S2 6.7
S2 6.7| 발전 | |
|---|---|
| 디자이너 | 돈 웨너스텐 |
| 위치 | 미국 |
| 연도 | 1980 |
| No. 구축했다 | 142 리프팅 용골, 18 고정 용골 |
| 빌더 | S2 요트 |
| 역할. | 레이서 크루즈 |
| 이름. | S2 6.7 |
| 보트 | |
| 보트 중량 | 2,200파운드 (998 kg) |
| 초안 | 4.50피트(1.37m) (용골을 아래로 들어올릴 때) |
| 선체 | |
| 유형 | 모노홀 |
| 건설 | 유리 섬유 |
| 로아 | 22.00피트(6.71m) |
| LWL | 18.75 피트 (5.72 m) |
| 비임 | 8.00 피트 (2.44 m) |
| 엔진 타입 | 선외기 |
| 선체 부속품 | |
| 용골/보드 타입 | 리프팅 용골 |
| 밸러스트 | 770파운드 (150kg) |
| 방향타 | 트랜섬 장착 키 |
| 리그 | |
| 리그 타입 | 버뮤다 시추기 |
| 나는 전삼각 높이 | 24.50피트(7.47m) |
| J 전삼각 베이스 | 7.50피트(2.29m) |
| 메인테일 러프 | 26.00피트(7.92m) |
| 메인테일 다리 | 10.33피트(3.15m) |
| 돛 | |
| 세일플랜 | 프랙셔널 조작의 슬루프 |
| 메인 메일 영역 | 134.29 평방 피트 (12.4762 m) |
| 지브/제노아 영역 | 91.88 평방 피트 (8.5362 m) |
| 총 돛 면적 | 226.17 평방 피트 (21.0122 m) |
| 레이싱 | |
| 프루프 | 205 |
S2 6.9 → | |
S2 6.7 그랜드 슬램은 돈 웨너스텐에 의해 레이서 크루저로 설계되어 1980년에 처음 건조된 미국의 추적 가능한 범선이다.이 지정은 전체 길이([1][2][3]미터)를 나타냅니다.
S2 6.7은 1983년에 [4]S2 6.9로 개발되었습니다.
생산.
이 디자인은 미국 미시간주 홀랜드에 있는 S2 요트에 의해 만들어졌다.1980년에서 1983년 사이에 142개의 용골 보트가 완성되었고 18개의 고정 용골 모델이 제작되었지만 현재는 생산이 [1][3][5]중단되었습니다.
설계.
S2 6.9는 주로 섬유 유리로 만들어진 레저용 용골 보트입니다.프랙셔널 슬루프 장치, 긁힌 스템, 수직 트랜섬, 경운기에 의해 제어되는 트랜섬 매달린 방향타, 리프팅 킬 또는 고정 핀 용골이 있습니다.두 버전 모두 2,200파운드(998kg)의 납 [1][3]밸러스트를 대체하고 770파운드(349kg)의 납 밸러스트를 운반합니다.
고정 용골 장착 버전의 보트는 4.50피트(1.37m)의 드래프트가 있는 반면, 리프팅 용골 장착 버전은 센터보드를 연장한 상태에서 4.50피트(1.37m)의 드래프트와 접힌 상태에서 10인치(25cm)의 드래프트가 있어 [1][3]얕은 물, 해변 또는 트레일러에서의 지상 운송이 가능합니다.
보트에는 일반적으로 도킹 및 [1][3]조작을 위한 3 ~ 6hp(2 ~ 4kW) 소형 선외기가 장착되어 있습니다.
이 디자인은 4인용 침대를 갖추고 있으며, 보우 캐빈에는 2개의 "V"버스가 있고 메인 캐빈에는 2개의 직립 침대가 있습니다.갤리는 뱃머리 캐빈 바로 뒤쪽 좌현 쪽에 있습니다.헤드는 "V"-버스의 보우 캐빈 아래에 있습니다.객실 헤드룸은 48인치(122cm)[1][3]입니다.
바람을 거슬러 항해하는 경우, 설계는 대칭 스피너커를 [3]장착할 수 있다.
이 디자인은 평균 PRF 레이싱 핸디캡 205와 선체 속도 5.8kn(10.7km/[3]h)을 가지고 있습니다.
운용 이력
1979년 12월 크루징 월드의 리뷰에서 조지 데이는 "다양한 크루즈 보트의 제작자로 부터, S2 6.7은 돈 웨너스턴과 S2 디자인 그룹에 의해 디자인되었고, 주말 크루즈를 타고 부표를 스마트하게 회전할 수 있는 다목적 패밀리 보트로 만들어졌다.그녀는 전방 삼각형이 있는 높은 유정을 가지고 있어 모든 공기 중에서 가벼운 선체에 동력을 공급할 수 있다.물 밑에는 접을 수 있는 용골과 방향타가 있어 쉽게 추적할 수 있고 [6]해변까지 미끄러져 올라갈 수 있습니다."
2010년 리뷰에서 Steve Henkel은 다음과 같이 썼다. "최고의 특징: ... S2 6.7 ... 선체...리프팅 용골이 업 위치에 있는 상태에서 워터 라인 아래에 실질적으로 아무것도 없기 때문에 트레일러에서 기동 및 회수가 비교적 용이합니다.PRF가 조금 높은 것 같습니다(또는 베네토 퍼스트 210이 너무 낮은 것 같습니까?최악의 특징: 무거운 리프팅 용골과 그 부속 윈치는 [3]짐승의 성질상 조만간 문제를 일으킬 수밖에 없습니다."
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2021). "S2 6.7 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 19 November 2021. Retrieved 19 November 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "S2 6.7 FK". sailboatdata.com. Archived from the original on 19 November 2021. Retrieved 19 November 2021.
- ^ a b c d e f g h i 헨켈, 스티브:127쪽의 작은 순항선 선원 서적입니다International Marine/McGrow-Hill, 2010.ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2021). "S2 6.9 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 28 November 2021. Retrieved 28 November 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "S2 Yachts (USA) 1974 - 1989". sailboatdata.com. Archived from the original on 17 October 2018. Retrieved 19 November 2021.
- ^ Day, George (December 1979). "A Covey of Pocket Cruisers". Cruising World. Retrieved 19 November 2021.
