archived from the original on 16 February 2021. Retrieved 16 February 2021.